1 00:00:02,000 --> 00:00:07,000 Downloaded from YTS.MX 2 00:00:08,000 --> 00:00:13,000 Official YIFY movies site: YTS.MX 3 00:00:08,425 --> 00:00:11,302 UM DOCUMENTÁRIO NETFLIX 4 00:00:24,024 --> 00:00:26,526 A maioria das pessoas se sente bem em voar. 5 00:00:28,945 --> 00:00:32,866 A maioria se acostumou com a segurança do sistema. 6 00:00:35,785 --> 00:00:36,619 Todos os dias, 7 00:00:37,370 --> 00:00:41,249 são dezenas de milhares de voos no mundo inteiro. 8 00:00:47,922 --> 00:00:50,842 Há um velho ditado na aviação: 9 00:00:51,593 --> 00:00:54,304 "Se não for Boeing, eu não vou." 10 00:00:55,805 --> 00:00:58,641 A Boeing tem uma história célebre 11 00:00:58,725 --> 00:01:03,396 e uma posição marcante na indústria. 12 00:01:05,690 --> 00:01:07,358 A qualquer momento, 13 00:01:07,442 --> 00:01:11,196 cerca de dez mil aviões da Boeing estão em serviço 14 00:01:11,279 --> 00:01:13,698 em mais de 150 países. 15 00:01:28,254 --> 00:01:30,173 Escrevo sobre aviação 16 00:01:30,256 --> 00:01:33,718 há mais de 20 anos no Wall Street Journal. 17 00:01:33,802 --> 00:01:37,180 Oi. Aqui é o Andy Pasztor, do Wall Street Journal. 18 00:01:37,263 --> 00:01:39,682 Sei que pediram para não falar, 19 00:01:39,766 --> 00:01:41,768 mas espero que tenha uns minutos 20 00:01:41,851 --> 00:01:44,270 para responder a algumas perguntas. 21 00:01:45,647 --> 00:01:48,691 No início de 2018, 22 00:01:48,775 --> 00:01:52,904 tínhamos atravessado o período mais seguro da aviação comercial 23 00:01:52,987 --> 00:01:54,948 na história da aviação. 24 00:01:57,408 --> 00:02:00,537 Não tinha havido acidentes com aviões de passageiros 25 00:02:00,620 --> 00:02:02,747 no mundo inteiro no ano anterior. 26 00:02:10,547 --> 00:02:12,674 A Boeing teve muito sucesso 27 00:02:12,757 --> 00:02:18,179 em construir aeronaves muito seguras e confiáveis, 28 00:02:18,263 --> 00:02:21,891 que pilotos e passageiros admiram e nas quais adoram voar. 29 00:02:23,560 --> 00:02:25,770 Ela tinha a confiança do público. 30 00:02:29,774 --> 00:02:33,319 Então dois aviões despencaram do céu. 31 00:02:47,542 --> 00:02:49,460 JACARTA, INDONÉSIA 32 00:02:49,544 --> 00:02:52,630 29 DE OUTUBRO DE 2018 33 00:02:57,051 --> 00:03:00,889 Não me lembro da hora. Diria que era de manhã bem cedo. 34 00:03:03,558 --> 00:03:05,101 Lembro que estava escuro. 35 00:03:08,021 --> 00:03:10,190 Meu marido preparou sua mala, 36 00:03:10,857 --> 00:03:11,941 checou a agenda, 37 00:03:12,025 --> 00:03:14,652 confirmou com o colega com quem ia voar. 38 00:03:15,862 --> 00:03:19,282 Tomamos café e conversamos por 20, 30 minutos. 39 00:03:20,992 --> 00:03:23,536 Era a rotina normal antes de ele voar. 40 00:03:25,955 --> 00:03:28,708 Depois que ele saiu, voltei a dormir. 41 00:03:29,375 --> 00:03:32,462 Depois de algumas horas, esperava uma ligação dele. 42 00:03:33,338 --> 00:03:35,256 Era um dia normal de trabalho. 43 00:03:42,013 --> 00:03:46,017 Lion Inter 610 liberado para decolagem, pista 25 à esquerda. 44 00:03:46,100 --> 00:03:48,853 Lion Inter 610 liberado para decolagem, 25 à esquerda. 45 00:03:55,401 --> 00:03:57,195 - V1. - Anotado. 46 00:04:04,744 --> 00:04:06,746 Velocidade baixa. 47 00:04:06,829 --> 00:04:08,748 Discrepância na velocidade. 48 00:04:08,831 --> 00:04:11,084 Velocidade baixa. 49 00:04:13,753 --> 00:04:14,712 Pressão elevada. 50 00:04:17,840 --> 00:04:20,343 Ângulo muito acentuado. 51 00:04:20,426 --> 00:04:22,262 Discrepância na altitude. 52 00:04:27,725 --> 00:04:29,727 ESTABILIZADOR HORIZONTAL 53 00:04:31,271 --> 00:04:32,814 Lion Inter 610? 54 00:04:32,897 --> 00:04:34,774 Temos problemas de controle de voo. 55 00:04:39,070 --> 00:04:40,571 Aproximando-se do solo. 56 00:04:40,655 --> 00:04:41,906 Arremeter! 57 00:04:51,040 --> 00:04:53,209 Recebi a ligação de um colega dele. 58 00:04:53,835 --> 00:04:56,045 "Não encontramos a aeronave dele." 59 00:04:56,838 --> 00:05:00,174 Pensei: "Não se preocupe". Eu conhecia meu marido. 60 00:05:00,258 --> 00:05:01,676 Sabia como ele pilotava. 61 00:05:02,802 --> 00:05:04,595 Só esperava uma ligação dele. 62 00:05:04,679 --> 00:05:07,390 Era uma regra que nós seguíamos. 63 00:05:08,016 --> 00:05:11,602 Eu esperava uma ligação dele, não de qualquer outra pessoa. 64 00:05:13,604 --> 00:05:16,899 E depois disso foi… Todo mundo sabe. 65 00:05:20,737 --> 00:05:24,073 O voo 610 da Lion Air desapareceu do radar 66 00:05:24,157 --> 00:05:27,327 poucos minutos depois de decolar de Jacarta. 67 00:05:27,410 --> 00:05:32,373 Um Boeing 737 novo com 189 pessoas a bordo 68 00:05:33,124 --> 00:05:34,709 caiu momentos após a decolagem… 69 00:05:34,792 --> 00:05:38,171 Últimas notícias do desastre aéreo que abalou o mundo. 70 00:05:38,254 --> 00:05:40,506 Um avião de passageiros caiu à noite, 71 00:05:40,590 --> 00:05:43,551 um avião da Lion Air, na Indonésia. 72 00:05:49,974 --> 00:05:52,060 Você disse que era um avião da Boeing. 73 00:05:52,143 --> 00:05:54,812 O que mais sabemos sobre o avião, Benjamin? 74 00:05:54,896 --> 00:05:57,357 Um Boeing, como você disse, novo. 75 00:05:57,440 --> 00:05:59,442 A companhia o recebeu em agosto. 76 00:05:59,525 --> 00:06:02,987 Era um 737 Max, a versão atualizada do 737. 77 00:06:03,071 --> 00:06:04,864 Foram lançados há pouco tempo. 78 00:06:08,910 --> 00:06:10,912 CHEGADA 79 00:06:12,121 --> 00:06:15,958 Naquela manhã, nossas famílias buscavam informações, 80 00:06:16,876 --> 00:06:19,504 tentavam entender o que estava acontecendo. 81 00:06:24,759 --> 00:06:28,971 Logo todos ficaram sabendo o que tinha acontecido 82 00:06:30,473 --> 00:06:32,600 e que ninguém voltaria. 83 00:06:40,483 --> 00:06:43,694 Eu só sentia dor. 84 00:06:44,862 --> 00:06:46,531 Não me lembro de nada. 85 00:06:47,323 --> 00:06:50,326 Só da dor. Não havia nada além da dor. 86 00:06:51,077 --> 00:06:55,415 IDENTIFICADO O CORPO DO PILOTO DA LION AIR BHAVYE SUNEJA 87 00:06:56,541 --> 00:06:58,918 Para o meu marido, só o que importava 88 00:06:59,001 --> 00:07:01,879 era a segurança dos passageiros. 89 00:07:06,008 --> 00:07:09,262 Ele estava voando com 188 outras pessoas. 90 00:07:11,431 --> 00:07:14,225 E como eu sofri por aquelas famílias… 91 00:07:15,059 --> 00:07:16,144 Foi inacreditável. 92 00:07:18,229 --> 00:07:19,272 Inacreditável. 93 00:07:28,948 --> 00:07:32,577 No dois primeiros dias depois de um acidente, 94 00:07:32,660 --> 00:07:35,580 há muito pouca informação sobre a causa. 95 00:07:37,457 --> 00:07:39,917 Nesse caso, o tempo parecia bom, 96 00:07:40,001 --> 00:07:41,544 foi muito perto do aeroporto 97 00:07:42,128 --> 00:07:44,130 e era um avião novinho, 98 00:07:44,213 --> 00:07:47,925 construído pela principal fabricante de aviões dos EUA. 99 00:07:48,718 --> 00:07:51,512 A menos que as caixas-pretas sejam encontradas rápido, 100 00:07:51,596 --> 00:07:53,222 é tudo especulação. 101 00:07:55,141 --> 00:07:57,894 O histórico de segurança da Lion Air é questionável. 102 00:07:57,977 --> 00:08:01,522 A companhia aérea indonésia de baixo custo 103 00:08:01,606 --> 00:08:04,901 foi proibida de voar para os Estados Unidos e Europa, 104 00:08:04,984 --> 00:08:06,861 mas melhorou nos últimos anos. 105 00:08:07,987 --> 00:08:09,906 Eu acompanhava as notícias, 106 00:08:09,989 --> 00:08:12,033 lia todos os artigos, 107 00:08:12,116 --> 00:08:13,659 tudo que saía na internet. 108 00:08:14,160 --> 00:08:16,037 Todos diziam a mesma coisa. 109 00:08:16,996 --> 00:08:18,664 Começaram a julgar. 110 00:08:18,748 --> 00:08:20,458 Começaram a culpar a todos. 111 00:08:21,250 --> 00:08:22,502 Culparam o país, 112 00:08:23,336 --> 00:08:24,587 a companhia aérea, 113 00:08:25,755 --> 00:08:27,089 os pilotos. 114 00:08:27,798 --> 00:08:30,843 Diziam que foi incompetência deles. 115 00:08:32,011 --> 00:08:34,639 A companhia aérea devia ter se esforçado mais 116 00:08:34,722 --> 00:08:38,684 para que os pilotos entendessem exatamente o que fazer 117 00:08:38,768 --> 00:08:41,229 caso a aeronave se comportasse 118 00:08:41,312 --> 00:08:45,900 de forma estranha e incomum e soubessem resolver o problema. 119 00:08:45,983 --> 00:08:49,320 Passageiros embarcando em um 737 Max devem se preocupar? 120 00:08:49,946 --> 00:08:52,823 Acho que não. Certamente, nos Estados Unidos, 121 00:08:52,907 --> 00:08:55,451 sabem como operar essa aeronave. 122 00:08:57,328 --> 00:08:59,747 Ninguém achou que fosse o avião. 123 00:09:00,665 --> 00:09:04,627 Me perguntaram em uma publicação o que poderia ter sido. 124 00:09:04,710 --> 00:09:06,796 Eu disse que ficaria muito surpreso 125 00:09:06,879 --> 00:09:11,050 se tivesse a ver com o projeto do avião. 126 00:09:11,717 --> 00:09:13,469 Afinal, era um Boeing. 127 00:09:14,845 --> 00:09:18,849 Todos no mundo sabiam o que a Boeing representava. 128 00:09:19,725 --> 00:09:23,229 Sua reputação de segurança era tremenda. 129 00:09:24,480 --> 00:09:25,898 Naquele momento, 130 00:09:25,982 --> 00:09:29,360 não havia informações suficientes para se tirar conclusões. 131 00:09:31,112 --> 00:09:35,575 Aí os investigadores indonésios encontraram as caixas-pretas. 132 00:09:36,909 --> 00:09:40,746 Há duas caixas-pretas, ambas laranja, aliás. 133 00:09:41,455 --> 00:09:43,708 Uma é chamada de gravador de voz da cabine, 134 00:09:44,208 --> 00:09:46,794 a outra é chamada de gravador de dados de voo. 135 00:09:47,503 --> 00:09:50,256 Ela registra altitude, velocidade, direção 136 00:09:50,339 --> 00:09:52,216 o que os manetes fazem. 137 00:09:52,300 --> 00:09:53,926 Milhares de dados 8 vezes/s. 138 00:09:54,010 --> 00:09:57,513 É um registro completo do que aconteceu no avião. 139 00:09:57,847 --> 00:09:59,890 DADOS DO VOO JT 610 DA LION AIR 140 00:09:59,974 --> 00:10:03,311 O gravador de dados de voo mostrou que, logo após a decolagem, 141 00:10:03,394 --> 00:10:06,731 houve uma pane no indicador de ângulo de ataque da esquerda. 142 00:10:07,648 --> 00:10:11,319 É um sensor localizado nos dois lados do avião, 143 00:10:11,402 --> 00:10:15,031 que mede o ângulo do nariz durante o voo. 144 00:10:17,908 --> 00:10:23,372 Quando os sensores defeituosos enviaram dados errados para os sistemas do avião, 145 00:10:23,956 --> 00:10:29,587 o stick shaker ao lado do comandante vibrou bem alto sua coluna de controle 146 00:10:29,670 --> 00:10:31,672 avisando sobre um estol iminente. 147 00:10:32,506 --> 00:10:33,883 Mas foi um aviso falso. 148 00:10:33,966 --> 00:10:35,926 O avião não estolava, estava voando. 149 00:10:38,054 --> 00:10:40,848 Na hora o stick shaker foi acionado, 150 00:10:41,766 --> 00:10:43,976 assim como a luz de Master Caution, 151 00:10:44,602 --> 00:10:48,856 alertas de discrepância de velocidade e leitura de altitude incorreta. 152 00:10:49,690 --> 00:10:53,736 Você tem um tsunami de distrações. 153 00:10:55,196 --> 00:10:56,739 Além disso tudo, 154 00:10:56,822 --> 00:11:01,035 algo pressiona o nariz do avião para baixo. 155 00:11:02,244 --> 00:11:05,665 Os pilotos lutam para controlar o avião 156 00:11:05,748 --> 00:11:07,750 e tentar fazê-lo subir novamente. 157 00:11:08,668 --> 00:11:12,129 Mas acontece de novo e empurra o nariz para baixo. 158 00:11:13,214 --> 00:11:15,716 Eles travam uma batalha oscilante. 159 00:11:16,926 --> 00:11:19,595 Eu pensei: "O que está causando isso?" 160 00:11:23,683 --> 00:11:26,727 A resposta oficial da Boeing foi: 161 00:11:26,811 --> 00:11:30,648 "Estamos investigando, estamos cooperando. Não sabemos o que houve. 162 00:11:30,731 --> 00:11:34,276 Nossas sinceras desculpas às famílias." O esperado. 163 00:11:35,277 --> 00:11:38,072 Dennis Muilenburg, o presidente, disse: 164 00:11:38,155 --> 00:11:41,200 "Não podemos comentar a investigação." 165 00:11:42,952 --> 00:11:45,538 Mas descobrimos que, nos bastidores, 166 00:11:46,080 --> 00:11:49,667 a Boeing dizia que um piloto americano 167 00:11:50,543 --> 00:11:53,337 nunca se encontraria nessa situação, 168 00:11:54,213 --> 00:11:58,843 e que a tripulação indonésia não fez tudo o que devia. 169 00:12:00,261 --> 00:12:01,971 Eu não diria que foi racismo, 170 00:12:02,054 --> 00:12:04,056 mas me lembro de um momento 171 00:12:04,140 --> 00:12:07,393 em que falaram sobre as qualificações do meu marido. 172 00:12:08,352 --> 00:12:10,646 Queriam saber onde tinha feito seu treinamento. 173 00:12:11,564 --> 00:12:14,275 Acontece que ele fez o treinamento nos EUA. 174 00:12:17,153 --> 00:12:20,614 A essa altura, na segunda semana de novembro… 175 00:12:20,698 --> 00:12:23,033 Andy Pasztor do Wall Street Journal. 176 00:12:23,117 --> 00:12:27,204 …começamos a perguntar sobre o projeto da aeronave, 177 00:12:27,288 --> 00:12:29,623 em vez de sobre sua operação. 178 00:12:30,249 --> 00:12:36,172 Queria obter informações sobre a investigação do 737. 179 00:12:36,255 --> 00:12:38,424 Não entendíamos o que estava acontecendo. 180 00:12:38,924 --> 00:12:43,512 Como um único sensor danificado pode fazer o avião se comportar assim? 181 00:12:43,596 --> 00:12:45,514 A CAUSA NÃO É CONHECIDA 182 00:12:46,182 --> 00:12:48,851 Por fim, a Boeing publicou um comunicado 183 00:12:48,934 --> 00:12:54,064 dizendo que parecia que o MCAS tinha sido ativado erroneamente. 184 00:12:55,065 --> 00:12:58,778 E todos nós pensamos: "O que é MCAS?" 185 00:13:00,738 --> 00:13:01,697 MCAS? 186 00:13:01,781 --> 00:13:04,158 Nunca ouvi falar. O que é isso? 187 00:13:05,117 --> 00:13:08,788 Procurei no manual. Estava na seção de abreviaturas. 188 00:13:10,206 --> 00:13:13,542 Estava ali e em nenhum outro lugar? Que sistema era aquele? 189 00:13:16,420 --> 00:13:17,296 O MCAS, 190 00:13:17,880 --> 00:13:21,592 ou Sistema de Aumento de Características de Manobra, 191 00:13:21,675 --> 00:13:26,597 é apenas um software conectado aos sensores de ângulo de ataque. 192 00:13:27,723 --> 00:13:30,601 Por causa das características de voo do novo Max, 193 00:13:30,684 --> 00:13:33,145 quando certos ângulos de ataque eram atingidos 194 00:13:33,229 --> 00:13:37,024 a certas velocidades, o avião tendia a estolar. 195 00:13:38,150 --> 00:13:42,488 Então o MCAS automaticamente empurrava o nariz do avião para baixo. 196 00:13:43,781 --> 00:13:44,949 Um conceito simples. 197 00:13:45,533 --> 00:13:49,662 Bastava adicionar umas linhas de código a um sistema existente. 198 00:13:51,247 --> 00:13:54,625 O MCAS deveria funcionar em segundo plano, 199 00:13:54,708 --> 00:13:56,961 usando o motor Speed Trim 200 00:13:57,044 --> 00:13:59,129 para girar o estabilizador horizontal 201 00:13:59,547 --> 00:14:00,631 um pouquinho 202 00:14:01,131 --> 00:14:05,553 cada vez que detectasse que o ângulo de ataque era alto demais. 203 00:14:05,636 --> 00:14:07,888 Isso baixaria o nariz suavemente. 204 00:14:09,139 --> 00:14:11,934 Mas, no caso do acidente da Lion Air, 205 00:14:12,017 --> 00:14:14,645 um sensor de ângulo de ataque estava quebrado, 206 00:14:14,728 --> 00:14:16,730 ativando o MCAS indevidamente. 207 00:14:17,773 --> 00:14:19,650 Ele foi ativado repetidamente. 208 00:14:23,404 --> 00:14:28,868 A Boeing disse que a tripulação não respondeu da forma esperada, 209 00:14:28,951 --> 00:14:30,369 não desligou o sistema. 210 00:14:34,915 --> 00:14:36,542 O único problema, 211 00:14:36,625 --> 00:14:41,839 e todos ficaram atordoados e surpresos ao descobrirem, 212 00:14:42,464 --> 00:14:47,553 é que a Boeing nunca disse aos pilotos que o MCAS estava na aeronave. 213 00:14:50,264 --> 00:14:51,307 Como é que é? 214 00:14:55,102 --> 00:14:58,022 Essa foi a minha resposta, tipo: "O quê?" 215 00:15:00,149 --> 00:15:00,983 Sim. 216 00:15:04,361 --> 00:15:06,196 Como isso aconteceu? 217 00:15:07,781 --> 00:15:11,201 Olá. Aqui é o Andy Pasztor, do Wall Street Journal. 218 00:15:11,285 --> 00:15:13,037 Você pode falar agora? 219 00:15:13,662 --> 00:15:17,124 Ótimo. Queria continuar nossa última conversa. 220 00:15:17,207 --> 00:15:20,336 Você foi generoso em me conceder seu tempo e… 221 00:15:20,419 --> 00:15:22,796 Depois de bater em muitas portas, 222 00:15:22,880 --> 00:15:26,717 um executivo sênior da Boeing me disse: 223 00:15:27,301 --> 00:15:31,972 "Nós nunca informamos os pilotos sobre o MCAS. 224 00:15:32,056 --> 00:15:34,558 Nunca explicamos o sistema a eles, 225 00:15:34,642 --> 00:15:36,894 nunca os treinamos para usá-lo, 226 00:15:36,977 --> 00:15:40,230 porque não queríamos sobrecarregá-los com informações." 227 00:15:41,315 --> 00:15:45,402 Isso surpreendeu meus colegas e a mim. 228 00:15:45,486 --> 00:15:48,447 Nunca tínhamos ouvido um alto funcionário da Boeing 229 00:15:48,530 --> 00:15:50,950 dizendo nada parecido. 230 00:15:51,033 --> 00:15:56,330 A Boeing sempre se orgulhou de estar ao lado dos pilotos. 231 00:15:58,290 --> 00:16:00,417 Então escrevemos uma matéria 232 00:16:00,501 --> 00:16:02,920 dizendo que a Boeing deliberadamente 233 00:16:03,003 --> 00:16:07,383 decidira não contar aos pilotos sobre o sistema MCAS. 234 00:16:08,509 --> 00:16:10,427 Mais perguntas para a Boeing. 235 00:16:10,511 --> 00:16:13,681 O Wall Street Journal relata que a Boeing sonegou informações 236 00:16:13,764 --> 00:16:17,476 sobre o 737, de acordo com especialistas em segurança e outros… 237 00:16:17,559 --> 00:16:21,230 Assim que ficou claro que não tinha sido um engano, 238 00:16:21,313 --> 00:16:24,149 que a informação não deixou de ser dada por descuido, 239 00:16:24,233 --> 00:16:25,859 os pilotos enlouqueceram. 240 00:16:27,152 --> 00:16:28,779 Nós não acreditávamos. 241 00:16:28,862 --> 00:16:33,742 E quando começamos a saber mais sobre o sistema MCAS, 242 00:16:33,826 --> 00:16:36,203 ele se tornou nossa prioridade. 243 00:16:36,286 --> 00:16:39,748 PILOTOS ACUSAM BOEING DE SONEGAR INFORMAÇÕES DE SEGURANÇA 244 00:16:39,832 --> 00:16:41,458 Achei falta de desrespeito. 245 00:16:42,376 --> 00:16:44,253 Aos pilotos que treinei, disse: 246 00:16:44,336 --> 00:16:46,797 "Tente saber o máximo sobre o avião." 247 00:16:48,215 --> 00:16:51,593 Nesta série de módulos, abordaremos as diferenças 248 00:16:51,677 --> 00:16:56,098 entre o Boeing 737 NG e o 737 Max. 249 00:16:56,181 --> 00:17:00,936 O 737 Max é o sucessor do 737 Next Generation. 250 00:17:01,020 --> 00:17:03,272 Não se esconde fatos dos pilotos. 251 00:17:04,356 --> 00:17:06,567 O único treinamento do meu marido 252 00:17:06,650 --> 00:17:10,654 foi em um tablet, e não mencionava o MCAS. 253 00:17:12,906 --> 00:17:17,661 Insisti com os investigadores que esse modelo não deveria voar. 254 00:17:18,454 --> 00:17:21,457 Mas a Boeing é muito respeitada no mundo todo. 255 00:17:23,625 --> 00:17:25,169 A Boeing fez o seguinte: 256 00:17:25,669 --> 00:17:28,505 começou a contatar sindicatos de pilotos. 257 00:17:29,298 --> 00:17:32,134 Recebi uma ligação dizendo que a Boeing viria 258 00:17:32,217 --> 00:17:35,220 para nos dar instruções sobre o MCAS. 259 00:17:36,013 --> 00:17:37,431 Era extraordinário. 260 00:17:37,514 --> 00:17:40,434 Altos executivos da Boeing nunca tinham visitado 261 00:17:40,517 --> 00:17:42,394 a Allied Pilots Association. 262 00:17:43,020 --> 00:17:47,316 Então, em 27 de novembro, eu os recebi na porta. 263 00:17:48,984 --> 00:17:50,819 Primeiro, trouxeram lobistas. 264 00:17:51,820 --> 00:17:54,156 Lobistas em uma reunião de segurança? 265 00:17:56,742 --> 00:18:01,205 Vi que não estavam interessados em trocar gentilezas. 266 00:18:02,331 --> 00:18:04,583 Então fomos para a sala de reuniões. 267 00:18:07,044 --> 00:18:08,253 Nós nos sentamos. 268 00:18:09,129 --> 00:18:12,674 Pensei que fossem mostrar apresentações de Power Point, 269 00:18:12,758 --> 00:18:14,593 gráficos, tabelas, dados. 270 00:18:15,511 --> 00:18:17,554 Mas não trouxeram nada. 271 00:18:18,680 --> 00:18:20,557 Eram só eles. 272 00:18:22,142 --> 00:18:24,019 Vi que estavam preocupados, 273 00:18:25,104 --> 00:18:26,563 então gravei a reunião. 274 00:18:28,232 --> 00:18:30,609 Os caras nem sabiam que o sistema existia. 275 00:18:30,692 --> 00:18:32,111 Nem eles nem ninguém. 276 00:18:32,611 --> 00:18:35,864 Tentamos não sobrecarregá-los com informações desnecessárias. 277 00:18:37,199 --> 00:18:41,954 Achei que seria prioridade explicar certas coisas que podem matá-lo. 278 00:18:42,454 --> 00:18:44,957 Entendemos seu ponto de vista. De verdade. 279 00:18:45,457 --> 00:18:49,002 Algo está sendo feito pela Boeing 280 00:18:49,086 --> 00:18:51,213 para que isso não volte a acontecer? 281 00:18:51,755 --> 00:18:54,675 Estamos analisando uma mudança simples de software 282 00:18:54,758 --> 00:18:57,845 que esperamos implementar a curto prazo. 283 00:18:57,928 --> 00:18:59,179 Talvez seis semanas. 284 00:19:00,639 --> 00:19:02,015 Eles nos disseram 285 00:19:02,099 --> 00:19:04,643 que corrigiriam o software em seis semanas. 286 00:19:05,269 --> 00:19:07,938 Nada é feito em seis semanas. 287 00:19:09,606 --> 00:19:13,694 Perguntamos por que não mantinham os aviões parados até lá. 288 00:19:14,903 --> 00:19:17,781 Porque ainda não concluíram 289 00:19:18,323 --> 00:19:21,577 que a única causa do acidente foi um problema no avião. 290 00:19:22,452 --> 00:19:25,122 Eles podiam ter parado o avião. 291 00:19:25,205 --> 00:19:28,834 Mas a Boeing tinha prestígio para dizer: 292 00:19:28,917 --> 00:19:31,003 "O que aconteceu foi terrível. 293 00:19:31,086 --> 00:19:33,297 Estamos resolvendo. Confiem em nós." 294 00:19:33,797 --> 00:19:35,382 Temos aqui o diretor, 295 00:19:35,465 --> 00:19:38,677 presidente e CEO da Boeing, Dennis Muilenburg. 296 00:19:38,760 --> 00:19:40,554 - É um prazer. - Prazer em vê-la. 297 00:19:40,637 --> 00:19:43,473 Obrigada por participar. O que pode nos dizer 298 00:19:43,557 --> 00:19:46,518 sobre o que os pilotos e às companhias aéreas sabiam 299 00:19:46,602 --> 00:19:49,938 sobre o novo equipamento naquele 737? 300 00:19:50,022 --> 00:19:53,859 Já emitimos boletins para operadoras e pilotos no mundo todo 301 00:19:53,942 --> 00:19:56,820 apontando procedimentos de voo já existentes 302 00:19:56,904 --> 00:19:58,614 para lidar com essa situação. 303 00:19:58,697 --> 00:20:02,159 Em suma, o 737 Max é seguro. 304 00:20:04,494 --> 00:20:06,914 10 DE MARÇO DE 2019 305 00:20:06,997 --> 00:20:10,751 19 SEMANAS APÓS O ACIDENTE AÉREO DA LION AIR 306 00:20:12,336 --> 00:20:14,504 Boletim especial. Um avião da Ethiopian Airlines 307 00:20:14,588 --> 00:20:17,633 caiu logo após a decolagem em Adis Abeba, 308 00:20:17,716 --> 00:20:22,763 matando os 157 passageiros e tripulantes a bordo. 309 00:20:22,846 --> 00:20:23,889 A companhia aérea… 310 00:20:23,972 --> 00:20:29,478 Minha esposa, Nádia, ficava acordada à noite ouvindo a BBC. 311 00:20:29,561 --> 00:20:32,940 E a BBC disse que tinha havido 312 00:20:34,441 --> 00:20:35,484 um acidente… 313 00:20:36,610 --> 00:20:40,489 com um avião que tinha acabado de sair de Adis Abeba, Etiópia. 314 00:20:41,740 --> 00:20:43,533 Nossa filha, Samya, 315 00:20:43,617 --> 00:20:46,411 tinha mandado uma mensagem mais cedo dizendo: 316 00:20:46,495 --> 00:20:51,333 "Acabei de pousar em Adis. Daqui a algumas horas sigo para Nairóbi." 317 00:20:53,627 --> 00:20:56,088 Samya trabalhava com saúde pública. 318 00:20:56,922 --> 00:21:00,259 Ela já tinha ido à África algumas vezes. 319 00:21:00,342 --> 00:21:02,177 Era só mais uma viagem. 320 00:21:03,095 --> 00:21:07,599 Então a Nádia me acordou e disse: 321 00:21:08,141 --> 00:21:11,019 "Acho que Samya estava num avião que caiu." 322 00:21:13,188 --> 00:21:15,190 E eu pensei, "Não pode ser. 323 00:21:16,358 --> 00:21:17,609 Não pode. 324 00:21:23,115 --> 00:21:25,075 Não pode ser o voo dela." 325 00:21:25,784 --> 00:21:31,081 Aí descobrimos que ela estava no voo 302. 326 00:21:32,291 --> 00:21:33,500 Era o avião dela. 327 00:21:36,461 --> 00:21:41,675 Os outros pais bebem, ou talvez fumem cigarros. 328 00:21:42,259 --> 00:21:44,344 Meu pai era viciado em chá. 329 00:21:45,429 --> 00:21:47,973 Ele tomava 20 xícaras por dia. 330 00:21:49,808 --> 00:21:51,935 Ele estava voltando para o Quênia, 331 00:21:52,019 --> 00:21:55,814 porque queria ajudar a comunidade onde cresceu. 332 00:21:56,940 --> 00:21:59,985 Ele ligou do aeroporto e disse: 333 00:22:00,068 --> 00:22:03,572 "Oi, Zippy. Só pra avisar que já vou embarcar." 334 00:22:03,655 --> 00:22:05,699 Eram umas 20h. 335 00:22:05,782 --> 00:22:08,577 Lembro que estava no sofá e disse: "Tá, pai." 336 00:22:09,119 --> 00:22:12,956 Só me lembro que ele disse: "Eu te amo", e respondi: "Eu também." 337 00:22:19,254 --> 00:22:22,090 Na manhã seguinte, meu telefone tocou. 338 00:22:22,883 --> 00:22:24,634 Era o meu irmão. 339 00:22:25,510 --> 00:22:28,180 Ele disse: "Preciso que se prepare. 340 00:22:28,680 --> 00:22:32,809 Um avião caiu na Etiópia, 341 00:22:32,893 --> 00:22:35,687 e há uma grande chance de ser o voo do papai." 342 00:22:36,605 --> 00:22:40,067 Respondi: "O papai nunca voou com a Ethiopian Airlines. 343 00:22:40,734 --> 00:22:45,364 Com certeza não estava nesse avião." E ele: "Não, dessa vez ele voou." 344 00:22:49,785 --> 00:22:52,037 A Nádia disse: "Temos que ir até lá." 345 00:22:53,997 --> 00:22:56,291 Dirigimos até o JFK 346 00:22:56,375 --> 00:22:57,667 e pegamos um avião. 347 00:23:02,756 --> 00:23:07,344 Chegando à Etiópia, não deixaram as pessoas irem ao local do acidente. 348 00:23:08,136 --> 00:23:10,430 Então ficamos em Adis Abeba, 349 00:23:11,431 --> 00:23:13,850 assim como muitas outras famílias. 350 00:23:16,186 --> 00:23:20,565 Levamos três dias para verificar que não havia… 351 00:23:22,859 --> 00:23:24,694 corpos a resgatar. 352 00:23:26,029 --> 00:23:29,282 Finalmente nos levaram ao local do acidente. 353 00:23:33,453 --> 00:23:35,580 Havia pedaços de fuselagem 354 00:23:36,498 --> 00:23:39,084 que não bastavam para formar um avião inteiro. 355 00:23:41,545 --> 00:23:45,924 Havia objetos pessoais espalhados por todo o local do acidente, 356 00:23:47,134 --> 00:23:49,761 algumas roupas tremulando, 357 00:23:49,845 --> 00:23:51,555 papéis voando. 358 00:23:55,016 --> 00:23:56,268 E havia uma cratera. 359 00:23:57,394 --> 00:24:00,689 O avião mergulhou a 800, 900 km/ hora 360 00:24:02,482 --> 00:24:03,900 e bateu direto no solo. 361 00:24:07,320 --> 00:24:10,991 Vi pessoas reunidas em volta da cratera olhando para baixo. 362 00:24:12,868 --> 00:24:14,536 Algumas levaram flores. 363 00:24:16,288 --> 00:24:19,708 A Nádia levou flores. Rosas para Samya Rose… 364 00:24:20,208 --> 00:24:21,168 e as jogou. 365 00:24:24,504 --> 00:24:25,630 Jogou lá dentro. 366 00:24:39,936 --> 00:24:43,231 A ideia de que, em cinco meses, o mesmo avião… 367 00:24:43,315 --> 00:24:47,736 um segundo avião caiu em circunstâncias sinistramente parecidas, 368 00:24:47,819 --> 00:24:52,616 perto do aeroporto, em altitude relativamente baixa, sem mau tempo. 369 00:24:52,699 --> 00:24:57,287 Sem as razões óbvias para a queda de aviões. 370 00:24:57,370 --> 00:25:00,207 A Boeing enfrenta muitas questões de segurança 371 00:25:00,290 --> 00:25:03,335 após o segundo acidente em apenas cinco meses 372 00:25:03,418 --> 00:25:06,338 com seu jato de passageiros mais vendido. 373 00:25:06,421 --> 00:25:09,382 Grandes linhas aéreas usam esta nova aeronave. 374 00:25:09,466 --> 00:25:12,260 Centenas estão em serviço, milhares foram encomendadas 375 00:25:12,344 --> 00:25:15,805 e, esta manhã, há apelos para que não levantem voo. 376 00:25:16,932 --> 00:25:20,644 Duas quedas de aviões novos com um intervalo de cinco meses. 377 00:25:20,727 --> 00:25:24,314 Isso não acontece na aviação moderna. 378 00:25:25,190 --> 00:25:27,526 Mas a Boeing não admitiria publicamente 379 00:25:27,609 --> 00:25:30,862 que havia algo errado no projeto do avião. 380 00:25:30,946 --> 00:25:33,949 Muitos passageiros têm medo do Max. 381 00:25:34,032 --> 00:25:36,368 Nosso compromisso com a segurança é inabalável 382 00:25:36,451 --> 00:25:39,079 e lamentamos o impacto que isso teve… 383 00:25:39,162 --> 00:25:42,832 A segurança está no cerne do que a Boeing representa. 384 00:25:43,333 --> 00:25:46,545 Garantir a segurança e confiabilidade de nossos aviões… 385 00:25:46,628 --> 00:25:50,006 Na declaração da Boeing: "Segurança é a nossa prioridade. 386 00:25:50,090 --> 00:25:53,051 Temos total confiança na segurança do Max. 387 00:25:53,134 --> 00:25:57,055 É importante ressaltar que a Agência Federal de Aviação 388 00:25:57,138 --> 00:26:00,725 não exigiu qualquer medida no momento." 389 00:26:01,935 --> 00:26:03,228 A FAA. 390 00:26:03,311 --> 00:26:05,480 A Agência Federal de Aviação, 391 00:26:05,564 --> 00:26:08,692 encarregada da segurança da aviação nos Estados Unidos, 392 00:26:08,775 --> 00:26:11,403 tinha o poder de impedir que a aeronave voasse. 393 00:26:13,530 --> 00:26:16,116 A FAA disse estar esperando dados, 394 00:26:16,199 --> 00:26:18,743 e, até que os tivesse, 395 00:26:18,827 --> 00:26:21,204 tomar uma decisão seria prematuro. 396 00:26:22,080 --> 00:26:24,874 Então ela não foi contra nem a favor. 397 00:26:26,376 --> 00:26:28,044 No dia seguinte ao acidente, 398 00:26:28,128 --> 00:26:31,631 os chineses deixaram todos surpresos 399 00:26:31,715 --> 00:26:35,427 ao decidir, unilateralmente, não deixar o 737 Max voar. 400 00:26:38,471 --> 00:26:43,435 Isso fez com que uma série de medidas fossem tomadas por outros países. 401 00:26:43,518 --> 00:26:44,352 737 SUSPENSO 402 00:26:44,436 --> 00:26:46,605 Austrália, Nova Zelândia, Malásia, Cingapura 403 00:26:46,688 --> 00:26:48,773 França, Alemanha, Itália, Reino Unido, 404 00:26:48,857 --> 00:26:51,067 Irlanda, Holanda. E a lista continua. 405 00:26:51,568 --> 00:26:54,821 Parece uma espécie de crítica à FAA. 406 00:26:56,323 --> 00:26:57,574 Se um problema 407 00:26:58,325 --> 00:27:02,579 que afete a segurança for identificado, 408 00:27:02,662 --> 00:27:07,042 o Depto. de Transportes e a FAA não hesitarão 409 00:27:07,125 --> 00:27:10,962 em tomar medidas imediatas e adequadas. 410 00:27:11,546 --> 00:27:14,633 Para nós, para as famílias das vítimas, 411 00:27:15,216 --> 00:27:18,678 era chocante que esse avião continuasse voando. 412 00:27:19,220 --> 00:27:22,641 Ainda mais depois de dois acidentes. 413 00:27:22,724 --> 00:27:25,977 Mais notícias sobre a queda do avião de Ethiopian Airlines, 414 00:27:26,061 --> 00:27:27,562 cuja causa é um mistério. 415 00:27:27,646 --> 00:27:30,273 As caixas-pretas são analisadas na França, 416 00:27:30,357 --> 00:27:33,610 enquanto surgem novos detalhes sobre os momentos finais do voo. 417 00:27:34,361 --> 00:27:36,988 Recebemos mais informações sobre a rota do voo. 418 00:27:37,072 --> 00:27:41,034 Ela se parece muito com a do acidente da Lion Air. 419 00:27:43,328 --> 00:27:46,998 Então, na Etiópia, encontraram o macaco de rosca. 420 00:27:48,291 --> 00:27:51,294 O macaco de rosca é um parafuso longo, assim, 421 00:27:52,420 --> 00:27:54,714 que aciona o estabilizador horizontal. 422 00:27:57,842 --> 00:28:02,180 Ele foi encontrado na posição de baixar o nariz totalmente. 423 00:28:03,515 --> 00:28:05,350 Sem dúvida alguma foi o MCAS. 424 00:28:06,476 --> 00:28:09,854 Em 30 minutos, o presidente Trump estava na televisão 425 00:28:09,938 --> 00:28:11,314 proibindo o avião de voar. 426 00:28:11,398 --> 00:28:14,693 Vou emitir uma ordem de proibição de emergência 427 00:28:14,776 --> 00:28:20,448 para impedir todos os 737 Max 8 de voarem, 428 00:28:20,532 --> 00:28:23,868 assim como os 737 Max 9. 429 00:28:23,952 --> 00:28:26,996 Os que estão no ar seguirão para o seu destino 430 00:28:27,080 --> 00:28:30,458 e não poderão decolar até segunda ordem. 431 00:28:36,715 --> 00:28:37,674 Que eu saiba, 432 00:28:37,757 --> 00:28:41,928 foi o único avião a ser suspenso por um presidente dos EUA. 433 00:28:42,971 --> 00:28:45,932 Mesmo depois que os voos do Max foram interrompidos 434 00:28:46,015 --> 00:28:49,018 e eles precisavam ser levados para o depósito, 435 00:28:50,186 --> 00:28:53,648 os pilotos ligavam dizendo que não queriam levá-los. 436 00:28:54,858 --> 00:28:59,195 Quando um piloto não quer pilotar um Boeing novo em folha, 437 00:29:00,697 --> 00:29:01,781 temos um problema. 438 00:29:20,633 --> 00:29:22,719 Dois dias após o segundo acidente, 439 00:29:23,219 --> 00:29:25,013 comecei uma investigação. 440 00:29:26,222 --> 00:29:29,517 Sabíamos que havia algo importante aqui, 441 00:29:29,601 --> 00:29:32,729 que esse avião parecia ter algum tipo de defeito. 442 00:29:33,605 --> 00:29:35,398 Contratei uma equipe de investigação 443 00:29:35,482 --> 00:29:38,318 e disse: "Eis a primeira tarefa, o Boeing 737 Max." 444 00:29:40,862 --> 00:29:44,240 Além do Congresso tentando descobrir a verdade, 445 00:29:44,657 --> 00:29:49,454 as famílias das vítimas tomaram o caso como pessoal. 446 00:29:51,122 --> 00:29:54,501 Elas achavam que precisava haver alguma explicação 447 00:29:54,584 --> 00:29:58,296 sobre como dois aviões teriam caído em tão pouco tempo. 448 00:30:01,341 --> 00:30:04,260 As famílias das vítimas começaram a vir a Washington 449 00:30:04,928 --> 00:30:07,388 para ajudar a pressionar o Congresso 450 00:30:07,472 --> 00:30:09,766 a responsabilizar a Boeing. 451 00:30:11,017 --> 00:30:13,853 Devemos muito a Peter DeFazio, 452 00:30:13,937 --> 00:30:16,272 por ter transformado essa investigação 453 00:30:16,356 --> 00:30:19,567 na maior da história da Comissão de Transportes e Infraestrutura. 454 00:30:20,485 --> 00:30:22,403 Paul Njoroge, do Quênia, 455 00:30:22,487 --> 00:30:25,198 perdeu a esposa, os três filhos, 456 00:30:25,865 --> 00:30:27,325 e a sogra. 457 00:30:28,243 --> 00:30:30,411 Tenho contato com as famílias da vítimas, 458 00:30:30,495 --> 00:30:34,165 e com certeza conversamos sobre como agir 459 00:30:34,249 --> 00:30:37,377 e o que é necessário para que a justiça seja feita. 460 00:30:40,630 --> 00:30:42,423 Estes são os que perdemos. 461 00:30:44,676 --> 00:30:47,428 Este é o custo de se operar normalmente. 462 00:30:49,430 --> 00:30:53,601 Eu me lembro de olhar a lista completa de passageiros 463 00:30:54,561 --> 00:30:57,438 de tantos países diferentes. 464 00:30:57,522 --> 00:31:01,985 Pessoas no mundo inteiro foram afetadas pelo que aconteceu. 465 00:31:14,330 --> 00:31:16,958 Queremos que isso venha a público, 466 00:31:18,167 --> 00:31:20,169 que a Boeing mostre os documentos. 467 00:31:20,253 --> 00:31:22,255 Queremos que revelem a verdade. 468 00:31:25,049 --> 00:31:27,552 Quando começamos a investigação, 469 00:31:27,635 --> 00:31:30,263 muitas pessoas no mundo todo estavam iradas 470 00:31:30,346 --> 00:31:33,474 e chocadas com o que deixaram que acontecesse. 471 00:31:33,558 --> 00:31:36,060 Acha que sua história está sendo divulgada? 472 00:31:37,020 --> 00:31:39,355 Agora está, porque vamos ter um depoimento. 473 00:31:39,439 --> 00:31:42,066 Minha preocupação é que as semanas passem 474 00:31:42,150 --> 00:31:46,446 e a FAA libere os aviões sem nenhuma investigação. 475 00:31:46,529 --> 00:31:48,281 Ela tem o poder de fazer isso. 476 00:31:49,282 --> 00:31:51,159 Nos Estados Unidos da América, 477 00:31:51,242 --> 00:31:53,703 o Congresso tem o dever de fiscalizar. 478 00:31:53,786 --> 00:31:54,871 É muito simples. 479 00:31:55,496 --> 00:32:01,002 A pergunta era: "A Boeing deixou um avião que não era seguro voar?" 480 00:32:01,085 --> 00:32:02,879 COMISSÃO DE TRANSPORTE E INFRAESTRUTURA 481 00:32:03,004 --> 00:32:04,255 Iniciando a reunião. 482 00:32:04,672 --> 00:32:07,717 Estamos aqui em resposta a dois acidentes catastróficos 483 00:32:07,800 --> 00:32:12,472 que custaram 346 vidas no espaço de cinco meses. 484 00:32:12,555 --> 00:32:16,476 Estamos no início da nossa investigação. 485 00:32:16,559 --> 00:32:20,980 Gostaria de reconhecer os parentes das vítimas, 486 00:32:21,064 --> 00:32:22,649 alguns dos quais estão aqui. 487 00:32:22,732 --> 00:32:25,693 Queremos garantir que a morte de seus familiares 488 00:32:25,777 --> 00:32:28,905 não foi em vão e não ficará sem resposta. 489 00:32:29,405 --> 00:32:33,159 Hoje vamos ouvir os pilotos e outros profissionais de segurança 490 00:32:33,242 --> 00:32:35,078 que trabalham nesses aviões. 491 00:32:35,703 --> 00:32:38,414 A pergunta é: "Quais foram os fatores?" 492 00:32:39,123 --> 00:32:43,753 O objetivo do Congresso era, primeiro, mostrar ao público 493 00:32:43,836 --> 00:32:45,713 o que tinha acontecido e por quê. 494 00:32:45,797 --> 00:32:48,883 E, em segundo lugar, pensar em mudanças na lei 495 00:32:48,967 --> 00:32:51,552 que impedissem futuros acidentes. 496 00:32:52,220 --> 00:32:54,806 Após o segundo acidente, 497 00:32:54,889 --> 00:32:59,268 a Boeing estava tentando colocar o foco nos pilotos etíopes. 498 00:32:59,852 --> 00:33:03,106 Ela reconheceu que o MCAS falhou, 499 00:33:03,189 --> 00:33:06,192 mas insistiu que a tripulação etíope 500 00:33:06,275 --> 00:33:10,989 não fez tudo exatamente como devia. 501 00:33:12,073 --> 00:33:15,493 Foi o mesmo argumento que usaram contra a Lion Air, 502 00:33:16,202 --> 00:33:20,957 e travaram uma intensa campanha de relações públicas 503 00:33:21,040 --> 00:33:23,001 para difundir seu ponto de vista. 504 00:33:24,043 --> 00:33:28,297 Soubemos que os lobistas da Boeing contrataram firmas em Washington 505 00:33:28,381 --> 00:33:30,633 para espalhar a mensagem 506 00:33:30,717 --> 00:33:33,594 de que os pilotos estrangeiros eram os culpados. 507 00:33:33,678 --> 00:33:37,223 Comandante Carey, da Ethiopia Air, o piloto da aeronave 508 00:33:37,306 --> 00:33:39,976 não estava à altura dos nossos padrões. 509 00:33:40,059 --> 00:33:43,271 Precisamos analisar sua qualificação e treinamento. 510 00:33:43,938 --> 00:33:50,445 A Ethiopian Airlines voa de Adis Abeba para Washington Dulles todo dia há anos. 511 00:33:50,528 --> 00:33:53,114 Eles têm uma forte cultura de aviação. 512 00:33:53,197 --> 00:33:56,117 É preciso lembrar, senhor e membros da comissão, 513 00:33:56,200 --> 00:33:58,995 que foi um episódio inesperado, violento e apavorante. 514 00:33:59,871 --> 00:34:02,957 Comandante Sullenberger, é justo culpar os pilotos? 515 00:34:03,041 --> 00:34:06,502 Não quero escolher a saída mais fácil e culpar os pilotos. 516 00:34:07,003 --> 00:34:09,088 Não deveríamos culpar os pilotos. 517 00:34:09,172 --> 00:34:13,926 Não deveríamos esperar que compensassem falhas nos projetos. 518 00:34:14,010 --> 00:34:17,597 Eles estavam lutando pela vida 519 00:34:17,680 --> 00:34:19,557 na maior batalha de suas vidas. 520 00:34:33,488 --> 00:34:36,157 Logo após o início das audiências, 521 00:34:36,240 --> 00:34:40,328 conseguimos mais informações sobre o que realmente aconteceu 522 00:34:40,411 --> 00:34:43,498 na cabine da aeronave da Ethiopian. 523 00:34:44,916 --> 00:34:47,168 Recebemos a informação da FAA 524 00:34:47,251 --> 00:34:52,090 horas depois de ela ter recebido dos investigadores etíopes. 525 00:34:54,133 --> 00:34:55,760 Era tarde da noite, 526 00:34:55,843 --> 00:34:59,347 e tentamos compilar a matéria mais completa possível. 527 00:35:03,434 --> 00:35:08,397 Quando a matéria foi publicada, foi a primeira a revelar 528 00:35:08,481 --> 00:35:13,194 que a tripulação percebeu que o MCAS havia sido acionado, 529 00:35:14,278 --> 00:35:17,281 e fez o que a Boeing a instruiu a fazer. 530 00:35:20,952 --> 00:35:22,703 LEVANTAR FLAP 531 00:35:23,871 --> 00:35:25,540 Quando o MCAS é acionado, 532 00:35:26,749 --> 00:35:28,543 ele funciona dez segundos 533 00:35:29,043 --> 00:35:32,130 e empurra o nariz do avião para baixo com toda a força. 534 00:35:34,382 --> 00:35:37,009 Funciona dez segundos, para cinco. 535 00:35:37,844 --> 00:35:40,429 Funciona dez segundos, para cinco. 536 00:35:43,266 --> 00:35:46,811 Tiveram que lidar com a barulheira do stick shaker, 537 00:35:46,894 --> 00:35:50,231 master cautions, discrepância de velocidade, de altitude. 538 00:35:50,314 --> 00:35:52,775 Todos esses alarmes disparando. 539 00:35:53,776 --> 00:35:58,739 O comandante tentava descobrir qual era o problema. 540 00:36:00,992 --> 00:36:02,702 O copiloto avisa: 541 00:36:02,785 --> 00:36:05,037 "Desligar estabilizador horizontal." 542 00:36:05,121 --> 00:36:06,622 Ele disse duas vezes. 543 00:36:07,165 --> 00:36:08,666 Fez o que a Boeing mandou, 544 00:36:09,542 --> 00:36:11,460 desligou o sistema MCAS. 545 00:36:12,712 --> 00:36:15,840 Lembro de ter lido isso e pensado: "O garoto acertou. 546 00:36:16,340 --> 00:36:17,675 Ele acertou." 547 00:36:19,010 --> 00:36:22,972 O problema agora é que o avião voa rápido demais 548 00:36:24,307 --> 00:36:27,185 e, por causa da força na cauda, 549 00:36:28,019 --> 00:36:30,938 não conseguem estabilizar o avião manualmente 550 00:36:31,022 --> 00:36:32,523 e se recuperar. 551 00:36:42,325 --> 00:36:43,534 "Aproximando-se do solo. 552 00:36:43,618 --> 00:36:45,703 Arremeter! 553 00:37:14,482 --> 00:37:18,361 Os pilotos do primeiro acidente não tinham a menor ideia. 554 00:37:19,612 --> 00:37:24,325 O avião se comportava de uma forma jamais vista, 555 00:37:24,408 --> 00:37:26,035 e não sabiam o que fazer. 556 00:37:27,578 --> 00:37:29,121 No avião etíope, 557 00:37:29,205 --> 00:37:32,416 a tripulação havia sido informada pela Boeing 558 00:37:32,500 --> 00:37:34,835 sobre como o sistema MCAS funcionava, 559 00:37:35,378 --> 00:37:37,880 e fizeram o que tinha que ser feito. 560 00:37:38,547 --> 00:37:40,258 Desligaram o sistema… 561 00:37:41,550 --> 00:37:43,177 e mesmo assim o avião caiu. 562 00:37:44,512 --> 00:37:48,599 Para a Boeing, isso era um problema sério 563 00:37:49,392 --> 00:37:52,395 e extremamente prejudicial à sua reputação, 564 00:37:53,562 --> 00:37:57,233 que levou anos para ser consolidada. 565 00:38:30,599 --> 00:38:33,311 Meu pai foi piloto de caça da Força Aérea 566 00:38:33,978 --> 00:38:35,396 e engenheiro da Boeing. 567 00:38:36,939 --> 00:38:39,483 A sede da Boeing era no Noroeste do Pacífico. 568 00:38:40,443 --> 00:38:43,487 Ela era, de longe, o maior empregadora de Seattle. 569 00:38:45,281 --> 00:38:46,824 A Boeing pagava bem, 570 00:38:47,325 --> 00:38:51,370 e meu pai conseguiu nos dar uma bela casa 571 00:38:51,454 --> 00:38:55,541 e se estabelecer bem no meio da classe média. 572 00:38:57,293 --> 00:38:59,628 A Boeing era primeiramente uma firma de engenharia, 573 00:38:59,712 --> 00:39:02,840 e sempre foi voltada para a engenharia. 574 00:39:04,008 --> 00:39:07,219 Centrando-se em qualidade e inovação, 575 00:39:07,303 --> 00:39:11,223 criou os produtos que a tornaram parte do orgulho dos EUA. 576 00:39:12,183 --> 00:39:15,186 E teve um impacto tremendo na economia do país. 577 00:39:17,229 --> 00:39:19,148 A assinatura da Boeing 578 00:39:19,231 --> 00:39:24,612 está em alguns dos maiores avanços tecnológicos do século 20. 579 00:39:25,946 --> 00:39:29,450 Aviões militares, veículos não tripulados, espaçonaves 580 00:39:29,533 --> 00:39:32,578 e, principalmente, jatos comerciais de passageiros, 581 00:39:33,204 --> 00:39:36,707 começando no fim dos anos 50 com o 707. 582 00:39:38,459 --> 00:39:41,045 Depois veio o 727, 583 00:39:41,629 --> 00:39:44,298 e o carro-chefe da frota, o 737. 584 00:39:45,758 --> 00:39:49,553 A engenharia que se fazia em Seattle era incrível. 585 00:39:50,596 --> 00:39:54,183 A histórico da Boeing de segurança e qualidade em primeiro lugar 586 00:39:54,266 --> 00:39:57,478 foi algo que os americanos compreenderam. 587 00:39:58,646 --> 00:40:01,524 As pessoas sabiam que, se o avião era da Boeing, 588 00:40:01,607 --> 00:40:02,900 elas estavam seguras. 589 00:40:04,318 --> 00:40:06,904 Era o início da Era do Jato, 590 00:40:06,987 --> 00:40:09,073 e a Boeing se sobressaía. 591 00:40:10,241 --> 00:40:13,994 Ela produzia aviões modernos um atrás do outro. 592 00:40:15,663 --> 00:40:17,873 Então, no final dos anos 60, 593 00:40:17,957 --> 00:40:20,793 a Boeing assumiu um risco quase inimaginável. 594 00:40:20,876 --> 00:40:22,044 "O melhor em tudo" 595 00:40:22,128 --> 00:40:26,424 descreve o novo gigante da aviação comercial, o jato 747. 596 00:40:26,507 --> 00:40:28,551 Comparado com aviões convencionais, 597 00:40:28,634 --> 00:40:31,846 o 747 transportará 490 passageiros. 598 00:40:31,929 --> 00:40:35,433 Seus motores terão o dobro da potência dos outros aviões. 599 00:40:35,516 --> 00:40:38,686 O primeiro desses grandes pássaros será entregue pela Boeing 600 00:40:38,769 --> 00:40:41,313 à Pan American Airways em 1969. 601 00:40:43,149 --> 00:40:46,485 O programa do 747 foi muito ousado. 602 00:40:48,195 --> 00:40:51,657 A Boeing apostou em si para fabricar um avião fantástico. 603 00:40:52,783 --> 00:40:56,579 Ela disse que seria o mais seguro, o mais inovador. 604 00:40:56,662 --> 00:40:58,247 Seria o melhor. 605 00:41:00,332 --> 00:41:03,210 O 747 revolucionou as viagens aéreas. 606 00:41:04,128 --> 00:41:08,382 Pela primeira vez, era acessível fazer viagens internacionais. 607 00:41:09,216 --> 00:41:11,427 Isso aproximou o mundo. 608 00:41:14,388 --> 00:41:16,265 Os projetos ousados como o 747 609 00:41:16,974 --> 00:41:18,642 colocaram a Boeing no mapa. 610 00:41:20,436 --> 00:41:24,315 Decidiram fazê-lo a qualquer custo. "Custe o que custar, vamos fazer." 611 00:41:27,234 --> 00:41:29,737 Trabalhei para a Boeing por 32 anos. 612 00:41:30,446 --> 00:41:32,990 Havia uma cultura de confiança mútua, 613 00:41:33,491 --> 00:41:37,077 de "estamos nisso juntos construindo um produto de qualidade 614 00:41:37,161 --> 00:41:38,579 que nos dá orgulho." 615 00:41:38,662 --> 00:41:40,748 - Parece bom. - Obrigada. 616 00:41:43,167 --> 00:41:45,002 Quando eu trabalhava na Boeing, 617 00:41:45,085 --> 00:41:47,296 eles vieram com um uniforme 618 00:41:47,379 --> 00:41:49,757 que tinha a logo da empresa. 619 00:41:49,840 --> 00:41:52,968 No começo, pensamos: "Quem quer usar uniforme?" 620 00:41:53,469 --> 00:41:57,056 Mas era incrível usar aquela camisa 621 00:41:57,139 --> 00:41:58,307 e sair em público. 622 00:41:58,891 --> 00:42:01,477 Nem sei quantos falavam: 623 00:42:01,560 --> 00:42:04,438 "Nossa, você trabalha na Boeing. Que maravilha!" 624 00:42:04,522 --> 00:42:05,981 Está bacana, Don. 625 00:42:06,065 --> 00:42:08,150 Isso dava muito orgulho. 626 00:42:08,234 --> 00:42:09,068 Perfeito. 627 00:42:12,863 --> 00:42:14,323 Bom trabalho, pessoal. 628 00:42:14,406 --> 00:42:16,492 - Aí está, o primeiro. - O primeiro. 629 00:42:18,410 --> 00:42:19,954 Eu adorava trabalhar lá, 630 00:42:20,037 --> 00:42:22,122 porque minha opinião importava. 631 00:42:22,206 --> 00:42:23,916 Quando algo não estava certo, 632 00:42:23,999 --> 00:42:26,710 podia falar sem medo de ser demitida. 633 00:42:28,128 --> 00:42:31,006 Eles sabiam que a segurança vinha em primeiro lugar, 634 00:42:31,090 --> 00:42:33,634 e se disséssemos: "Não é seguro. Não está pronto." 635 00:42:33,717 --> 00:42:34,969 Não voávamos. 636 00:42:37,763 --> 00:42:41,433 A cultura na época era: "Estamos juntos. 637 00:42:41,517 --> 00:42:43,852 A Boeing cuida de você, 638 00:42:43,936 --> 00:42:46,313 e esperamos que cuide da Boeing." 639 00:42:46,397 --> 00:42:47,898 Vamos dar boas-vindas 640 00:42:47,982 --> 00:42:52,444 ao vice-presidente e diretor-geral da Divisão 777, Alan Mulally. 641 00:42:53,779 --> 00:42:55,406 Bom dia a todos. 642 00:42:56,156 --> 00:42:59,618 Havia um senso de pertencimento, um senso de estrutura, 643 00:42:59,702 --> 00:43:01,912 um senso de família. 644 00:43:02,997 --> 00:43:04,206 Éramos uma família. 645 00:43:04,290 --> 00:43:06,166 Nós crescemos muito juntos. 646 00:43:06,250 --> 00:43:08,794 Era uma empresa excelente para se trabalhar. 647 00:43:11,547 --> 00:43:14,174 Aí imagine chegar no trabalho 648 00:43:14,258 --> 00:43:16,218 e ter um novo grupo de chefes, 649 00:43:16,302 --> 00:43:19,722 e tudo o que aprendeu em 30 anos agora estar errado. 650 00:43:19,805 --> 00:43:23,142 Boa noite. Foi um acordo de bilhões de dólares 651 00:43:23,225 --> 00:43:26,020 que está sacudindo a indústria aeroespacial. 652 00:43:26,103 --> 00:43:29,273 A fusão entre a Boeing e a McDonnell Douglas. 653 00:43:29,857 --> 00:43:33,527 Quando estava vindo até aqui, pensei: "Nossa!" 654 00:43:33,611 --> 00:43:39,366 Vou ser o presidente e CEO da empresa. 655 00:43:39,450 --> 00:43:45,372 Harry Stonecipher será o presidente e COO da empresa. 656 00:43:46,040 --> 00:43:47,166 E nossa intenção, 657 00:43:47,249 --> 00:43:50,127 como esperamos de todos na organização, 658 00:43:50,210 --> 00:43:51,587 é trabalhar juntos. 659 00:43:51,670 --> 00:43:53,714 Com vocês, Harry Stonecipher. 660 00:43:53,797 --> 00:43:54,798 Harry. 661 00:43:56,008 --> 00:43:57,176 Obrigado. 662 00:43:59,136 --> 00:44:03,557 A aquisição da McDonnell Douglas pela Boeing em 1996 663 00:44:03,641 --> 00:44:06,769 era um exemplo do que acontecia em todo o país. 664 00:44:07,895 --> 00:44:10,606 Fusões, aquisições, consolidações. 665 00:44:11,106 --> 00:44:15,402 Era assim que as empresas tentavam se manter competitivas. 666 00:44:16,570 --> 00:44:20,783 A Boeing tinha lugar de destaque na indústria da aviação. 667 00:44:20,866 --> 00:44:22,159 Ela era o padrão ouro, 668 00:44:22,242 --> 00:44:25,162 a quem você admirava pela excelência em engenharia. 669 00:44:26,038 --> 00:44:28,582 Mas isso começou a desmoronar 670 00:44:28,666 --> 00:44:31,001 quando McDonnell Douglas e Boeing se fundiram. 671 00:44:32,586 --> 00:44:36,590 Harry Stonecipher era o CEO da McDonnell Douglas, 672 00:44:36,674 --> 00:44:40,511 e acabou sendo o CEO da Boeing Company. 673 00:44:41,136 --> 00:44:43,055 Então, bem rápido, 674 00:44:43,138 --> 00:44:46,350 a McDonnell Douglas assumiu o comando. 675 00:44:47,768 --> 00:44:50,979 Isso era a tendência dos anos 80, 676 00:44:51,105 --> 00:44:53,315 quando o dinheiro mandava em Wall Street. 677 00:44:54,441 --> 00:44:56,193 Era o "ganância é bom". 678 00:44:59,113 --> 00:45:01,657 Quando Harry Stonecipher assumiu, 679 00:45:01,740 --> 00:45:03,826 acreditava que o mais importante 680 00:45:03,909 --> 00:45:07,037 era pegar uma empresa e criar valor em Wall Street. 681 00:45:07,579 --> 00:45:09,581 Disse: "Queremos ganhar dinheiro. 682 00:45:10,290 --> 00:45:13,127 Se eu for ouvir sobre produto e margem, 683 00:45:13,210 --> 00:45:15,045 quero ouvir que é rentável." 684 00:45:16,755 --> 00:45:18,298 Os líderes da McDonnell Douglas 685 00:45:18,382 --> 00:45:20,801 aceleraram o processo de transformar a Boeing 686 00:45:20,884 --> 00:45:23,470 em uma empresa centrada nos lucros. 687 00:45:24,138 --> 00:45:26,348 Wall Street exigia o lucro dos acionistas 688 00:45:26,432 --> 00:45:30,602 e queria que a Boeing agisse como uma grande empresa industrial 689 00:45:30,686 --> 00:45:32,396 que gerasse esses lucros. 690 00:45:34,440 --> 00:45:36,358 Logo após a fusão, 691 00:45:36,442 --> 00:45:39,528 uma grande campanha foi lançada, 692 00:45:39,611 --> 00:45:40,863 chamada ShareValue. 693 00:45:41,655 --> 00:45:46,034 A ideia era que todos soubessem o preço das ações 694 00:45:46,618 --> 00:45:50,414 e que trabalhassem juntos para aumentar o valor das ações. 695 00:45:52,332 --> 00:45:53,709 Até nas reuniões técnicas, 696 00:45:53,792 --> 00:45:56,712 tudo girava em torno do preço das ações da Boeing. 697 00:45:58,172 --> 00:46:01,258 Virar e ver os executivos da McDonnell Douglas 698 00:46:01,341 --> 00:46:04,178 trazendo seus planos de negócio para a Boeing 699 00:46:04,261 --> 00:46:05,429 chateou muita gente. 700 00:46:06,180 --> 00:46:08,766 Sabíamos na época que era uma má ideia. 701 00:46:09,975 --> 00:46:14,146 Eles tocavam a empresa como se ela fizesse máquinas de lavar. 702 00:46:14,229 --> 00:46:15,564 Lava-louças. 703 00:46:16,148 --> 00:46:19,777 Todos os aviões precisavam ser fabricados a custo mais baixo. 704 00:46:20,861 --> 00:46:23,489 Eles reduziram o número de funcionários, 705 00:46:23,572 --> 00:46:25,949 esperando que todos fizessem mais com menos. 706 00:46:27,993 --> 00:46:31,121 Vimos a empresa mudar diante dos nossos olhos. 707 00:46:33,624 --> 00:46:37,127 Eu trabalhava havia muito tempo na área de Seattle, 708 00:46:37,211 --> 00:46:40,339 e o ambiente com o qual acabamos nos fundindo 709 00:46:40,422 --> 00:46:41,715 era muito diferente. 710 00:46:42,257 --> 00:46:45,052 A McDonnell Douglas era "uma ação entre amigos", 711 00:46:45,636 --> 00:46:49,264 não respeitava nossos processos para funcionários. 712 00:46:50,724 --> 00:46:55,437 E nos disseram que iam transferir a sede para Chicago. 713 00:46:55,521 --> 00:46:57,606 É oficial. A Boeing confirma 714 00:46:57,689 --> 00:47:00,442 que vai mudar a nova sede internacional para Chicago. 715 00:47:01,151 --> 00:47:04,863 E nós que trabalhávamos lá fazia tempo, pensamos: "Que loucura". 716 00:47:04,947 --> 00:47:10,327 Naquela época, a Boeing era Seattle e Seattle era a Boeing. 717 00:47:10,911 --> 00:47:12,162 Estavam interligadas. 718 00:47:12,663 --> 00:47:14,540 Olhamos todos os dados 719 00:47:14,623 --> 00:47:18,335 e acreditamos que Chicago seja a melhor escolha para a Boeing. 720 00:47:21,338 --> 00:47:23,632 Um dos argumentos para a mudança 721 00:47:23,715 --> 00:47:28,178 era estarem fisicamente separados do pessoal técnico de Seattle. 722 00:47:28,887 --> 00:47:32,474 Para que os executivos pudessem tomar decisões financeiras 723 00:47:32,558 --> 00:47:36,520 sem tanta pressão dos engenheiros. 724 00:47:38,063 --> 00:47:40,941 Antes de McDonnell Douglas, não fazíamos o mais fácil. 725 00:47:41,024 --> 00:47:44,236 Não era a cultura da Boeing. Nada de poupar esforços. 726 00:47:45,320 --> 00:47:46,738 Se fizer direito, 727 00:47:46,822 --> 00:47:49,032 com qualidade e segurança, 728 00:47:49,116 --> 00:47:50,409 os lucros virão. 729 00:47:51,743 --> 00:47:53,495 Mas tudo isso mudou. 730 00:47:53,912 --> 00:47:55,789 Foi muito triste. 731 00:47:57,666 --> 00:48:00,878 Tentamos nos consolar dizendo: 732 00:48:00,961 --> 00:48:03,255 "Estamos chateados porque é uma mudança." 733 00:48:04,882 --> 00:48:08,760 Mas, na verdade, nossas preocupações na época eram muito válidas, 734 00:48:09,845 --> 00:48:14,766 de que isso afetaria a empresa de formas que nem imaginávamos. 735 00:48:17,394 --> 00:48:18,812 Foi um ano ruim para a Boeing 736 00:48:18,896 --> 00:48:22,065 e um ano melhor para a concorrente europeia, a Airbus. 737 00:48:22,149 --> 00:48:25,027 Para o ano, a Boeing tem 368 novos pedidos, 738 00:48:25,110 --> 00:48:28,196 e a Airbus tem 427. 739 00:48:28,822 --> 00:48:31,283 Quando houve a fusão em 1997, 740 00:48:31,867 --> 00:48:35,495 a concorrência tinha tomado parte da fatia do mercado 741 00:48:36,079 --> 00:48:39,124 que a Boeing tinha lutado décadas para conseguir. 742 00:48:40,459 --> 00:48:45,088 A Boeing se viu em uma posição incomum. 743 00:48:46,256 --> 00:48:49,343 Ela estava sendo desafiada por outros fabricantes, 744 00:48:49,426 --> 00:48:52,930 e a pressão vinha principalmente dos europeus, 745 00:48:53,847 --> 00:48:54,973 ou seja, da Airbus. 746 00:48:56,266 --> 00:49:01,229 Ao longo dos anos, houve muita rivalidade entre a Boeing e a Airbus. 747 00:49:02,439 --> 00:49:03,982 Mas foi o seguinte, 748 00:49:04,066 --> 00:49:06,193 não aconteceu do dia pra noite 749 00:49:06,276 --> 00:49:09,029 que a Airbus se transformou nessa potência. 750 00:49:10,489 --> 00:49:12,824 Aconteceu aos poucos. 751 00:49:13,492 --> 00:49:15,535 Foi uma escalada lenta, 752 00:49:16,036 --> 00:49:17,454 aconteceu pouco a pouco, 753 00:49:18,163 --> 00:49:22,793 até que, em 2003, a Airbus superou a cota de mercado da Boeing. 754 00:49:24,252 --> 00:49:27,422 A Boeing ficou para trás e precisava se recuperar. 755 00:49:28,590 --> 00:49:32,886 Ela começou a pressionar ainda mais a produção de aviões. 756 00:49:33,470 --> 00:49:38,850 E, com o tempo, o foco absoluto em segurança, que era tradicional, 757 00:49:39,643 --> 00:49:40,686 foi comprometido. 758 00:49:44,439 --> 00:49:47,818 Eu era gerente de qualidade na Boeing. 759 00:49:48,819 --> 00:49:52,155 Se algo não está certo, você encontra e conserta. 760 00:49:53,365 --> 00:49:56,994 Para garantir a segurança, era preciso encontrar coisas. 761 00:49:58,912 --> 00:50:02,457 Mas, em vez de resolver problemas, tudo se resumia à velocidade. 762 00:50:02,541 --> 00:50:06,920 Só se pensava em terminar. "Ande logo, termine isso. 763 00:50:07,004 --> 00:50:08,880 Não pode parar nem molengar." 764 00:50:10,132 --> 00:50:14,177 Antes, quando você levantava a mão e apontava um problema, ouvia: 765 00:50:14,261 --> 00:50:16,555 "Tem razão. Vamos consertar." 766 00:50:17,139 --> 00:50:19,558 Depois da fusão com a McDonnell Douglas, 767 00:50:19,641 --> 00:50:21,601 e com o crescimento da Airbus, 768 00:50:21,685 --> 00:50:23,603 a Boeing parou de ouvir os funcionários. 769 00:50:24,521 --> 00:50:27,399 Quando eu levantava a mão e apontava um problema, 770 00:50:27,482 --> 00:50:29,109 eles atacavam o mensageiro 771 00:50:29,776 --> 00:50:31,945 e ignoravam a mensagem." 772 00:50:33,488 --> 00:50:36,575 A Boeing tinha uma cultura de dar más notícias. 773 00:50:36,658 --> 00:50:39,453 Eles discutiram livremente suas preocupações. 774 00:50:40,203 --> 00:50:43,957 Agora tinha se tornado um problema levar más notícias ao chefe. 775 00:50:44,791 --> 00:50:47,377 A Boeing tinha CEOs muito bem pagos, 776 00:50:47,461 --> 00:50:50,047 cujo principal incentivo era elevar o preço das ações 777 00:50:50,714 --> 00:50:52,174 e agradar Wall Street. 778 00:50:54,426 --> 00:50:58,472 Esses CEOs exigiam que todos os gerentes atingissem as metas, 779 00:50:58,555 --> 00:51:00,265 sem se importar como. 780 00:51:02,601 --> 00:51:04,853 Talvez para acelerar a produção, 781 00:51:04,936 --> 00:51:09,066 tiraram de cena inspetores e gerentes de qualidade. 782 00:51:10,275 --> 00:51:12,444 Um mecânico podia acelerar seu trabalho 783 00:51:12,527 --> 00:51:16,490 terminando e dizendo ao sujeito ao seu lado: 784 00:51:16,573 --> 00:51:19,284 "Aprove pra eu passar pro próximo." 785 00:51:20,285 --> 00:51:21,620 Aqui entre nós, 786 00:51:21,703 --> 00:51:24,372 não botaram calço no trem de pouso ontem. 787 00:51:24,456 --> 00:51:26,708 Nas garras. O turno da noite não botou. 788 00:51:26,792 --> 00:51:28,168 Caramba! 789 00:51:28,251 --> 00:51:31,588 Disseram que não tiveram tempo de colocar. 790 00:51:32,339 --> 00:51:37,219 Eles têm uma pessoa de qualidade pra quase um prédio inteiro em cada turno. 791 00:51:38,220 --> 00:51:41,223 Antes tínhamos 15. 792 00:51:42,891 --> 00:51:45,143 Estavam reclamando comigo sobre refugos. 793 00:51:45,894 --> 00:51:50,065 Todo dia encontrávamos coisas nos aviões que tinham ficado para trás. 794 00:51:50,732 --> 00:51:54,736 Eram desenhos, ferramentas, trancas. 795 00:51:55,320 --> 00:51:57,155 Uma vez, em um 787, 796 00:51:57,864 --> 00:51:59,616 depois de um teste de voo, 797 00:51:59,699 --> 00:52:02,577 encontraram uma escada dentro do estabilizador horizontal. 798 00:52:03,120 --> 00:52:06,998 Bastava a escada ter batido nos macacos de rosca 799 00:52:07,082 --> 00:52:09,543 para o avião virar história. 800 00:52:12,838 --> 00:52:16,800 Essas são fotos de lascas de metal em feixes de fios. 801 00:52:17,676 --> 00:52:21,680 Eles podem causar um incêndio ou um curto-circuito. 802 00:52:22,931 --> 00:52:24,850 Essas aeronaves são fly-by-wire. 803 00:52:25,433 --> 00:52:28,145 Um curto-circuito 804 00:52:28,228 --> 00:52:31,857 pode danificar os instrumentos, o trem de pouso. 805 00:52:31,940 --> 00:52:34,901 Tudo comandado por fios seria afetado. 806 00:52:37,279 --> 00:52:39,072 Denunciantes da Boeing disseram 807 00:52:39,156 --> 00:52:43,285 que todos que relatavam problemas na fábrica da Carolina do Sul 808 00:52:43,368 --> 00:52:44,452 eram demitidos, 809 00:52:45,412 --> 00:52:47,539 suspensos ou transferidos. 810 00:52:49,416 --> 00:52:53,170 Tive o salário retido por colocar por escrito preocupações com qualidade. 811 00:52:54,254 --> 00:52:57,966 Disseram abertamente que não queriam nada documentado, 812 00:52:58,049 --> 00:53:00,677 para poderem se eximir da culpa. 813 00:53:01,970 --> 00:53:04,014 Não queriam nada documentado. 814 00:53:07,267 --> 00:53:10,812 PROPRIEDADE PRIVADA ENTRADA APENAS DE PESSOAS AUTORIZADAS 815 00:53:16,735 --> 00:53:19,779 Ainda há muitas perguntas sem resposta, 816 00:53:19,863 --> 00:53:23,033 e a Boeing ainda não forneceu um único documento. 817 00:53:23,116 --> 00:53:27,454 Espero que forneçam voluntariamente os documentos que solicitamos 818 00:53:28,079 --> 00:53:30,123 em um futuro não muito distante. 819 00:53:30,207 --> 00:53:33,001 Desde o início da investigação, 820 00:53:33,084 --> 00:53:35,212 tem sido difícil lidar com a Boeing 821 00:53:35,295 --> 00:53:38,131 em termos de depoimentos e documentos. 822 00:53:39,549 --> 00:53:43,261 Eles basicamente ignoraram as famílias das vítimas. 823 00:53:45,931 --> 00:53:49,184 A Boeing nunca nos procurou diretamente. 824 00:53:50,560 --> 00:53:54,648 Isso demonstra a falta de remorso, a falta de responsabilidade. 825 00:53:55,440 --> 00:53:57,025 É revoltante. 826 00:53:59,486 --> 00:54:01,738 Para eles, a vida continuava. 827 00:54:02,447 --> 00:54:05,867 Mas éramos nós que tentávamos garantir 828 00:54:05,951 --> 00:54:09,120 que outras famílias nunca passassem pelo que estamos passando. 829 00:54:10,914 --> 00:54:16,294 Nós nos encontramos com, sei lá, 55 deputados e senadores. 830 00:54:17,671 --> 00:54:23,093 É difícil. Você revive isso 55 vezes seguidas 831 00:54:24,719 --> 00:54:26,763 e fala sobre a morte da sua filha. 832 00:54:30,225 --> 00:54:33,812 Quando levamos fotos dos nossos entes queridos 833 00:54:33,895 --> 00:54:37,107 para a sala dos depoimentos, disseram que não podíamos, 834 00:54:37,190 --> 00:54:39,276 que eram como cartazes de protesto. 835 00:54:40,318 --> 00:54:42,737 Dissemos: "Não são cartazes de protesto, 836 00:54:43,280 --> 00:54:44,906 são nossos entes queridos." 837 00:54:47,826 --> 00:54:52,372 Eu, pessoalmente, presenciei sete depoimentos. 838 00:54:52,455 --> 00:54:55,792 Boa tarde. Obrigado por me convidarem a testemunhar hoje. 839 00:54:56,293 --> 00:54:58,044 Meu nome é Ed Pierson. 840 00:54:58,128 --> 00:55:01,006 Acredito que problemas de produção na Fábrica de Renton 841 00:55:01,089 --> 00:55:04,175 podem ter contribuído para os dois acidentes trágicos. 842 00:55:04,884 --> 00:55:09,014 Avisei formalmente a liderança da Boeing por escrito em várias ocasiões, 843 00:55:09,097 --> 00:55:11,933 uma especificamente antes do acidente da Lion Air, 844 00:55:12,017 --> 00:55:14,936 e novamente antes do acidente da Ethiopian Airlines. 845 00:55:15,020 --> 00:55:16,896 Esses avisos foram ignorados. 846 00:55:18,273 --> 00:55:23,194 Ouvimos muitos depoimentos sobre o 737 Max, 847 00:55:23,820 --> 00:55:27,699 mas a Comissão queria que a Boeing apresentasse documentos. 848 00:55:29,034 --> 00:55:31,161 Nenhum documento foi recebido. Nada. 849 00:55:31,828 --> 00:55:34,331 Esperamos, em um depoimento futuro, 850 00:55:34,414 --> 00:55:36,333 ter a Boeing diante desta comissão, 851 00:55:36,416 --> 00:55:39,419 quando tivermos estudado a documentação, 852 00:55:39,502 --> 00:55:43,673 para fazer as perguntas importantes e diretas que precisamos fazer. 853 00:55:43,757 --> 00:55:45,383 Fiquei muito frustrado. 854 00:55:45,467 --> 00:55:48,428 Achei que a Boeing estivesse fazendo corpo mole. 855 00:55:49,929 --> 00:55:53,892 Quando vai falar com a Boeing como parte da investigação? 856 00:55:53,975 --> 00:55:58,980 Quero muito ter documentos da Boeing antes de chamá-los para depor, 857 00:55:59,064 --> 00:56:01,775 para termos as informação importantes que queremos, 858 00:56:01,858 --> 00:56:04,319 não só uma pilha de coisas desta altura. 859 00:56:05,028 --> 00:56:07,113 O Congresso esperava respostas. 860 00:56:07,614 --> 00:56:10,825 As famílias das vítimas esperavam respostas. 861 00:56:12,285 --> 00:56:15,830 Mas a Boeing fez de tudo para manter e-mails, 862 00:56:15,914 --> 00:56:18,458 documentos e memorandos internos 863 00:56:18,541 --> 00:56:20,377 fora do domínio público. 864 00:56:28,343 --> 00:56:32,305 Dizem que acidentes aéreos são uma combinação de eventos 865 00:56:32,389 --> 00:56:34,474 que ocorrem de forma singular. 866 00:56:35,850 --> 00:56:38,395 Nesse caso, um desses eventos 867 00:56:38,478 --> 00:56:41,481 foi a Boeing ter perdido sua vantagem competitiva. 868 00:56:42,440 --> 00:56:45,026 Atualmente, a Boeing enfrenta turbulências 869 00:56:45,110 --> 00:56:46,945 causadas não pelo clima, 870 00:56:47,028 --> 00:56:49,614 mas por uma rival estrangeira muito ambiciosa. 871 00:56:49,697 --> 00:56:53,910 A Airbus agora é líder mundial na construção de aviões comerciais, 872 00:56:53,993 --> 00:56:57,539 uma grande pedra no sapato dos EUA e da Boeing. 873 00:56:59,124 --> 00:57:02,502 Nos anos 2000, a Airbus estava em alta. 874 00:57:03,169 --> 00:57:06,381 Havia vários anos, vendia mais aviões que a Boeing. 875 00:57:07,090 --> 00:57:08,716 E isso causava preocupação. 876 00:57:08,800 --> 00:57:12,053 Em 1999, a Boeing entregou 620 aviões. 877 00:57:12,137 --> 00:57:14,013 Ano passado, 285. 878 00:57:15,181 --> 00:57:17,600 Então, em 2010, 879 00:57:18,184 --> 00:57:21,354 a Airbus apresentou o A320neo. 880 00:57:24,190 --> 00:57:25,733 Para as transportadoras, 881 00:57:25,817 --> 00:57:30,864 o maior objetivo, é claro, é a máxima economia de combustível. 882 00:57:31,698 --> 00:57:34,367 Grande parte dos custos de uma companhia aérea 883 00:57:34,451 --> 00:57:36,077 são gastos com combustível. 884 00:57:37,662 --> 00:57:40,039 O preço do petróleo batia recordes. 885 00:57:40,123 --> 00:57:43,418 As companhias aéreas precisavam economizar combustível já. 886 00:57:44,002 --> 00:57:45,670 E a Airbus atendeu. 887 00:57:45,753 --> 00:57:47,839 O 320neo. 888 00:57:47,922 --> 00:57:50,925 Você marcou um tento 889 00:57:51,009 --> 00:57:56,097 ao tomar a decisão de oferecê-lo antes da Boeing. 890 00:57:56,181 --> 00:58:01,060 Nenhum avião na história da aviação vendeu tão rápido e tão bem. 891 00:58:02,729 --> 00:58:04,189 Em Chicago, 892 00:58:04,314 --> 00:58:07,609 o neo deixou a Boeing em pânico. 893 00:58:08,026 --> 00:58:10,069 Ela não tinha um avião para competir. 894 00:58:11,571 --> 00:58:14,240 A Boeing pensou em um novo avião, 895 00:58:14,324 --> 00:58:17,535 mas o preço teria sido exorbitante. 896 00:58:18,286 --> 00:58:20,914 E não podiam se dar ao luxo 897 00:58:20,997 --> 00:58:25,960 de levar sete, oito, dez anos para desenvolver um novo avião. 898 00:58:28,922 --> 00:58:29,881 Em vez disso, 899 00:58:30,381 --> 00:58:33,468 decidiram colocar motores mais econômicos 900 00:58:33,551 --> 00:58:35,929 no modelo 737 já existente. 901 00:58:36,971 --> 00:58:39,057 Tomamos uma decisão 902 00:58:39,140 --> 00:58:41,976 de investir na família 737. 903 00:58:42,060 --> 00:58:44,437 Anunciamos o 737 Max. 904 00:58:45,647 --> 00:58:49,651 O 737 Max oferece aos nossos clientes 905 00:58:49,734 --> 00:58:51,611 o avião mais econômico 906 00:58:52,195 --> 00:58:53,988 no segmento de corredor único. 907 00:58:55,406 --> 00:58:56,991 Ficamos decepcionados. 908 00:58:57,075 --> 00:58:58,868 Queríamos um avião novo. 909 00:58:58,952 --> 00:59:03,456 Acreditávamos que o 37 estava em serviço há muito tempo 910 00:59:03,540 --> 00:59:06,751 e já tinha dado tudo o que tinha que dar. 911 00:59:07,252 --> 00:59:09,921 O projeto tinha mais de 40 anos. 912 00:59:15,009 --> 00:59:19,472 O 737 estava voando havia mais de quatro décadas, 913 00:59:19,973 --> 00:59:23,226 e diferentes versões tinham sido desenvolvidas. 914 00:59:24,102 --> 00:59:25,937 Um motor um pouco melhor, 915 00:59:26,437 --> 00:59:27,689 cabines digitais, 916 00:59:28,398 --> 00:59:29,774 um pouco mais alongado. 917 00:59:30,567 --> 00:59:35,905 O 737 Max foi visto como um versão ligeiramente atualizada, 918 00:59:35,989 --> 00:59:38,658 mais econômica, do mesmo avião. 919 00:59:40,034 --> 00:59:41,536 Para um fabricante, 920 00:59:42,036 --> 00:59:43,955 a vantagem desses derivativos, 921 00:59:44,038 --> 00:59:45,373 como são chamados, 922 00:59:45,456 --> 00:59:50,003 é que levam menos tempo para serem aprovados pela FAA. 923 00:59:52,046 --> 00:59:54,632 E o benefício adicional para as companhias aéreas 924 00:59:54,716 --> 00:59:58,511 era talvez não precisar de treinamento adicional para os pilotos. 925 00:59:59,095 --> 01:00:02,640 Treinar pilotos é um grande custo para a companhia aérea. 926 01:00:02,724 --> 01:00:07,353 Mesmo os aviões sendo caros, são as pessoas que custam mais. 927 01:00:07,437 --> 01:00:10,940 E treinar pilotos é uma grande fatia desses custos. 928 01:00:12,400 --> 01:00:16,696 Se o Max fosse muito diferente do 737 existente, 929 01:00:17,447 --> 01:00:21,492 teria chamado a atenção da FAA imediatamente, 930 01:00:22,368 --> 01:00:26,456 e o treinamento no simulador seria exigido para todos os pilotos do Max. 931 01:00:28,750 --> 01:00:31,419 Estamos falando de treinamento dedicado no simulador, 932 01:00:32,003 --> 01:00:34,130 tirando os pilotos dos voos, 933 01:00:34,213 --> 01:00:36,049 sem poderem transportar passageiros. 934 01:00:36,549 --> 01:00:38,801 Eles iriam a um centro de treinamento 935 01:00:38,885 --> 01:00:42,013 e ficariam uns dois dias sentados em um simulador. 936 01:00:43,056 --> 01:00:46,309 Quando a Boeing estava projetando o Max, 937 01:00:46,392 --> 01:00:48,811 para se manter competitiva, 938 01:00:48,895 --> 01:00:50,980 garantiu às companhias aéreas 939 01:00:51,481 --> 01:00:55,026 que os pilotos não precisariam de treinamento em simulador. 940 01:00:55,610 --> 01:00:56,986 A estratégia funcionou, 941 01:00:57,737 --> 01:01:00,323 e o 737 Max vendeu muitíssimo bem. 942 01:01:01,157 --> 01:01:04,702 A Boeing recebeu pedidos de centenas de aviões. 943 01:01:04,786 --> 01:01:08,581 Este é o maior pedido que já recebemos, 944 01:01:09,123 --> 01:01:12,585 em termos do número de aviões e também de valor do negócio. 945 01:01:12,669 --> 01:01:15,254 Foi mais um dia histórico para nós. 946 01:01:17,006 --> 01:01:21,552 A Boeing achou que poderia realizar esse projeto rápido e gastando pouco, 947 01:01:21,636 --> 01:01:23,638 que não demandaria muito esforço. 948 01:01:24,180 --> 01:01:26,474 Pensou que, ajustando a estrutura, 949 01:01:26,557 --> 01:01:30,603 poderia colocar um motor ali, aumentar o trem de pouso 950 01:01:30,687 --> 01:01:31,979 e estaria tudo certo. 951 01:01:34,732 --> 01:01:38,069 Como não poderia haver treinamento adicional de pilotos, 952 01:01:38,736 --> 01:01:40,905 havia muita motivação na empresa 953 01:01:40,988 --> 01:01:45,118 para se criar um projeto sem diferenças significativas, 954 01:01:46,119 --> 01:01:49,414 ou encobri-las, caso existissem. 955 01:02:10,435 --> 01:02:15,648 Tivemos que negociar muito com a Boeing 956 01:02:15,732 --> 01:02:17,358 para receber documentos. 957 01:02:18,025 --> 01:02:21,320 Acionamos os advogados da Câmara 958 01:02:21,404 --> 01:02:23,698 e finalmente começamos a receber 959 01:02:24,282 --> 01:02:28,703 as primeiras das centenas de milhares de páginas de documentos que enviaram. 960 01:02:33,332 --> 01:02:37,211 E minha equipe de investigação começou a lê-los. 961 01:02:41,716 --> 01:02:44,802 Praticamente tudo estava marcado como patenteado, 962 01:02:45,428 --> 01:02:48,097 e demoramos a chegar a um acordo 963 01:02:48,181 --> 01:02:51,684 para podermos revelar o conteúdo desses documentos. 964 01:02:54,645 --> 01:03:00,276 Creio que o motivo disso é o fato de serem tão incriminatórios. 965 01:03:01,611 --> 01:03:03,905 Naquele enorme lote de documentos, 966 01:03:04,447 --> 01:03:06,532 um era particularmente revelador. 967 01:03:08,534 --> 01:03:11,037 Descobrimos que um grupo de funcionários 968 01:03:11,120 --> 01:03:15,666 tinha feito uma reunião e discutido o sistema MCAS. 969 01:03:17,084 --> 01:03:19,378 Esse memorando descoberto pela Comissão, 970 01:03:19,462 --> 01:03:22,715 do início do desenvolvimento da aeronave, 971 01:03:22,799 --> 01:03:25,176 revelou que o sistema MCAS 972 01:03:25,259 --> 01:03:28,679 tinha sido um problema para a Boeing desde o início. 973 01:03:30,181 --> 01:03:35,061 Em 2013, quando a Boeing estava começando a construir o Max, 974 01:03:35,144 --> 01:03:38,606 trocou os motores de uma fuselagem de 45 anos 975 01:03:38,689 --> 01:03:41,776 por esses gigantes e econômicos. 976 01:03:42,485 --> 01:03:45,071 Como são maiores, 977 01:03:45,154 --> 01:03:49,158 tiveram que ser posicionados mais à frente e mais acima nas asas. 978 01:03:49,742 --> 01:03:51,619 E a Boeing temia 979 01:03:51,702 --> 01:03:56,916 que o avião levantasse demais o nariz 980 01:03:56,999 --> 01:03:59,252 e entrasse em estol. 981 01:04:00,378 --> 01:04:03,005 Então, se o avião puxasse muito para cima, 982 01:04:03,089 --> 01:04:06,968 o MCAS ajudaria o piloto a nivelá-lo. 983 01:04:09,470 --> 01:04:13,432 O problema era que o MCAS era um sistema novo, 984 01:04:13,516 --> 01:04:18,187 e poderia levar a FAA a exigir treinamento adicional. 985 01:04:19,021 --> 01:04:21,858 Qual foi a solução, segundo o memorando? 986 01:04:22,984 --> 01:04:26,696 Disseram: "Se enfatizarmos que o MCAS é uma função nova, 987 01:04:27,405 --> 01:04:30,700 o impacto com certificação e treinamento pode ser maior." 988 01:04:32,034 --> 01:04:35,454 Na Boeing sabiam que não poderia haver treinamento, 989 01:04:35,538 --> 01:04:38,082 não importando o quanto mudassem o avião. 990 01:04:38,165 --> 01:04:42,295 Tinham que fingir que ele era igual ao antecessor. 991 01:04:44,171 --> 01:04:46,007 Então decidiram: 992 01:04:46,090 --> 01:04:50,553 "Externamente, vamos dizer que se trata de um acréscimo ao Speed Trim. 993 01:04:51,178 --> 01:04:53,514 O Speed Trim era o sistema existente, 994 01:04:53,598 --> 01:04:56,142 no qual os pilotos já tinham sido treinados. 995 01:04:57,310 --> 01:05:00,897 Internamente, continuem usando o acrônimo MCAS. 996 01:05:02,523 --> 01:05:08,195 Eles determinaram que esconderiam de todos fora da Boeing 997 01:05:08,279 --> 01:05:09,614 a existência do MCAS. 998 01:05:12,617 --> 01:05:14,827 Quando os documentos vieram a público, 999 01:05:15,411 --> 01:05:20,333 ficou claro que havia problemas sérios fermentando sob a superfície 1000 01:05:21,042 --> 01:05:25,171 e um padrão generalizado de desonestidade dentro da Boeing. 1001 01:05:26,464 --> 01:05:32,011 A próxima prova foi um dos documentos mais importantes 1002 01:05:32,178 --> 01:05:35,765 relacionados ao projeto do avião e ao sistema MCAS. 1003 01:05:37,099 --> 01:05:41,312 Ele mostra que o MCAS mudou ao longo do projeto. 1004 01:05:42,438 --> 01:05:46,442 A Boeing não terminou com o mesmo sistema com que começou. 1005 01:05:47,151 --> 01:05:49,904 Primeiramente, ficou muito mais poderoso. 1006 01:05:51,948 --> 01:05:54,742 Só quando a Boeing começou os testes de voo 1007 01:05:54,825 --> 01:05:59,497 percebeu que precisava expandir o funcionamento do MCAS. 1008 01:06:00,331 --> 01:06:02,833 Primeiro acharam que ele só seria utilizado 1009 01:06:02,917 --> 01:06:04,877 com o avião em velocidades altas. 1010 01:06:06,212 --> 01:06:09,423 Mas ficou claro que o Max também precisava do MCAS 1011 01:06:09,507 --> 01:06:12,718 quando voava a baixa velocidades. 1012 01:06:14,136 --> 01:06:16,722 E a transição para a utilização em velocidade baixa 1013 01:06:16,806 --> 01:06:19,767 tornou o sistema muito mais importante. 1014 01:06:21,560 --> 01:06:24,397 O resultado foi que o MCAS ganhou mais poder. 1015 01:06:25,356 --> 01:06:29,527 Ele era capaz de movimentar mais o estabilizador horizontal, 1016 01:06:30,027 --> 01:06:33,531 podendo pressionar o nariz do avião para baixo muito rápido. 1017 01:06:38,202 --> 01:06:40,871 Além desse aumento de poder do sistema, 1018 01:06:41,497 --> 01:06:45,334 houve uma segunda mudança ainda mais problemática. 1019 01:06:46,210 --> 01:06:50,840 A Boeing alterou o MCAS para utilizar apenas um sensor 1020 01:06:50,923 --> 01:06:52,258 em vez de dois. 1021 01:06:55,094 --> 01:06:58,389 Acontece que esse sistema muito mais poderoso 1022 01:06:58,472 --> 01:07:02,351 era controlado por apenas um sensor de ângulo de ataque. 1023 01:07:03,519 --> 01:07:06,689 O sistema MCAS é crítico para a segurança. 1024 01:07:07,314 --> 01:07:08,566 Em um avião, 1025 01:07:08,649 --> 01:07:13,571 você nunca tem um sistema crítico para a segurança 1026 01:07:13,654 --> 01:07:15,614 com um ponto único de falha. 1027 01:07:17,116 --> 01:07:19,076 Os sensores de ângulo de ataque 1028 01:07:19,160 --> 01:07:21,495 se projetam de ambos os lados da fuselagem, 1029 01:07:21,579 --> 01:07:22,663 perto da cabine. 1030 01:07:23,789 --> 01:07:27,835 Se um balão de gás ficar preso nessa palheta, 1031 01:07:27,918 --> 01:07:30,171 ela não é mais confiável. 1032 01:07:31,964 --> 01:07:34,925 Acredite ou não, batemos em balões, em pássaros, 1033 01:07:35,760 --> 01:07:39,722 e nada disso é incomum. 1034 01:07:41,599 --> 01:07:44,727 Se o sensor estiver danificado ou em pane, 1035 01:07:44,810 --> 01:07:48,439 enviará uma mensagem errada ao sistema MCAS, 1036 01:07:48,522 --> 01:07:51,776 que tentará tomar o avião dos pilotos. 1037 01:07:53,652 --> 01:07:58,199 Nada disso foi comunicado por ninguém da Boeing 1038 01:07:58,282 --> 01:08:03,370 ao engenheiro da FAA responsável pela fiscalização. 1039 01:08:03,829 --> 01:08:05,623 Mas deveria ter sido. 1040 01:08:06,373 --> 01:08:08,334 A FAA não foi informada. 1041 01:08:09,335 --> 01:08:11,837 Geralmente há uma negociação constante 1042 01:08:11,921 --> 01:08:15,216 entre quem regula e quem é regulado 1043 01:08:15,299 --> 01:08:17,843 sobre que partes do avião serão alteradas. 1044 01:08:19,428 --> 01:08:23,974 Mas, no caso da Boeing, havia uma cultura de dissimulação, 1045 01:08:24,058 --> 01:08:28,312 dissimulação proposital com relação ao MCAS. 1046 01:08:29,563 --> 01:08:32,274 E as provas só aumentavam. 1047 01:08:36,445 --> 01:08:39,073 Formulários de coordenação são documentos técnicos 1048 01:08:39,156 --> 01:08:41,867 que servem para arquivar informações. 1049 01:08:41,951 --> 01:08:43,744 FORMULÁRIOS DE COORDENAÇÃO 1050 01:08:43,828 --> 01:08:48,833 Este formulário mostra o histórico do MCAS. 1051 01:08:50,334 --> 01:08:54,880 Trata das questões de segurança analisadas dentro da Boeing. 1052 01:08:55,589 --> 01:08:57,716 Sua parte mais relevante 1053 01:08:57,800 --> 01:09:01,428 tratava da velocidade de reação dos pilotos 1054 01:09:01,512 --> 01:09:03,347 em caso de pane no sistema. 1055 01:09:03,430 --> 01:09:05,766 PATENTEADO PELA BOEING 1056 01:09:05,891 --> 01:09:08,811 Nunca vi este formulário antes. 1057 01:09:14,150 --> 01:09:17,111 Com o treinamento do piloto para reconhecer a perda de controle, 1058 01:09:17,194 --> 01:09:20,698 um quadro de tempo de reação maior do que dez segundos 1059 01:09:20,781 --> 01:09:22,950 tornaria a pane catastrófica. 1060 01:09:24,160 --> 01:09:26,078 Se você não reagir 1061 01:09:26,162 --> 01:09:30,541 em menos de dez segundos a esta situação, 1062 01:09:31,167 --> 01:09:32,960 não há como se recuperar. 1063 01:09:33,043 --> 01:09:34,295 Dez segundos… 1064 01:09:35,129 --> 01:09:37,965 o que é ridículo. 1065 01:09:40,342 --> 01:09:43,262 Mas o problema aqui não é só o tempo de reação. 1066 01:09:43,762 --> 01:09:46,432 O problema é o termo "treinamento do piloto". 1067 01:09:47,808 --> 01:09:51,896 "Com o treinamento do piloto para reconhecer a perda de controle." 1068 01:09:52,730 --> 01:09:55,858 Estão dizendo que não se pode jogar os pilotos no fogo 1069 01:09:55,941 --> 01:09:58,485 sem que conheçam o sistema. 1070 01:09:59,195 --> 01:10:03,073 Essa é a verdadeira "pegadinha" desta declaração. 1071 01:10:04,742 --> 01:10:09,914 Os pilotos precisam ser treinados no MCAS para não matarem pessoas. 1072 01:10:11,457 --> 01:10:14,001 E a Boeing sabia que esse era o caso. 1073 01:10:15,711 --> 01:10:17,963 Mas os pilotos nunca foram treinados. 1074 01:10:22,885 --> 01:10:27,514 Nossa reportagem e os memorandos e documentos liberados 1075 01:10:27,598 --> 01:10:31,352 revelaram uma vulnerabilidade, um lado oculto da empresa. 1076 01:10:32,394 --> 01:10:37,524 Em 28 de março de 2017, em um comunicado interno da Boeing, 1077 01:10:38,150 --> 01:10:42,404 o piloto técnico chefe do 737 Max escreve: 1078 01:10:42,488 --> 01:10:45,282 "Quero enfatizar a importância de mantermos a posição 1079 01:10:45,366 --> 01:10:49,662 de que não será necessário o treinamento com simulador. 1080 01:10:50,663 --> 01:10:53,624 A Boeing não permitirá que isso aconteça. 1081 01:10:54,291 --> 01:10:58,963 Vamos enfrentar qualquer regulador que queira fazer tal exigência." 1082 01:11:00,172 --> 01:11:01,799 O trágico disso tudo 1083 01:11:01,882 --> 01:11:05,552 é que alguns desses e-mails eram conversas com a Lion Air. 1084 01:11:06,512 --> 01:11:10,140 Em uma troca de e-mails em 6 de junho de 2017, 1085 01:11:10,224 --> 01:11:12,977 um ano antes do acidente, 1086 01:11:13,060 --> 01:11:16,689 a Lion Air questiona: "Não seria melhor? 1087 01:11:16,772 --> 01:11:19,775 Não seria mais seguro haver treinamento adicional? 1088 01:11:19,858 --> 01:11:23,487 Queremos mais do que vocês estão recomendando." 1089 01:11:24,697 --> 01:11:26,699 E a Boeing responde enfaticamente: 1090 01:11:26,782 --> 01:11:31,453 "Não há motivos para se exigir um simulador do Max para pilotá-lo." 1091 01:11:33,622 --> 01:11:37,293 Se eles tivessem revelado o verdadeiro poder do MCAS, 1092 01:11:37,960 --> 01:11:42,798 o treinamento com simulador teria sido exigido para todos os pilotos do Max. 1093 01:11:43,924 --> 01:11:47,052 Em vez disso, a Boeing zombou da Lion Air 1094 01:11:47,720 --> 01:11:50,681 por querer um treinamento usando o simulador. 1095 01:11:52,725 --> 01:11:55,602 A Boeing teve que repreendê-los. 1096 01:11:56,103 --> 01:11:59,690 "Não podem fazer treinamento com simulador. 1097 01:11:59,773 --> 01:12:02,026 Não dá. Custa caro. Perderemos dinheiro." 1098 01:12:03,527 --> 01:12:08,741 Eles falaram sobre manipular reguladores ao redor do mundo 1099 01:12:09,366 --> 01:12:14,705 para adotarem a não exigência de treinamento com simulador. 1100 01:12:15,664 --> 01:12:19,668 Então devemos reagir em menos de dez segundos 1101 01:12:19,752 --> 01:12:24,131 a um sistema que nunca vimos em nenhum avião que já pilotamos. 1102 01:12:25,049 --> 01:12:30,012 A Boeing sabia que os pilotos tinham um monstro à sua espera 1103 01:12:30,095 --> 01:12:31,430 no sistema MCAS, 1104 01:12:32,181 --> 01:12:35,768 mas conspirou para não oferecer treinamento. 1105 01:12:37,186 --> 01:12:38,187 Isso é… 1106 01:12:39,146 --> 01:12:40,606 inconcebível para mim. 1107 01:12:41,273 --> 01:12:42,816 É simplesmente… 1108 01:12:43,901 --> 01:12:44,735 uma loucura. 1109 01:12:48,989 --> 01:12:51,325 Por fim, a Boeing conseguiu, 1110 01:12:52,284 --> 01:12:55,162 e quando o avião foi entregue às companhias aéreas, 1111 01:12:55,245 --> 01:12:59,041 não parecia, à primeira vista, 1112 01:12:59,124 --> 01:13:02,461 que houvesse algo fundamentalmente errado. 1113 01:13:03,545 --> 01:13:07,049 Eles estavam sendo vendidos no mundo todo. 1114 01:13:09,885 --> 01:13:11,220 175 AVIÕES ENCOMENDADOS 1115 01:13:11,303 --> 01:13:14,431 A Boeing vendeu mais de 5.000 deles. 1116 01:13:15,057 --> 01:13:16,517 É um número inacreditável. 1117 01:13:17,643 --> 01:13:19,144 Ele foi o produto 1118 01:13:19,228 --> 01:13:21,897 que elevou o preço das ações em Wall Street 1119 01:13:21,980 --> 01:13:24,358 a um nível que a Boeing nunca tinha visto. 1120 01:13:25,192 --> 01:13:27,194 O lucro da Boeing disparou. 1121 01:13:28,112 --> 01:13:30,697 O valor das ações bateu recordes. 1122 01:13:31,573 --> 01:13:33,242 E essa era a ideia. 1123 01:13:33,826 --> 01:13:37,162 O desempenho era julgado nos rendimentos trimestrais, 1124 01:13:37,788 --> 01:13:39,248 e o Max se saiu bem. 1125 01:13:40,582 --> 01:13:44,962 O 737 Max seria a principal fonte de lucro da Boeing 1126 01:13:45,045 --> 01:13:46,380 nas próximas décadas. 1127 01:13:46,463 --> 01:13:49,133 Sim, 500 é um número razoável. 1128 01:13:49,216 --> 01:13:52,261 Era visto como algo certo. 1129 01:13:57,766 --> 01:14:00,561 De valor sem precedentes para nossos clientes, 1130 01:14:00,644 --> 01:14:03,647 pela economia de combustível, confiabilidade, 1131 01:14:03,730 --> 01:14:05,315 facilidade de manutenção. 1132 01:14:05,399 --> 01:14:06,525 Sabem o que fizemos? 1133 01:14:06,608 --> 01:14:11,572 Criamos um avião que vai superar as expectativas deles de todas as formas. 1134 01:14:13,574 --> 01:14:16,785 Todos achavam que os bons tempos nunca teriam fim. 1135 01:14:20,205 --> 01:14:23,167 Mas, em outubro de 2018, tiveram. 1136 01:14:32,217 --> 01:14:36,305 Os pilotos da Lion Air não só não sabiam como o sistema funcionava, 1137 01:14:36,388 --> 01:14:39,099 mas não sabiam o nome dele. 1138 01:14:39,183 --> 01:14:43,979 Eles nem sabiam que o MCAS existia no avião. 1139 01:14:47,107 --> 01:14:50,444 Você coloca o avião no ar e, de repente, bum, 1140 01:14:50,527 --> 01:14:53,739 avisos e apitos disparam e o stick shaker é acionado. 1141 01:14:53,822 --> 01:14:54,656 Velocidade baixa. 1142 01:14:55,407 --> 01:14:59,453 Um sensor de ângulo de ataque, que falhou ou estava danificado, 1143 01:14:59,620 --> 01:15:02,456 enviava dados errados para a cabine. 1144 01:15:02,539 --> 01:15:04,917 Os pilotos levariam mais que alguns segundos 1145 01:15:05,000 --> 01:15:07,920 para determinar a causa. 1146 01:15:09,129 --> 01:15:12,174 E assim que os flaps foram recolhidos, 1147 01:15:13,550 --> 01:15:15,928 o MCAS foi ativado. 1148 01:15:19,348 --> 01:15:20,933 Você começou a contagem? 1149 01:15:21,016 --> 01:15:23,101 Um, dois, 1150 01:15:23,185 --> 01:15:24,269 três… 1151 01:15:27,189 --> 01:15:31,318 O modo como o MCAS empurrava o nariz do avião para baixo 1152 01:15:31,401 --> 01:15:32,903 era assustador. 1153 01:15:32,986 --> 01:15:35,656 E os pilotos nunca entenderam. 1154 01:15:35,739 --> 01:15:37,866 Ele estava tentando matá-los. 1155 01:15:39,159 --> 01:15:41,995 Aproximando-se do solo. Arremeter! 1156 01:15:44,915 --> 01:15:46,375 Você tem dez segundos, 1157 01:15:48,085 --> 01:15:49,920 o que é impossível. 1158 01:15:51,880 --> 01:15:54,800 Então, basicamente, em dez segundos você morre. 1159 01:15:58,178 --> 01:15:59,429 Aproximando-se do solo. 1160 01:15:59,513 --> 01:16:01,390 Arremeter! 1161 01:16:20,200 --> 01:16:23,453 Agora sabemos que, poucos dias após o acidente, 1162 01:16:23,537 --> 01:16:25,622 a Boeing sabia qual era o problema. 1163 01:16:26,790 --> 01:16:28,875 Sabia o que ele enfrentou, 1164 01:16:28,959 --> 01:16:31,503 o que o meu marido passou naquele voo. 1165 01:16:33,547 --> 01:16:36,174 A Boeing sabia dos problemas do MCAS. 1166 01:16:37,175 --> 01:16:39,303 Não é que não soubesse. 1167 01:16:41,096 --> 01:16:43,682 Devia haver um senso de responsabilidade. 1168 01:16:46,310 --> 01:16:47,644 Aqui nos Estados Unidos, 1169 01:16:47,728 --> 01:16:51,064 eles nunca consideraram proibir o avião de voar. 1170 01:16:52,149 --> 01:16:54,109 Depois do primeiro acidente, 1171 01:16:54,568 --> 01:16:56,278 a postura da Boeing 1172 01:16:56,361 --> 01:17:00,240 era tentar justificar a continuação das atividades. 1173 01:17:02,492 --> 01:17:06,663 Na época, não sabíamos que depois do acidente da Lion Air 1174 01:17:06,747 --> 01:17:10,500 a FAA tinha feito uma análise muito técnica 1175 01:17:10,584 --> 01:17:11,585 chamada TARAM. 1176 01:17:12,961 --> 01:17:14,504 TARAM, 1177 01:17:14,588 --> 01:17:18,050 Metodologia de Avaliação de Risco em Aeronave de Transporte. 1178 01:17:19,259 --> 01:17:22,512 Eles estimaram que, sem o conserto, 1179 01:17:22,596 --> 01:17:27,267 poderia haver mais 15 acidentes dessa aeronave em sua vida útil. 1180 01:17:29,645 --> 01:17:34,358 Estimaram que poderia haver até um acidente fatal 1181 01:17:34,441 --> 01:17:37,027 a cada dois anos com um Max. 1182 01:17:38,195 --> 01:17:42,115 Isso tornaria o Max o jato moderno mais perigoso já construído. 1183 01:17:45,827 --> 01:17:48,872 Na época, ninguém ficou sabendo desse relatório. 1184 01:17:49,873 --> 01:17:51,500 Ele não foi divulgado. 1185 01:17:52,793 --> 01:17:57,214 Mas comprovamos que a Boeing ficou sabendo dos resultados 1186 01:17:57,297 --> 01:18:00,300 ao mesmo tempo em que a FAA. 1187 01:18:02,094 --> 01:18:07,057 A Boeing argumentou que nunca é possível prever o momento 1188 01:18:07,140 --> 01:18:08,392 de outro acidente, 1189 01:18:08,975 --> 01:18:12,312 e que eles fariam um reparo no software 1190 01:18:12,396 --> 01:18:16,274 desenvolvido, testado e implementado muito rapidamente. 1191 01:18:17,943 --> 01:18:21,405 Por fim, a FAA aceitou o argumento da Boeing. 1192 01:18:23,532 --> 01:18:27,119 Algumas pessoas na Boeing soaram o alarme, 1193 01:18:27,202 --> 01:18:28,537 mas foram ignoradas. 1194 01:18:29,705 --> 01:18:31,581 Nos escritórios dos executivos, 1195 01:18:31,665 --> 01:18:35,085 eles acompanhavam o preço das ações e calculavam seu bônus. 1196 01:18:37,045 --> 01:18:39,673 Seis semanas após o acidente da Lion Air, 1197 01:18:39,756 --> 01:18:43,051 a diretoria da Boeing decidiu aumentar as recompras de ações 1198 01:18:43,135 --> 01:18:44,386 e aumentar dividendos. 1199 01:18:45,262 --> 01:18:47,264 Um descaso total pelo acontecido. 1200 01:18:47,347 --> 01:18:48,974 Todos os nossos clientes 1201 01:18:49,057 --> 01:18:52,310 estão voando o Max diariamente ao redor do mundo. 1202 01:18:52,394 --> 01:18:55,439 O avião é seguro e acreditamos muito nisso. 1203 01:18:58,024 --> 01:19:00,277 Foi a cultura corporativa que construíram, 1204 01:19:00,360 --> 01:19:01,695 a ganância deles. 1205 01:19:03,363 --> 01:19:06,324 Os lucros são mais importantes que a vida humana? 1206 01:19:23,258 --> 01:19:25,677 Assim que recebeu o relatório TARAM, 1207 01:19:25,761 --> 01:19:28,847 a Boeing devia ter suspendido os voos do Max. 1208 01:19:30,056 --> 01:19:31,266 Mas não fez isso. 1209 01:19:33,059 --> 01:19:35,520 Isso foi depois do acidente da Lion Air, 1210 01:19:35,604 --> 01:19:37,272 antes da minha filha morrer. 1211 01:19:38,148 --> 01:19:40,358 Deixaram o avião voar. 1212 01:19:43,153 --> 01:19:48,366 Essa é a parte mais perturbadora e reveladora da história. 1213 01:19:49,618 --> 01:19:54,122 A Boeing fez o mínimo possível 1214 01:19:54,581 --> 01:19:56,124 para lidar com a situação. 1215 01:19:56,208 --> 01:19:58,001 O mínimo que podia fazer. 1216 01:19:59,419 --> 01:20:04,716 Ela basicamente apostou que o problema não voltaria a ocorrer 1217 01:20:04,800 --> 01:20:07,636 antes de uma solução permanente ser implementada. 1218 01:20:09,179 --> 01:20:12,182 E, logicamente, isso acabou sendo um erro fatal. 1219 01:20:15,769 --> 01:20:18,313 É uma história terrível. 1220 01:20:33,954 --> 01:20:37,040 A negligência da Boeing em fazer o possível 1221 01:20:37,123 --> 01:20:41,044 para evitar o segundo acidente arruinou a nossa vida. 1222 01:20:42,337 --> 01:20:44,673 E não é só a Samya e a nossa família, 1223 01:20:44,881 --> 01:20:47,676 mas todos que morreram naqueles aviões. 1224 01:20:49,594 --> 01:20:52,639 Então, em outubro de 2019, 1225 01:20:52,722 --> 01:20:56,726 quando Muilenburg ia testemunhar na audiência do Senado, 1226 01:20:57,477 --> 01:21:00,188 estávamos todos muito motivados a assistir. 1227 01:21:02,357 --> 01:21:05,777 29 DE OUTUBRO DE 2019 1228 01:21:05,902 --> 01:21:08,071 Muilenburg entrou 1229 01:21:08,154 --> 01:21:09,239 e, por um momento, 1230 01:21:09,990 --> 01:21:12,117 olhou de relance para as famílias, 1231 01:21:13,910 --> 01:21:16,204 mas nunca olhou realmente. 1232 01:21:24,004 --> 01:21:26,047 Muito do depoimento naquele dia 1233 01:21:26,840 --> 01:21:30,218 foi sobre comunicações internas da Boeing. 1234 01:21:31,511 --> 01:21:33,722 Você é o CEO, a responsabilidade é sua. 1235 01:21:33,805 --> 01:21:35,599 Você leu esse documento? 1236 01:21:36,141 --> 01:21:40,854 E como sua equipe não entrou desesperada, 1237 01:21:41,646 --> 01:21:44,232 dizendo: "Temos um problema sério aqui." 1238 01:21:44,316 --> 01:21:48,236 Senador, quando soube da existência desse tipo de documento, 1239 01:21:48,320 --> 01:21:52,157 confiei no nosso advogado para fornecê-lo às autoridades. 1240 01:21:52,824 --> 01:21:54,576 Como você não disse: 1241 01:21:54,659 --> 01:21:57,078 "Precisamos descobrir exatamente o que aconteceu, 1242 01:21:57,162 --> 01:22:00,373 não depois de todas as audiências não depois da pressão, 1243 01:22:00,457 --> 01:22:03,543 mas porque pessoas morreram e não queremos que isso se repita." 1244 01:22:03,627 --> 01:22:05,337 Senador, como mencionou, 1245 01:22:06,838 --> 01:22:10,342 não vi os detalhes dessa conversa até recentemente. 1246 01:22:10,425 --> 01:22:14,804 Nossa família, na época, não tinha sido contatada pela Boeing. 1247 01:22:15,680 --> 01:22:18,308 Ouvimos Dennis Muilenburg 1248 01:22:19,142 --> 01:22:21,728 se desculpar diante das câmeras, 1249 01:22:23,188 --> 01:22:24,689 mas nunca conosco. 1250 01:22:24,773 --> 01:22:27,943 Começamos a trabalhar numa atualização do MCAS. 1251 01:22:28,652 --> 01:22:31,571 Quando chegou a vez do senador Blumenthal, 1252 01:22:31,655 --> 01:22:35,241 ele pediu que os familiares das vítimas se levantassem 1253 01:22:35,325 --> 01:22:37,702 e segurassem as fotos de seus entes queridos. 1254 01:22:37,786 --> 01:22:41,539 Os parentes que perderam entes queridos, 1255 01:22:41,623 --> 01:22:44,000 por favor, se levantem. 1256 01:22:44,542 --> 01:22:49,881 Naquele momento, Dennis Muilenburg teve que se virar 1257 01:22:49,965 --> 01:22:51,049 e olhar para nós. 1258 01:23:15,615 --> 01:23:19,744 OUTUBRO 2018, AVIÃO DA LION AIR CAI NA INDONÉSIA MATANDO 189 1259 01:23:19,828 --> 01:23:24,332 MARÇO 2019, AVIÃO DE ETHIOPIAN AIRLINES CAI NA ETIÓPIA MATANDO 157 1260 01:23:31,756 --> 01:23:33,800 No século 21, 1261 01:23:34,426 --> 01:23:37,887 perder dois aviões em um intervalo de meses 1262 01:23:37,971 --> 01:23:39,848 e matar tantas pessoas 1263 01:23:39,931 --> 01:23:42,934 é algo que nunca deveria ter acontecido. 1264 01:23:44,853 --> 01:23:47,355 A cultura de segurança da Boeing desmoronou. 1265 01:23:48,106 --> 01:23:52,110 Foi corrompida de cima a baixo pelas pressões de Wall Street, 1266 01:23:52,193 --> 01:23:53,194 pura e simplesmente. 1267 01:23:54,070 --> 01:23:58,283 Sr. Muilenburg, vimos que as pressões de Wall Street 1268 01:23:58,366 --> 01:24:02,370 influenciam as decisões das melhores empresas da pior forma, 1269 01:24:03,204 --> 01:24:04,998 colocando o público em risco, 1270 01:24:05,081 --> 01:24:10,920 prejudicando o bom trabalho de inúmeros funcionários nas fábricas. 1271 01:24:11,504 --> 01:24:14,966 Espero que não seja essa a história que será escrita 1272 01:24:15,050 --> 01:24:18,011 sobre essa empresa há tanto admirada. 1273 01:24:20,305 --> 01:24:22,265 Dois meses depois, Muilenburg renunciou 1274 01:24:22,348 --> 01:24:24,517 a pedido do Conselho de Administração da Boeing. 1275 01:24:24,601 --> 01:24:27,812 Ele recebeu ações e pensão no valor de 62 milhões de dólares. 1276 01:24:34,027 --> 01:24:35,695 Pensei muito nessa história, 1277 01:24:36,196 --> 01:24:39,157 em termos do que significa e do que significará. 1278 01:24:40,825 --> 01:24:44,162 A Boeing cometeu erros irreparáveis. 1279 01:24:46,081 --> 01:24:49,751 As pessoas que morreram, suas famílias, seus amigos 1280 01:24:49,834 --> 01:24:52,629 e as vidas que acabaram em tragédia 1281 01:24:52,712 --> 01:24:54,798 nunca serão reparadas. 1282 01:25:02,931 --> 01:25:05,016 Quantas vezes ouviu empresas dizerem: 1283 01:25:05,100 --> 01:25:06,559 "Prezamos a excelência. 1284 01:25:06,643 --> 01:25:10,605 Prezamos a segurança. Prezamos nossos clientes." 1285 01:25:11,356 --> 01:25:14,651 Mas não importa o tamanho da empresa, quão sofisticada 1286 01:25:14,734 --> 01:25:16,903 e o seu passado glorioso. 1287 01:25:16,986 --> 01:25:18,696 A Boeing tinha tudo isso. 1288 01:25:19,364 --> 01:25:20,740 Devemos ser céticos. 1289 01:25:23,076 --> 01:25:24,953 Todos devemos ser céticos. 1290 01:25:29,707 --> 01:25:31,751 O Boeing 737 Max ficou sem voar 20 meses. 1291 01:25:31,835 --> 01:25:33,920 Nesse período, o sistema MCAS foi revisado. 1292 01:25:34,003 --> 01:25:37,507 Em novembro de 2020, a FAA liberou o avião para voar novamente. 1293 01:25:37,590 --> 01:25:41,094 A Boeing afirma que o Max é seguro. 1294 01:25:41,177 --> 01:25:44,597 O Boeing 737 Max voltou a voar. 1295 01:25:44,681 --> 01:25:48,268 É a primeira vez em dois anos, depois de proibido de voar 1296 01:25:48,351 --> 01:25:51,271 após dois acidentes que mataram centenas de pessoas. 1297 01:25:51,354 --> 01:25:54,149 Ontem falamos exclusivamente com Dave Calhoun, 1298 01:25:54,232 --> 01:25:56,484 presidente e CEO da Boeing. 1299 01:25:56,568 --> 01:26:00,196 Não queremos esconder nada, porque temos orgulho do que fazemos. 1300 01:26:00,280 --> 01:26:03,700 Nossos produtos são incríveis, são bons para a humanidade. 1301 01:26:03,783 --> 01:26:07,453 Tenho muito orgulho da nossa equipe e desse avião. 1302 01:26:07,537 --> 01:26:12,083 É um avião impressionante e tão seguro quanto qualquer outro. 1303 01:26:27,932 --> 01:26:31,686 Depois de se recusar a participar, a Boeing nos respondeu por escrito. 1304 01:26:31,769 --> 01:26:34,522 Quanto a objetos estranhos nos aviões, declarou: 1305 01:26:34,606 --> 01:26:37,567 "Segurança e qualidade são nossas principais prioridades. 1306 01:26:37,650 --> 01:26:40,945 Nosso compromisso é entregar aviões livres de FOD aos clientes." 1307 01:26:41,863 --> 01:26:44,782 Funcionários que apontam problemas são protegidos, 1308 01:26:44,866 --> 01:26:47,785 e John Barnett fez "alegações falsas" como retaliação. 1309 01:26:47,869 --> 01:26:50,622 A Boeing citou uma investigação do Depto. de Trabalho, 1310 01:26:50,705 --> 01:26:53,374 que concluiu que a punição de Barnett não foi retaliação. 1311 01:26:53,458 --> 01:26:56,336 Segundo a Boeing, nenhuma avaliação governamental ou regulatória 1312 01:26:56,419 --> 01:27:00,256 "revelou que as condições de produção tenham contribuído para os acidentes". 1313 01:27:01,841 --> 01:27:04,928 O Congresso aprovou a Reforma da Certificação de Aeronaves, 1314 01:27:05,011 --> 01:27:07,263 fortalecendo o papel de supervisão da FAA. 1315 01:27:08,473 --> 01:27:10,558 Em janeiro de 2021, o Depto. de Justiça dos EUA 1316 01:27:10,642 --> 01:27:13,353 acusou a Boeing de conspiração criminosa para enganar a FAA. 1317 01:27:13,436 --> 01:27:17,398 A Boeing concordou em pagar US$ 2,5 bilhões em multas e indenizações. 1318 01:27:17,482 --> 01:27:21,653 O acordo permitiu que a empresa não fosse processada criminalmente. 1319 01:28:39,897 --> 01:28:44,068 Legendas: Rosane Falcão