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00:00:08,425 --> 00:00:11,302
UN DOCUMENTAIRE NETFLIX

4
00:00:24,524 --> 00:00:26,693
Prendre l'avion est bien supporté.

5
00:00:28,945 --> 00:00:33,158
La plupart des gens se sont habitués
à la fiabilité du système.

6
00:00:35,744 --> 00:00:36,661
Tous les jours,

7
00:00:37,454 --> 00:00:39,414
des dizaines de milliers de vols,

8
00:00:39,998 --> 00:00:41,249
à travers le monde.

9
00:00:47,922 --> 00:00:50,759
Il y a un dicton dans l'aviation.

10
00:00:51,593 --> 00:00:54,304
"Ce qui n'est pas Boeing, je boude."

11
00:00:55,889 --> 00:00:58,641
Boeing a une histoire glorieuse

12
00:00:58,725 --> 00:01:03,396
et une place incontournable
dans cette industrie.

13
00:01:05,690 --> 00:01:06,941
À chaque instant,

14
00:01:07,442 --> 00:01:11,196
environ 10 000 avions
Boeing sont en service

15
00:01:11,279 --> 00:01:13,698
dans plus de 150 pays.

16
00:01:28,338 --> 00:01:30,173
Je travaille sur l'aviation

17
00:01:30,256 --> 00:01:33,384
depuis plus de 20 ans
pour le Wall Street Journal.

18
00:01:33,927 --> 00:01:37,180
Bonjour. Ici Andy Pasztor,
du Wall Street Journal.

19
00:01:37,764 --> 00:01:39,849
On vous a demandé de ne pas parler,

20
00:01:39,933 --> 00:01:44,270
mais auriez-vous quelques minutes
à accorder à mes questions ?

21
00:01:45,647 --> 00:01:48,691
Au début de l'année 2018,

22
00:01:49,275 --> 00:01:51,903
il n'y avait jamais eu moins d'accidents

23
00:01:51,986 --> 00:01:54,948
dans toute l'histoire
de l'aviation commerciale.

24
00:01:57,492 --> 00:02:00,537
Pas le moindre accident grave
d'avion de ligne

25
00:02:00,620 --> 00:02:02,747
dans le monde l'année précédente.

26
00:02:10,588 --> 00:02:12,674
Boeing a trouvé un énorme succès

27
00:02:13,258 --> 00:02:18,179
en fabriquant des avions
extrêmement sûrs et fiables,

28
00:02:18,263 --> 00:02:21,891
que pilotes et passagers admirent
et aiment utiliser.

29
00:02:23,601 --> 00:02:25,728
Ils avaient la confiance du public.

30
00:02:29,816 --> 00:02:33,236
C'est alors
que deux avions se sont écrasés.

31
00:02:47,542 --> 00:02:49,460
JAKARTA, INDONÉSIE

32
00:02:49,544 --> 00:02:52,630
29 OCTOBRE 2018

33
00:02:57,010 --> 00:02:58,970
Je ne me souviens pas de l'heure.

34
00:02:59,554 --> 00:03:00,930
Tôt le matin, je crois.

35
00:03:03,558 --> 00:03:05,018
Il faisait nuit.

36
00:03:08,062 --> 00:03:10,148
Mon mari a fait son sac de vol,

37
00:03:10,857 --> 00:03:14,527
vérifié son emploi du temps,
appelé son copilote.

38
00:03:15,862 --> 00:03:19,365
On a mangé et on a parlé 20, 30 minutes.

39
00:03:20,992 --> 00:03:23,536
Comme d'habitude avant un de ses vols.

40
00:03:26,039 --> 00:03:28,708
Après son départ, je me suis rendormie,

41
00:03:29,417 --> 00:03:32,420
et quelques heures plus tard,
j'attendais son appel.

42
00:03:33,379 --> 00:03:35,215
Une journée de travail normale.

43
00:03:42,013 --> 00:03:45,934
Lion Inter 610 autorisé à décoller,
piste 2-5 à gauche.

44
00:03:46,017 --> 00:03:48,853
Lion Inter 610 autorisé à décoller,
2-5 à gauche.

45
00:03:55,401 --> 00:03:57,195
- V1.
- C'est noté.

46
00:04:04,744 --> 00:04:06,829
Vitesse réduite.

47
00:04:06,913 --> 00:04:08,748
Alerte de vitesse, capitaine.

48
00:04:08,831 --> 00:04:11,084
Vitesse réduite.

49
00:04:13,753 --> 00:04:14,712
Écart sensation.

50
00:04:17,924 --> 00:04:20,343
Angle d'inclinaison.

51
00:04:20,426 --> 00:04:22,262
Alerte d'altitude, capitaine.

52
00:04:31,271 --> 00:04:32,939
Lion Inter 610 ?

53
00:04:33,022 --> 00:04:34,774
Problème de commandes de vol.

54
00:04:39,070 --> 00:04:40,571
Terrain.

55
00:04:40,655 --> 00:04:41,906
Remonte !

56
00:04:51,040 --> 00:04:53,334
Un de ses collègues m'a appelée.

57
00:04:53,835 --> 00:04:56,045
"On ne trouve pas son avion."

58
00:04:56,838 --> 00:05:00,925
J'ai dit : "Ne t'inquiète pas."
Je connaissais mon mari et son talent.

59
00:05:01,009 --> 00:05:02,677
VOL LION AIR 610, CAPITAINE

60
00:05:02,760 --> 00:05:04,595
J'attendais son appel.

61
00:05:04,679 --> 00:05:07,432
C'était notre habitude.

62
00:05:08,016 --> 00:05:11,019
J'attendais qu'il m'appelle lui
et personne d'autre.

63
00:05:11,102 --> 00:05:13,604
ÉPOUSE DE BAHVYE SUNEJA,
PILOTE DE LION AIR

64
00:05:13,688 --> 00:05:16,899
Et après, ça a été… Tout le monde le sait.

65
00:05:20,737 --> 00:05:24,073
Le vol Lion Air 610 a disparu des radars

66
00:05:24,157 --> 00:05:27,827
Quelques minutes
après son décollage de Jakarta.

67
00:05:27,910 --> 00:05:33,041
Un tout nouveau Boeing 737
avec 189 personnes à bord

68
00:05:33,124 --> 00:05:35,126
s'est écrasé en quelques instants…

69
00:05:46,304 --> 00:05:48,306
INDONÉSIE

70
00:05:50,058 --> 00:05:52,060
Il s'agissait donc d'un Boeing.

71
00:05:52,143 --> 00:05:54,812
Que sait-on de plus
sur l'avion, Benjamin ?

72
00:05:54,896 --> 00:05:57,357
Un Boeing, vous l'avez dit. Presque neuf.

73
00:05:57,440 --> 00:05:59,442
Ils l'avaient reçu en août.

74
00:05:59,525 --> 00:06:03,071
C'était un 737 MAX,
la dernière version du 737.

75
00:06:03,154 --> 00:06:04,572
Ils existent depuis peu.

76
00:06:08,910 --> 00:06:10,912
ARRIVÉES

77
00:06:12,121 --> 00:06:12,955
Ce matin-là,

78
00:06:13,456 --> 00:06:16,125
nos familles cherchaient des informations,

79
00:06:16,876 --> 00:06:19,504
pour comprendre ce qui se passait.

80
00:06:24,759 --> 00:06:28,930
Très vite, tout le monde a compris
ce qui s'était passé.

81
00:06:30,473 --> 00:06:32,683
Et que personne ne revenait.

82
00:06:40,608 --> 00:06:43,694
Je ne ressentais que de la douleur.

83
00:06:44,862 --> 00:06:46,531
Je ne me souviens de rien.

84
00:06:47,323 --> 00:06:50,159
Il n'y avait rien d'autre
que de la douleur pure.

85
00:06:51,244 --> 00:06:54,914
CRASH DE LION AIR :
LE CORPS DU PILOTE BHAVYE SUNEJA IDENTIFIÉ

86
00:06:56,624 --> 00:06:58,918
Pour mon mari, tout ce qui importait,

87
00:06:59,502 --> 00:07:02,088
c'était la sécurité de ses passagers.

88
00:07:06,509 --> 00:07:09,303
Il volait avec 188 personnes.

89
00:07:11,514 --> 00:07:14,225
Et la peine que j'ai eue pour ces familles

90
00:07:15,017 --> 00:07:15,977
était énorme.

91
00:07:18,229 --> 00:07:19,105
Énorme.

92
00:07:28,948 --> 00:07:32,660
Le premier ou le deuxième jour
après un accident,

93
00:07:32,743 --> 00:07:35,830
y a très peu d'informations sur la cause.

94
00:07:37,457 --> 00:07:41,544
Dans ce cas, le temps était clément.
C'était à côté de l'aéroport.

95
00:07:42,128 --> 00:07:44,172
L'avion était flambant neuf

96
00:07:44,255 --> 00:07:47,842
construit par le premier
avionneur américain.

97
00:07:48,676 --> 00:07:51,512
Si les boîtes noires
ne sont pas vite retrouvées,

98
00:07:51,596 --> 00:07:53,097
on ne peut que spéculer.

99
00:07:55,141 --> 00:07:57,477
Lion Air pèche sur la sécurité.

100
00:07:57,977 --> 00:08:02,356
Cette compagnie low cost indonésienne
ainsi que d'autres ont été interdites

101
00:08:02,440 --> 00:08:04,942
aux États-Unis et en Europe,

102
00:08:05,026 --> 00:08:06,861
mais leur bilan s'est amélioré.

103
00:08:07,987 --> 00:08:09,906
Je suivais les informations,

104
00:08:09,989 --> 00:08:12,033
je lisais tous les articles.

105
00:08:12,116 --> 00:08:13,618
J'épluchais Internet.

106
00:08:14,243 --> 00:08:16,204
Tous disaient la même chose.

107
00:08:17,497 --> 00:08:20,458
C'était des accusations.
À qui blâmerait qui.

108
00:08:20,541 --> 00:08:21,375
INDONÉSIE

109
00:08:21,459 --> 00:08:22,502
Blâmer le pays,

110
00:08:23,002 --> 00:08:24,712
blâmer la compagnie aérienne,

111
00:08:25,922 --> 00:08:27,173
les pilotes,

112
00:08:27,256 --> 00:08:28,716
ERREUR DE PILOTAGE

113
00:08:28,799 --> 00:08:31,302
en pointant leur incompétence.

114
00:08:32,094 --> 00:08:36,015
La compagnie aérienne aurait dû
s'assurer que ses pilotes

115
00:08:36,098 --> 00:08:41,229
sauraient exactement ce qu'il fallait
faire dans le cas où l'avion réagirait

116
00:08:41,312 --> 00:08:45,650
d'une manière imprévisible, inhabituelle,
et résoudraient le problème.

117
00:08:46,484 --> 00:08:49,195
Faut-il s'inquiéter
pour qui prend un 737 MAX ?

118
00:08:49,987 --> 00:08:52,823
Je ne crois pas.
Il est clair qu'aux États-Unis,

119
00:08:52,907 --> 00:08:55,451
on sait piloter cet avion.

120
00:08:57,328 --> 00:08:59,705
Personne ne pensait que c'était l'avion.

121
00:09:00,706 --> 00:09:04,627
On m'a demandé en version papier
quelle était la cause possible.

122
00:09:04,710 --> 00:09:09,966
J'ai dit que je serais très surpris
si c'était lié à la conception de l'avion.

123
00:09:10,049 --> 00:09:11,050
RÉDACTEUR EN CHEF

124
00:09:11,717 --> 00:09:13,135
C'était un Boeing.

125
00:09:13,219 --> 00:09:14,720
POURQUOI UN BOEING NEUF ?

126
00:09:14,804 --> 00:09:18,975
Tout le monde savait
ce que représentait Boeing.

127
00:09:19,725 --> 00:09:23,229
Leur réputation
en matière de sécurité était sans faille.

128
00:09:24,522 --> 00:09:25,856
À ce moment-là,

129
00:09:25,940 --> 00:09:29,986
il n'y avait pas assez d'informations
pour tirer des conclusions.

130
00:09:31,112 --> 00:09:35,783
Puis les enquêteurs indonésiens
ont trouvé les boîtes noires.

131
00:09:36,909 --> 00:09:40,746
Il y a deux boîtes noires,
toutes deux orange, d'ailleurs.

132
00:09:41,455 --> 00:09:43,791
Il y a un enregistreur de conversations

133
00:09:44,292 --> 00:09:46,586
et un enregistreur de données de vol.

134
00:09:47,503 --> 00:09:50,214
Il enregistre l'altitude,
la vitesse, le cap,

135
00:09:50,298 --> 00:09:51,799
ce que font les manettes,

136
00:09:52,300 --> 00:09:54,302
et ce huit fois par seconde.

137
00:09:54,385 --> 00:09:57,513
C'est un compte-rendu complet
de ce qui s'est passé.

138
00:09:57,847 --> 00:09:59,890
DONNÉES DE VOL

139
00:09:59,974 --> 00:10:03,477
L'enregistreur de données de vol
a montré après le décollage

140
00:10:03,561 --> 00:10:06,731
une panne de l'indicateur
d'angle d'attaque gauche.

141
00:10:07,648 --> 00:10:11,319
Ces sondes situées
de chaque côté de l'avion

142
00:10:11,402 --> 00:10:15,031
mesurent l'angle du nez pendant le vol.

143
00:10:17,908 --> 00:10:23,372
Quand les sondes défectueuses ont envoyé
des données erronées aux systèmes,

144
00:10:23,956 --> 00:10:28,711
le vibreur de manche du capitaine
aurait vibré bruyamment

145
00:10:28,794 --> 00:10:31,672
pour l'avertir d'un décrochage imminent.

146
00:10:32,506 --> 00:10:36,010
Un faux avertissement.
L'avion ne décrochait pas. Il volait.

147
00:10:38,054 --> 00:10:43,976
Tout de suite, le vibreur s'est enclenché,
avec un voyant principal avertissement,

148
00:10:44,685 --> 00:10:48,856
une alerte d'écart de vitesse
et la mesure d'altitude était fausse.

149
00:10:49,690 --> 00:10:52,193
C'était un raz-de-marée de sollicitations.

150
00:10:52,276 --> 00:10:53,736
PILOTE DE LIGNE

151
00:10:55,196 --> 00:10:56,739
Pour couronner le tout,

152
00:10:56,822 --> 00:11:01,035
quelque chose exerçait une pression
sur le nez de l'avion.

153
00:11:02,328 --> 00:11:05,665
Les pilotes se battent
et redressent l'avion,

154
00:11:05,748 --> 00:11:07,750
essaient de le faire remonter.

155
00:11:09,168 --> 00:11:12,171
Mais cela se reproduit
et fait repiquer le nez.

156
00:11:13,214 --> 00:11:15,716
Ils se battent contre l'oscillation.

157
00:11:16,926 --> 00:11:19,762
Je me suis demandé ce qui la provoquait.

158
00:11:24,183 --> 00:11:26,727
La réponse officielle de Boeing était

159
00:11:26,811 --> 00:11:30,648
qu'ils étudiaient la question,
coopéraient et ne savaient pas.

160
00:11:30,731 --> 00:11:33,693
Sincères excuses aux familles.
Ce qui est normal.

161
00:11:35,277 --> 00:11:37,405
Dennis Muilenburg, le président,

162
00:11:37,488 --> 00:11:40,825
a dit : "On ne peut pas
commenter l'enquête."

163
00:11:40,908 --> 00:11:41,867
PRÉSIDENT ET PDG

164
00:11:42,993 --> 00:11:45,538
Mais on a découvert que dans l'ombre,

165
00:11:46,080 --> 00:11:49,500
Boeing disait qu'un pilote américain

166
00:11:50,543 --> 00:11:53,337
aurait su éviter ce genre de situation,

167
00:11:54,171 --> 00:11:58,926
et que l'équipe indonésienne
n'avait pas bien fait son travail.

168
00:12:00,261 --> 00:12:02,096
Je ne parlerais pas de racisme,

169
00:12:02,179 --> 00:12:04,056
mais je me souviens d'un moment

170
00:12:04,140 --> 00:12:07,476
où ils ont parlé
des qualifications de mon mari.

171
00:12:08,352 --> 00:12:10,646
Ils ont demandé où il avait été formé.

172
00:12:11,564 --> 00:12:14,191
En fait, il avait été formé
aux États-Unis.

173
00:12:17,153 --> 00:12:20,489
À ce moment,
c'était la seconde semaine de novembre…

174
00:12:20,573 --> 00:12:23,075
C'est Andy Pasztor du Wall Street Journal.

175
00:12:23,159 --> 00:12:27,204
… on a commencé à poser des questions
sur la conception de l'avion,

176
00:12:27,288 --> 00:12:29,498
plutôt que sur son utilisation.

177
00:12:30,249 --> 00:12:35,713
J'aimerais discuter
de l'enquête sur le 737.

178
00:12:36,255 --> 00:12:38,257
On ne comprenait pas la situation.

179
00:12:38,924 --> 00:12:43,512
Comment un simple capteur endommagé
pouvait-il provoquer un tel comportement ?

180
00:12:43,596 --> 00:12:45,514
LA CAUSE N'EST PAS CONNUE

181
00:12:46,140 --> 00:12:48,809
Enfin, Boeing a fait une déclaration,

182
00:12:48,893 --> 00:12:53,314
selon laquelle le MCAS de l'avion
de Lion Air avait été activé par erreur.

183
00:12:55,149 --> 00:12:58,778
Et on s'est tous demandé :
"Qu'est-ce que c'est ?"

184
00:12:58,861 --> 00:13:01,572
MANUEL D'EXPLOITATION
DE L'ÉQUIPAGE DE CONDUITE

185
00:13:01,655 --> 00:13:04,283
Le MCAS ?
Jamais entendu parler. C'est quoi ?

186
00:13:05,075 --> 00:13:08,996
Je regarde le manuel,
à la section des abréviations.

187
00:13:10,206 --> 00:13:13,542
Il est là, mais pas ailleurs ?
C'est quoi, ce système ?

188
00:13:16,420 --> 00:13:20,966
Le MCAS, ou système d'amélioration
des caractéristiques de manœuvrabilité,

189
00:13:21,634 --> 00:13:26,555
n'est qu'un logiciel connecté
aux sondes d'angle d'attaque.

190
00:13:27,723 --> 00:13:30,601
En raison des caractéristiques
du nouveau MAX,

191
00:13:30,684 --> 00:13:34,396
quand certains angles d'attaque sont pris,
à certaines vitesses,

192
00:13:34,939 --> 00:13:36,941
l'avion a tendance à décrocher.

193
00:13:38,150 --> 00:13:42,488
Le système a été conçu
pour appuyer automatiquement sur le nez.

194
00:13:43,864 --> 00:13:44,949
Un concept simple.

195
00:13:45,533 --> 00:13:49,662
Ils n'avaient qu'à ajouter quelques lignes
de code au système existant.

196
00:13:51,205 --> 00:13:54,208
Le MCAS a été conçu
pour fonctionner en arrière-plan

197
00:13:54,792 --> 00:13:56,961
avec le compensateur de régime

198
00:13:57,044 --> 00:13:59,129
pour faire pivoter le stabilisateur

199
00:13:59,630 --> 00:14:00,464
un petit peu

200
00:14:01,173 --> 00:14:05,553
chaque fois qu'il sent
que l'angle d'attaque est trop fort.

201
00:14:05,636 --> 00:14:07,888
Il appuie doucement le nez.

202
00:14:09,139 --> 00:14:11,433
Mais dans le cas de cet accident,

203
00:14:12,017 --> 00:14:14,103
une sonde d'angle d'attaque a cassé

204
00:14:14,728 --> 00:14:16,772
et a activé le MCAS par erreur

205
00:14:17,773 --> 00:14:19,650
à plusieurs reprises.

206
00:14:19,733 --> 00:14:23,195
ACTIVATION DU MCAS

207
00:14:23,279 --> 00:14:28,826
Boeing a accusé l'équipage de ne pas
avoir réagi comme il était prévu,

208
00:14:28,909 --> 00:14:30,369
en éteignant le système.

209
00:14:34,915 --> 00:14:36,542
Le seul problème,

210
00:14:36,625 --> 00:14:41,839
et tout le monde était sidéré,
surpris de le découvrir,

211
00:14:42,464 --> 00:14:47,595
était que Boeing n'avait jamais parlé
aux pilotes de ce système de l'avion.

212
00:14:50,264 --> 00:14:51,307
Quoi ?

213
00:14:51,390 --> 00:14:55,019
FEDERAL AVIATION ADMINISTRATION
INGÉNIEUR SYSTÈME, 2007-2017

214
00:14:55,102 --> 00:14:58,314
C'était ma réponse : "Quoi ?"

215
00:15:00,065 --> 00:15:00,900
Oui.

216
00:15:04,361 --> 00:15:06,196
Comment est-ce possible ?

217
00:15:07,781 --> 00:15:11,160
Bonjour. Ici Andy Pasztor
du Wall Street Journal.

218
00:15:11,243 --> 00:15:12,578
Je vous dérange ?

219
00:15:13,787 --> 00:15:17,082
Bien. Je voulais revenir
sur notre dernière discussion.

220
00:15:17,166 --> 00:15:20,336
Vous avez eu la gentillesse
de m'accorder un moment…

221
00:15:20,419 --> 00:15:22,755
Après avoir frappé aux portes,

222
00:15:22,838 --> 00:15:26,717
un cadre très haut placé de Boeing

223
00:15:27,301 --> 00:15:31,555
m'a dit : "On n'a jamais informé
les pilotes de l'existence du MCAS.

224
00:15:32,097 --> 00:15:34,016
"On ne leur a jamais expliqué.

225
00:15:34,642 --> 00:15:36,518
"On ne les a jamais formés,

226
00:15:37,019 --> 00:15:40,439
"car on ne voulait pas
les submerger d'informations."

227
00:15:41,315 --> 00:15:45,569
Mes collègues et moi-même
avons été surpris.

228
00:15:45,653 --> 00:15:50,950
On n'avait jamais entendu un cadre
haut placé de Boeing parler ainsi.

229
00:15:51,033 --> 00:15:56,330
Boeing s'est toujours vanté
d'être les défenseurs du pilote.

230
00:15:58,165 --> 00:15:59,792
On a écrit un article

231
00:16:00,626 --> 00:16:02,920
disant que Boeing avait proactivement

232
00:16:03,003 --> 00:16:07,466
décidé de ne pas parler du système MCAS.

233
00:16:08,509 --> 00:16:10,302
Boeing à nouveau en question.

234
00:16:10,386 --> 00:16:13,681
Le Wall Street Journal parle
de rétention d'informations

235
00:16:13,764 --> 00:16:17,393
sur son 737,
selon des experts en sécurité et autres…

236
00:16:17,476 --> 00:16:21,355
Dès qu'il est devenu évident
que ce n'était pas un oubli,

237
00:16:21,438 --> 00:16:25,734
que ce n'était pas un accident,
les pilotes sont devenus fous.

238
00:16:27,111 --> 00:16:28,362
On n'en revenait pas.

239
00:16:28,862 --> 00:16:32,741
Une fois qu'on en a su davantage
sur le MCAS…

240
00:16:32,825 --> 00:16:33,742
PILOTE DE LIGNE

241
00:16:33,826 --> 00:16:36,245
… c'est devenu notre priorité numéro un.

242
00:16:36,328 --> 00:16:39,748
LES PILOTES ACCUSENT BOEING
DE DISSIMULATION D'INFORMATIONS

243
00:16:39,832 --> 00:16:41,375
C'était irrespectueux.

244
00:16:41,458 --> 00:16:42,376
PILOTE DE LIGNE

245
00:16:42,459 --> 00:16:44,253
À tous mes élèves pilotes,

246
00:16:44,336 --> 00:16:47,047
j'ai dit qu'il faut connaître
son avion à fond.

247
00:16:48,215 --> 00:16:51,635
Dans cette série de modules,
nous parlerons des différences

248
00:16:51,719 --> 00:16:56,098
entre le Boeing 737 NG et le 737 MAX.

249
00:16:56,682 --> 00:17:00,936
Le 737 MAX est le successeur
du 737 Next Generation…

250
00:17:01,020 --> 00:17:03,564
Il ne faut pas cacher
des faits aux pilotes.

251
00:17:04,523 --> 00:17:06,734
La seule formation que mon mari a eue

252
00:17:06,817 --> 00:17:10,529
était une formation sur iPad
qui n'a jamais mentionné le MCAS.

253
00:17:12,906 --> 00:17:17,661
J'ai insisté auprès des enquêteurs
pour que cet avion soit immobilisé.

254
00:17:18,454 --> 00:17:21,040
Mais Boeing a une excellente réputation.

255
00:17:23,625 --> 00:17:25,252
Voici ce que Boeing a fait.

256
00:17:25,794 --> 00:17:28,672
Ils ont contacté les syndicats de pilotes.

257
00:17:29,339 --> 00:17:35,220
J'ai reçu un appel disant que Boeing
allait nous briefer sur le système.

258
00:17:36,055 --> 00:17:37,347
C'était monumental.

259
00:17:37,431 --> 00:17:41,894
Pour la première fois,
des cadres haut placés venaient à l'APA.

260
00:17:43,020 --> 00:17:47,316
Le 27 novembre,
je les ai accueillis à la porte.

261
00:17:48,901 --> 00:17:51,153
D'abord, ils avaient leurs lobbyistes.

262
00:17:51,862 --> 00:17:53,906
À une réunion sur la sécurité ?

263
00:17:57,076 --> 00:18:01,288
J'ai bien vu qu'ils n'étaient pas là
pour échanger des civilités.

264
00:18:02,372 --> 00:18:04,625
On est allés à la salle de conférence.

265
00:18:07,086 --> 00:18:08,295
On s'est tous assis.

266
00:18:09,129 --> 00:18:12,674
Je pensais qu'ils auraient
des présentations PowerPoint,

267
00:18:12,758 --> 00:18:14,593
des graphiques, des données.

268
00:18:15,552 --> 00:18:17,471
Ils n'avaient rien.

269
00:18:18,680 --> 00:18:20,724
Ils étaient juste là.

270
00:18:22,101 --> 00:18:24,019
J'ai vu qu'ils étaient inquiets.

271
00:18:24,937 --> 00:18:26,563
J'ai enregistré la réunion.

272
00:18:28,148 --> 00:18:30,776
Ils ne savaient pas
qu'il y avait ce système.

273
00:18:30,859 --> 00:18:31,985
Personne ne savait.

274
00:18:32,569 --> 00:18:36,198
On ne veut pas surcharger
les équipes d'informations inutiles.

275
00:18:37,157 --> 00:18:41,745
On peut penser qu'on aurait priorisé
les explications sur ce qui peut tuer.

276
00:18:42,496 --> 00:18:44,456
On vous a compris. Vraiment.

277
00:18:45,415 --> 00:18:50,838
Qu'est-ce que Boeing pourrait faire
pour que cela ne se reproduise pas ?

278
00:18:51,797 --> 00:18:54,800
Nous pensons à des modifications
logicielles simples

279
00:18:54,883 --> 00:18:57,803
qu'on devrait pouvoir
introduire rapidement.

280
00:18:57,886 --> 00:18:59,263
Peut-être six semaines.

281
00:19:00,639 --> 00:19:04,560
Ils nous ont dit qu'ils modifieraient
le logiciel en six semaines.

282
00:19:05,269 --> 00:19:07,938
Rien ne se fait en six semaines.

283
00:19:09,606 --> 00:19:13,610
On a demandé pourquoi
ils ne l'immobilisaient pas en attendant.

284
00:19:14,987 --> 00:19:17,823
Parce que personne n'a encore conclu

285
00:19:18,323 --> 00:19:21,618
que la seule cause était
le dysfonctionnement de l'avion.

286
00:19:22,536 --> 00:19:24,705
Ils auraient pu immobiliser l'avion.

287
00:19:25,247 --> 00:19:28,333
Mais Boeing avait
assez de prestige pour dire :

288
00:19:28,417 --> 00:19:31,086
"C'est une chose terrible
qui s'est produite.

289
00:19:31,170 --> 00:19:33,422
"On est dessus. Faites-nous confiance.

290
00:19:33,881 --> 00:19:35,591
Je suis avec le président

291
00:19:35,674 --> 00:19:38,677
et PDG de Boeing, Dennis Muilenburg.

292
00:19:38,760 --> 00:19:40,596
- Ravie de vous voir.
- De même.

293
00:19:40,679 --> 00:19:43,307
Merci d'être venu.
Que pouvez-vous nous dire

294
00:19:43,390 --> 00:19:46,518
sur ce qui a été dit
aux pilotes et aux compagnies

295
00:19:46,602 --> 00:19:49,938
sur les nouveaux équipements de ce 737.

296
00:19:50,022 --> 00:19:53,108
Nous avons déjà fait
des communiqués à nos pilotes

297
00:19:53,192 --> 00:19:56,695
dans le monde entier qui les renvoient
aux procédures de vol

298
00:19:56,778 --> 00:19:58,197
dans ces situations.

299
00:19:58,697 --> 00:20:02,159
Au final, le 737 MAX est sûr.

300
00:20:04,494 --> 00:20:06,914
10 MARS 2019

301
00:20:06,997 --> 00:20:10,751
19 SEMAINES APRÈS LE CRASH LION AIR

302
00:20:12,336 --> 00:20:14,671
Flash info. Un vol d'Ethiopian Airlines

303
00:20:14,755 --> 00:20:17,674
s'est écrasé
peu après le décollage d'Addis-Abeba,

304
00:20:17,758 --> 00:20:21,345
tuant tous les passagers
et membres d'équipage

305
00:20:21,428 --> 00:20:22,763
se trouvant à bord.

306
00:20:22,846 --> 00:20:23,889
La compagnie…

307
00:20:23,972 --> 00:20:29,019
Ma femme, Nadia, est restée debout
toute la nuit à écouter la BBC.

308
00:20:29,561 --> 00:20:32,940
Ils disaient qu'il y avait eu…

309
00:20:33,023 --> 00:20:34,233
PÈRE DE SAMYA STUMO

310
00:20:34,316 --> 00:20:35,359
… un accident

311
00:20:36,610 --> 00:20:40,489
sur un avion qui venait
de quitter Addis-Abeba, en Éthiopie.

312
00:20:41,865 --> 00:20:46,328
Notre fille, Samya, nous avait envoyé
un texto dans la soirée disant

313
00:20:46,411 --> 00:20:51,166
qu'elle venait d'arriver à Addis.
Encore quelques heures avant Nairobi.

314
00:20:53,543 --> 00:20:56,213
Samya faisait carrière
dans la santé publique.

315
00:20:56,922 --> 00:21:00,259
Elle était déjà allée
en Afrique plusieurs fois.

316
00:21:00,342 --> 00:21:01,843
Un voyage comme un autre.

317
00:21:03,095 --> 00:21:07,599
Nadia m'a réveillé et m'a dit :

318
00:21:08,183 --> 00:21:11,311
"Samya était
dans un avion qui s'est s'écrasé."

319
00:21:13,188 --> 00:21:15,190
J'ai pensé que c'était impossible.

320
00:21:16,358 --> 00:21:17,484
C'était impossible.

321
00:21:23,115 --> 00:21:25,117
Ça ne pouvait pas être son vol.

322
00:21:25,784 --> 00:21:31,373
Puis on a appris
qu'elle était sur le vol 302.

323
00:21:32,291 --> 00:21:33,500
C'était son avion.

324
00:21:36,420 --> 00:21:41,675
Souvent, les pères boivent de l'alcool,
parfois fument des cigarettes.

325
00:21:42,301 --> 00:21:44,303
Mon père était accro au thé.

326
00:21:45,429 --> 00:21:47,931
Il en buvait 20 tasses par jour.

327
00:21:49,891 --> 00:21:51,810
Il rentrait au Kenya.

328
00:21:51,893 --> 00:21:55,814
Il voulait servir la communauté
dans laquelle il a grandi.

329
00:21:56,940 --> 00:21:59,985
Il a appelé de l'aéroport et il a dit :

330
00:22:00,068 --> 00:22:03,572
"Salut, Zippy. Je voulais te dire
que je montais à bord."

331
00:22:03,655 --> 00:22:05,574
Il était 20 h environ,

332
00:22:05,657 --> 00:22:08,577
j'étais sur mon canapé
et j'ai dit : "OK papa."

333
00:22:09,119 --> 00:22:12,956
Il a dit : "Je t'aime,"
et j'ai dit : "Je t'aime aussi."

334
00:22:19,212 --> 00:22:21,798
Le lendemain matin, mon téléphone a sonné,

335
00:22:22,883 --> 00:22:24,384
c'était mon frère.

336
00:22:25,510 --> 00:22:28,722
Il a dit : "Il faut que tu sois forte.

337
00:22:28,805 --> 00:22:32,726
"Il y a un avion
qui s'est écrasé en Éthiopie

338
00:22:32,809 --> 00:22:35,687
et il est probable
que ce soit le vol de papa."

339
00:22:36,646 --> 00:22:39,983
"Papa n'a jamais pris l'avion
sur Ethiopian Airlines.

340
00:22:40,734 --> 00:22:45,447
"Il n'était donc pas dans cet avion."
Il a dit : "Cette fois, si."

341
00:22:49,868 --> 00:22:52,037
Nadia a dit : "On doit y aller."

342
00:22:53,955 --> 00:22:55,916
On est allés à l'aéroport JFK

343
00:22:56,416 --> 00:22:57,667
et on a pris l'avion.

344
00:23:02,839 --> 00:23:07,052
Une fois en Éthiopie, ils n'ont pas
autorisé les gens à aller sur place.

345
00:23:07,135 --> 00:23:08,387
ADDIS-ABEBA, ÉTHIOPIE

346
00:23:08,470 --> 00:23:10,430
On a logé à Addis-Abeba.

347
00:23:11,431 --> 00:23:13,809
Comme beaucoup d'autres familles.

348
00:23:16,186 --> 00:23:20,565
Il nous a fallu trois jours
pour vérifier qu'il n'y avait pas de…

349
00:23:22,818 --> 00:23:24,236
corps à récupérer.

350
00:23:26,029 --> 00:23:29,408
Ils nous ont enfin emmenés
sur les lieux du crash.

351
00:23:33,412 --> 00:23:35,539
Il y avait quelques débris d'avion,

352
00:23:36,456 --> 00:23:39,126
pas de quoi faire un avion entier.

353
00:23:41,545 --> 00:23:45,924
Il y avait des objets personnels
éparpillés sur le site de l'accident.

354
00:23:47,134 --> 00:23:49,678
Des vêtements qui voletaient.

355
00:23:49,761 --> 00:23:51,471
Des papiers aussi.

356
00:23:55,016 --> 00:23:56,351
Et il y avait un trou.

357
00:23:57,436 --> 00:24:00,689
L'avion s'est écrasé à 800, 950 km/h

358
00:24:00,772 --> 00:24:03,817
droit dans le sol.

359
00:24:07,320 --> 00:24:10,991
Les gens se sont rassemblés
autour du cratère, ont regardé.

360
00:24:12,868 --> 00:24:14,578
Certains ont posé des fleurs.

361
00:24:16,288 --> 00:24:19,624
Nadia avait apporté
des roses pour Samya Rose,

362
00:24:20,167 --> 00:24:21,293
elle les a lancées…

363
00:24:24,504 --> 00:24:25,505
dedans.

364
00:24:39,853 --> 00:24:43,273
C'était l'idée que le même avion,
à cinq mois d'intervalle,

365
00:24:43,356 --> 00:24:47,444
un nouvel avion, s'était écrasé
de manière étrangement similaire.

366
00:24:47,986 --> 00:24:52,616
Près de l'aéroport, à basse altitude,
pas de mauvais temps,

367
00:24:52,699 --> 00:24:57,287
aucune des raisons évidentes
pour lesquelles les avions s'écrasent.

368
00:24:57,370 --> 00:25:00,290
Des questions sur la sécurité
sont posées ce matin

369
00:25:00,373 --> 00:25:04,044
car c'est le deuxième accident
en cinq mois impliquant

370
00:25:04,127 --> 00:25:06,338
leur avion de ligne le plus vendu.

371
00:25:06,421 --> 00:25:09,257
Les transporteurs américains
utilisent cet avion.

372
00:25:09,341 --> 00:25:12,260
Des centaines volent,
des milliers sont commandés,

373
00:25:12,344 --> 00:25:15,805
et il y a des appels ce matin
à les immobiliser tous.

374
00:25:16,890 --> 00:25:20,477
Deux accidents d'avions neufs
à cinq mois d'intervalle.

375
00:25:21,228 --> 00:25:24,314
Ça n'arrive pas dans l'aviation moderne.

376
00:25:25,190 --> 00:25:27,526
Mais Boeing n'a pas voulu reconnaître

377
00:25:27,609 --> 00:25:30,904
que la conception
de l'avion était en faute.

378
00:25:30,987 --> 00:25:33,949
Beaucoup de passagers ont peur du MAX.

379
00:25:34,032 --> 00:25:36,451
La sécurité reste notre priorité,

380
00:25:36,535 --> 00:25:39,079
et nous regrettons l'impact que cela a…

381
00:25:39,746 --> 00:25:42,666
La sécurité est au cœur
de l'identité de Boeing.

382
00:25:43,250 --> 00:25:46,336
Et assurer un voyage sûr
et fiable dans nos avions…

383
00:25:46,419 --> 00:25:50,006
Boeing a déclaré : "La sécurité est
notre priorité numéro un.

384
00:25:50,090 --> 00:25:53,051
"Nous avons confiance
en la sécurité du MAX.

385
00:25:53,134 --> 00:25:57,055
"Il est important de noter
que la Federal Aviation Administraion

386
00:25:57,138 --> 00:26:00,600
"n'exige aucune action pour le moment."

387
00:26:01,935 --> 00:26:02,852
La FAA.

388
00:26:03,353 --> 00:26:05,480
La Federal Aviation Administration,

389
00:26:05,564 --> 00:26:08,692
chargée de la sécurité aérienne
aux États-Unis,

390
00:26:08,775 --> 00:26:10,610
pouvait immobiliser l'avion.

391
00:26:10,694 --> 00:26:12,237
DÉPARTEMENT DES TRANSPORTS

392
00:26:13,280 --> 00:26:15,574
La FAA attendait des données,

393
00:26:16,157 --> 00:26:18,368
et ils ont dit que jusque-là,

394
00:26:18,952 --> 00:26:21,204
prendre une décision serait prématuré.

395
00:26:22,080 --> 00:26:24,874
Ils n'ont donc pas tranché.

396
00:26:26,459 --> 00:26:28,086
Le lendemain de l'accident,

397
00:26:28,169 --> 00:26:31,673
les Chinois ont étonné tout le monde

398
00:26:31,756 --> 00:26:35,343
quand ils ont immobilisé
cet avion unilatéralement.

399
00:26:38,471 --> 00:26:43,435
C'était le début d'une série d'initiatives
de la part d'autres pays.

400
00:26:44,102 --> 00:26:47,439
Australie, Nouvelle-Zélande,
Malaisie, Singapour, France,

401
00:26:47,522 --> 00:26:50,859
Allemagne, Italie, Royaume-Uni,
Irlande, Pays-Bas, etc.

402
00:26:51,568 --> 00:26:54,821
C'est un peu un reproche fait à la FAA.

403
00:26:56,323 --> 00:26:57,449
Si un problème

404
00:26:58,283 --> 00:27:02,162
touchant à la sécurité est identifiée,

405
00:27:02,662 --> 00:27:07,042
le département et la FAA n'hésiteront pas

406
00:27:07,125 --> 00:27:10,962
à prendre des mesures
immédiates et appropriées.

407
00:27:11,546 --> 00:27:14,549
Pour nous, pour les familles des victimes,

408
00:27:15,133 --> 00:27:18,637
c'était stupéfiant
que l'avion vole encore.

409
00:27:19,220 --> 00:27:22,641
Surtout après deux accidents.

410
00:27:22,724 --> 00:27:27,562
Nouveau développement dans l'accident
d'Ethiopian Airlines à la cause inconnue.

411
00:27:27,646 --> 00:27:30,190
Les boîtes noires
sont analysées en France,

412
00:27:30,273 --> 00:27:33,652
et des éléments figurent
sur les derniers instants du vol.

413
00:27:34,361 --> 00:27:36,863
Avec les informations sur la trajectoire,

414
00:27:36,946 --> 00:27:41,117
cela ressemble beaucoup
à l'accident de Lion Air.

415
00:27:43,286 --> 00:27:46,998
Puis, en Éthiopie,
ils ont trouvé le vérin à vis.

416
00:27:48,291 --> 00:27:51,294
C'est une vis longue, épaisse comme ça,

417
00:27:52,337 --> 00:27:54,881
actionnant
le compensateur du stabilisateur.

418
00:27:57,926 --> 00:28:02,180
Ils ont trouvé la vis
en position maximum de piqué.

419
00:28:03,556 --> 00:28:05,350
C'était sans conteste le MCAS.

420
00:28:06,476 --> 00:28:09,854
En 30 minutes,
le président Trump est à la télévision,

421
00:28:09,938 --> 00:28:11,231
immobilisant l'avion.

422
00:28:11,314 --> 00:28:14,609
Je vais émettre
une ordonnance d'interdiction d'urgence

423
00:28:14,693 --> 00:28:20,448
afin d'immobiliser
tous les vols de 737 MAX 8

424
00:28:20,532 --> 00:28:23,868
et de 737 MAX 9.

425
00:28:23,952 --> 00:28:26,996
Tout avion en vol ira à destination

426
00:28:27,080 --> 00:28:30,458
avant d'être immobilisé
jusqu'à nouvel ordre.

427
00:28:36,589 --> 00:28:37,674
À ma connaissance,

428
00:28:37,757 --> 00:28:41,928
c'est le seul avion immobilisé
par un président des États-Unis.

429
00:28:42,929 --> 00:28:45,932
Mais après l'immobilisation du MAX,

430
00:28:46,015 --> 00:28:49,018
ils devaient être acheminés
jusqu'aux entrepôts,

431
00:28:50,186 --> 00:28:53,690
et des pilotes ont dit
qu'ils ne voulaient pas voler dessus.

432
00:28:54,858 --> 00:28:59,237
Quand un pilote ne veut pas
piloter un nouveau Boeing,

433
00:29:00,655 --> 00:29:01,781
il y a un problème.

434
00:29:20,467 --> 00:29:22,719
Deux jours après le deuxième accident,

435
00:29:23,219 --> 00:29:25,013
j'ai ouvert une enquête.

436
00:29:26,222 --> 00:29:29,809
Nous savions
que quelque chose de grave se passait,

437
00:29:29,893 --> 00:29:32,729
que cet avion avait un défaut.

438
00:29:33,605 --> 00:29:35,774
J'ai dit à mon équipe d'enquêteurs :

439
00:29:35,857 --> 00:29:38,318
"Voici votre premier boulot, le 737 MAX."

440
00:29:40,862 --> 00:29:44,157
En parallèle du Congrès
qui tentait d'élucider l'affaire,

441
00:29:44,741 --> 00:29:49,454
les familles des victimes en ont fait
une cause personnelle.

442
00:29:51,080 --> 00:29:54,501
Ils jugeaient qu'il fallait expliquer

443
00:29:54,584 --> 00:29:58,963
comment deux avions avaient pu s'écraser
en si peu de temps.

444
00:30:01,382 --> 00:30:04,260
Les familles ont commencé
à venir à Washington

445
00:30:04,969 --> 00:30:09,766
pour faire pression sur le Congrès,
qu'il fasse rendre des comptes à Boeing.

446
00:30:10,975 --> 00:30:13,770
Nous sommes redevables à Peter DeFazio

447
00:30:13,853 --> 00:30:16,272
pour en avoir fait la plus grande enquête

448
00:30:16,356 --> 00:30:19,567
menée par le Comité
de l'infrastructure des transports.

449
00:30:20,443 --> 00:30:23,696
Paul Njoroge du Kenya a perdu sa femme,

450
00:30:23,780 --> 00:30:25,073
ses trois enfants

451
00:30:25,865 --> 00:30:27,200
et sa belle-mère.

452
00:30:28,159 --> 00:30:30,411
J'ai été en contact avec les familles,

453
00:30:30,495 --> 00:30:33,790
et on a discuté de la façon de s'y prendre

454
00:30:34,290 --> 00:30:37,252
pour comprendre quoi faire
pour obtenir justice.

455
00:30:40,630 --> 00:30:42,298
Voici ceux qu'on a perdus.

456
00:30:44,676 --> 00:30:47,303
C'est le prix à payer
pour fermer les yeux.

457
00:30:49,389 --> 00:30:53,560
Je me souviens d'avoir regardé
la liste complète des passagers

458
00:30:54,561 --> 00:30:57,438
venus de tous les pays.

459
00:30:57,522 --> 00:31:00,441
Des gens du monde entier ont été touchés

460
00:31:00,525 --> 00:31:01,985
par ce qui s'est passé.

461
00:31:14,289 --> 00:31:16,916
On voulait que les gens sachent,

462
00:31:18,167 --> 00:31:20,169
que Boeing montre les documents,

463
00:31:20,253 --> 00:31:22,255
qu'ils dévoilent la vérité.

464
00:31:25,049 --> 00:31:27,552
Au début de l'enquête,

465
00:31:27,635 --> 00:31:31,639
beaucoup de gens à travers le monde
étaient en colère et consternés

466
00:31:31,723 --> 00:31:33,474
par ce qui avait pu arriver.

467
00:31:34,017 --> 00:31:36,019
Votre histoire est-elle entendue ?

468
00:31:37,103 --> 00:31:39,314
Là, c'est parce qu'on a une audience.

469
00:31:39,397 --> 00:31:41,941
Mais quelques semaines vont passer

470
00:31:42,025 --> 00:31:45,236
et la FAA va autoriser
l'avion à voler à nouveau

471
00:31:45,320 --> 00:31:46,529
sans aucun contrôle.

472
00:31:46,613 --> 00:31:48,281
Ils en ont le pouvoir.

473
00:31:49,240 --> 00:31:50,783
Aux États-Unis d'Amérique,

474
00:31:51,284 --> 00:31:53,620
la Congrès a un devoir de surveillance.

475
00:31:53,703 --> 00:31:54,662
Tout simplement.

476
00:31:55,413 --> 00:31:57,290
La question était de savoir

477
00:31:57,373 --> 00:32:01,002
si Boeing avait fait voler
un avion dangereux.

478
00:32:02,921 --> 00:32:04,005
Un peu de silence.

479
00:32:04,672 --> 00:32:07,717
Nous sommes ici en réaction
à deux graves accidents

480
00:32:07,800 --> 00:32:12,055
qui ont coûté la vie à 346 personnes
en l'espace de cinq mois.

481
00:32:12,555 --> 00:32:16,476
Nous n'en sommes
qu'au début de notre enquête.

482
00:32:16,976 --> 00:32:20,980
J'aimerais rendre hommage
aux familles des victimes,

483
00:32:21,064 --> 00:32:22,649
dont certains sont ici.

484
00:32:22,732 --> 00:32:25,652
La vie des membres de vos familles

485
00:32:25,735 --> 00:32:28,821
n'aura pas été perdu en vain
ni laissée sans réponse.

486
00:32:29,405 --> 00:32:33,159
Vont parler des pilotes
et des professionnels de la sécurité

487
00:32:33,242 --> 00:32:35,078
qui travaillent sur ces avions.

488
00:32:35,745 --> 00:32:38,414
La question est celle des facteurs.

489
00:32:39,123 --> 00:32:43,586
Le but du Congrès, bien sûr,
était de montrer au public

490
00:32:43,670 --> 00:32:45,713
ce qui s'était passé et pourquoi.

491
00:32:45,797 --> 00:32:48,883
Et d'autre part,
de chercher des changements de lois

492
00:32:48,967 --> 00:32:51,135
pour empêcher de futurs accidents.

493
00:32:52,220 --> 00:32:54,597
Après le deuxième crash,

494
00:32:54,681 --> 00:32:59,227
Boeing a tenté de faire porter l'attention
sur les pilotes éthiopiens.

495
00:32:59,811 --> 00:33:03,106
Ils ont reconnu la malfonction du MCAS,

496
00:33:03,189 --> 00:33:06,150
mais ont soutenu que l'équipe éthiopienne

497
00:33:06,234 --> 00:33:10,989
n'avait pas fait
tout ce qu'ils étaient censés faire.

498
00:33:12,073 --> 00:33:15,493
C'était le même argument
que celui utilisé avec Lion Air,

499
00:33:16,411 --> 00:33:20,957
avancé par une campagne
de relations publiques assez agressive.

500
00:33:21,040 --> 00:33:23,001
pour faire passer leur message.

501
00:33:24,043 --> 00:33:28,464
Les lobbyistes de Boeing engageaient
des sociétés à Washington

502
00:33:28,548 --> 00:33:30,717
pour faire passer le message

503
00:33:30,800 --> 00:33:33,594
que les pilotes étrangers
étaient coupables.

504
00:33:33,678 --> 00:33:37,223
Capitaine Carey,
le pilote d'Ethiopia Air assis à droite

505
00:33:37,306 --> 00:33:39,976
ne pouvait pas voler selon nos standards.

506
00:33:40,059 --> 00:33:43,062
Il faut examiner
les qualifications et la formation.

507
00:33:43,938 --> 00:33:48,151
Ethiopian Airlines fait atterrir
un avion à Washington tous les jours

508
00:33:48,234 --> 00:33:50,445
de Addid-Abeba, ce depuis des années.

509
00:33:50,528 --> 00:33:52,613
Ils sont fiers de leur aviation,

510
00:33:53,239 --> 00:33:55,992
et vous devez vous rappeler,
membres du jury,

511
00:33:56,075 --> 00:33:58,995
que c'est un drame soudain,
violent et terrifiant.

512
00:33:59,829 --> 00:34:02,957
Capitaine Sullenberger,
pourquoi accuser ces pilotes ?

513
00:34:03,041 --> 00:34:06,419
Je ne veux pas céder
à la facilité et blâmer les pilotes.

514
00:34:06,919 --> 00:34:08,546
On ne devrait pas le faire,

515
00:34:09,172 --> 00:34:13,926
et on ne devrait pas attendre d'eux
qu'ils compensent un défaut de conception.

516
00:34:14,510 --> 00:34:17,555
Ces équipages se sont battus
pour leurs vies

517
00:34:17,638 --> 00:34:19,557
dans le combat de leur vie.

518
00:34:33,488 --> 00:34:35,990
Peu après le début des audiences,

519
00:34:36,074 --> 00:34:40,203
nous avons pu obtenir
des informations sur ce qui s'était passé

520
00:34:40,286 --> 00:34:43,372
dans le cockpit de l'avion éthiopien.

521
00:34:44,916 --> 00:34:47,752
Nous les avons reçues de la FAA,

522
00:34:47,835 --> 00:34:52,090
qui les ont relayées en quelques heures
des enquêteurs éthiopiens.

523
00:34:54,133 --> 00:34:55,760
La nuit était bien avancée,

524
00:34:55,843 --> 00:34:59,388
et on a reconstitué l'histoire
la plus complète possible.

525
00:35:03,434 --> 00:35:04,685
Quand il est sorti,

526
00:35:04,769 --> 00:35:08,272
c'était le premier article à révéler

527
00:35:08,356 --> 00:35:13,069
que l'équipage avait en réalité compris
que le MCAS avait été enclenché.

528
00:35:14,362 --> 00:35:17,365
Ils ont fait ce que Boeing
leur demandait de faire.

529
00:35:23,871 --> 00:35:25,456
Quand le MCAS s'active,

530
00:35:26,666 --> 00:35:28,501
il tourne pendant dix secondes,

531
00:35:29,043 --> 00:35:32,130
et fait piquer l'avion très fort.

532
00:35:34,882 --> 00:35:37,093
Dix secondes de marche, cinq d'arrêt.

533
00:35:37,844 --> 00:35:40,429
Dix de marche, cinq d'arrêt.

534
00:35:43,266 --> 00:35:46,811
Il y a une cacophonie
de vibreurs de manche,

535
00:35:46,894 --> 00:35:50,231
de voyants,
d'alerte de vitesse et d'altitude.

536
00:35:50,314 --> 00:35:52,692
Tous ces avertissements se déclenchent.

537
00:35:53,776 --> 00:35:58,739
Le capitaine, qui pilote l'avion,
essaie de comprendre ce qui ne va pas.

538
00:36:00,950 --> 00:36:05,037
Le copilote dit : "Extinction
du compensateur du stabilisateur."

539
00:36:05,121 --> 00:36:06,622
Je crois qu'il le répète.

540
00:36:07,165 --> 00:36:08,583
Comme Boeing le demande.

541
00:36:09,625 --> 00:36:11,502
Il a éteint le système MCAS.

542
00:36:12,712 --> 00:36:15,840
Quand j'ai lu ça, j'ai dit :
"Ce gosse avait raison."

543
00:36:16,841 --> 00:36:18,009
Il avait raison.

544
00:36:19,010 --> 00:36:23,055
Le problème est
que l'avion va maintenant trop vite.

545
00:36:24,307 --> 00:36:27,185
Avec la force exercée sur la queue,

546
00:36:28,019 --> 00:36:30,938
ils ne peuvent pas compenser manuellement

547
00:36:31,022 --> 00:36:32,523
et rétablir l'assiette.

548
00:36:42,325 --> 00:36:43,534
Terrain.

549
00:36:43,618 --> 00:36:45,703
Remonter.

550
00:37:14,482 --> 00:37:18,361
Les pilotes du premier accident
n'avaient rien compris.

551
00:37:19,612 --> 00:37:22,031
Leur avion se comportait différemment

552
00:37:22,114 --> 00:37:26,035
de ce qu'ils connaissaient,
ils ne savaient pas quoi faire.

553
00:37:27,578 --> 00:37:29,121
Dans l'avion éthiopien,

554
00:37:29,205 --> 00:37:32,541
l'équipage avait été briefé par Boeing

555
00:37:32,625 --> 00:37:34,710
sur le fonctionnement du MCAS.

556
00:37:35,378 --> 00:37:37,630
Ils ont fait ce qu'ils devaient faire.

557
00:37:38,547 --> 00:37:40,174
Ils ont éteint le système.

558
00:37:41,550 --> 00:37:43,094
Et ils se sont écrasés.

559
00:37:44,512 --> 00:37:45,429
Pour Boeing,

560
00:37:45,513 --> 00:37:48,516
c'était un énorme problème

561
00:37:49,392 --> 00:37:52,270
très préjudiciable à leur réputation.

562
00:37:53,562 --> 00:37:57,191
Une réputation qu'ils avaient mis
des années à cultiver.

563
00:38:30,516 --> 00:38:35,396
Mon père était pilote de chasse
dans l'armée et ingénieur pour Boeing.

564
00:38:36,939 --> 00:38:39,483
Leur siège était
au nord-ouest du Pacifique,

565
00:38:40,443 --> 00:38:43,529
et c'était de loin
le plus gros employeur de Seattle.

566
00:38:45,281 --> 00:38:46,824
Le salaire était bon,

567
00:38:47,325 --> 00:38:51,370
donc mon père a pu
nous offrir une belle maison

568
00:38:51,454 --> 00:38:55,541
et se placer au milieu
de la classe moyenne.

569
00:38:57,209 --> 00:38:59,628
C'était d'abord une société d'ingénierie,

570
00:38:59,712 --> 00:39:02,840
qui avait toujours mis l'accent dessus.

571
00:39:04,008 --> 00:39:07,219
En se concentrant
sur la qualité et l'innovation,

572
00:39:07,303 --> 00:39:11,223
ils ont créé les produits
qui ont fait la fierté de l'Amérique.

573
00:39:12,350 --> 00:39:15,436
Cela a eu un énorme poids
dans l'économie du pays.

574
00:39:17,813 --> 00:39:22,735
Boeing a signé certaines
des plus grandes avancées

575
00:39:23,319 --> 00:39:24,737
du 20e siècle.

576
00:39:25,946 --> 00:39:29,450
Avions, véhicules sans équipage,
vaisseaux spatiaux,

577
00:39:29,533 --> 00:39:32,453
et surtout, avions de ligne commerciaux,

578
00:39:33,204 --> 00:39:36,707
à partir de la fin
des années 1950, avec le 707.

579
00:39:38,501 --> 00:39:40,628
Puis est venu le 727,

580
00:39:41,587 --> 00:39:44,382
puis le cheval de bataille
de la flotte, le 737.

581
00:39:45,758 --> 00:39:49,553
Il y avait des engins incroyables
qui sortaient de Seattle.

582
00:39:50,596 --> 00:39:54,183
Le message de Boeing
sur la sécurité et la qualité d'abord

583
00:39:54,266 --> 00:39:57,478
a été comprise par le public américain.

584
00:39:58,604 --> 00:40:02,858
Les gens savaient que dans un Boeing,
ils se sentaient en sécurité.

585
00:40:04,318 --> 00:40:06,487
C'était l'aube de l'ère des jets,

586
00:40:07,488 --> 00:40:09,156
et Boeing y excellait.

587
00:40:10,241 --> 00:40:13,953
Ils créaient des avions modernes
les uns après les autres.

588
00:40:15,663 --> 00:40:20,292
À la fin des années 1960,
Boeing a pris un risque énorme.

589
00:40:20,876 --> 00:40:23,295
Le plus de tout, voilà ce qui décrit

590
00:40:23,379 --> 00:40:26,424
le nouveau géant
des avions de ligne, le 747.

591
00:40:26,507 --> 00:40:31,846
Contrairement aux avions conventionnels,
le 747 transportera 490 passagers.

592
00:40:31,929 --> 00:40:35,433
Ses moteurs seront deux fois
plus puissants que les actuels.

593
00:40:35,516 --> 00:40:38,686
Le premier de ces grands oiseaux
sera livré par Boeing

594
00:40:38,769 --> 00:40:41,313
à Pan American Airways en 1969.

595
00:40:43,107 --> 00:40:46,444
Le programme 747 était d'une audace folle.

596
00:40:48,195 --> 00:40:51,740
Boeing a parié sur elle-même
pour faire un avion fantastique.

597
00:40:52,783 --> 00:40:56,579
Ils ont dit qu'il serait
le plus sûr, le plus innovant.

598
00:40:56,662 --> 00:40:58,247
Ce serait le meilleur.

599
00:41:00,166 --> 00:41:03,043
Le 747 a révolutionné le transport aérien.

600
00:41:04,128 --> 00:41:06,839
Pour la première fois,
il est devenu abordable

601
00:41:06,922 --> 00:41:08,382
de voyager à l'étranger,

602
00:41:09,258 --> 00:41:11,385
et cela a rapproché le monde.

603
00:41:14,388 --> 00:41:16,182
Ce sont les coups comme le 747

604
00:41:16,974 --> 00:41:18,642
qui a fait connaître Boeing.

605
00:41:20,436 --> 00:41:24,315
On va le faire à tout prix.
Quoi qu'il en coûte, on le fera.

606
00:41:27,234 --> 00:41:29,695
J'ai travaillé 32 ans pour Boeing.

607
00:41:30,446 --> 00:41:32,990
Il y avait une culture
de confiance mutuelle

608
00:41:33,491 --> 00:41:37,036
et de collaboration
pour construire un produit de qualité

609
00:41:37,119 --> 00:41:38,579
dont on serait fiers.

610
00:41:38,662 --> 00:41:40,748
- Ça a l'air bon.
- Merci.

611
00:41:43,209 --> 00:41:47,296
Quand je travaillais pour Boeing,
ils ont fait une tenue d'équipe

612
00:41:47,880 --> 00:41:49,757
avec le logo de Boeing dessus.

613
00:41:49,840 --> 00:41:52,885
Au début, on se dit :
"Une tenue d'équipe ?"

614
00:41:53,427 --> 00:41:56,931
Mais c'était incroyable
quand on la mettait

615
00:41:57,014 --> 00:41:58,307
et qu'on sortait.

616
00:41:58,891 --> 00:42:03,145
Combien de gens disaient :
"Oh là là, vous travaillez chez Boeing ?

617
00:42:03,229 --> 00:42:04,438
"C'est merveilleux."

618
00:42:04,522 --> 00:42:05,856
Ça a l'air bon, Don.

619
00:42:05,940 --> 00:42:07,983
Ça m'a donné beaucoup de fierté.

620
00:42:08,067 --> 00:42:08,901
Parfait.

621
00:42:12,863 --> 00:42:14,323
Oui. Bien joué !

622
00:42:14,406 --> 00:42:16,492
- Voilà, le premier.
- Le premier.

623
00:42:18,369 --> 00:42:21,830
J'adorais travailler là-bas,
car j'avais mon mot à dire.

624
00:42:22,331 --> 00:42:26,710
Quand quelque chose n'allait pas,
j'en parlais sans peur d'être virée.

625
00:42:28,003 --> 00:42:30,965
La direction faisait passer
la sécurité avant tout,

626
00:42:31,048 --> 00:42:34,927
et si on disait : "C'est dangereux
pour un vol," on attendait.

627
00:42:37,763 --> 00:42:41,433
À l'époque, on se serrait les coudes,

628
00:42:41,517 --> 00:42:43,852
Boeing veillait sur nous,

629
00:42:43,936 --> 00:42:46,313
et on devait veiller sur Boeing.

630
00:42:46,397 --> 00:42:48,482
Veuillez accueillir

631
00:42:48,566 --> 00:42:51,360
le vice-président
et directeur général du 777,

632
00:42:51,443 --> 00:42:52,486
Alan Mulally.

633
00:42:53,821 --> 00:42:55,489
Bonjour à tous.

634
00:42:56,156 --> 00:42:59,660
Il y avait un sentiment d'appartenance,
d'être inclus,

635
00:42:59,743 --> 00:43:02,037
d'être dans une famille.

636
00:43:02,955 --> 00:43:04,206
On était une famille.

637
00:43:04,290 --> 00:43:06,166
On a fait du chemin ensemble.

638
00:43:06,250 --> 00:43:08,419
C'était une excellente entreprise.

639
00:43:11,547 --> 00:43:14,174
Puis imaginez arriver un jour au travail

640
00:43:14,258 --> 00:43:18,429
devant de nouveaux patrons,
et tout ce qu'on a appris en 30 ans

641
00:43:18,512 --> 00:43:19,722
est maintenant faux.

642
00:43:19,805 --> 00:43:23,100
Bonsoir. Un contrat
de plusieurs milliards de dollars

643
00:43:23,183 --> 00:43:25,936
secoue l'industrie aérospatiale :

644
00:43:26,020 --> 00:43:29,273
le projet de fusion de Boeing
et de McDonnell Douglas.

645
00:43:29,857 --> 00:43:33,527
La pensée qui m'est venue
en venant ici était : "Ouah."

646
00:43:33,611 --> 00:43:37,781
Je serai le président-directeur général
de la société.

647
00:43:37,865 --> 00:43:39,366
PRÉSIDENT & PDG DE BOEING

648
00:43:39,450 --> 00:43:42,453
Harry Stonecipher sera président

649
00:43:42,536 --> 00:43:45,331
et chef de l'exploitation de l'entreprise.

650
00:43:46,040 --> 00:43:50,169
Notre intention, que nous attendons
de toute l'entreprise,

651
00:43:50,252 --> 00:43:53,756
est de travailler ensemble.
Voici Harry Stonecipher.

652
00:43:53,839 --> 00:43:54,673
Harry.

653
00:43:56,008 --> 00:43:57,176
Merci, Phil.

654
00:43:57,259 --> 00:43:58,594
Mesdames et messieurs…

655
00:44:00,179 --> 00:44:03,432
L'acquisition
de McDonnell Douglas en 1996 par Boeing

656
00:44:03,515 --> 00:44:06,644
faisait partie
de ce qui se passait dans tout le pays.

657
00:44:07,853 --> 00:44:10,564
Fusions, rachats, intégrations.

658
00:44:11,190 --> 00:44:15,402
Les entreprises y voyaient
leur capacité à rester compétitives.

659
00:44:16,570 --> 00:44:20,783
La position de Boeing dans l'industrie
de l'aviation était dominante.

660
00:44:20,866 --> 00:44:22,117
C'était la référence,

661
00:44:22,201 --> 00:44:25,162
que tous admiraient pour leur ingénierie.

662
00:44:26,038 --> 00:44:30,751
Mais cela s'est mis à s'effondrer après
la fusion de McDonnell Douglas et Boeing.

663
00:44:32,586 --> 00:44:36,507
Harry Stonecipher était
le PDG de McDonnell Douglas,

664
00:44:36,590 --> 00:44:40,344
et il est devenu PDG de Boeing.

665
00:44:41,095 --> 00:44:42,638
Très vite,

666
00:44:43,138 --> 00:44:46,350
McDonnell Douglas a pris les commandes.

667
00:44:47,768 --> 00:44:53,691
C'était dans la foulée des années 1980,
quand l'argent était roi à Wall Street.

668
00:44:54,441 --> 00:44:56,068
"La cupidité, c'est bien."

669
00:44:59,113 --> 00:45:03,492
Quand Harry Stonecipher a pris les rênes,
il pensait que le plus important

670
00:45:03,992 --> 00:45:06,704
était de créer de la valeur à Wall Street.

671
00:45:07,579 --> 00:45:09,707
"On est là pour l'argent.

672
00:45:10,290 --> 00:45:15,045
"Si on me parle de produit et de marge,
je veux entendre que c'est rentable."

673
00:45:16,755 --> 00:45:20,718
La direction de McDonnell Douglas
a accéléré l'orientation de Boeing

674
00:45:20,801 --> 00:45:23,387
vers la création de profit.

675
00:45:24,096 --> 00:45:28,559
Wall Street voulait un retour
sur investissement, que Boeing se comporte

676
00:45:28,642 --> 00:45:30,602
en grande entreprise industrielle

677
00:45:30,686 --> 00:45:32,146
qui livre ces profits.

678
00:45:34,481 --> 00:45:36,275
Peu de temps après la fusion,

679
00:45:36,358 --> 00:45:38,986
une grande campagne
a été lancée, ShareValue.

680
00:45:39,069 --> 00:45:40,612
PROGRAMME SHAREVALUE TRUST

681
00:45:41,655 --> 00:45:45,909
L'idée, était que tout le monde soit
au courant du cours des actions,

682
00:45:46,618 --> 00:45:50,414
et qu'on travaille ensemble
pour augmenter leur valeur.

683
00:45:52,332 --> 00:45:56,712
Même aux réunions techniques,
on ne parlait que des cours de l'action.

684
00:45:58,172 --> 00:46:01,216
Quand on a vu les chefs
de McDonnell Douglas

685
00:46:01,300 --> 00:46:05,429
apporter leur plan d'affaires dans Boeing,
ça en a froissé beaucoup.

686
00:46:06,180 --> 00:46:08,682
On savait que c'était un mauvais plan.

687
00:46:09,933 --> 00:46:14,229
Ils ont dirigé l'entreprise comme si
on fabriquait des machines à laver.

688
00:46:14,313 --> 00:46:15,564
Des lave-vaisselle.

689
00:46:16,148 --> 00:46:19,777
Tous les avions devaient
être fabriqués à moindre coût.

690
00:46:20,944 --> 00:46:23,489
Ils réduisaient le nombre d'employés,

691
00:46:23,572 --> 00:46:25,783
on devait faire plus avec moins.

692
00:46:27,993 --> 00:46:30,579
On a vu l'entreprise
changer sous nos yeux.

693
00:46:30,662 --> 00:46:33,457
5 000 LICENCIEMENTS DE PLUS CHEZ BOEING

694
00:46:33,540 --> 00:46:37,127
Je travaillais dans la région
de Seattle depuis longtemps,

695
00:46:37,211 --> 00:46:39,755
et l'environnement
avec lequel on a fusionné

696
00:46:40,380 --> 00:46:41,673
était très différent.

697
00:46:42,257 --> 00:46:45,177
McDonnell Douglas était
un réseau de bons copains.

698
00:46:45,719 --> 00:46:49,223
Ils n'ont pas respecté
les procédures de nos employés.

699
00:46:50,682 --> 00:46:55,020
Et on nous a dit
qu'ils déménageaient le siège à Chicago.

700
00:46:55,521 --> 00:47:00,442
Boeing confirme officiellement déménager
son siège international à Chicago.

701
00:47:01,151 --> 00:47:04,863
Nous qui étions là depuis
plus d'une semaine : "Vous êtes fous."

702
00:47:05,447 --> 00:47:10,327
Parce qu'à l'époque, Boeing,
c'était Seattle, et inversement, et eux…

703
00:47:11,036 --> 00:47:12,037
Ils étaient liés.

704
00:47:12,663 --> 00:47:14,331
On a examiné les données,

705
00:47:14,414 --> 00:47:18,335
et nous pensons que Chicago est
le meilleur choix pour Boeing.

706
00:47:21,255 --> 00:47:23,549
L'un des arguments pour déménager

707
00:47:23,632 --> 00:47:28,262
était de se séparer
des techniciens de Seattle,

708
00:47:28,887 --> 00:47:32,474
que les cadres puissent prendre
des décisions financières

709
00:47:32,558 --> 00:47:36,520
sans subir trop de pression
de la part des ingénieurs.

710
00:47:38,063 --> 00:47:39,481
Avant McDonnell Douglas,

711
00:47:39,565 --> 00:47:44,152
ce n'était pas dans notre culture
de prendre des raccourcis.

712
00:47:45,320 --> 00:47:48,949
En faisant du bon travail,
en produisant qualité et sécurité,

713
00:47:49,032 --> 00:47:50,409
les profits suivent.

714
00:47:51,618 --> 00:47:53,370
Mais tout ceci a changé

715
00:47:54,162 --> 00:47:56,039
et c'était un déchirement.

716
00:47:57,666 --> 00:48:00,961
Je crois qu'on a tous essayé
de nous consoler en disant :

717
00:48:01,044 --> 00:48:03,255
"On a peut-être peur du changement."

718
00:48:04,923 --> 00:48:09,136
Mais en réalité, nos inquiétudes
étaient alors bien fondées.

719
00:48:09,803 --> 00:48:14,892
Cela allait plus affecter l'entreprise
qu'on ne pouvait imaginer.

720
00:48:17,394 --> 00:48:18,937
Mauvaise année pour Boeing

721
00:48:19,021 --> 00:48:22,065
et une bonne
pour son concurrent européen, Airbus.

722
00:48:22,149 --> 00:48:25,527
Cette année, Boeing a
368 avions commandés,

723
00:48:25,611 --> 00:48:28,196
Airbus, 427.

724
00:48:28,822 --> 00:48:31,283
Au moment de la fusion en 1997,

725
00:48:31,867 --> 00:48:35,412
la concurrence s'est taillé
une part de marché

726
00:48:36,079 --> 00:48:39,291
que Boeing avait mis
des décennies à gagner.

727
00:48:40,459 --> 00:48:45,088
Boeing s'est trouvée
dans une posture très inhabituelle.

728
00:48:46,048 --> 00:48:49,217
Ils étaient défiés
par d'autres constructeurs

729
00:48:49,301 --> 00:48:52,930
et cette pression venait surtout
des Européens.

730
00:48:53,889 --> 00:48:55,223
C'est-à-dire d'Airbus.

731
00:48:56,308 --> 00:49:00,729
Au fil des ans, beaucoup d'animosité
s'est accumulée entre Boeing et Airbus.

732
00:49:00,812 --> 00:49:02,356
BOEING ET AIRBUS SE FONT LA GUERRE

733
00:49:02,439 --> 00:49:03,982
Mais concernant Airbus,

734
00:49:04,066 --> 00:49:06,068
cela ne s'est pas fait en un jour

735
00:49:06,151 --> 00:49:09,613
qu'ils soient cette formidable force
dans l'industrie.

736
00:49:10,489 --> 00:49:12,699
C'est venu petit à petit.

737
00:49:13,450 --> 00:49:15,535
La construction a été lente,

738
00:49:16,078 --> 00:49:17,371
progressive,

739
00:49:18,163 --> 00:49:22,834
si bien qu'en 2003, Airbus a fini
par prendre des parts à Boeing.

740
00:49:24,211 --> 00:49:25,587
Boeing était en retard.

741
00:49:25,671 --> 00:49:27,297
Ils devaient se rattraper.

742
00:49:28,590 --> 00:49:32,886
Ils ont davantage précipité
la sortie des avions.

743
00:49:33,553 --> 00:49:38,934
Au fil du temps, la tradition
de se concentrer sur la sécurité

744
00:49:39,643 --> 00:49:40,686
a été compromise.

745
00:49:40,769 --> 00:49:44,272
USINE D'ASSEMBLAGE DE BOEING 787
CHARLESTON, CAROLINE DU SUD

746
00:49:44,356 --> 00:49:47,859
J'étais responsable qualité chez Boeing.

747
00:49:48,819 --> 00:49:52,155
Il faut comprendre
et faire corriger ce qui ne va pas.

748
00:49:53,407 --> 00:49:57,077
Pour assurer la sécurité,
il fallait comprendre.

749
00:49:58,912 --> 00:50:02,457
Là, au lieu de régler le problème,
seule la vitesse comptait.

750
00:50:02,541 --> 00:50:06,795
Tout devait faire achever les tâches.
On y va. On termine.

751
00:50:06,878 --> 00:50:08,880
Sans s'arrêter. Sans ralentir.

752
00:50:10,132 --> 00:50:14,177
Avant, quand on levait la main
pour signaler un problème,

753
00:50:14,261 --> 00:50:16,638
ils disaient : "Oui. On va arranger ça."

754
00:50:17,139 --> 00:50:19,516
Après la fusion avec McDonnell Douglas,

755
00:50:19,599 --> 00:50:21,143
et la menace d'Airbus,

756
00:50:21,685 --> 00:50:23,687
Boeing a arrêté de nous écouter.

757
00:50:24,479 --> 00:50:27,357
Je levais la main : "Il y a un problème,"

758
00:50:27,441 --> 00:50:29,067
ils attaquaient le messager

759
00:50:29,776 --> 00:50:31,987
et ignoraient le message.

760
00:50:33,488 --> 00:50:36,575
Depuis toujours,
Boeing sait dire les problèmes.

761
00:50:36,658 --> 00:50:39,619
Ils parlaient des problèmes
liés à la construction.

762
00:50:40,203 --> 00:50:43,957
C'est devenu un problème
quand on ne les a plus dits au patron.

763
00:50:44,041 --> 00:50:45,459
COURS DE L'ACTION BOEING

764
00:50:45,542 --> 00:50:47,502
Les dirigeants étaient bien payés

765
00:50:47,586 --> 00:50:52,090
et leur motivation était le cours
de l'action pour plaire à Wall Street.

766
00:50:54,509 --> 00:50:58,555
Ces PDGs ont exigé
que les managers fassent leur chiffre,

767
00:50:58,638 --> 00:50:59,848
peu importe comment.

768
00:51:02,809 --> 00:51:04,811
Pour accélérer la production,

769
00:51:04,895 --> 00:51:09,274
ils ont écarté les responsables qualité.

770
00:51:10,233 --> 00:51:12,444
Un mécanicien pouvait accélérer

771
00:51:12,527 --> 00:51:17,449
en terminant et en disant
au gars à côté de lui : "Valide ça,

772
00:51:17,532 --> 00:51:19,284
"que je passe à la suite."

773
00:51:20,160 --> 00:51:21,369
Ça reste entre nous,

774
00:51:22,037 --> 00:51:24,456
mais ils ont oublié les cales des roues.

775
00:51:24,539 --> 00:51:26,750
Aux écrous. L'équipe de nuit.

776
00:51:26,833 --> 00:51:28,043
Oh, merde.

777
00:51:28,126 --> 00:51:31,588
Ils disent qu'ils n'ont pas le temps
de les mettre.

778
00:51:32,339 --> 00:51:37,219
Ils ont un seul responsable qualité
pour presque tout un bâtiment.

779
00:51:38,220 --> 00:51:41,223
On en avait 15, avant.

780
00:51:42,891 --> 00:51:45,143
On se plaignait à moi de débris.

781
00:51:45,936 --> 00:51:50,107
Tous les jours, on trouvait
des choses laissées dans les avions.

782
00:51:50,732 --> 00:51:52,901
Il y avait des dessins, des outils,

783
00:51:53,568 --> 00:51:54,736
des vis.

784
00:51:55,362 --> 00:51:57,197
Dans un 787,

785
00:51:57,864 --> 00:51:59,533
après un vol d'essai,

786
00:51:59,616 --> 00:52:02,452
ils ont trouvé une échelle
dans le stabilisateur.

787
00:52:03,120 --> 00:52:06,998
Il aurait suffi que l'échelle tombe
sur le système de vérin

788
00:52:07,082 --> 00:52:09,543
et l'avion partait en fumée.

789
00:52:12,838 --> 00:52:16,967
Ce sont des images de copeaux de métal
dans des faisceaux de fils.

790
00:52:17,676 --> 00:52:21,555
Ces copeaux peuvent provoquer
un incendie ou un court-circuit.

791
00:52:22,931 --> 00:52:24,850
Les avions en sont parcourus,

792
00:52:25,350 --> 00:52:27,727
donc, s'il y a un court-circuit,

793
00:52:28,270 --> 00:52:30,814
les instruments peuvent dysfonctionner,

794
00:52:30,897 --> 00:52:34,901
le train d'atterrissage,
tout ce qui est relié par ces câbles.

795
00:52:37,237 --> 00:52:39,030
Les lanceurs d'alerte ont dit

796
00:52:39,114 --> 00:52:43,285
que ceux qui signalaient un problème
à l'usine de Caroline du Sud

797
00:52:43,368 --> 00:52:44,494
était soit virés,

798
00:52:45,537 --> 00:52:47,539
soit licenciés, soit mutés.

799
00:52:49,416 --> 00:52:53,086
On a retenu ma paie pour avoir décrit
des problèmes de qualité.

800
00:52:54,254 --> 00:52:57,966
Ils nous ont dit
qu'ils ne voulaient pas de documents

801
00:52:58,049 --> 00:53:00,677
pour pouvoir nier leur culpabilité.

802
00:53:01,970 --> 00:53:04,014
Ils ne veulent rien sur papier.

803
00:53:07,267 --> 00:53:11,062
BOEING - PROPRIÉTÉ PRIVÉE
RÉSERVÉ AU PERSONNEL AUTORISÉ

804
00:53:16,735 --> 00:53:19,779
Il reste beaucoup
de questions sans réponse.

805
00:53:19,863 --> 00:53:23,033
Boeing n'a toujours pas fourni
le moindre document.

806
00:53:23,116 --> 00:53:27,454
J'espère qu'ils fourniront volontairement
les documents demandés,

807
00:53:28,079 --> 00:53:29,956
et dans un futur proche.

808
00:53:30,498 --> 00:53:32,584
Depuis le début de l'enquête,

809
00:53:33,126 --> 00:53:35,253
il a été très difficile pour Boeing

810
00:53:35,337 --> 00:53:38,131
de gérer les entretiens
et/ou les documents.

811
00:53:39,549 --> 00:53:43,261
Ils ont ignoré les familles des victimes.

812
00:53:46,014 --> 00:53:49,351
Boeing ne nous a jamais
contactés directement.

813
00:53:50,560 --> 00:53:54,564
Ça montre leur manque de remords,
leur manque de responsabilité.

814
00:53:55,440 --> 00:53:57,025
Et c'est exaspérant.

815
00:53:59,444 --> 00:54:01,571
Pour eux, c'était la routine.

816
00:54:02,447 --> 00:54:05,867
Mais c'est nous qui essayions de faire

817
00:54:05,951 --> 00:54:09,120
que d'autres familles
n'aient pas à le vivre.

818
00:54:10,914 --> 00:54:16,336
On a rencontré, je ne sais pas, 55 membres
du Congrès, femmes et sénateurs.

819
00:54:17,671 --> 00:54:18,505
C'est dur.

820
00:54:18,588 --> 00:54:23,093
On doit revivre ça 55 fois de suite

821
00:54:24,636 --> 00:54:26,763
et parler de la mort de notre fille.

822
00:54:30,350 --> 00:54:33,812
Quand on a montré
des photos de nos proches

823
00:54:33,895 --> 00:54:37,107
en salle d'audience,
on nous a dit qu'on ne devait pas.

824
00:54:37,190 --> 00:54:39,150
C'est une revendication.

825
00:54:40,318 --> 00:54:42,737
On a dit : "Ce n'est pas ça.

826
00:54:43,363 --> 00:54:44,864
"Ce sont nos proches."

827
00:54:47,826 --> 00:54:52,372
J'ai dû assister en personne
à sept audiences.

828
00:54:52,455 --> 00:54:55,875
Bonjour. Merci de m'avoir invité
à témoigner aujourd'hui.

829
00:54:56,376 --> 00:54:58,044
Je m'appelle Ed Pierson.

830
00:54:58,128 --> 00:55:00,964
L'usine de Renton a
des problèmes de production

831
00:55:01,047 --> 00:55:04,050
qui ont peut-être contribué
à ces deux accidents.

832
00:55:04,801 --> 00:55:09,014
J'ai mis en garde la direction
par écrit à plusieurs reprises,

833
00:55:09,097 --> 00:55:14,227
notamment avant le crash de Lion Air,
et à nouveau avant le deuxième.

834
00:55:14,978 --> 00:55:16,813
On a ignoré mes avertissements.

835
00:55:18,273 --> 00:55:23,194
On a entendu beaucoup
de témoignages sur le 737 MAX,

836
00:55:24,321 --> 00:55:27,699
mais le comité voulait
des documents tangibles de Boeing.

837
00:55:29,075 --> 00:55:31,745
Aucun document n'a été reçu. Rien.

838
00:55:31,828 --> 00:55:34,331
Nous attendons dans une audience future

839
00:55:34,414 --> 00:55:36,541
que Boeing participe à la commission

840
00:55:36,624 --> 00:55:39,419
une fois les documents étudiés

841
00:55:39,502 --> 00:55:43,673
afin que l'on pose
les bonnes questions avec précision.

842
00:55:44,299 --> 00:55:48,428
J'étais très frustré. J'ai pensé
que Boeing traînait les pieds.

843
00:55:50,430 --> 00:55:54,351
Quand allez-vous parler à Boeing
dans le cadre de votre enquête ?

844
00:55:54,434 --> 00:55:57,520
Je veux vraiment recevoir
des documents de Boeing

845
00:55:57,604 --> 00:56:01,858
avant de les appeler à témoigner,
pour obtenir des informations utiles

846
00:56:01,941 --> 00:56:04,277
et non un tas de papiers haut comme ça.

847
00:56:05,528 --> 00:56:07,530
Le Congrès attendait des réponses.

848
00:56:08,114 --> 00:56:10,825
Les familles attendaient des réponses.

849
00:56:12,285 --> 00:56:16,915
Mais Boeing a essayé
de garder les e-mails, documents

850
00:56:16,998 --> 00:56:20,377
et notes internes hors du domaine public.

851
00:56:28,259 --> 00:56:34,474
On dit que les crashs d'avions sont
un enchaînement d'événements uniques.

852
00:56:35,892 --> 00:56:36,976
En l'occurrence,

853
00:56:37,060 --> 00:56:41,439
l'un de ces événements s'est produit
quand Boeing a perdu en compétitivité.

854
00:56:42,399 --> 00:56:45,026
Boeing se trouve pris dans des turbulences

855
00:56:45,110 --> 00:56:46,736
causées non par la météo,

856
00:56:46,820 --> 00:56:49,614
mais par un rival étranger ambitieux.

857
00:56:50,198 --> 00:56:54,035
Aujourd'hui, Airbus est
le leader mondial des avions de ligne,

858
00:56:54,119 --> 00:56:58,123
une épine dans le pied
de l'Amérique et de Boeing.

859
00:56:59,124 --> 00:57:02,502
Dans les années 2000,
tout souriait à Airbus.

860
00:57:03,086 --> 00:57:06,381
Ils vendaient plus d'avions que Boeing
année après année.

861
00:57:07,090 --> 00:57:08,341
Ce qui n'a pas plu.

862
00:57:08,967 --> 00:57:12,178
En 1999, Boeing livrait 620 avions.

863
00:57:12,262 --> 00:57:14,013
L'an dernier, 285.

864
00:57:15,265 --> 00:57:17,600
Puis, en 2010,

865
00:57:18,351 --> 00:57:21,354
l'Airbus a lancé l'A320neo.

866
00:57:24,274 --> 00:57:25,692
Pour les transporteurs,

867
00:57:25,775 --> 00:57:30,864
l'objectif ultime était de consommer
le moins possible de carburant.

868
00:57:31,823 --> 00:57:36,202
C'est un gros poste de dépense
des compagnies aériennes.

869
00:57:37,745 --> 00:57:40,039
Les prix du pétrole flambaient.

870
00:57:40,123 --> 00:57:43,418
Elles voulaient réduire
la consommation de carburant.

871
00:57:44,002 --> 00:57:45,378
Et Airbus y a répondu.

872
00:57:46,254 --> 00:57:47,839
Le 320neo.

873
00:57:48,381 --> 00:57:51,092
Vous avez gagné le gros lot

874
00:57:51,176 --> 00:57:56,097
en prenant la décision
de le lancer avant Boeing.

875
00:57:56,181 --> 00:58:01,060
Aucun avion dans l'histoire de l'aviation
ne s'est vendu aussi vite et aussi bien.

876
00:58:02,729 --> 00:58:03,771
À Chicago,

877
00:58:04,314 --> 00:58:10,069
le neo a fait paniquer Boeing,
n'ayant pas de quoi lui faire concurrence.

878
00:58:11,696 --> 00:58:14,240
Boeing pensait à un nouvel avion,

879
00:58:14,324 --> 00:58:17,619
mais son prix aurait été élevé.

880
00:58:18,453 --> 00:58:21,039
Et ils n'ont pas eu le luxe

881
00:58:21,122 --> 00:58:25,960
de prendre sept, huit ou dix ans
pour développer un avion flambant neuf.

882
00:58:28,922 --> 00:58:29,881
Au lieu de cela,

883
00:58:30,381 --> 00:58:33,551
ils ont décidé
de mettre des moteurs plus économes

884
00:58:33,635 --> 00:58:35,929
sur le modèle de 737 existant.

885
00:58:36,971 --> 00:58:38,973
Nous prenons la décision

886
00:58:39,057 --> 00:58:41,976
d'investir dans la famille des 737.

887
00:58:42,060 --> 00:58:44,437
Nous annonçons l'arrivée du 737 MAX.

888
00:58:45,647 --> 00:58:49,651
Avec le 737 MAX, les clients
de nos compagnies aériennes

889
00:58:49,734 --> 00:58:53,863
auront l'avion le plus efficient
du secteur des monocouloirs.

890
00:58:55,281 --> 00:58:56,533
On a été déçus.

891
00:58:57,075 --> 00:58:58,701
On voulait un nouvel avion.

892
00:58:59,452 --> 00:59:03,456
On pensait vraiment
que le 737 avait fait son temps

893
00:59:03,540 --> 00:59:06,751
et qu'on avait tiré
le maximum de cet avion.

894
00:59:07,252 --> 00:59:09,087
Le design avait plus de 40 ans.

895
00:59:09,170 --> 00:59:11,089
VOL INAUGURAL DU 737
9 AVRIL 1967

896
00:59:15,009 --> 00:59:19,472
Le 737 volait depuis plus de 40 ans

897
00:59:20,056 --> 00:59:23,142
et plusieurs modèles
avaient été développés.

898
00:59:23,977 --> 00:59:25,937
Un moteur un peu meilleur.

899
00:59:26,479 --> 00:59:27,897
Des cockpits numériques.

900
00:59:28,439 --> 00:59:29,649
Un peu plus long.

901
00:59:30,525 --> 00:59:35,905
Le 737 MAX était une version
légèrement mise à jour,

902
00:59:35,989 --> 00:59:38,658
plus économe en carburant, du même avion.

903
00:59:40,034 --> 00:59:41,536
Pour un fabricant,

904
00:59:42,036 --> 00:59:45,331
l'avantage de ces produits dérivés,
comme on les appelle,

905
00:59:45,415 --> 00:59:49,919
était qu'il fallait moins de temps
pour que la FAA les approuve.

906
00:59:52,046 --> 00:59:54,632
L'avantage pour les compagnies aériennes

907
00:59:54,716 --> 00:59:58,511
est que vous n'avez pas besoin
de former les pilotes à nouveau.

908
00:59:59,137 --> 01:00:02,640
Leur formation a un coût important
pour les compagnies.

909
01:00:03,224 --> 01:00:07,353
Malgré le prix des avions,
ce sont les gens qui coûtent le plus.

910
01:00:07,437 --> 01:00:10,940
La formation des pilotes est
une part importante du gâteau.

911
01:00:12,400 --> 01:00:16,696
S'il s'avérait être
trop différent du 737 existant,

912
01:00:17,447 --> 01:00:21,492
la FAA aurait immédiatement tiré
la sonnette d'alarme.

913
01:00:22,410 --> 01:00:26,372
Une formation sur simulateur
aurait été nécessaire pour les pilotes.

914
01:00:28,750 --> 01:00:31,502
On parle d'un entraînement sur simulateur.

915
01:00:32,003 --> 01:00:34,130
De retirer les pilotes des avions.

916
01:00:34,213 --> 01:00:36,049
Ne pas prendre de passagers.

917
01:00:36,591 --> 01:00:38,718
De les faire venir dans un centre

918
01:00:38,801 --> 01:00:42,180
pour deux jours et quelques
d'entraînement sur simulateur.

919
01:00:43,056 --> 01:00:45,808
Donc, quand Boeing a conçu le MAX,

920
01:00:46,434 --> 01:00:50,897
pour rester compétitifs,
ils ont donné la garantie aux compagnies

921
01:00:51,397 --> 01:00:54,108
que leurs pilotes
n'auraient pas de formation.

922
01:00:54,192 --> 01:00:55,610
PAS BESOIN DE SIMULATEUR

923
01:00:55,693 --> 01:00:57,236
La stratégie a fonctionné.

924
01:00:57,737 --> 01:00:59,864
Et le 737 MAX s'est très bien vendu.

925
01:01:01,240 --> 01:01:04,702
Des centaines d'avions ont été commandés.

926
01:01:04,786 --> 01:01:08,581
C'est la plus grosse commande
que nous ayons jamais eue

927
01:01:09,123 --> 01:01:12,585
quant au nombre d'avions
et au montant de l'opération.

928
01:01:12,669 --> 01:01:15,254
Encore un jour historique pour nous.

929
01:01:17,131 --> 01:01:21,552
Ils pensaient pouvoir réaliser ce projet
rapidement et à moindre coût,

930
01:01:21,636 --> 01:01:23,638
pour des efforts minimes.

931
01:01:24,138 --> 01:01:26,474
Ils ont simplement modifié la structure

932
01:01:26,557 --> 01:01:30,603
pour mettre un moteur
et allonger le train d'atterrissage,

933
01:01:30,687 --> 01:01:31,604
et c'était bon.

934
01:01:34,732 --> 01:01:38,069
Comme il ne pouvait y avoir
de formation supplémentaire,

935
01:01:38,778 --> 01:01:40,905
l'entreprise encourageait fortement

936
01:01:40,988 --> 01:01:45,118
à concevoir un design
qui n'avait pas de différences importantes

937
01:01:46,119 --> 01:01:49,372
ou à cacher un design qui en introduisait.

938
01:02:10,435 --> 01:02:15,565
Nous avons dû mener
de longues négociations avec Boeing

939
01:02:15,648 --> 01:02:17,316
pour recevoir les documents.

940
01:02:18,025 --> 01:02:21,028
On avait des avocats
de la Chambre des représentants

941
01:02:21,529 --> 01:02:23,698
quand on a enfin reçu

942
01:02:24,407 --> 01:02:28,953
le premier des centaines de milliers
de pages de documents de Boeing.

943
01:02:33,374 --> 01:02:35,460
Et mon équipe d'enquêteurs

944
01:02:35,543 --> 01:02:37,211
a commencé à les étudier.

945
01:02:41,716 --> 01:02:44,761
Presque tout était noté "confidentiel"

946
01:02:45,428 --> 01:02:48,097
et on a mis du temps à trouver un accord

947
01:02:48,181 --> 01:02:51,851
pour révéler le contenu de ces documents.

948
01:02:54,645 --> 01:03:00,276
Je crois que la raison en est
qu'ils sont particulièrement accablants.

949
01:03:01,611 --> 01:03:03,905
Dans cette haute pile de documents,

950
01:03:04,489 --> 01:03:06,449
l'un d'eux était très parlant.

951
01:03:08,534 --> 01:03:11,078
Nous avons découvert
qu'un groupe d'employés

952
01:03:11,162 --> 01:03:14,916
avait organisé une réunion
pour discuter du système MCAS.

953
01:03:14,999 --> 01:03:16,918
7/6/13 - COMPTE-RENDU DE RÉUNION

954
01:03:17,001 --> 01:03:18,044
Dans ce mémo,

955
01:03:18,127 --> 01:03:20,963
découvert par la commission,
qui date du début

956
01:03:21,047 --> 01:03:22,715
du développement de l'avion,

957
01:03:22,799 --> 01:03:27,178
a révélé que le système MCAS était
un problème pour Boeing

958
01:03:27,261 --> 01:03:28,679
dès le commencement.

959
01:03:30,181 --> 01:03:31,933
En 2013,

960
01:03:32,558 --> 01:03:35,186
quand Boeing commençait
à peine sur le MAX,

961
01:03:35,269 --> 01:03:38,731
ils modifiaient
une cellule vieille de 45 ans

962
01:03:38,815 --> 01:03:41,776
avec des moteurs géants
et sobres en carburant.

963
01:03:42,485 --> 01:03:45,071
Comme ces moteurs sont plus gros,

964
01:03:45,154 --> 01:03:49,158
ils ont dû être placés plus en avant
et plus haut sur les ailes.

965
01:03:49,909 --> 01:03:53,120
Boeing s'inquiétait que l'avion

966
01:03:53,204 --> 01:03:56,415
se cabre trop,

967
01:03:56,958 --> 01:03:59,252
et qu'il puisse décrocher.

968
01:04:00,378 --> 01:04:02,964
Donc, s'il commençait à se cabrer,

969
01:04:03,047 --> 01:04:06,843
le MCAS était là
pour aider le pilote à rétablir l'avion.

970
01:04:09,470 --> 01:04:13,432
Le problème, c'est que le MCAS était
un nouveau système important

971
01:04:13,516 --> 01:04:18,062
et qu'il pouvait motiver la FAA
à exiger une formation complémentaire.

972
01:04:19,021 --> 01:04:21,858
Quelle solution est avancée dans ce mémo ?

973
01:04:22,984 --> 01:04:26,696
Ils ont dit : "Si on met l'accent
sur la nouvelle fonction,

974
01:04:27,446 --> 01:04:30,741
"cela peut compliquer
la certification et la formation."

975
01:04:32,034 --> 01:04:35,830
Tout le monde savait à Boeing
qu'il fallait éviter une formation,

976
01:04:35,913 --> 01:04:38,082
quels que soient les changements,

977
01:04:38,165 --> 01:04:42,295
il fallait faire comme si c'était
le même avion que son prédécesseur.

978
01:04:44,130 --> 01:04:45,965
Ils ont décidé :

979
01:04:46,048 --> 01:04:50,595
"En externe, on va le présenter
comme une addition au compensateur."

980
01:04:51,345 --> 01:04:56,142
Le compensateur de régime est le système
actuel, auquel les pilotes sont formés.

981
01:04:57,310 --> 01:05:00,938
"En interne, continuer
à utiliser l'acronyme 'MCAS'."

982
01:05:02,523 --> 01:05:07,862
Ils ont décidé de dissimuler l'existence
du système MCAS à quiconque

983
01:05:07,945 --> 01:05:09,614
n'était pas de l'entreprise.

984
01:05:12,658 --> 01:05:14,911
Une fois ces documents rendus publics,

985
01:05:15,453 --> 01:05:20,374
ils ont montré qu'il y avait
de gros problèmes sous la surface

986
01:05:21,042 --> 01:05:25,171
et une tendance généralisée
chez Boeing à la dissimulation.

987
01:05:26,422 --> 01:05:32,094
Une autre preuve était
l'un des documents les plus importants

988
01:05:32,178 --> 01:05:35,765
liés à la conception de l'avion
et du système MCAS.

989
01:05:36,974 --> 01:05:40,603
Elle montre que ce système a évolué
au cours de la conception.

990
01:05:40,686 --> 01:05:42,772
IL FAUT APPORTER DEUX MODIFICATIONS

991
01:05:42,855 --> 01:05:46,025
Boeing a dû modifier le système de départ.

992
01:05:47,151 --> 01:05:50,029
Au début, ils l'ont fait plus puissant.

993
01:05:51,948 --> 01:05:55,910
Ce n'est qu'après
les essais en vol qu'ils ont compris

994
01:05:55,993 --> 01:05:59,497
qu'ils devaient étendre
le fonctionnement du MCAS.

995
01:06:00,331 --> 01:06:04,877
Au début, ils pensaient
qu'il ne servirait qu'à grande vitesse.

996
01:06:06,170 --> 01:06:09,423
Mais il est devenu clair
que le MAX avait besoin du MCAS

997
01:06:09,507 --> 01:06:12,593
quand l'avion volait
à basse vitesse aussi.

998
01:06:13,970 --> 01:06:16,681
Et c'est ce passage
vers le vol à basse vitesse

999
01:06:16,764 --> 01:06:19,183
qui l'a rendu bien plus important.

1000
01:06:19,266 --> 01:06:21,477
LE MCAS A ÉTÉ CONSIDÉRABLEMENT ÉTENDU

1001
01:06:21,560 --> 01:06:24,397
Ainsi, le MCAS a gagné en puissance.

1002
01:06:25,356 --> 01:06:29,527
Il pouvait bouger le stabilisateur
de manière plus large,

1003
01:06:30,027 --> 01:06:33,531
et ainsi appuyer
sur le nez très rapidement.

1004
01:06:38,202 --> 01:06:40,871
En plus de cette augmentation
de sa puissance,

1005
01:06:41,539 --> 01:06:45,376
il y a eu un deuxième changement,
encore plus problématique.

1006
01:06:46,377 --> 01:06:50,840
Boeing a changé le MCAS
pour n'utiliser qu'une seule sonde

1007
01:06:50,923 --> 01:06:52,258
au lieu de deux.

1008
01:06:55,052 --> 01:06:58,347
Il s'avère que ce système
beaucoup plus puissant

1009
01:06:58,431 --> 01:07:02,393
était contrôlé
par une seule sonde d'angle d'attaque.

1010
01:07:03,519 --> 01:07:06,689
La sécurité du système MCAS est cruciale.

1011
01:07:07,314 --> 01:07:08,524
Et dans un avion,

1012
01:07:08,607 --> 01:07:12,111
il ne faut jamais de système critique

1013
01:07:12,194 --> 01:07:15,614
avec un seul point de défaillance.

1014
01:07:17,074 --> 01:07:18,743
Les sondes d'angle d'attaque

1015
01:07:19,243 --> 01:07:21,454
dépassent de chaque côté du fuselage,

1016
01:07:21,537 --> 01:07:22,621
près du cockpit.

1017
01:07:23,789 --> 01:07:27,835
Si un ballon de baudruche
se coince sur cette girouette,

1018
01:07:27,918 --> 01:07:30,171
elle n'est plus fiable.

1019
01:07:31,964 --> 01:07:34,800
Et on se prend des ballons, des oiseaux,

1020
01:07:35,801 --> 01:07:39,722
toutes ces choses ne sont pas rares.

1021
01:07:41,599 --> 01:07:44,727
Si ce capteur est endommagé ou défectueux,

1022
01:07:45,311 --> 01:07:48,439
il enverra un message erroné
au système MCAS

1023
01:07:48,522 --> 01:07:51,692
qui tentera
de prendre le contrôle de l'avion.

1024
01:07:53,611 --> 01:07:57,782
Rien de tout ceci
n'a été communiqué par Boeing

1025
01:07:58,282 --> 01:08:03,370
à l'ingénieur de la FAA,
qui devait superviser,

1026
01:08:03,954 --> 01:08:05,581
comme il se devait.

1027
01:08:06,373 --> 01:08:08,334
La FAA a été gardée dans le noir.

1028
01:08:09,335 --> 01:08:15,216
D'habitude, il y a une négociation
constante entre le régulateur et le régulé

1029
01:08:15,299 --> 01:08:17,843
sur les pièces de l'avion
qui vont changer.

1030
01:08:19,428 --> 01:08:21,388
Mais dans le cas de Boeing,

1031
01:08:21,472 --> 01:08:24,016
ils avaient
une culture de la dissimulation,

1032
01:08:24,100 --> 01:08:28,229
une dissimulation délibérée du MCAS.

1033
01:08:29,647 --> 01:08:32,191
Et les preuves s'accumulaient.

1034
01:08:36,529 --> 01:08:41,867
Les fiches de coordination sont
des documents destinés aux archives.

1035
01:08:41,951 --> 01:08:43,744
FICHE DE COORDINATION

1036
01:08:43,828 --> 01:08:48,833
Cette fiche de coordination retrace
l'historique du MCAS.

1037
01:08:50,334 --> 01:08:55,047
Il s'agit des problèmes de sécurité
qui ont été analysés chez Boeing,

1038
01:08:55,589 --> 01:08:58,759
et le plus important concerne

1039
01:08:58,843 --> 01:09:03,347
la rapidité des pilotes dans le cas
où le système se détraquerait.

1040
01:09:03,430 --> 01:09:05,808
PROPRIÉTÉ DE BOEING

1041
01:09:05,891 --> 01:09:08,811
Je n'avais pas vu
cette fiche de coordonnées.

1042
01:09:13,190 --> 01:09:14,525
ÉVALUATION DES RISQUES

1043
01:09:14,608 --> 01:09:16,944
Avec des pilotes entraînés,

1044
01:09:17,027 --> 01:09:20,573
un temps de réaction
supérieur à dix secondes

1045
01:09:20,656 --> 01:09:22,700
rendrait la faille catastrophique.

1046
01:09:24,451 --> 01:09:26,078
Si vous ne réagissez pas

1047
01:09:26,662 --> 01:09:30,541
en moins de dix secondes
à cette situation,

1048
01:09:31,167 --> 01:09:32,334
il est trop tard.

1049
01:09:33,127 --> 01:09:34,295
Dix secondes,

1050
01:09:35,129 --> 01:09:37,882
c'est ridicule.

1051
01:09:40,259 --> 01:09:43,220
Mais ce n'est pas le seul problème.

1052
01:09:43,804 --> 01:09:46,307
C'est le terme "pilotes entraînés".

1053
01:09:47,766 --> 01:09:51,812
Il est dit : "Avec des pilotes entraînés
à reconnaître la faille,"

1054
01:09:52,646 --> 01:09:55,774
donc qu'on ne peut pas employer de pilotes

1055
01:09:55,858 --> 01:09:58,402
n'ayant pas connaissance du système.

1056
01:09:59,153 --> 01:10:03,073
C'est ce passage
qui les prend en flagrant délit.

1057
01:10:04,742 --> 01:10:10,039
Les pilotes doivent être formés
pour éviter de tuer des gens.

1058
01:10:11,457 --> 01:10:14,001
Et Boeing savait que c'était le cas.

1059
01:10:15,711 --> 01:10:17,796
Et il n'y a jamais eu de formation.

1060
01:10:22,801 --> 01:10:27,473
Nos reportages, les notes de service
et les documents qui ont été produits

1061
01:10:27,556 --> 01:10:31,352
ont révélé les dessous de l'entreprise.

1062
01:10:32,394 --> 01:10:37,524
En ce 28 mars 2017,
dans un communiqué interne à Boeing,

1063
01:10:38,150 --> 01:10:42,029
le pilote technique en chef
du 737 MAX écrit :

1064
01:10:42,529 --> 01:10:45,324
"J'insiste sur l'importance de maintenir

1065
01:10:45,407 --> 01:10:49,620
"qu'il n'y aura pas
de formation sur simulateur.

1066
01:10:50,704 --> 01:10:53,499
"Boeing ne le permettra pas.

1067
01:10:54,375 --> 01:10:59,046
"Nous répondrons à tout régulateur
qui essaiera d'en faire une exigence."

1068
01:11:00,214 --> 01:11:01,799
Ce qui est tragique,

1069
01:11:01,882 --> 01:11:05,678
c'est que certains mails étaient
des conversations avec Lion Air.

1070
01:11:06,470 --> 01:11:10,140
Dans un échange du 6 juin 2017,

1071
01:11:10,224 --> 01:11:12,559
l'année précédant l'accident,

1072
01:11:13,060 --> 01:11:16,689
Lion Air dit :
"En réalité, ne serait-ce pas mieux

1073
01:11:16,772 --> 01:11:19,858
"de faire une formation
supplémentaire par sécurité ?

1074
01:11:20,401 --> 01:11:23,487
"On veut davantage
que ce que vous recommandez."

1075
01:11:24,697 --> 01:11:28,701
Boeing écrit tout net :
"Il n'y a absolument aucun besoin

1076
01:11:28,784 --> 01:11:31,787
"de faire une simulation
pour piloter le MAX."

1077
01:11:33,622 --> 01:11:37,293
S'ils avaient dit
ce que le MCAS pouvait faire en réalité,

1078
01:11:37,876 --> 01:11:42,715
la formation sur simulateur aurait été
requise pour tous les pilotes de 737 MAX.

1079
01:11:43,966 --> 01:11:47,094
Au lieu de cela,
Boeing s'est moqué de Lion Air,

1080
01:11:47,720 --> 01:11:50,097
pour ce qu'ils voulaient une simulation.

1081
01:11:50,180 --> 01:11:52,474
SINON LEUR PROPRE STUPIDITÉ

1082
01:11:52,558 --> 01:11:55,602
Boeing devait les tacler.

1083
01:11:56,103 --> 01:11:59,273
On ne peut pas avoir de simulateur.

1084
01:11:59,815 --> 01:12:02,026
Non. Ça coûte cher. On y perd.

1085
01:12:03,402 --> 01:12:04,737
Ils ont parlé

1086
01:12:04,820 --> 01:12:08,615
de "régulateurs jouant
les Jedis télépathes" dans le monde entier

1087
01:12:09,366 --> 01:12:14,663
pour qu'ils adoptent la norme
de non-entraînement sur simulateur.

1088
01:12:15,664 --> 01:12:19,585
On est censés réagir
en moins de dix secondes

1089
01:12:19,668 --> 01:12:24,131
à un système qui n'a jamais été
dans aucun avion.

1090
01:12:25,049 --> 01:12:30,012
Un monstre attendait les pilotes
sous la forme

1091
01:12:30,095 --> 01:12:31,305
du système MCAS,

1092
01:12:32,264 --> 01:12:35,768
mais ils conspirent
pour ne pas proposer de formation.

1093
01:12:37,311 --> 01:12:38,187
C'est

1094
01:12:39,146 --> 01:12:40,564
inadmissible, selon moi.

1095
01:12:41,315 --> 01:12:42,775
C'est…

1096
01:12:43,901 --> 01:12:44,735
C'est dingue.

1097
01:12:48,989 --> 01:12:51,325
En fin de compte, Boeing a réussi,

1098
01:12:52,284 --> 01:12:55,412
et quand l'avion a été livré
aux compagnies aériennes,

1099
01:12:55,496 --> 01:12:59,041
il ne semblait pas en apparence

1100
01:12:59,124 --> 01:13:02,336
que quelque chose n'allait pas
avec l'avion.

1101
01:13:04,046 --> 01:13:07,049
Ils concluaient des ventes
dans le monde entier.

1102
01:13:09,885 --> 01:13:11,220
COMMANDE DE 175 BOEING

1103
01:13:11,303 --> 01:13:14,431
Boeing a vendu plus de 5 000 MAX.

1104
01:13:15,057 --> 01:13:16,392
Un chiffre incroyable.

1105
01:13:17,518 --> 01:13:21,230
C'est le produit qui a permis
aux résultats financiers

1106
01:13:21,313 --> 01:13:24,358
de Wall Street d'atteindre
un niveau sans précédent.

1107
01:13:25,192 --> 01:13:27,277
Les bénéfices ont grimpé en flèche.

1108
01:13:28,112 --> 01:13:30,697
La valeur des actions a explosé.

1109
01:13:31,573 --> 01:13:33,242
Et c'était l'idée.

1110
01:13:33,826 --> 01:13:37,162
Les performances étaient jugées
tous les trimestriels

1111
01:13:37,830 --> 01:13:39,164
et le MAX était livré.

1112
01:13:40,541 --> 01:13:45,045
Le 737 MAX allait être
la source de revenus principale de Boeing

1113
01:13:45,129 --> 01:13:46,380
pour des décennies.

1114
01:13:46,463 --> 01:13:49,133
Pour cette entreprise,
500 est raisonnable.

1115
01:13:49,216 --> 01:13:52,302
Et c'était considéré
comme une valeur sûre.

1116
01:13:57,891 --> 01:14:00,561
Un atout sans précédent
pour nos clients,

1117
01:14:00,644 --> 01:14:03,647
en matière d'économies
de carburant, de fiabilité,

1118
01:14:03,730 --> 01:14:05,315
de durabilité.

1119
01:14:05,399 --> 01:14:07,860
Ce qu'on a fait, c'est créer un avion

1120
01:14:07,943 --> 01:14:11,738
qui dépasse les attentes,
quelles qu'elles soient.

1121
01:14:13,574 --> 01:14:16,660
Tout le monde pensait
que cette félicité durerait.

1122
01:14:20,080 --> 01:14:23,208
Et puis, en octobre 2018, elle a pris fin.

1123
01:14:32,217 --> 01:14:36,305
Les pilotes de Lion Air ne savaient pas
comment fonctionnait le MCAS

1124
01:14:36,388 --> 01:14:38,515
ni même comment il s'appelait.

1125
01:14:39,183 --> 01:14:44,021
Ils ne savaient même pas
que le système MCAS était dans l'avion.

1126
01:14:47,107 --> 01:14:50,444
L'avion s'est envolé et tout à coup, bang,

1127
01:14:50,527 --> 01:14:53,614
toutes ces alarmes,
avertissements, bips et vibreurs.

1128
01:14:53,697 --> 01:14:54,656
Vitesse réduite.

1129
01:14:55,407 --> 01:14:59,453
Une sonde d'angle d'attaque,
en panne ou endommagée,

1130
01:14:59,536 --> 01:15:02,456
envoyait des données fausses
au poste de pilotage.

1131
01:15:02,539 --> 01:15:04,958
Il aurait fallu plus de quelques secondes

1132
01:15:05,042 --> 01:15:07,920
aux pilotes pour en déterminer la cause.

1133
01:15:09,213 --> 01:15:12,257
Dès qu'ils ont rétracté les volets,

1134
01:15:13,592 --> 01:15:15,928
le MCAS s'est activé.

1135
01:15:19,348 --> 01:15:20,933
Vous lancez le chrono ?

1136
01:15:21,016 --> 01:15:23,101
Un, deux.

1137
01:15:23,185 --> 01:15:24,269
Trois…

1138
01:15:27,272 --> 01:15:31,318
Le MCAS a continué à pousser
le nez de l'avion vers le bas

1139
01:15:31,401 --> 01:15:32,903
comme un malade.

1140
01:15:32,986 --> 01:15:35,656
Les pilotes n'ont jamais compris

1141
01:15:35,739 --> 01:15:37,866
qu'il voulait de les tuer.

1142
01:15:39,159 --> 01:15:41,995
Terrain. Remontez.

1143
01:15:44,915 --> 01:15:46,375
Vous avez dix secondes,

1144
01:15:48,085 --> 01:15:49,920
ce qui est impossible.

1145
01:15:51,880 --> 01:15:54,800
En gros, en dix secondes, on meurt.

1146
01:15:58,178 --> 01:15:59,429
Terrain.

1147
01:15:59,513 --> 01:16:01,390
Remontez.

1148
01:16:20,200 --> 01:16:25,497
Nous savons maintenant que quelques jours
après le crash, Boeing savait le problème.

1149
01:16:27,291 --> 01:16:31,503
Ils savaient ce qu'il avait affronté,
ce que mon mari avait dû endurer.

1150
01:16:33,547 --> 01:16:36,174
Boeing connaissait
les problèmes du MCAS.

1151
01:16:37,092 --> 01:16:39,344
Ce n'est pas comme s'ils l'ignoraient.

1152
01:16:41,138 --> 01:16:43,265
Ils doivent être tenus responsables.

1153
01:16:46,310 --> 01:16:47,644
Ici, aux États-Unis,

1154
01:16:47,728 --> 01:16:50,939
ils n'ont jamais envisagé
d'immobiliser l'avion.

1155
01:16:52,107 --> 01:16:54,109
Après le premier crash,

1156
01:16:54,651 --> 01:16:56,361
Boeing ne pensait

1157
01:16:56,445 --> 01:17:00,157
qu'à justifier
le maintien en vol des avions.

1158
01:17:02,492 --> 01:17:06,663
Nous ne savions pas à l'époque
qu'après le crash de Lion Air,

1159
01:17:06,747 --> 01:17:10,375
la FAA avait mené
une analyse très technique

1160
01:17:10,459 --> 01:17:11,585
appelée TARAM.

1161
01:17:12,878 --> 01:17:14,421
TARAM. T-A-R-A-M.

1162
01:17:14,504 --> 01:17:18,133
Méthodologie d'évaluation
des risques des avions de transport.

1163
01:17:19,259 --> 01:17:22,512
Ils ont calculé
qu'il pourrait y avoir, sans solution,

1164
01:17:22,596 --> 01:17:27,267
15 autres crashs
durant la carrière de cet avion.

1165
01:17:29,686 --> 01:17:34,316
Ils ont calculé qu'il pouvait
y avoir jusqu'à un accident mortel

1166
01:17:34,399 --> 01:17:36,902
tous les deux ans avec un MAX.

1167
01:17:38,111 --> 01:17:40,989
Cela ferait du MAX l'avion
le plus dangereux

1168
01:17:41,073 --> 01:17:42,157
de tous les temps.

1169
01:17:46,328 --> 01:17:49,039
À l'époque,
personne ne connaissait ce rapport.

1170
01:17:49,998 --> 01:17:51,667
Il n'a pas été rendu public.

1171
01:17:52,793 --> 01:17:57,089
Mais nous avons la preuve
que Boeing connaissait les résultats

1172
01:17:57,172 --> 01:18:00,217
en même temps
que la FAA en prenait connaissance.

1173
01:18:02,010 --> 01:18:08,183
Boeing a répondu qu'on ne peut pas prédire
quand surviendra un autre crash,

1174
01:18:08,975 --> 01:18:12,312
et qu'ils feraient développer, tester

1175
01:18:12,396 --> 01:18:16,316
et implémenter
un correctif du logiciel très rapidement.

1176
01:18:17,943 --> 01:18:21,321
Finalement, la FAA a accepté
l'argument de Boeing.

1177
01:18:23,532 --> 01:18:28,245
Les quelques personnes de Boeing
qui ont sonné l'alarme ont été ignorées.

1178
01:18:29,705 --> 01:18:31,665
Les dirigeants dans leurs bureaux

1179
01:18:31,748 --> 01:18:35,085
surveillaient les actions
et calculaient leurs primes.

1180
01:18:37,045 --> 01:18:39,423
Six semaines après le crash de Lion Air,

1181
01:18:39,506 --> 01:18:43,051
le CA de Boeing a décidé
d'augmenter les rachats d'actions.

1182
01:18:43,135 --> 01:18:44,386
et les dividendes.

1183
01:18:45,178 --> 01:18:47,264
Un mépris total pour le drame.

1184
01:18:47,347 --> 01:18:52,310
Tous nos clients volent
tous les jours dans leurs MAX.

1185
01:18:52,394 --> 01:18:55,188
L'avion est sûr,
et nous en sommes certains.

1186
01:18:58,024 --> 01:19:01,778
La culture d'entreprise
qu'ils ont créée est de la cupidité.

1187
01:19:03,363 --> 01:19:06,158
Les profits valent-ils plus
que la vie humaine ?

1188
01:19:23,341 --> 01:19:25,761
Après avoir reçu le rapport TARAM,

1189
01:19:26,303 --> 01:19:28,430
Boeing aurait dû immobiliser le MAX.

1190
01:19:30,056 --> 01:19:31,391
Ils ne l'ont pas fait.

1191
01:19:33,560 --> 01:19:37,355
Ils l'ont fait après le crash de Lion Air
et la mort de ma fille.

1192
01:19:38,648 --> 01:19:40,233
Ils l'ont laissé voler.

1193
01:19:43,278 --> 01:19:47,032
C'est selon moi le plus perturbant
et le plus révélateur

1194
01:19:47,115 --> 01:19:48,325
de toute l'histoire.

1195
01:19:49,618 --> 01:19:54,122
Boeing a fait le minimum

1196
01:19:54,664 --> 01:19:58,001
pour faire face à cette situation.
Le minimum absolu.

1197
01:19:59,461 --> 01:20:04,257
En gros, ils ont parié
que le problème ne se reproduirait pas

1198
01:20:04,800 --> 01:20:07,511
avant qu'un correctif ne soit implémenté.

1199
01:20:09,137 --> 01:20:11,890
Et ce fut une erreur fatale.

1200
01:20:15,769 --> 01:20:18,313
C'est une histoire horrible.

1201
01:20:33,912 --> 01:20:39,167
L'échec de Boeing à tout faire
pour empêcher le deuxième accident

1202
01:20:39,251 --> 01:20:40,877
a détruit nos vies.

1203
01:20:42,337 --> 01:20:44,798
Il ne s'agit pas que de Samya et de nous,

1204
01:20:44,881 --> 01:20:47,717
mais de tous ceux
qui sont morts dans ces avions.

1205
01:20:49,553 --> 01:20:52,597
C'est pourquoi en octobre 2019,

1206
01:20:52,681 --> 01:20:55,308
quand Muilenburg devait témoigner

1207
01:20:55,392 --> 01:20:56,726
à l'audience du Sénat,

1208
01:20:57,561 --> 01:21:00,188
on avait tous très envie d'être là.

1209
01:21:02,357 --> 01:21:05,735
29 OCTOBRE 2019

1210
01:21:05,819 --> 01:21:07,654
Muilenburg arrive,

1211
01:21:08,154 --> 01:21:09,197
et une seconde,

1212
01:21:09,990 --> 01:21:12,200
Il a jeté un coup d'œil aux familles,

1213
01:21:14,035 --> 01:21:16,329
sans jamais nous regarder vraiment.

1214
01:21:24,045 --> 01:21:26,089
Une grande partie des témoignages

1215
01:21:26,840 --> 01:21:30,218
portait sur les communications
internes de Boeing.

1216
01:21:31,511 --> 01:21:33,638
Vous êtes le PDG, le responsable.

1217
01:21:33,722 --> 01:21:35,348
Vous avez lu ce document ?

1218
01:21:36,182 --> 01:21:40,896
Et pourquoi votre équipe
n'a-t-elle pas déboulé

1219
01:21:41,646 --> 01:21:43,940
pour prévenir de ce gros problème.

1220
01:21:44,441 --> 01:21:48,236
Sénateur, quand on m'a informé
de l'existence de ces documents,

1221
01:21:48,320 --> 01:21:52,157
j'ai compté sur notre avocat
pour le fournir aux autorités.

1222
01:21:52,782 --> 01:21:54,576
Pourquoi n'avez-vous pas dit :

1223
01:21:54,659 --> 01:21:57,078
"On doit découvrir ce qui s'est passé,

1224
01:21:57,162 --> 01:22:00,373
pas après toutes les audiences,
sous la pression,

1225
01:22:00,457 --> 01:22:03,543
"mais parce qu'on veut éviter
davantage de morts."

1226
01:22:03,627 --> 01:22:05,545
Sénateur, comme vous l'avez dit,

1227
01:22:06,838 --> 01:22:10,342
je n'ai vu les détails
de cet échange que récemment.

1228
01:22:10,926 --> 01:22:14,179
À l'époque, Boeing ne nous avait
toujours pas contactés.

1229
01:22:15,597 --> 01:22:18,224
On avait entendu Dennis Muilenburg

1230
01:22:19,059 --> 01:22:21,645
s'excuser devant les caméras,

1231
01:22:23,146 --> 01:22:24,272
pas auprès de nous.

1232
01:22:24,773 --> 01:22:27,943
On travaillait
sur une mise à jour du logiciel.

1233
01:22:28,568 --> 01:22:31,571
Quand le sénateur Blumenthal a interrogé,

1234
01:22:31,655 --> 01:22:35,241
il a demandé
aux membres des familles de se lever

1235
01:22:35,325 --> 01:22:37,702
et de tenir les photos de leurs proches.

1236
01:22:37,786 --> 01:22:41,748
Aux proches qui ont perdu des êtres chers,

1237
01:22:41,831 --> 01:22:44,000
veuillez vous lever.

1238
01:22:44,626 --> 01:22:49,255
Et à ce moment-là,
Dennis Muilenburg a dû se tourner

1239
01:22:49,965 --> 01:22:50,966
et nous regarder.

1240
01:23:31,756 --> 01:23:33,758
Au 21e siècle,

1241
01:23:34,426 --> 01:23:37,887
perdre deux avions
à quelques mois d'intervalle

1242
01:23:37,971 --> 01:23:39,597
et tuer tant de gens,

1243
01:23:40,098 --> 01:23:42,809
ça n'aurait jamais dû arriver.

1244
01:23:44,811 --> 01:23:47,063
Leur culture de la sécurité est morte,

1245
01:23:48,606 --> 01:23:51,943
pourrie par le haut
sous la pression de Wall Street,

1246
01:23:52,027 --> 01:23:53,028
tout simplement.

1247
01:23:54,070 --> 01:23:55,488
Monsieur Muilenburg,

1248
01:23:55,572 --> 01:23:58,283
nous savons
que la pression de Wall Street

1249
01:23:58,366 --> 01:24:02,370
peut influencer les décisions
d'entreprises de la pire façon.

1250
01:24:03,246 --> 01:24:04,789
Mettre les gens en danger,

1251
01:24:04,873 --> 01:24:10,837
compromettre le travail d'innombrables
employés consciencieux des usines.

1252
01:24:11,504 --> 01:24:14,966
J'espère que ce ne sera pas
ce que l'histoire retiendra

1253
01:24:15,050 --> 01:24:18,011
de cette entreprise longtemps admirée.

1254
01:24:20,096 --> 01:24:24,350
Dennis Muilenburg a démissionné
à la demande du conseil d'administration.

1255
01:24:24,434 --> 01:24:27,812
Il a reçu 62 millions de dollars
en actions et indemnités.

1256
01:24:34,027 --> 01:24:39,032
J'ai beaucoup réfléchi au sens
de cette histoire aujourd'hui et demain.

1257
01:24:40,825 --> 01:24:44,162
Certaines erreurs
de Boeing étaient irréparables.

1258
01:24:46,039 --> 01:24:49,709
Les gens qui sont morts,
leurs familles, leurs amis,

1259
01:24:49,793 --> 01:24:52,337
les vies tragiquement fauchées,

1260
01:24:52,837 --> 01:24:54,756
ne pourront jamais être réparés.

1261
01:25:02,931 --> 01:25:06,434
Combien d'entreprises disent
qu'elles visent l'excellence,

1262
01:25:06,518 --> 01:25:09,854
la sécurité, à servir leurs clients.

1263
01:25:11,356 --> 01:25:14,567
Mais quelle que soit la taille,
la sophistication,

1264
01:25:14,651 --> 01:25:18,696
le passé fantastique de l'entreprise,
ce qui est le cas de Boeing,

1265
01:25:19,280 --> 01:25:20,657
il faut être sceptique.

1266
01:25:22,992 --> 01:25:24,953
Nous devons tous être sceptiques.

1267
01:25:29,624 --> 01:25:33,920
Le 737 MAX a été cloué au sol 20 mois,
et le système MCAS a été révisé.

1268
01:25:34,003 --> 01:25:37,632
En novembre 2020, la FAA a autorisé
l'avion à voler à nouveau.

1269
01:25:37,715 --> 01:25:41,094
Boeing soutient que le MAX est sûr.

1270
01:25:41,177 --> 01:25:44,472
Le Boeing 737 MAX est de nouveau en vol.

1271
01:25:44,556 --> 01:25:48,268
Il a effectué un premier vol
après deux ans d'immobilisation

1272
01:25:48,351 --> 01:25:51,354
suite à deux crashs
et des centaines de morts.

1273
01:25:51,437 --> 01:25:54,149
On a parlé en exclusivité
avec Dave Calhoun,

1274
01:25:54,232 --> 01:25:56,484
le président et PDG de Boeing.

1275
01:25:57,068 --> 01:26:00,530
On n'a rien à cacher,
car on est fiers de ce qu'on fait.

1276
01:26:00,613 --> 01:26:04,200
Nos produits sont incroyables,
ils servent l'humanité.

1277
01:26:04,284 --> 01:26:07,370
Je suis très fier de notre équipe
et de cet avion.

1278
01:26:07,453 --> 01:26:12,208
C'est une machine remarquable
et aussi sûre que n'importe quelle autre.

1279
01:26:27,640 --> 01:26:29,601
Après avoir refusé de participer,

1280
01:26:29,684 --> 01:26:31,561
Boeing a répondu par écrit

1281
01:26:31,644 --> 01:26:34,647
sur les allégations
d'objets intrus dans les avions,

1282
01:26:34,731 --> 01:26:38,234
réaffirmant que la sécurité
et la qualité est leur priorité.

1283
01:26:38,318 --> 01:26:41,779
Ils s'engagent à livrer
des avions sans corps étrangers.

1284
01:26:41,863 --> 01:26:45,533
D'après Boeing, des procédures protègent
les employés objectant

1285
01:26:45,617 --> 01:26:48,411
et John Barnett invente
de fausses représailles.

1286
01:26:48,494 --> 01:26:51,289
Ils citent une enquête
du département du Travail

1287
01:26:51,372 --> 01:26:53,625
qui ne conclut pas à des représailles.

1288
01:26:53,708 --> 01:26:57,921
Boeing affirme qu'aucune évaluation
étatique ou de régulation n'a conclu

1289
01:26:58,004 --> 01:27:02,008
que les conditions de production
ont joué un rôle dans les accidents.

1290
01:27:02,091 --> 01:27:03,509
Après 18 mois d'enquête,

1291
01:27:03,593 --> 01:27:06,429
le Congrès a voté
une réforme de la certification

1292
01:27:06,512 --> 01:27:08,389
renforçant le rôle de la FAA.

1293
01:27:08,473 --> 01:27:11,100
En janvier 2021,
le département de la Justice

1294
01:27:11,184 --> 01:27:13,311
a inculpé Boeing de fraude à la FAA.

1295
01:27:13,394 --> 01:27:17,690
Boeing a accepté de payer 2,5 milliards
de dollars d'amende et indemnités.

1296
01:27:17,774 --> 01:27:22,070
Cet arrangement leur a permis
d'éviter des poursuites pénales.

1297
01:28:39,897 --> 01:28:44,068
Sous-titres : Clément Nemirovsky