1 00:00:02,000 --> 00:00:07,000 Downloaded from YTS.MX 2 00:00:08,000 --> 00:00:13,000 Official YIFY movies site: YTS.MX 3 00:00:08,425 --> 00:00:11,302 EINE NETFLIX DOKUMENTATION 4 00:00:24,024 --> 00:00:27,110 Die meisten Leute fühlen sich beim Fliegen wohl. 5 00:00:28,945 --> 00:00:33,158 Die meisten haben sich daran gewöhnt, wie sicher das System ist. 6 00:00:35,744 --> 00:00:36,619 Jeden Tag 7 00:00:37,537 --> 00:00:39,414 gehen zehntausende von Flügen 8 00:00:39,956 --> 00:00:41,249 auf der ganzen Welt. 9 00:00:47,922 --> 00:00:50,842 Es gibt ein altes Sprichwort in der Luftfahrt. 10 00:00:51,593 --> 00:00:54,304 "Wenn es keine Boeing ist, fliege ich nicht." 11 00:00:55,847 --> 00:00:58,641 Boeing verfügt über eine so reiche Geschichte 12 00:00:58,725 --> 00:01:03,396 und ist solch eine Größe in der Branche. 13 00:01:05,690 --> 00:01:07,358 Zu jeder Zeit 14 00:01:07,442 --> 00:01:11,196 sind etwa 10.000 Boeing-Flugzeuge 15 00:01:11,279 --> 00:01:13,698 in mehr als 150 Ländern im Einsatz. 16 00:01:28,338 --> 00:01:30,256 Ich berichte seit über 20 Jahren 17 00:01:30,340 --> 00:01:33,384 über Luftfahrt im Wall Street Journal. 18 00:01:33,927 --> 00:01:37,180 Hallo. Hier ist Andy Pasztor vom Wall Street Journal. 19 00:01:37,680 --> 00:01:39,682 Ich weiß, Sie wurden gebeten, nicht zu reden, 20 00:01:39,766 --> 00:01:41,768 aber ich hoffe, Sie haben ein paar Minuten, 21 00:01:41,851 --> 00:01:44,270 um ein paar Fragen zu beantworten. 22 00:01:45,647 --> 00:01:49,275 Anfang 2018 23 00:01:49,359 --> 00:01:53,029 erreichten wir die sicherste Zeit der kommerziellen Luftfahrt 24 00:01:53,113 --> 00:01:55,031 in der Geschichte der Luftfahrt. 25 00:01:57,492 --> 00:02:00,537 Es gab im Jahr zuvor 26 00:02:00,620 --> 00:02:02,747 keinen großen Passagierflugzeugabsturz. 27 00:02:10,630 --> 00:02:12,674 Boeing hat so viel Erfolg 28 00:02:13,258 --> 00:02:18,179 mit der Produktion unglaublich sicherer, verlässlicher Flugzeuge, 29 00:02:18,263 --> 00:02:21,891 die Piloten und Passagiere bewundern und gerne fliegen. 30 00:02:23,643 --> 00:02:25,770 Man vertraute ihnen. 31 00:02:29,816 --> 00:02:33,319 Und dann stürzten zwei Flugzeuge ab. 32 00:02:47,542 --> 00:02:49,460 JAKARTA, INDONESIEN 33 00:02:49,544 --> 00:02:52,630 29. OKTOBER, 2018 34 00:02:56,926 --> 00:03:00,930 Ich weiß nicht mehr um wie viel Uhr, es war wohl sehr früh am Morgen. 35 00:03:03,516 --> 00:03:04,976 Es war dunkel. 36 00:03:08,021 --> 00:03:11,941 Mein Mann hat seine Tasche gepackt und seinen Flugplan 37 00:03:12,025 --> 00:03:14,652 mit seinem Kollegen überprüft. 38 00:03:15,820 --> 00:03:16,696 Wir aßen etwas 39 00:03:16,779 --> 00:03:19,407 und unterhielten uns für etwa 20, 30 Minuten. 40 00:03:20,992 --> 00:03:24,120 Das war unsere normale Routine, bevor er abflog. 41 00:03:25,955 --> 00:03:28,917 Nachdem er gegangen war, legte ich mich wieder hin. 42 00:03:29,417 --> 00:03:32,629 Nach ein paar Stunden erwartete ich seinen Anruf. 43 00:03:33,421 --> 00:03:35,423 Es war ein normaler Arbeitstag. 44 00:03:42,096 --> 00:03:46,017 Lion Inter 610 startklar, Startbahn 2-5 links. 45 00:03:46,100 --> 00:03:48,853 Lion Inter 610 startklar, 2-5 links. 46 00:03:55,401 --> 00:03:57,195 -V1. -Vermerkt. 47 00:04:04,744 --> 00:04:06,788 Fluggeschwindigkeit niedrig. 48 00:04:06,871 --> 00:04:08,748 Fluggeschwindigkeit stimmt nicht überein. 49 00:04:08,831 --> 00:04:11,084 Fluggeschwindigkeit niedrig. 50 00:04:13,836 --> 00:04:14,712 Feel Differential. 51 00:04:17,924 --> 00:04:20,468 Schräglage. 52 00:04:20,551 --> 00:04:22,262 Höhenlage stimmt nicht überein. 53 00:04:31,271 --> 00:04:32,939 Lion Inter 610? 54 00:04:33,022 --> 00:04:35,191 Wir haben ein Problem mit der Flugsteuerung. 55 00:04:39,070 --> 00:04:40,571 Gelände. 56 00:04:40,655 --> 00:04:41,906 Flieg hoch! 57 00:04:50,915 --> 00:04:53,710 Ich bekam einen Anruf von einem seiner Kollegen. 58 00:04:53,793 --> 00:04:56,170 Sie konnten sein Flugzeug nicht finden. 59 00:04:56,838 --> 00:05:00,258 Ich sagte: "Keine Sorge", weil ich meinen Mann kannte. 60 00:05:00,341 --> 00:05:01,467 Ich wusste, wie er flog. 61 00:05:02,760 --> 00:05:04,595 Ich habe seinen Anruf erwartet. 62 00:05:04,679 --> 00:05:07,515 Das war unsere Routine. 63 00:05:08,016 --> 00:05:11,644 Ich hab diesen Anruf von ihm erwartet, von keinem anderen. 64 00:05:11,728 --> 00:05:13,479 FRAU VON BHAVYE SUNEJA, LION-AIR-PILOT 65 00:05:13,563 --> 00:05:16,899 Danach war es einfach... Jeder weiß es. 66 00:05:20,737 --> 00:05:24,073 Lion-Air-Flug 610 verschwand nur wenige Minuten 67 00:05:24,157 --> 00:05:27,243 nach dem Start in Jakarta vom Radar. 68 00:05:27,910 --> 00:05:33,124 Eine brandneue Boeing 737 mit 189 Passagieren an Bord. 69 00:05:33,207 --> 00:05:35,043 Sie stürzte kurz nach dem Start ab… 70 00:05:50,058 --> 00:05:52,060 Sie sagten, es sei eine Boeing. 71 00:05:52,143 --> 00:05:54,812 Was wissen wir noch über das Flugzeug? 72 00:05:54,896 --> 00:05:57,357 Eine Boeing, wie Sie sagten. Fast neu. 73 00:05:57,440 --> 00:05:59,442 Sie wurde im August geliefert. 74 00:05:59,525 --> 00:06:03,071 Es war eine 737 MAX. Das ist die neue Version der 737. 75 00:06:03,154 --> 00:06:04,864 Es gibt sie noch nicht lange. 76 00:06:08,910 --> 00:06:10,912 ANKUNFT 77 00:06:12,121 --> 00:06:13,164 An diesem Morgen 78 00:06:13,247 --> 00:06:16,793 versuchten unsere Familien, Informationen herauszufinden. 79 00:06:16,876 --> 00:06:19,504 Wir wollten verstehen, was los war. 80 00:06:24,801 --> 00:06:29,180 Sehr bald wurde allen klar, was passiert war 81 00:06:30,556 --> 00:06:32,767 und dass niemand zurückkam. 82 00:06:40,525 --> 00:06:43,611 Was ich durchmachte, war so schmerzvoll. 83 00:06:44,862 --> 00:06:46,823 Ich kann mich an nichts erinnern. 84 00:06:47,323 --> 00:06:50,535 Nur an den Schmerz. Sonst nichts. Reiner Schmerz. 85 00:06:51,244 --> 00:06:53,413 LION-AIR-ABSTURZ: LEICHE DES INDISCHEN PILOTEN 86 00:06:53,496 --> 00:06:54,914 BHAVYE SUNEJA IDENTIFIZIERT 87 00:06:56,499 --> 00:06:58,918 Das Wichtigste für meinen Mann 88 00:06:59,460 --> 00:07:02,171 war die Sicherheit seiner Passagiere. 89 00:07:06,384 --> 00:07:09,429 Er fliegt mit 188 Passagieren an Bord. 90 00:07:11,472 --> 00:07:14,225 Die Trauer, die ich für diese Familien empfand… 91 00:07:15,017 --> 00:07:15,977 Unglaublich. 92 00:07:18,229 --> 00:07:19,272 Unglaublich. 93 00:07:28,948 --> 00:07:32,660 Am ersten Tag oder zwei Tage nach einem Absturz 94 00:07:32,743 --> 00:07:35,955 gibt es kaum Informationen über die Ursache. 95 00:07:37,457 --> 00:07:39,959 Das Wetter schien gut zu sein. 96 00:07:40,042 --> 00:07:41,544 Es geschah sehr nah am Flughafen. 97 00:07:42,128 --> 00:07:44,255 Das ist ein brandneues Flugzeug, 98 00:07:44,338 --> 00:07:47,925 gebaut von Amerikas führendem Flugzeughersteller. 99 00:07:48,551 --> 00:07:51,637 Wenn die Flugschreiber nicht schnell gefunden werden, 100 00:07:51,721 --> 00:07:53,264 ist es reine Spekulation. 101 00:07:55,141 --> 00:07:57,894 Lion Air verfügt über eine schlechte Sicherheitsbilanz. 102 00:07:57,977 --> 00:08:00,354 Zusammen mit mehreren indonesischen Fluglinien 103 00:08:00,438 --> 00:08:02,315 wurde der Billigfluglinie verboten, 104 00:08:02,398 --> 00:08:05,067 in die Vereinigten Staaten und nach Europa zu fliegen. 105 00:08:05,151 --> 00:08:06,861 Sie haben sich jedoch verbessert. 106 00:08:07,987 --> 00:08:09,906 Ich verfolgte die Nachrichten, 107 00:08:09,989 --> 00:08:12,033 las jeden Artikel. 108 00:08:12,116 --> 00:08:13,618 Alles, was im Internet stand. 109 00:08:14,243 --> 00:08:16,204 Alle sagten dasselbe. 110 00:08:17,497 --> 00:08:20,458 Sie gaben ihnen die Schuld. 111 00:08:21,250 --> 00:08:22,502 Dem Land, 112 00:08:23,336 --> 00:08:24,587 der Fluggesellschaft, 113 00:08:25,922 --> 00:08:27,173 den Piloten. 114 00:08:27,840 --> 00:08:31,302 Sie sagten, es sei wegen ihrer Inkompetenz passiert. 115 00:08:32,053 --> 00:08:34,805 Die Fluglinie hätte besser dafür sorgen sollen, 116 00:08:34,889 --> 00:08:37,183 dass ihre Piloten genau verstehen, 117 00:08:37,266 --> 00:08:41,229 was zu tun ist, falls sich das Flugzeug 118 00:08:41,312 --> 00:08:43,814 auf ungewöhnliche Weise verhält 119 00:08:43,898 --> 00:08:45,650 und wie man das Problem löst. 120 00:08:46,484 --> 00:08:49,445 Sollten Passagiere einer 737 MAX besorgt sein? 121 00:08:49,946 --> 00:08:52,823 Ich glaube nicht. In den Vereinigten Staaten 122 00:08:52,907 --> 00:08:55,451 versteht man, wie man dieses Flugzeug bedient. 123 00:08:57,328 --> 00:08:59,747 Niemand dachte, es läge am Flugzeug. 124 00:09:00,706 --> 00:09:04,627 Ich wurde in einem Artikel nach der Ursache gefragt. 125 00:09:04,710 --> 00:09:06,796 Ich sagte, ich wäre absolut überrascht, 126 00:09:06,879 --> 00:09:11,050 wenn es mit irgendeinem Teil des Flugzeugdesigns zu tun hätte. 127 00:09:11,759 --> 00:09:13,553 Ich meine, es war eine Boeing. 128 00:09:14,929 --> 00:09:18,975 Jeder auf der Welt wusste, wofür Boeing steht. 129 00:09:19,725 --> 00:09:23,229 Ihr Ruf für Sicherheit war enorm. 130 00:09:24,522 --> 00:09:25,982 Und zu diesem Zeitpunkt 131 00:09:26,065 --> 00:09:29,944 gab es nicht genug Informationen, um Schlussfolgerungen zu ziehen. 132 00:09:31,112 --> 00:09:33,948 Aber dann fanden die indonesischen Ermittler 133 00:09:34,031 --> 00:09:35,783 die Flugschreiber. 134 00:09:36,909 --> 00:09:40,746 Es gibt zwei Flugschreiber, die beide orangefarben sind. 135 00:09:41,455 --> 00:09:44,125 Eine für die Cockpit-Stimmenaufzeichnung 136 00:09:44,208 --> 00:09:46,836 und die andere für die Flugdatenaufzeichnung. 137 00:09:47,503 --> 00:09:50,381 Sie registriert die Höhe, die Fluggeschwindigkeit, die Richtung 138 00:09:50,464 --> 00:09:52,216 und was die Schubhebel tun. 139 00:09:52,300 --> 00:09:54,302 Tausende Parameter achtmal pro Sekunde. 140 00:09:54,385 --> 00:09:57,513 Eine sehr umfassende Liste der Ereignisse im Flugzeug. 141 00:09:57,847 --> 00:09:59,890 FLUGDATEN VON LION AIR JT 610 142 00:09:59,974 --> 00:10:03,311 Der Flugschreiber zeigte, dass direkt nach dem Start 143 00:10:03,394 --> 00:10:06,731 der linke Anstellwinkel-Sensor ausfiel. 144 00:10:07,690 --> 00:10:11,319 Das ist ein Sensor, auf beiden Seiten des Flugzeugs, 145 00:10:11,402 --> 00:10:15,031 der den Winkel der Flugzeugnase während des Flugs misst. 146 00:10:17,908 --> 00:10:20,411 Sobald der fehlerhafte Anstellwinkel-Sensor 147 00:10:20,494 --> 00:10:23,372 ungültige Daten an die Flugzeugsysteme schickte, 148 00:10:23,456 --> 00:10:26,542 ging die Überziehwarnanlage auf der Seite des Flugkapitäns los, 149 00:10:26,626 --> 00:10:28,711 sodass seine Steuersäule laut vibrierte, 150 00:10:28,794 --> 00:10:31,672 um vor einem bevorstehenden Strömungsabriss zu warnen. 151 00:10:32,298 --> 00:10:33,883 Aber das war eine falsche Warnung. 152 00:10:33,966 --> 00:10:36,177 Es gab keinen Strömungsabriss. Das Flugzeug flog. 153 00:10:38,054 --> 00:10:40,890 Sofort ging nicht nur die Überziehwarnanlage los, 154 00:10:41,766 --> 00:10:43,976 auch die Hauptwarnleuchte ging an, 155 00:10:44,685 --> 00:10:46,812 sowie Warnungen, dass die Fluggeschwindigkeit 156 00:10:46,896 --> 00:10:48,856 und die Flughöhe nicht übereinstimmen. 157 00:10:49,690 --> 00:10:53,736 Eine Überflutung an Ablenkung. 158 00:10:55,196 --> 00:10:56,739 Und zusätzlich 159 00:10:56,822 --> 00:11:01,035 übte etwas wiederholt Druck auf die Flugzeugnase aus. 160 00:11:02,328 --> 00:11:05,665 Diese Piloten kämpfen, ziehen das Flugzeug nach oben 161 00:11:05,748 --> 00:11:07,792 und versuchen, es wieder nach oben zu kriegen. 162 00:11:08,668 --> 00:11:12,171 Aber es passiert wieder. Die Nase wird nach unten gedrückt. 163 00:11:13,130 --> 00:11:15,716 Es gibt also diesen stetigen Kampf. 164 00:11:16,926 --> 00:11:19,762 Ich dachte: "Was macht das möglich?" 165 00:11:24,183 --> 00:11:26,852 Die offizielle Antwort von Boeing lautete: 166 00:11:26,936 --> 00:11:30,773 "Wir schauen uns das an, wir kooperieren. Wir wissen nicht, was passiert ist. 167 00:11:30,856 --> 00:11:34,276 Wir entschuldigen uns bei den Familien." Was man erwarten würde. 168 00:11:35,277 --> 00:11:37,405 Dennis Muilenburg, der Vorsitzende, 169 00:11:37,488 --> 00:11:41,325 sagte: "Wir können nichts über die Ermittlungen sagen." 170 00:11:42,910 --> 00:11:44,286 Aber wir fanden heraus, 171 00:11:44,370 --> 00:11:47,498 dass Boeing hinter geschlossenen Türen sagte, 172 00:11:47,581 --> 00:11:49,542 dass ein amerikanischer Pilot 173 00:11:50,584 --> 00:11:53,337 nie in so eine Situation geraten wäre 174 00:11:54,296 --> 00:11:57,299 und dass die indonesische Crew nicht alles tat, 175 00:11:57,383 --> 00:11:58,926 was man ihnen vorschrieb. 176 00:12:00,302 --> 00:12:04,098 Es war nicht rassistischen Ursprungs, aber ich erinnere mich, 177 00:12:04,181 --> 00:12:07,476 dass sie über die Qualifikationen meines Mannes sprachen. 178 00:12:08,352 --> 00:12:10,646 Sie wollten wissen, wo er ausgebildet wurde. 179 00:12:11,522 --> 00:12:14,150 Er beendete seine Ausbildung in Amerika. 180 00:12:17,153 --> 00:12:20,614 In der zweiten Novemberwoche... 181 00:12:20,698 --> 00:12:23,033 Hier ist Andy Pasztor vom Wall Street Journal. 182 00:12:23,117 --> 00:12:27,163 ...stellten wir Fragen über das Design des Flugzeugs, 183 00:12:27,246 --> 00:12:29,749 anstatt über den Betrieb des Flugzeugs. 184 00:12:30,291 --> 00:12:36,172 Ich hoffte, über die 737-Ermittlung zu sprechen. 185 00:12:36,255 --> 00:12:38,257 Wir verstanden nicht, was los war. 186 00:12:38,799 --> 00:12:40,342 Wie kann sich ein Flugzeug 187 00:12:40,426 --> 00:12:43,387 wegen einem beschädigten Sensor so verhalten? 188 00:12:43,471 --> 00:12:45,514 DIE HAUPTURSACHE IST NICHT BEKANNT 189 00:12:46,140 --> 00:12:48,809 Schließlich gab Boeing eine Stellungnahme ab. 190 00:12:48,893 --> 00:12:50,394 Beim Lion-Air-Flugzeug 191 00:12:50,478 --> 00:12:53,939 hätte eine falsche MCAS-Aktivierung stattgefunden. 192 00:12:55,024 --> 00:12:58,778 Und wir alle sagten: "Was ist MCAS"? 193 00:13:00,613 --> 00:13:01,572 MCAS? 194 00:13:01,655 --> 00:13:04,325 Davon habe ich noch nie gehört. Was ist das? 195 00:13:05,075 --> 00:13:08,996 Ich sehe mir das Handbuch an. Es stand unter den Abkürzungen. 196 00:13:10,206 --> 00:13:12,792 Warum steht es unter den Abkürzungen, aber sonst nirgends? 197 00:13:12,875 --> 00:13:14,126 Was ist das für ein System? 198 00:13:16,378 --> 00:13:17,338 Das MCAS 199 00:13:17,838 --> 00:13:21,133 oder das Maneuvering Characteristics Augmentation System 200 00:13:21,675 --> 00:13:22,885 ist eine Software, 201 00:13:22,968 --> 00:13:26,597 die mit den Anstellwinkel-Sensoren verbunden ist. 202 00:13:27,723 --> 00:13:30,601 Aufgrund der Flugeigenschaften der neuen MAX 203 00:13:30,684 --> 00:13:33,521 neigte das Flugzeug bei bestimmten Anstellwinkeln 204 00:13:33,604 --> 00:13:36,899 bei einer bestimmten Geschwindigkeit dazu, zu überziehen. 205 00:13:38,025 --> 00:13:39,944 Das MCAS wurde entworfen, 206 00:13:40,027 --> 00:13:42,488 um die Flugzeugnase automatisch nach unten zu drücken. 207 00:13:43,739 --> 00:13:45,407 Ein einfaches Konzept. 208 00:13:45,491 --> 00:13:49,662 Sie mussten nur ein paar Codes zu einem bestehenden System hinzufügen. 209 00:13:51,247 --> 00:13:54,333 Das MCAS wurde dafür entwickelt, im Hintergrund zu arbeiten. 210 00:13:54,416 --> 00:13:56,961 Es nutzt den Trimmgeschwindigkeitsmotor, 211 00:13:57,044 --> 00:13:59,421 um das Höhenleitwerk zu schwenken... 212 00:13:59,505 --> 00:14:00,506 Nur ein bisschen. 213 00:14:01,131 --> 00:14:05,427 ...wenn es spürt, dass der Anstellwinkel zu hoch ist. 214 00:14:05,511 --> 00:14:07,847 Es soll die Nase sanft herunterdrücken. 215 00:14:09,098 --> 00:14:11,433 Aber beim Absturz von Lion Air 216 00:14:12,017 --> 00:14:14,228 war ein Anstellwinkel-Sensor defekt, 217 00:14:14,728 --> 00:14:16,772 der fälschlicherweise das MCAS 218 00:14:17,648 --> 00:14:19,525 wiederholt aktivierte. 219 00:14:23,279 --> 00:14:28,868 Boeing sagte, die Crew reagierte nicht so, wie sie es erwartet hätten. 220 00:14:28,951 --> 00:14:30,953 Sie haben das System nicht abgeschaltet. 221 00:14:34,790 --> 00:14:36,584 Das Problem war nur... 222 00:14:36,667 --> 00:14:40,504 Und alle waren verblüfft und überrascht, 223 00:14:40,588 --> 00:14:41,839 als sie herausfanden, 224 00:14:42,464 --> 00:14:47,595 dass Boeing den Piloten nie gesagt hatte, dass das MCAS-System im Flugzeug war. 225 00:14:50,264 --> 00:14:51,307 Wie bitte? 226 00:14:52,766 --> 00:14:54,852 FAA, SYSTEMINGENIEUR 2007-2017 227 00:14:54,977 --> 00:14:58,188 Ja. Das war meine Antwort. "Wie bitte?" 228 00:15:00,107 --> 00:15:00,941 Ja. 229 00:15:04,361 --> 00:15:06,196 Wie konnte das passieren? 230 00:15:07,656 --> 00:15:11,160 Hallo. Hier ist Andy Pasztor vom Wall Street Journal. 231 00:15:11,243 --> 00:15:13,037 Passt es Ihnen gerade? 232 00:15:13,621 --> 00:15:14,747 Gut. Ich wollte nur 233 00:15:14,830 --> 00:15:17,082 an unsere letzte Diskussion anknüpfen. 234 00:15:17,166 --> 00:15:20,336 Sie waren so nett, mir etwas Zeit zu geben, und… 235 00:15:20,419 --> 00:15:22,671 Nach vielen Anrufen sagte mir 236 00:15:22,755 --> 00:15:28,385 eine sehr hochrangige Führungskraft von Boeing: 237 00:15:28,469 --> 00:15:31,555 "Wir informierten die Piloten nie über das MCAS." 238 00:15:32,056 --> 00:15:34,016 "Wir haben es ihnen nie erklärt." 239 00:15:34,516 --> 00:15:36,894 "Wir haben sie nie geschult, 240 00:15:36,977 --> 00:15:40,397 weil wir sie nicht mit Informationen überhäufen wollten." 241 00:15:41,315 --> 00:15:45,444 Das hat mich und meine Kollegen echt verdutzt. 242 00:15:45,527 --> 00:15:48,614 Wir hatten noch nie einen hochrangigen Boeing-Beamten 243 00:15:48,697 --> 00:15:50,950 so etwas sagen hören. 244 00:15:51,033 --> 00:15:56,330 Boeing war immer stolz darauf, der Verfechter des Piloten zu sein. 245 00:15:58,165 --> 00:15:59,959 Wir schrieben einen Artikel, 246 00:16:00,501 --> 00:16:01,377 in dem stand, 247 00:16:01,460 --> 00:16:03,963 dass Boeing proaktiv beschlossen hatte, 248 00:16:04,046 --> 00:16:07,508 den Piloten nichts vom MCAS-System zu sagen. 249 00:16:08,509 --> 00:16:10,344 Neue Fragen für Boeing. 250 00:16:10,427 --> 00:16:13,722 The Wall Street Journal berichtet, Boeing habe Informationen 251 00:16:13,806 --> 00:16:17,434 über sein 737-Modell laut Sicherheitsexperten zurückgehalten… 252 00:16:17,518 --> 00:16:24,108 Sobald klar wurde, dass das kein Versehen war, 253 00:16:24,191 --> 00:16:25,901 waren die Piloten außer sich. 254 00:16:27,027 --> 00:16:28,779 Wir konnten es nicht fassen. 255 00:16:28,862 --> 00:16:33,742 Und als wir anfingen, mehr über dieses MCAS-System zu erfahren, 256 00:16:33,826 --> 00:16:36,453 wurde es zu unserer obersten Priorität. 257 00:16:39,832 --> 00:16:41,375 Ich fand es respektlos. 258 00:16:42,251 --> 00:16:44,253 Ich sage jedem Piloten, den ich unterrichte, 259 00:16:44,336 --> 00:16:47,131 er soll so viel wie möglich über das Flugzeug wissen. 260 00:16:48,215 --> 00:16:51,593 In dieser Trainingsreihe besprechen wir die Unterschiede 261 00:16:51,677 --> 00:16:56,098 zwischen der Boeing 737 NG und der 737 MAX. 262 00:16:56,181 --> 00:17:00,894 Die 737 MAX ist der Nachfolger der 737 Next Generation... 263 00:17:00,978 --> 00:17:03,522 Fakten sollten den Piloten nicht verborgen bleiben. 264 00:17:04,606 --> 00:17:06,900 Die einzige Schulung, die mein Mann bekam, 265 00:17:06,984 --> 00:17:10,696 war eine Schulung am iPad. Das MCAS wurde nie erwähnt. 266 00:17:12,906 --> 00:17:14,950 Ich und die Ermittler bestanden darauf, 267 00:17:15,034 --> 00:17:17,661 dass man das Flugzeug aus dem Verkehr ziehen sollte. 268 00:17:18,454 --> 00:17:21,457 Aber Boeing genießt weltweit einen guten Ruf. 269 00:17:23,542 --> 00:17:25,169 Folgendes hat Boeing getan. 270 00:17:25,669 --> 00:17:28,547 Sie kontaktierten Pilotenvereinigungen. 271 00:17:29,298 --> 00:17:32,009 Ich bekam einen Anruf. Boeing würde kommen 272 00:17:32,092 --> 00:17:35,220 und uns über dieses MCAS-System informieren. 273 00:17:36,013 --> 00:17:37,306 Das war eine große Sache. 274 00:17:37,389 --> 00:17:40,184 Das war das erste Mal, dass hochrangige Boeing-Führungskräfte 275 00:17:40,267 --> 00:17:42,394 die Allied Pilots Association besuchten. 276 00:17:42,936 --> 00:17:47,357 Am 27. November traf ich sie an der Tür. 277 00:17:48,901 --> 00:17:51,236 Sie hatten ihre Lobbyisten mitgebracht. 278 00:17:51,820 --> 00:17:54,323 Wer bringt einen Lobbyisten zu einem Sicherheitstreffen? 279 00:17:56,742 --> 00:18:01,288 Ich merkte, dass sie kein Interesse am Austausch von Höflichkeiten hatten. 280 00:18:02,331 --> 00:18:04,750 Also gingen wir in unseren Konferenzraum. 281 00:18:07,044 --> 00:18:08,128 Wir setzten uns. 282 00:18:09,088 --> 00:18:12,674 Ich dachte, sie würden PowerPoint-Präsentationen, 283 00:18:12,758 --> 00:18:14,593 Grafiken, Tabellen und Daten mitbringen. 284 00:18:15,511 --> 00:18:17,429 Und sie hatten nichts davon. 285 00:18:19,056 --> 00:18:20,557 Sie saßen nur da. 286 00:18:22,059 --> 00:18:24,144 Ich merkte, dass sie sich Sorgen machten. 287 00:18:25,020 --> 00:18:26,563 Also nahm ich das Meeting auf. 288 00:18:28,190 --> 00:18:30,692 Sie wussten nicht mal von dem System. 289 00:18:30,776 --> 00:18:32,027 Auch sonst niemand. 290 00:18:32,569 --> 00:18:36,115 Wir versuchen, die Crews nicht mit unnötigen Informationen zu überhäufen. 291 00:18:37,157 --> 00:18:40,661 Ich dachte, es hätte äußerste Priorität, Dinge zu erklären, 292 00:18:40,744 --> 00:18:42,371 die einen töten können. 293 00:18:42,454 --> 00:18:44,414 Wir verstehen das. Wirklich. 294 00:18:45,374 --> 00:18:49,002 Wird etwas unternommen, in Bezug auf, was Boeing angehen könnte, 295 00:18:49,086 --> 00:18:51,672 um sicherzugehen, dass es nicht wieder passiert? 296 00:18:51,755 --> 00:18:54,716 Wohl relativ einfache Software-Änderungen, 297 00:18:54,800 --> 00:18:57,845 die in relativ kurzer Zeit verwirklicht werden können. 298 00:18:57,928 --> 00:18:59,179 Vielleicht in sechs Wochen. 299 00:19:00,639 --> 00:19:02,182 Sie sagten uns, 300 00:19:02,266 --> 00:19:04,768 dass die Software in sechs Wochen korrigiert sei. 301 00:19:05,269 --> 00:19:07,938 Nichts wird in sechs Wochen fertiggestellt. 302 00:19:09,606 --> 00:19:10,649 Also fragten wir, 303 00:19:10,732 --> 00:19:13,694 warum man das Flugzeug nicht bis dahin aus dem Verkehr zieht. 304 00:19:14,945 --> 00:19:17,781 Weil noch niemand entschieden hat, 305 00:19:18,282 --> 00:19:21,410 dass die einzige Ursache dafür eine Fehlfunktion des Flugzeugs war. 306 00:19:22,369 --> 00:19:25,122 Sie hätten das Flugzeug aus dem Verkehr ziehen können. 307 00:19:25,205 --> 00:19:31,044 Aber Boeing sagte tatsächlich: "Es ist schrecklich, was passiert ist." 308 00:19:31,128 --> 00:19:33,255 "Wir arbeiten daran. Vertraut uns." 309 00:19:33,755 --> 00:19:35,465 Hier ist der Vorsitzende, 310 00:19:35,549 --> 00:19:38,677 Präsident und Geschäftsführer von Boeing, Dennis Muilenburg. 311 00:19:38,760 --> 00:19:40,554 -Schön, Sie zu sehen. -Ebenso. 312 00:19:40,637 --> 00:19:43,348 Danke fürs Kommen. Was können Sie uns sagen in Bezug auf, 313 00:19:43,432 --> 00:19:46,518 was den Piloten und den Fluglinien 314 00:19:46,602 --> 00:19:49,980 über neues Equipment in der 737 gesagt wurde? 315 00:19:50,063 --> 00:19:53,859 Wir gaben den Fluglinien und Piloten auf der ganzen Welt Bulletins, 316 00:19:53,942 --> 00:19:56,695 die sie auf existierende Flugverfahren verweisen, 317 00:19:56,778 --> 00:19:58,614 um auf so etwas angemessen zu reagieren. 318 00:19:58,697 --> 00:20:02,159 Das Fazit lautet: Die 737 MAX ist sicher. 319 00:20:04,369 --> 00:20:06,788 10. MÄRZ, 2019 320 00:20:06,872 --> 00:20:10,626 19 WOCHEN NACH DEM LION-AIR-ABSTURZ 321 00:20:12,211 --> 00:20:14,463 Eilmeldung. Ein Flug von Ethiopian Airlines 322 00:20:14,546 --> 00:20:17,591 ist kurz nach dem Start von Addis Abeba abgestürzt. 323 00:20:17,674 --> 00:20:21,220 Alle 157 Passagiere und die Besatzung an Bord 324 00:20:21,303 --> 00:20:22,763 kamen ums Leben. 325 00:20:22,846 --> 00:20:23,889 Laut der Airline... 326 00:20:23,972 --> 00:20:29,478 Meine Frau Nadia blieb auf und hörte sich nachts BBC an. 327 00:20:29,561 --> 00:20:32,940 Und laut BBC... 328 00:20:33,023 --> 00:20:34,316 VATER VON SAMYA STUMO 329 00:20:34,399 --> 00:20:35,525 ...stürzte 330 00:20:36,485 --> 00:20:39,488 ein Flugzeug ab, das gerade Addis Abeba in Äthiopien 331 00:20:39,571 --> 00:20:40,530 verlassen hatte. 332 00:20:41,740 --> 00:20:46,370 Unsere Tochter, Samya, hatte uns an jenem Abend geschrieben. 333 00:20:46,453 --> 00:20:48,205 "Ich bin gerade in Addis gelandet. 334 00:20:48,288 --> 00:20:51,250 Nur noch ein paar Stunden und weiter nach Nairobi." 335 00:20:53,502 --> 00:20:56,046 Samya arbeitete im Gesundheitswesen. 336 00:20:56,922 --> 00:21:00,259 Sie war schon ein paar Mal in Afrika. 337 00:21:00,342 --> 00:21:02,302 Es war nur eine weitere Reise. 338 00:21:03,095 --> 00:21:07,474 Und... Nadia weckte mich und sagte: 339 00:21:08,141 --> 00:21:11,019 "Ich glaube, Samya war in dem Flugzeug, das gerade abstürzte." 340 00:21:13,188 --> 00:21:15,440 Und ich dachte: "Das kann nicht sein." 341 00:21:16,358 --> 00:21:17,609 Das kann nicht sein. 342 00:21:23,115 --> 00:21:24,992 Es kann nicht ihr Flug sein. 343 00:21:25,784 --> 00:21:31,039 Und dann fanden wir heraus, dass Flug 302 ihr Flug war. 344 00:21:32,249 --> 00:21:33,500 Das war ihr Flugzeug. 345 00:21:36,461 --> 00:21:41,550 Alle anderen Väter trinken Alkohol, rauchen vielleicht Zigaretten. 346 00:21:42,259 --> 00:21:44,261 Mein Vater war süchtig nach Tee. 347 00:21:45,345 --> 00:21:47,848 Er trank 20 Tassen am Tag. 348 00:21:49,766 --> 00:21:51,810 Er ging zurück nach Kenia, 349 00:21:51,893 --> 00:21:55,689 weil er die Gemeinde verbessern wollte, in der er aufwuchs. 350 00:21:56,815 --> 00:21:59,985 Er rief vom Flughafen aus an und sagte: 351 00:22:00,068 --> 00:22:03,447 "Hey, Zippy. Ich wollte nur sagen, dass ich gleich an Bord gehe." 352 00:22:03,530 --> 00:22:05,574 Es war etwa 20 Uhr. 353 00:22:05,657 --> 00:22:08,577 Ich saß auf meiner Couch und sagte: "Ok, Dad." 354 00:22:09,119 --> 00:22:12,956 Er sagte: "Ich liebe dich". Und ich sagte: "Ich liebe dich auch." 355 00:22:19,171 --> 00:22:21,757 Am nächsten Morgen klingelte mein Handy, 356 00:22:22,841 --> 00:22:24,509 und mein Bruder rief an. 357 00:22:25,510 --> 00:22:28,597 Und er sagte: "Du musst dich zusammenreißen." 358 00:22:28,680 --> 00:22:32,768 "Es gab einen Flugzeugabsturz in Äthiopien. 359 00:22:32,851 --> 00:22:35,687 Es kann gut sein, dass Dad in dem Flugzeug war." 360 00:22:36,605 --> 00:22:39,941 Ich sagte:  "Dad fliegt nie mit Ethiopian Airlines." 361 00:22:40,609 --> 00:22:45,322 "Er war also definitiv nicht im Flugzeug." Und er sagte: "Diesmal schon." 362 00:22:49,743 --> 00:22:51,912 Nadia sagte: "Wir müssen dorthin." 363 00:22:53,872 --> 00:22:55,832 Also fuhren wir zum JFK-Flughafen 364 00:22:56,333 --> 00:22:57,751 und nahmen ein Flugzeug. 365 00:23:02,714 --> 00:23:07,219 Als wir in Äthiopien ankamen, ließen sie keinen zur Absturzstelle. 366 00:23:08,095 --> 00:23:10,305 Also blieben wir in Addis Abeba, 367 00:23:11,431 --> 00:23:13,725 wie viele andere Familien auch. 368 00:23:16,186 --> 00:23:20,565 Es dauerte drei Tage, um zu überprüfen, dass es keine... 369 00:23:22,859 --> 00:23:24,569 ...Leichen zu bergen gab. 370 00:23:25,987 --> 00:23:29,157 Endlich brachten sie uns zur Absturzstelle. 371 00:23:33,412 --> 00:23:35,539 Da waren ein paar Flugzeugteile, 372 00:23:36,498 --> 00:23:39,167 nicht annähernd genug, um ein ganzes Flugzeug zu bilden. 373 00:23:41,878 --> 00:23:45,799 An der Absturzstelle waren persönliche Dinge verstreut. 374 00:23:47,092 --> 00:23:49,636 Ein paar Kleider, die herumflatterten. 375 00:23:49,719 --> 00:23:51,430 Und ein paar Papiere. 376 00:23:55,016 --> 00:23:56,268 Und es gab ein Loch. 377 00:23:57,394 --> 00:24:00,647 Das Flugzeug flog mit 800, 900 km/h 378 00:24:00,730 --> 00:24:03,775 direkt in den Boden. 379 00:24:07,195 --> 00:24:10,866 Ich sah Leute, die sich um den Krater versammelten. 380 00:24:12,826 --> 00:24:14,453 Manche brachten Blumen mit. 381 00:24:16,288 --> 00:24:21,042 Nadia hatte Blumen mitgebracht. Rosen für Samya Rose und warf sie... 382 00:24:24,379 --> 00:24:25,380 ...warf sie rein. 383 00:24:39,811 --> 00:24:42,355 Nur die Vorstellung, dass dasselbe Flugzeug, 384 00:24:42,439 --> 00:24:43,732 ein neues Flugzeug, 385 00:24:43,815 --> 00:24:47,777 innerhalb von fünf Monaten unter ähnlichen Umständen abstürzte... 386 00:24:47,861 --> 00:24:49,488 In der Nähe des Flughafens, 387 00:24:49,571 --> 00:24:52,616 relativ niedrige Flughöhe, kein schlechtes Wetter. 388 00:24:52,699 --> 00:24:57,287 All die offensichtlichen Gründe, warum Flugzeuge abstürzen. 389 00:24:57,370 --> 00:25:00,207 Boeing steht heute vor vielen Sicherheitsfragen, 390 00:25:00,290 --> 00:25:03,919 denn das ist der zweite Absturz in nur fünf Monaten 391 00:25:04,002 --> 00:25:06,338 von einem ihrer meistverkauften Passagierjets. 392 00:25:06,421 --> 00:25:09,508 Führende amerikanische Fluglinien nutzen dieses neue Flugzeug. 393 00:25:09,591 --> 00:25:12,260 Hunderte sind im Dienst, Tausende sind bestellt, 394 00:25:12,344 --> 00:25:15,805 und heute Morgen werden alle aus dem Verkehr gezogen. 395 00:25:16,890 --> 00:25:20,602 Zwei Abstürze brandneuer Flugzeuge innerhalb von fünf Monaten. 396 00:25:21,228 --> 00:25:24,314 Das passiert in der modernen Luftfahrt nicht. 397 00:25:25,190 --> 00:25:27,567 Aber Boeing hat nicht öffentlich in Erwägung gezogen, 398 00:25:27,651 --> 00:25:30,904 dass etwas mit dem Design des Flugzeugs nicht stimmt. 399 00:25:30,987 --> 00:25:33,949 Viele Passagiere haben Angst vor der MAX. 400 00:25:34,032 --> 00:25:36,576 Unsere Verpflichtung zur Sicherheit ist unerschütterlich, 401 00:25:36,660 --> 00:25:39,079 und wir bedauern die Auswirkungen… 402 00:25:39,621 --> 00:25:42,707 Sicherheit steht bei Boeing an erster Stelle. 403 00:25:43,208 --> 00:25:46,419 Und sicheres und verlässliches Reisen in unseren Flugzeugen… 404 00:25:46,503 --> 00:25:49,881 Die Aussage von Boeing: "Sicherheit hat bei Boeing oberste Priorität." 405 00:25:49,965 --> 00:25:53,051 "Wir haben volles Vertrauen in die Sicherheit der MAX." 406 00:25:53,134 --> 00:25:57,097 "Es ist auch wichtig zu erwähnen, dass die FAA 407 00:25:57,180 --> 00:26:00,684 derzeit keine weiteren Maßnahmen vorschreibt." 408 00:26:01,935 --> 00:26:02,852 Die FAA. 409 00:26:03,353 --> 00:26:05,480 Die Federal Aviation Administration, 410 00:26:05,564 --> 00:26:08,692 die für die Flugsicherheit in den USA zuständig ist, 411 00:26:08,775 --> 00:26:11,403 hatte die Macht, das Flugzeug aus dem Verkehr zu ziehen. 412 00:26:13,405 --> 00:26:15,615 Die FAA sagte, sie warte auf Daten, 413 00:26:16,199 --> 00:26:18,285 und bis man diese Daten nicht hat, 414 00:26:18,868 --> 00:26:21,079 wäre eine Entscheidung verfrüht. 415 00:26:22,080 --> 00:26:24,874 Also trafen sie keine Entscheidung. 416 00:26:26,418 --> 00:26:28,044 Ein Tag nach dem Absturz 417 00:26:28,128 --> 00:26:31,631 haben die Chinesen alle überrascht, 418 00:26:31,715 --> 00:26:35,302 als sie selbst entschieden, dieses Flugzeug aus dem Verkehr zu ziehen. 419 00:26:38,471 --> 00:26:42,475 Und das führte zu einer ganzen Reihe anderer Schritte 420 00:26:42,559 --> 00:26:44,185 von anderen Ländern. 421 00:26:44,269 --> 00:26:46,187 Australien, Neuseeland, Malaysia, Singapur, 422 00:26:46,271 --> 00:26:48,648 Frankreich, Deutschland, Italien, Großbritannien, 423 00:26:48,732 --> 00:26:50,942 Irland, Niederlande. Und so weiter. 424 00:26:51,568 --> 00:26:54,821 Es scheint eine Art Ermahnung an die FAA zu sein. 425 00:26:56,323 --> 00:26:57,449 Wenn ein Problem, 426 00:26:58,325 --> 00:27:02,579 das die Sicherheit gefährdet, identifiziert wird, 427 00:27:02,662 --> 00:27:07,000 werden das Verkehrsministerium und die FAA nicht zögern, 428 00:27:07,083 --> 00:27:10,837 sofort und angemessen zu handeln. 429 00:27:11,421 --> 00:27:14,507 Für uns, für die Familien der Opfer, 430 00:27:15,091 --> 00:27:18,595 war es erstaunlich, dass das Flugzeug noch fliegen durfte. 431 00:27:19,220 --> 00:27:22,641 Vor allem nach zwei Abstürzen. 432 00:27:22,724 --> 00:27:25,852 Neue Entwicklungen beim Absturz von Ethiopian Airlines. 433 00:27:25,935 --> 00:27:27,437 Die Ursache bleibt ein Rätsel. 434 00:27:27,520 --> 00:27:30,148 Die Flugschreiber werden in Frankreich analysiert, 435 00:27:30,231 --> 00:27:31,399 während neue Details 436 00:27:31,483 --> 00:27:33,485 der letzten Momente des Fluges auftauchen. 437 00:27:34,235 --> 00:27:36,863 Wir bekommen mehr Informationen über die Flugroute, 438 00:27:36,946 --> 00:27:40,909 und sie ähnelt dem Absturz von Lion Air. 439 00:27:43,328 --> 00:27:46,873 Und dann fanden sie in Äthiopien die Spindel. 440 00:27:48,291 --> 00:27:51,878 Die Spindel ist eine lange, etwa so dicke Schraube, 441 00:27:52,379 --> 00:27:54,589 die das Höhenruder bedient. 442 00:27:57,801 --> 00:27:59,427 Die Spindel war in der Position, 443 00:27:59,511 --> 00:28:02,138 die die Flugnase komplett nach unten drückte. 444 00:28:03,473 --> 00:28:05,350 Zweifelsohne war es das MCAS. 445 00:28:06,476 --> 00:28:07,894 Innerhalb von 30 Minuten 446 00:28:07,977 --> 00:28:11,314 ist Präsident Trump im Fernsehen und zieht das Flugzeug aus dem Verkehr. 447 00:28:11,398 --> 00:28:14,567 Ich erlasse eine einstweilige Verfügung. 448 00:28:14,651 --> 00:28:20,407 Allen Flügen der 737 MAX 8 449 00:28:20,490 --> 00:28:23,868 und der 737 MAX 9 wird Startverbot erteilt. 450 00:28:23,952 --> 00:28:25,870 Jedes Flugzeug, das gerade in der Luft ist, 451 00:28:25,954 --> 00:28:27,122 wird sein Ziel erreichen 452 00:28:27,205 --> 00:28:30,375 und danach bis auf Weiteres aus dem Verkehr gezogen werden. 453 00:28:36,589 --> 00:28:39,092 Meines Wissens ist es das einzige Flugzeug, 454 00:28:39,175 --> 00:28:41,928 das je vom Präsidenten der USA aus dem Verkehr gezogen wurde. 455 00:28:42,929 --> 00:28:45,640 Aber selbst danach, 456 00:28:45,724 --> 00:28:49,018 als die Flugzeuge zu Lagerräumen geflogen werden mussten, 457 00:28:50,145 --> 00:28:53,523 riefen Piloten an und meinten, dass sie sie nicht fliegen wollten. 458 00:28:55,233 --> 00:28:59,070 Wenn ein Pilot keine brandneue Boeing fliegen will, 459 00:29:00,655 --> 00:29:01,865 gibt es ein Problem. 460 00:29:20,592 --> 00:29:22,594 Zwei Tage nach dem zweiten Absturz 461 00:29:23,219 --> 00:29:25,013 begann ich mit der Ermittlung. 462 00:29:26,097 --> 00:29:29,726 Wir wussten, dass etwas Großes im Gange war, 463 00:29:29,809 --> 00:29:32,604 dass dieses Flugzeug irgendwie defekt war. 464 00:29:33,605 --> 00:29:35,398 Ich hatte meine Ermittler eingestellt, 465 00:29:35,482 --> 00:29:38,318 und ich sagte: "Hier ist euer erster Job. Boeing 737 MAX." 466 00:29:40,820 --> 00:29:44,115 Der Kongress wollte der Sache auf den Grund gehen. 467 00:29:44,616 --> 00:29:49,329 Zusätzlich haben die Familien der Opfer sich persönlich der Sache angenommen. 468 00:29:51,080 --> 00:29:54,501 Sie fanden, dass es eine Erklärung dafür geben müsste, 469 00:29:54,584 --> 00:29:58,880 warum zwei Flugzeuge in so kurzer Zeit abgestürzt sind. 470 00:30:01,257 --> 00:30:04,135 Die Familien kamen nach D.C., 471 00:30:04,844 --> 00:30:09,641 um Druck auf den Kongress auszuüben, Boeing zur Rechenschaft zu ziehen. 472 00:30:10,975 --> 00:30:13,728 Wir haben es Peter DeFazio zu verdanken, 473 00:30:13,812 --> 00:30:16,147 weil er daraus die größte Ermittlung 474 00:30:16,231 --> 00:30:19,567 in der Geschichte des Transportation Infrastructure Committee machte. 475 00:30:20,443 --> 00:30:23,696 Paul Njoroge aus Kenia verlor seine Frau, 476 00:30:23,780 --> 00:30:25,073 seine drei Kinder 477 00:30:25,865 --> 00:30:27,408 und seine Schwiegermutter. 478 00:30:28,201 --> 00:30:30,411 Ich bin in Kontakt mit den Familien, 479 00:30:30,495 --> 00:30:33,915 und wir reden darüber, wie wir das angehen, 480 00:30:34,290 --> 00:30:37,252 damit wir Gerechtigkeit erfahren. 481 00:30:40,630 --> 00:30:42,340 Das sind die, die wir verloren haben. 482 00:30:44,676 --> 00:30:47,470 Das sind die Kosten dafür, einfach wie gewohnt weiterzumachen. 483 00:30:49,430 --> 00:30:53,601 Ich sah mir die Liste der Passagiere 484 00:30:54,561 --> 00:30:57,438 aus so vielen verschiedenen Ländern an. 485 00:30:57,522 --> 00:31:00,441 Menschen auf der ganzen Welt wurden von dem, 486 00:31:00,525 --> 00:31:01,985 was passiert ist, beeinflusst. 487 00:31:14,289 --> 00:31:15,123 Wir wollen, 488 00:31:15,206 --> 00:31:17,208 dass es in der Öffentlichkeit bekannt wird. 489 00:31:18,167 --> 00:31:20,169 Wir wollen, dass Boeing alle Dokumente zeigt. 490 00:31:20,253 --> 00:31:22,255 Sie sollen die Fakten offenbaren. 491 00:31:25,049 --> 00:31:27,552 Als wir mit den Ermittlungen begannen, 492 00:31:27,635 --> 00:31:31,639 waren viele Menschen auf der ganzen Welt wütend und entsetzt 493 00:31:31,723 --> 00:31:33,474 über das, was passierte. 494 00:31:34,017 --> 00:31:36,019 Wird Ihre Geschichte verbreitet? 495 00:31:37,186 --> 00:31:39,355 Im Moment ja, weil es eine Anhörung gibt. 496 00:31:39,439 --> 00:31:42,066 Meine Sorge ist, dass die FAA 497 00:31:42,150 --> 00:31:45,361 das Flugzeug in ein paar Wochen wieder fliegen lässt, 498 00:31:45,445 --> 00:31:46,529 ohne jede Prüfung. 499 00:31:46,613 --> 00:31:48,281 Sie haben die Macht dazu. 500 00:31:49,282 --> 00:31:51,326 In den Vereinigten Staaten 501 00:31:51,409 --> 00:31:53,786 hat der Kongress Aufsichtspflichten. 502 00:31:53,870 --> 00:31:54,871 Ganz einfach. 503 00:31:55,496 --> 00:31:56,831 Und die Frage war: 504 00:31:56,915 --> 00:32:01,002 Hat Boeing ein unsicheres Flugzeug fliegen lassen? 505 00:32:03,004 --> 00:32:04,255 Die Anhörung ist eröffnet. 506 00:32:04,756 --> 00:32:07,717 Wir sind heute aufgrund zwei katastrophaler Abstürze hier, 507 00:32:07,800 --> 00:32:09,469 bei denen 346 Menschen 508 00:32:09,552 --> 00:32:12,055 innerhalb von fünf Monaten ums Leben kamen. 509 00:32:12,555 --> 00:32:16,476 Wir sind am Anfang unserer Ermittlungen. 510 00:32:16,976 --> 00:32:21,064 Ich möchte den Familienmitgliedern der Opfer Beachtung schenken. 511 00:32:21,147 --> 00:32:22,815 Einige sind heute hier. 512 00:32:22,899 --> 00:32:25,860 Wir wollen sicherstellen, dass die Leben Ihrer Familienmitglieder 513 00:32:25,944 --> 00:32:28,905 nicht umsonst und ohne Antwort verloren sind. 514 00:32:29,405 --> 00:32:33,159 Heute hören wir von Piloten und anderen Sicherheitsexperten, 515 00:32:33,242 --> 00:32:35,078 die an diesen Flugzeugen arbeiten. 516 00:32:35,745 --> 00:32:38,414 Nun, die Frage ist: Was waren die Faktoren? 517 00:32:39,207 --> 00:32:43,753 Das Ziel des Kongresses war, zunächst der Öffentlichkeit zu zeigen, 518 00:32:43,836 --> 00:32:45,713 was passiert ist und warum. 519 00:32:45,797 --> 00:32:48,883 Und zweitens, um sich Gesetzesänderungen anzusehen, 520 00:32:48,967 --> 00:32:51,135 die zukünftige Abstürze verhindern könnten. 521 00:32:52,220 --> 00:32:54,806 Nach dem zweiten Absturz 522 00:32:54,889 --> 00:32:55,890 versuchte Boeing, 523 00:32:55,974 --> 00:32:59,268 den Fokus auf die äthiopischen Piloten zu richten. 524 00:32:59,852 --> 00:33:03,231 Sie gaben zu, dass das MCAS fehlschlug, 525 00:33:03,314 --> 00:33:06,359 bestanden aber darauf, dass die äthiopische Crew 526 00:33:06,442 --> 00:33:10,989 nicht alles genau so gemacht habe, wie man es ihnen vorschrieb. 527 00:33:12,073 --> 00:33:15,493 Es war dasselbe Argument wie bei Lion Air, 528 00:33:16,411 --> 00:33:20,957 und sie führten eifrige Öffentlichkeitsarbeit durch, 529 00:33:21,040 --> 00:33:23,042 um ihren Standpunkt zu vermitteln. 530 00:33:24,043 --> 00:33:28,464 Wir erfuhren, dass Boeings Lobbyisten Firmen in Washington anheuerten, 531 00:33:28,548 --> 00:33:30,591 um die Botschaft zu verbreiten, 532 00:33:30,675 --> 00:33:33,720 dass die ausländische Piloten schuld seien. 533 00:33:33,803 --> 00:33:37,223 Flugkapitän Carey von Ethiopia Air, der Pilot auf dem rechten Sitz, 534 00:33:37,306 --> 00:33:39,976 konnte nicht nach unseren Standards fliegen. 535 00:33:40,059 --> 00:33:43,271 Wir müssen uns ihre Pilotenqualifikation und Ausbildung ansehen. 536 00:33:43,938 --> 00:33:48,109 Ethiopian Airlines fliegt jeden Tag von Addis Abeba 537 00:33:48,192 --> 00:33:50,445 nach Washington Dulles, und das schon seit Jahren. 538 00:33:50,528 --> 00:33:53,239 Sie verfügen über eine stolze Luftfahrtkultur. 539 00:33:53,322 --> 00:33:56,117 Und Sie und die Mitglieder des Ausschusses müssen bedenken, 540 00:33:56,200 --> 00:33:58,995 dass dies ein plötzlicher und entsetzlicher Vorfall ist. 541 00:33:59,829 --> 00:34:02,957 Ist es fair,  den Piloten die Schuld zu geben? 542 00:34:03,041 --> 00:34:06,586 Ich will nicht einfach den Piloten die Schuld geben. 543 00:34:07,003 --> 00:34:09,088 Wir sollten den Piloten nicht de Schuld geben. 544 00:34:09,172 --> 00:34:10,840 Wir sollten nicht erwarten, 545 00:34:10,923 --> 00:34:13,926 dass Piloten fehlerhaftes Design wettmachen. 546 00:34:14,427 --> 00:34:19,557 Diese Crews kämpften um ihre Leben im Kampf ums Überleben. 547 00:34:33,488 --> 00:34:36,157 Kurz nach Beginn der Anhörungen 548 00:34:36,240 --> 00:34:40,203 konnten wir mehr Informationen darüber erhalten, 549 00:34:40,286 --> 00:34:43,539 was im Cockpit des äthiopischen Flugzeugs vor sich ging. 550 00:34:44,957 --> 00:34:47,752 Wir bekamen die Informationen von der FAA, 551 00:34:47,835 --> 00:34:49,378 wenige Stunden, nachdem sie sie 552 00:34:49,462 --> 00:34:52,256 von den äthiopischen Ermittlern erhalten hatten. 553 00:34:54,050 --> 00:34:56,886 Es war sehr spät in der Nacht, und wir versuchten, 554 00:34:56,969 --> 00:34:59,889 einen möglichst umfassenden Artikel zu verfassen. 555 00:35:03,434 --> 00:35:04,811 Als er herauskam, 556 00:35:04,894 --> 00:35:08,397 war das der erste Artikel, der enthüllte, 557 00:35:08,481 --> 00:35:13,194 dass die Crew merkte, dass das MCAS aktiviert war. 558 00:35:14,362 --> 00:35:17,365 Und sie taten, was Boeing ihnen vorschrieb. 559 00:35:23,955 --> 00:35:25,623 Wenn das MCAS aktiviert ist, 560 00:35:26,749 --> 00:35:28,543 läuft es zehn Sekunden lang 561 00:35:29,043 --> 00:35:32,130 und drückt das Flugzeug sehr stark mit der Nase nach unten. 562 00:35:34,882 --> 00:35:37,093 Aktiv für zehn, inaktiv für fünf. 563 00:35:37,844 --> 00:35:40,429 Aktiv für zehn, inaktiv für fünf. 564 00:35:43,266 --> 00:35:44,517 Alles blinkt auf. 565 00:35:44,600 --> 00:35:47,645 Die Überziehwarnanlage, die Hauptwarnleuchte. 566 00:35:47,728 --> 00:35:50,231 Fluggeschwindigkeit und Höhenlage stimmen nicht überein. 567 00:35:50,815 --> 00:35:52,984 All diese Warnungen gehen los. 568 00:35:53,776 --> 00:35:55,820 Der Flugkapitän, der das Flugzeug fliegt, 569 00:35:55,903 --> 00:35:58,739 versucht herauszufinden, was schiefgelaufen ist. 570 00:36:01,033 --> 00:36:05,037 Der Co-Pilot ruft: "Stab-Trim-Cutout-Schalter, Captain." 571 00:36:05,121 --> 00:36:07,081 Ich glaube, er hat es zweimal gesagt. 572 00:36:07,165 --> 00:36:09,167 Er tat das, was Boeing vorschrieb. 573 00:36:09,625 --> 00:36:11,502 Er hat das MCAS-System abgeschaltet. 574 00:36:12,712 --> 00:36:15,840 Als ich das las, sagte ich: "Mann, er hat es richtig gemacht." 575 00:36:16,841 --> 00:36:18,092 Er hat es richtig gemacht. 576 00:36:19,051 --> 00:36:23,181 Das Problem ist nun, dass das Flugzeug zu schnell fliegt. 577 00:36:24,307 --> 00:36:27,185 Und wegen der Antriebskraft am Heck 578 00:36:28,019 --> 00:36:30,938 können sie das Flugzeug nicht manuell trimmen, 579 00:36:31,022 --> 00:36:32,523 um sich zu retten. 580 00:36:42,325 --> 00:36:43,534 Gelände. 581 00:36:43,618 --> 00:36:45,703 Hochziehen. 582 00:37:14,482 --> 00:37:18,361 Die Piloten beim ersten Absturz hatten keine Ahnung. 583 00:37:19,612 --> 00:37:22,031 Ihr Flugzeug verhielt sich völlig anders 584 00:37:22,114 --> 00:37:26,035 als je zuvor. Sie wussten nicht, was sie tun sollten. 585 00:37:27,578 --> 00:37:29,121 Beim äthiopischen Flugzeug 586 00:37:29,205 --> 00:37:32,541 wurde die Crew von Boeing über die Funktionsweise 587 00:37:32,625 --> 00:37:34,835 dieses MCAS-Systems informiert. 588 00:37:35,378 --> 00:37:37,880 Und sie taten, was man ihnen vorschrieb. 589 00:37:38,464 --> 00:37:40,258 Sie haben das System abgeschaltet. 590 00:37:41,550 --> 00:37:43,094 Und sie stürzten trotzdem ab. 591 00:37:44,553 --> 00:37:45,513 Für Boeing 592 00:37:45,596 --> 00:37:48,599 war das ein schwerwiegendes Problem, 593 00:37:49,433 --> 00:37:52,311 und es schadete ihrem Ruf sehr. 594 00:37:53,646 --> 00:37:57,275 Ein Ruf, der sich über Jahre etabliert hatte. 595 00:38:30,641 --> 00:38:33,352 Mein Vater war Kampfpilot bei der Air Force 596 00:38:34,020 --> 00:38:36,022 und Ingenieur bei Boeing. 597 00:38:36,939 --> 00:38:39,483 Boeing hatte seinen Hauptsitz im pazifischen Nordwesten 598 00:38:40,443 --> 00:38:43,654 und war mit Abstand der größte Arbeitgeber in Seattle. 599 00:38:45,281 --> 00:38:46,824 Boeing zahlte gut. 600 00:38:47,325 --> 00:38:51,370 Also konnte mein Vater uns ein schönes Haus bieten 601 00:38:51,454 --> 00:38:55,541 und platzierte sich somit in die Mittelschicht. 602 00:38:57,335 --> 00:38:59,628 Boeing war zunächst ein Ingenieurunternehmen 603 00:38:59,712 --> 00:39:02,840 und wurde immer von Ingenieuren geleitet. 604 00:39:04,008 --> 00:39:08,554 Bei den Produkten lag der Fokus auf Qualität und Innovation. 605 00:39:08,637 --> 00:39:11,265 Boeing war somit ein Teil von Amerikas Stolz. 606 00:39:12,224 --> 00:39:15,436 Sie hatten enormen Einfluss auf die Wirtschaft im Land. 607 00:39:17,813 --> 00:39:22,735 Boeing ist für einige der größten technischen Fortschritte 608 00:39:22,818 --> 00:39:24,820 im 20. Jahrhundert verantwortlich. 609 00:39:25,946 --> 00:39:29,450 Militärflugzeuge, unbemannte Fahrzeuge, Raumfahrzeuge 610 00:39:29,533 --> 00:39:32,620 und vor allem Passagierflugzeuge, 611 00:39:33,162 --> 00:39:36,791 wie die 707 zu Beginn der späten 50ern. 612 00:39:38,459 --> 00:39:41,045 Darauf folgte die 727, 613 00:39:41,128 --> 00:39:44,298 und der größte Erfolg war die 737. 614 00:39:45,758 --> 00:39:49,553 Tolle Technik kam aus Seattle. 615 00:39:50,554 --> 00:39:54,183 Boeing stellte stets Sicherheit und Qualität an erste Stelle. 616 00:39:54,266 --> 00:39:57,478 Das etablierte sich in der Öffentlichkeit in Amerika. 617 00:39:58,604 --> 00:40:01,524 Wenn man wusste, dass es ein Boeing-Flugzeug war, 618 00:40:01,607 --> 00:40:03,025 fühlte man sich sicher. 619 00:40:04,318 --> 00:40:06,904 Es war der Beginn des Jet-Zeitalters, 620 00:40:06,987 --> 00:40:09,156 und Boeing war an der Spitze. 621 00:40:10,533 --> 00:40:14,453 Sie produzierten neue moderne Flugzeuge, eins nach dem anderen. 622 00:40:15,996 --> 00:40:20,793 Und dann ging Boeing in den späten 60ern ein fast unvorstellbares Risiko ein. 623 00:40:20,876 --> 00:40:22,294 Das Beste vom Besten beschreibt 624 00:40:22,378 --> 00:40:24,463 den neuen Riesen der kommerziellen Luftfahrt, 625 00:40:24,547 --> 00:40:26,424 den Jetliner 747. 626 00:40:26,507 --> 00:40:31,846 Im Gegensatz zu konventionellen Flugzeugen wird die 747 490 Passagiere befördern. 627 00:40:31,929 --> 00:40:33,931 Ihre Triebwerke sind doppelt so stark 628 00:40:34,014 --> 00:40:35,433 wie die der heutigen Flugzeuge. 629 00:40:35,516 --> 00:40:38,769 Der erste dieser Riesen wird 1969 von der Boeing Company 630 00:40:38,853 --> 00:40:41,313 an Pan American Airways geliefert. 631 00:40:43,023 --> 00:40:46,485 Die 747 war bahnbrechend. 632 00:40:48,195 --> 00:40:51,657 Boeing hat auf sich selbst gesetzt, um ein fantastisches Flugzeug zu bauen. 633 00:40:52,783 --> 00:40:56,579 Und sie sagten, es wird das sicherste und innovativste sein. 634 00:40:56,662 --> 00:40:58,247 Es wird das Beste sein. 635 00:41:00,249 --> 00:41:03,210 Die 747 revolutionierte den Flugverkehr. 636 00:41:04,128 --> 00:41:06,839 Zum ersten Mal wurde es für Menschen erschwinglich, 637 00:41:06,922 --> 00:41:09,300 international zu reisen, 638 00:41:09,383 --> 00:41:11,635 und es brachte die Welt näher zusammen. 639 00:41:14,305 --> 00:41:16,265 Die bahnbrechenden Projekte wie die 747 640 00:41:16,974 --> 00:41:18,976 haben die Boeing Company bekannt gemacht. 641 00:41:20,436 --> 00:41:24,315 "Wir machen das um jeden Preis. Was immer es kostet, wir machen es." 642 00:41:27,234 --> 00:41:29,904 Ich arbeitete 32 Jahre für die Boeing Company. 643 00:41:30,446 --> 00:41:32,990 Es war eine Arbeitskultur des gegenseitigen Vertrauens. 644 00:41:33,491 --> 00:41:37,119 Wir arbeiten zusammen, um ein Produkt zu entwickeln, 645 00:41:37,203 --> 00:41:38,579 auf das wir stolz sind. 646 00:41:38,662 --> 00:41:40,748 -Sieht gut aus. -Danke. 647 00:41:43,292 --> 00:41:47,296 Als ich für Boeing arbeitete, bekamen wir diese Teambekleidung 648 00:41:47,796 --> 00:41:49,757 mit dem Boeing-Logo drauf. 649 00:41:49,840 --> 00:41:52,968 Und zuerst sagten wir: "Wer will das schon?" 650 00:41:53,469 --> 00:41:58,307 Aber es war toll, das Shirt anzuziehen und in die Öffentlichkeit zu gehen. 651 00:41:58,933 --> 00:42:02,353 So viele Leute sagten: "Oh mein Gott." 652 00:42:02,436 --> 00:42:04,438 "Sie arbeiten für Boeing. Das ist toll." 653 00:42:04,522 --> 00:42:05,981 Sieht gut aus, Don. 654 00:42:06,065 --> 00:42:08,150 Es machte einen echt stolz. 655 00:42:08,234 --> 00:42:09,068 Perfekt! 656 00:42:12,863 --> 00:42:14,323 Ok. Gut gemacht, Leute! 657 00:42:14,406 --> 00:42:16,492 -Da ist es, das erste. -Das erste. 658 00:42:18,452 --> 00:42:22,081 Ich liebte es, dort zu arbeiten, weil meine Meinung zählte. 659 00:42:22,164 --> 00:42:23,916 Und wenn etwas nicht stimmte, 660 00:42:23,999 --> 00:42:26,710 konnte ich es einfach ansprechen. 661 00:42:28,003 --> 00:42:31,090 Das Boeing-Management wusste, dass Sicherheit an erster Stelle steht. 662 00:42:31,173 --> 00:42:33,801 Wenn wir sagten: "Es ist nicht sicher zum Fliegen", 663 00:42:33,884 --> 00:42:34,969 dann fliegen wir nicht. 664 00:42:37,763 --> 00:42:41,433 Die Arbeitskultur damals lautete, dass wir alle zusammenarbeiten. 665 00:42:41,517 --> 00:42:43,852 Boeing kümmert sich um dich. 666 00:42:43,936 --> 00:42:46,480 Und wir erwarten, dass du dich um Boeing kümmerst. 667 00:42:46,564 --> 00:42:49,358 Jetzt begrüßen Sie bitte den Vizepräsidenten 668 00:42:49,441 --> 00:42:51,569 und Hauptgeschäftsführer der 777-Abteilung. 669 00:42:51,652 --> 00:42:52,653 Alan Mulally. 670 00:42:53,946 --> 00:42:55,614 Guten Morgen euch allen. 671 00:42:56,657 --> 00:42:59,910 Es gab ein Gefühl der Zugehörigkeit und Struktur 672 00:42:59,994 --> 00:43:02,079 und ein Gefühl von Familie. 673 00:43:02,830 --> 00:43:04,206 Wir waren eine Familie. 674 00:43:04,290 --> 00:43:06,166 Wir haben viel zusammen geschafft. 675 00:43:06,250 --> 00:43:08,669 Es war eine ausgezeichnete Firma. 676 00:43:11,505 --> 00:43:14,174 Und dann stell dir vor, du würdest zur Arbeit kommen 677 00:43:14,258 --> 00:43:16,218 und eine ganze Reihe neuer Chefs haben, 678 00:43:16,302 --> 00:43:18,679 und alles, was du in 30 Jahren gelernt hast, 679 00:43:18,762 --> 00:43:19,722 ist nun falsch. 680 00:43:19,805 --> 00:43:23,267 Guten Abend. Ein Multimilliarden-Deal schockiert 681 00:43:23,350 --> 00:43:26,061 die Luft- und Raumfahrtindustrie. 682 00:43:26,145 --> 00:43:29,273 Die geplante Fusion der Boeing Company und McDonnell Douglas. 683 00:43:29,857 --> 00:43:33,527 Der Gedanke, der mir durch den Kopf ging, war: "Wow." 684 00:43:33,611 --> 00:43:39,366 Ich werde als Vorsitzender und Geschäftsführer der Firma fungieren. 685 00:43:39,450 --> 00:43:42,578 Harry Stonecipher wird als Präsident 686 00:43:42,661 --> 00:43:45,372 und Chief Operations Officer fungieren. 687 00:43:46,040 --> 00:43:50,252 Und unsere Absicht, wie wir es auch von allen in der Organisation erwarten, 688 00:43:50,336 --> 00:43:51,503 ist, zusammenzuarbeiten. 689 00:43:51,587 --> 00:43:53,881 Und damit möchte ich Harry Stonecipher vorstellen. 690 00:43:53,964 --> 00:43:54,798 Harry. 691 00:43:56,008 --> 00:43:57,301 Danke, Phil. 692 00:43:57,384 --> 00:43:58,636 Meine Damen und Herren… 693 00:43:59,136 --> 00:44:03,557 Als Boeing im Jahre 1996 McDonnell Douglas übernahm, 694 00:44:03,641 --> 00:44:06,769 war das eine Reflexion der Geschehnisse im Land. 695 00:44:07,853 --> 00:44:10,856 Fusionen, Übernahmen, Konsolidierungen. 696 00:44:10,939 --> 00:44:15,402 Darin sahen Unternehmen ihre Möglichkeit, wettbewerbsfähig zu bleiben. 697 00:44:16,570 --> 00:44:19,114 Boeing genoss eine herausragende Position 698 00:44:19,198 --> 00:44:20,783 in der Luftfahrtindustrie. 699 00:44:20,866 --> 00:44:22,159 Sie setzten den Maßstab. 700 00:44:22,242 --> 00:44:25,162 Man bewunderte sie für ihre technische Spitzenleistung. 701 00:44:26,038 --> 00:44:28,457 Aber das brach nach der Fusion 702 00:44:28,540 --> 00:44:31,001 von McDonnell Douglas und Boeing zusammen. 703 00:44:32,628 --> 00:44:36,674 Harry Stonecipher war der Geschäftsführer von McDonnell Douglas, 704 00:44:36,757 --> 00:44:40,511 und er wurde zum Geschäftsführer der Boeing Company. 705 00:44:41,220 --> 00:44:43,055 Sehr schnell 706 00:44:43,138 --> 00:44:46,350 war McDonnell Douglas ganz oben an der Spitze. 707 00:44:47,768 --> 00:44:51,021 Das war kurz nach den 80ern, 708 00:44:51,105 --> 00:44:53,691 als Bargeld an der Wall Street ganz oben stand. 709 00:44:54,441 --> 00:44:56,193 "Gier ist gut." 710 00:44:59,113 --> 00:45:01,782 Als Harry Stonecipher die Führung übernahm, 711 00:45:01,865 --> 00:45:03,992 glaubte er, das Wichtigste sei, 712 00:45:04,076 --> 00:45:07,371 der Firma einen Wert an der Wall Street zu schaffen. 713 00:45:07,454 --> 00:45:10,207 Er sagte: "Wir sind im Geschäft, um Geld zu machen. 714 00:45:10,290 --> 00:45:13,127 Wenn ich von Produkt und Gewinn hören will, 715 00:45:13,210 --> 00:45:15,045 dann dass es kosteneffektiv ist. 716 00:45:16,755 --> 00:45:20,801 Unter der Führung von McDonnell Douglas wurde aus Boeing schnell 717 00:45:20,884 --> 00:45:23,470 ein finanziell orientiertes Unternehmen. 718 00:45:23,971 --> 00:45:26,348 Die Wall Street verlangte Rendite von den Aktionären. 719 00:45:26,432 --> 00:45:30,602 Boeing sollte wie ein großes Industrieunternehmen agieren 720 00:45:30,686 --> 00:45:32,396 und diese Rendite liefern. 721 00:45:34,440 --> 00:45:36,316 Nicht lange nach der Fusion 722 00:45:36,400 --> 00:45:39,528 gab es eine große Kampagne 723 00:45:39,611 --> 00:45:40,863 namens ShareValue. 724 00:45:41,655 --> 00:45:46,034 Und sie wollten,  dass alle den Aktienkurs kennen 725 00:45:46,618 --> 00:45:50,414 und zusammenarbeiten, um den Aktienwert zu erhöhen. 726 00:45:52,332 --> 00:45:54,168 Selbst bei den technischen Meetings 727 00:45:54,251 --> 00:45:56,754 drehte sich alles um den Boeing-Aktienkurs. 728 00:45:58,172 --> 00:46:01,383 Dass das obere Management von McDonnell Douglas 729 00:46:01,467 --> 00:46:04,261 ihren Geschäftsplan in die Boeing Company einbrachte, 730 00:46:04,344 --> 00:46:05,429 hat uns sehr verärgert. 731 00:46:06,263 --> 00:46:08,766 Wir wussten damals, dass das ein schlechter Plan war. 732 00:46:09,975 --> 00:46:14,354 Sie leiteten die Firma, als ob sie Waschmaschinen herstellte. 733 00:46:14,438 --> 00:46:15,564 Spülmaschinen. 734 00:46:16,106 --> 00:46:19,777 Alle Flugzeuge mussten billiger hergestellt werden. 735 00:46:20,944 --> 00:46:23,489 Sie reduzierten die Zahl der Arbeitskräfte. 736 00:46:23,572 --> 00:46:25,991 Alle sollten mehr mit weniger erreichen. 737 00:46:27,993 --> 00:46:31,121 Wir sahen, wie sich die Firma veränderte. 738 00:46:33,624 --> 00:46:37,127 Ich arbeitete schon lange in Seattle. 739 00:46:37,211 --> 00:46:40,339 Die Arbeitskultur nach der Fusion 740 00:46:40,422 --> 00:46:41,715 war so anders. 741 00:46:42,257 --> 00:46:45,177 McDonnell Douglas war ein Netzwerk reicher Männer. 742 00:46:45,677 --> 00:46:49,264 Sie respektierten unsere Prozesse, unsere Mitarbeiter nicht. 743 00:46:50,724 --> 00:46:52,392 Dann wurde uns gesagt, 744 00:46:52,476 --> 00:46:55,437 dass sie den Hauptsitz nach Chicago verlegen. 745 00:46:55,521 --> 00:46:57,606 Es ist offiziell. Boeing bestätigt, 746 00:46:57,689 --> 00:47:00,442 dass der Hauptsitz nach Chicago verlegt wird. 747 00:47:01,193 --> 00:47:04,863 Alle, die schon lange dort waren, sagten: "Ihr seid verrückt." 748 00:47:05,405 --> 00:47:10,327 Denn damals war Boeing Seattle, und Seattle war Boeing. 749 00:47:10,953 --> 00:47:12,579 Sie gehörten zusammen. 750 00:47:12,663 --> 00:47:14,540 Wir haben uns alle Daten angesehen, 751 00:47:14,623 --> 00:47:15,749 und wir glauben, 752 00:47:15,833 --> 00:47:18,335 dass Chicago die beste Wahl für Boeing ist. 753 00:47:21,338 --> 00:47:24,383 Eines der Argumente für den Umzug nach Chicago war, 754 00:47:24,466 --> 00:47:28,262 um von den Technikern in Seattle abgetrennt zu sein. 755 00:47:29,263 --> 00:47:32,474 Damit die Manager finanzielle Entscheidungen 756 00:47:32,558 --> 00:47:36,520 ohne den Widerstand der Ingenieure treffen können. 757 00:47:38,063 --> 00:47:41,024 Vor McDonnell Douglas sparten wir an nichts, 758 00:47:41,108 --> 00:47:44,319 denn das gehörte nicht zur Boeing-Kultur. 759 00:47:45,320 --> 00:47:46,738 Wenn man es richtig macht 760 00:47:46,822 --> 00:47:49,032 und die Qualität und Sicherheit stimmt, 761 00:47:49,116 --> 00:47:50,409 folgen die Profite. 762 00:47:51,743 --> 00:47:53,495 Aber all das änderte sich, 763 00:47:53,996 --> 00:47:55,873 und es war herzzerreißend. 764 00:47:57,666 --> 00:48:00,836 Wir wollten uns wohl alle beruhigen, indem wir sagten: 765 00:48:00,919 --> 00:48:03,255 "Wir sind wohl sauer, weil es eine Veränderung ist." 766 00:48:04,923 --> 00:48:08,802 Aber in Wirklichkeit stimmte unsere Intuition damals. 767 00:48:09,845 --> 00:48:14,975 Das würde die Firma auf unvorstellbare Weise beeinflussen. 768 00:48:17,394 --> 00:48:19,771 Ein schlechtes Jahr für Boeing, und ein besseres Jahr 769 00:48:19,855 --> 00:48:22,065 für seinen europäischen Konkurrenten, Airbus. 770 00:48:22,149 --> 00:48:25,527 Für dieses Jahr bekam Boeing 368 neue Bestellungen, 771 00:48:25,611 --> 00:48:28,196 und Airbus bekam 427. 772 00:48:28,822 --> 00:48:31,283 Als die Fusion 1997 stattfand, 773 00:48:31,867 --> 00:48:35,495 hatte die Konkurrenz ihren Marktanteil vergrößert, 774 00:48:36,079 --> 00:48:39,124 um den Boeing Jahrzehnte lang kämpfte. 775 00:48:40,459 --> 00:48:45,088 Boeing befand sich in einer sehr ungewöhnlichen Lage. 776 00:48:46,256 --> 00:48:49,426 Sie wurden von anderen Herstellern herausgefordert. 777 00:48:49,509 --> 00:48:53,055 Und dieser Druck kam hauptsächlich von den Europäern. 778 00:48:53,805 --> 00:48:54,890 Bzw. Airbus. 779 00:48:56,266 --> 00:48:57,392 Im Laufe der Jahre 780 00:48:57,476 --> 00:49:01,313 gab es viel schlechtes Blut zwischen Boeing und Airbus. 781 00:49:02,439 --> 00:49:03,982 Aber die Tatsache ist folgende: 782 00:49:04,066 --> 00:49:06,193 Airbus eroberte die Branche 783 00:49:06,276 --> 00:49:09,613 nicht von heute auf morgen. 784 00:49:10,405 --> 00:49:12,824 Es geschah Stück für Stück. 785 00:49:13,492 --> 00:49:15,661 Es war ein langsamer Anstieg, 786 00:49:16,161 --> 00:49:17,496 Stück für Stück. 787 00:49:18,121 --> 00:49:22,918 Also überholte Airbus im Jahr 2003 den Marktanteil von Boeing. 788 00:49:24,252 --> 00:49:25,712 Boeing lag hinten. 789 00:49:25,796 --> 00:49:27,422 Boeing musste aufholen. 790 00:49:28,590 --> 00:49:32,886 Also drängten sie noch stärker, Flugzeuge fertigzustellen. 791 00:49:33,512 --> 00:49:38,934 Und der traditionell starke Fokus auf Sicherheit 792 00:49:39,643 --> 00:49:40,894 wurde vernachlässigt. 793 00:49:44,523 --> 00:49:47,901 Ich war Qualitätsmanagerin bei Boeing. 794 00:49:48,819 --> 00:49:52,739 Wenn etwas nicht stimmt, musst du es finden und reparieren lassen. 795 00:49:53,407 --> 00:49:57,285 Um die Sicherheit zu gewährleisten, sollte man Fehler finden. 796 00:49:58,912 --> 00:50:02,457 Aber statt Probleme zu lösen, ging es um nur um Schnelligkeit. 797 00:50:02,541 --> 00:50:06,920 Man sollte alles schnell erledigen. "Los, erledigen wir es." 798 00:50:07,004 --> 00:50:08,880 Nicht aufhören, nicht langsamer werden. 799 00:50:10,173 --> 00:50:14,177 Früher sagte man was, wenn es ein Problem gab. 800 00:50:14,261 --> 00:50:17,055 Dann hieß es: "Du hast recht. Wir reparieren das." 801 00:50:17,139 --> 00:50:19,516 Nach der Fusion mit McDonnell Douglas 802 00:50:19,599 --> 00:50:21,601 und als Airbus sich hervortat, 803 00:50:21,685 --> 00:50:23,937 hörte Boeing nicht mehr auf seine Mitarbeiter. 804 00:50:24,021 --> 00:50:27,399 Jedes Mal, wenn ich sagte: "Hier gibt es ein Problem", 805 00:50:27,482 --> 00:50:29,401 griffen sie einen an 806 00:50:29,735 --> 00:50:32,362 und ignorierten es. 807 00:50:33,530 --> 00:50:36,575 Früher gehörte es dazu, schlechte Nachrichten zu vermitteln. 808 00:50:36,658 --> 00:50:39,578 Sie besprachen Bedenken ganz offen. 809 00:50:40,203 --> 00:50:43,957 Nun durfte man dem Chef keine schlechten Nachrichten überbringen. 810 00:50:44,916 --> 00:50:47,085 Boeing hatte hochbezahlte Geschäftsführer, 811 00:50:47,586 --> 00:50:49,963 deren Hauptanreiz es war, den Aktienkurs zu erhöhen 812 00:50:50,714 --> 00:50:52,632 und die Wall Street zu erfreuen. 813 00:50:54,301 --> 00:50:58,555 Diese Geschäftsführer verlangten, dass alle Manager ihre Ziele erreichen. 814 00:50:58,638 --> 00:51:00,432 Es ist ihnen egal, wie sie das machen. 815 00:51:02,726 --> 00:51:04,978 Um die Produktion zu beschleunigen, 816 00:51:05,062 --> 00:51:09,066 verzichteten sie auf Qualitätsinspektoren und Qualitätsmanager. 817 00:51:10,275 --> 00:51:12,444 Ein Mechaniker kann seine Arbeit beschleunigen, 818 00:51:12,527 --> 00:51:16,573 indem er die Arbeit erledigt und dann zu dem Typen neben ihm sagt: 819 00:51:16,656 --> 00:51:19,284 "Genehmige das, damit ich weitermachen kann." 820 00:51:20,160 --> 00:51:23,163 Unter uns gesagt, die Nachtschicht montierte gestern 821 00:51:23,246 --> 00:51:25,499 keine Unterlegscheiben an die Laschen 822 00:51:25,582 --> 00:51:26,875 am Fahrwerk. 823 00:51:26,958 --> 00:51:28,168 Oh, Scheiße. 824 00:51:28,251 --> 00:51:31,630 Sie sagten, sie hätten keine Zeit, sie dran zu montieren. 825 00:51:32,339 --> 00:51:34,382 Sie haben einen Qualitätsmanager 826 00:51:34,466 --> 00:51:37,344 pro Schicht für fast ein ganzes Gebäude. 827 00:51:38,220 --> 00:51:41,223 Wir hatten früher 15. 828 00:51:42,891 --> 00:51:45,227 Ich bekam Beschwerden über Fremdkörper. 829 00:51:45,936 --> 00:51:50,232 Jeden Tag fanden wir irgendein Mist von Leuten in Flugzeugen. 830 00:51:50,732 --> 00:51:52,901 Da waren Zeichnungen, Werkzeuge, 831 00:51:53,485 --> 00:51:54,736 Befestigungselemente. 832 00:51:55,320 --> 00:51:57,280 Es gab diese eine 787. 833 00:51:57,864 --> 00:51:59,699 Nach einem Testflug 834 00:51:59,783 --> 00:52:02,577 fanden sie eine Leiter im Höhenruder. 835 00:52:03,078 --> 00:52:06,998 Die Leiter hätte nur umfallen und eine Dehnschraube treffen müssen, 836 00:52:07,082 --> 00:52:09,543 und das wär's gewesen für das Flugzeug. 837 00:52:12,838 --> 00:52:16,800 Das sind Bilder von Metallspänen in Kabelbündeln. 838 00:52:17,676 --> 00:52:21,680 Diese Späne können ein Feuer oder einen Kurzschluss verursachen. 839 00:52:22,931 --> 00:52:24,850 Das Flugzeug besteht aus Kabeln. 840 00:52:25,433 --> 00:52:27,769 Hat man einen Kurzschluss, 841 00:52:28,270 --> 00:52:31,815 kann es zu Fehlfunktionen der Apparate oder des Fahrwerks kommen. 842 00:52:31,898 --> 00:52:34,901 Alles, was über Kabel läuft, wäre betroffen. 843 00:52:37,237 --> 00:52:39,156 Whistleblower von Boeing sagten, 844 00:52:39,239 --> 00:52:43,285 dass jeder, der ein Problem im Werk in South Carolina gemeldet hat, 845 00:52:43,368 --> 00:52:47,539 entweder gefeuert wurde oder gegangen ist. 846 00:52:49,416 --> 00:52:53,170 Ich wurde dafür bezahlt, dass ich Qualitätsbedenken aufschrieb. 847 00:52:54,254 --> 00:52:58,049 Sie sagten uns schlichtweg, dass nichts dokumentiert werden soll, 848 00:52:58,133 --> 00:53:00,677 damit die glaubhafte Abstreitbarkeit bestehen bleibt. 849 00:53:01,970 --> 00:53:04,014 Nichts soll dokumentiert werden. 850 00:53:07,267 --> 00:53:11,062 BOEING, PRIVATBESITZ ZUGANG NUR FÜR AUTORISIERTE PERSONEN 851 00:53:16,735 --> 00:53:19,779 Es gibt viele Fragen, die noch offen sind. 852 00:53:19,863 --> 00:53:23,033 Boeing hat noch kein einziges Dokument vorgelegt. 853 00:53:23,116 --> 00:53:25,076 Ich hoffe, sie stellen die Dokumente, 854 00:53:25,160 --> 00:53:27,704 die wir angefordert haben, freiwillig zur Verfügung 855 00:53:27,787 --> 00:53:30,248 und in nicht allzu ferner Zukunft. 856 00:53:30,665 --> 00:53:33,043 Seit Beginn der Ermittlungen 857 00:53:33,126 --> 00:53:34,961 war es sehr schwierig, 858 00:53:35,045 --> 00:53:38,131 Interviews und/oder Dokumente von Boeing zu bekommen. 859 00:53:39,549 --> 00:53:43,261 Sie haben die Familien der Opfer sozusagen ignoriert. 860 00:53:45,972 --> 00:53:49,226 Boeing hat sich nie direkt an uns gewandt. 861 00:53:50,560 --> 00:53:54,522 Es zeigt ihre mangelnde Reue, ihre mangelnde Verantwortlichkeit. 862 00:53:55,440 --> 00:53:57,025 Und das macht mich wütend. 863 00:53:59,486 --> 00:54:01,821 Sie machten einfach wie gewohnt weiter. 864 00:54:02,447 --> 00:54:05,867 Aber wir waren diejenigen, die versuchten, sicherzustellen, 865 00:54:05,951 --> 00:54:09,120 dass andere Familien sich nie damit auseinandersetzen müssen. 866 00:54:10,914 --> 00:54:16,294 Wir haben uns mit 55 Kongressabgeordneten und Senatoren getroffen. 867 00:54:17,671 --> 00:54:18,713 Es ist schwierig. 868 00:54:18,797 --> 00:54:23,093 Man muss das 55-mal hintereinander erleben 869 00:54:24,761 --> 00:54:26,888 und vom Tod seiner Tochter reden. 870 00:54:30,267 --> 00:54:33,979 Als wir Bilder von unseren Angehörigen im Hörsaal hochhielten, 871 00:54:34,062 --> 00:54:37,148 wurde uns gesagt, dass wir das unterlassen sollen. 872 00:54:37,232 --> 00:54:39,317 Sie seien Protestplakate. 873 00:54:40,235 --> 00:54:42,862 Wir sagten: "Das sind keine Protestplakate." 874 00:54:43,363 --> 00:54:45,156 "Das sind unsere Angehörigen." 875 00:54:47,826 --> 00:54:52,372 Ich persönlich war wohl bei sieben Anhörungen. 876 00:54:52,455 --> 00:54:55,875 Guten Tag. Danke, dass ich heute aussagen darf. 877 00:54:56,334 --> 00:54:58,044 Mein Name ist Ed Pierson. 878 00:54:58,128 --> 00:55:01,089 Ich glaube, dass Produktionsprobleme in der Fabrik in Renton 879 00:55:01,172 --> 00:55:04,175 zu diesen beiden tragischen Unfällen beigetragen haben könnten. 880 00:55:04,801 --> 00:55:08,972 Ich warnte die Boeing-Leitung mehrmals schriftlich, 881 00:55:09,055 --> 00:55:11,641 speziell vor dem Absturz von Lion Air 882 00:55:11,725 --> 00:55:14,227 und vor dem Absturz von Ethiopian Airlines. 883 00:55:14,936 --> 00:55:16,896 Diese Warnungen wurden ignoriert. 884 00:55:18,315 --> 00:55:23,320 Wir haben viele Aussagen über die 737 MAX gehört, 885 00:55:23,820 --> 00:55:27,699 aber das Komitee wollte Dokumente von Boeing sehen. 886 00:55:29,075 --> 00:55:31,745 Keine Dokumente wurden eingereicht. Nichts. 887 00:55:31,828 --> 00:55:33,330 Wir erwarten, dass Boeing 888 00:55:33,413 --> 00:55:36,333 bei einer zukünftigen Anhörung in diesem Komitee dabei ist, 889 00:55:36,416 --> 00:55:39,419 sobald wir uns die Unterlagen angesehen haben. 890 00:55:39,502 --> 00:55:43,673 Wir werden die bedeutsamen, wichtigen Fragen stellen müssen. 891 00:55:44,215 --> 00:55:48,428 Ich war echt frustriert. Ich dachte, Boeing ließe sich Zeit. 892 00:55:50,347 --> 00:55:54,351 Wann reden Sie im Rahmen Ihrer laufenden Ermittlungen mit Boeing? 893 00:55:54,434 --> 00:55:59,189 Ich will Dokumente von Boeing, bevor ich sie als Zeugen aufrufe, 894 00:55:59,272 --> 00:56:02,067 damit wir aussagekräftige Informationen erhalten 895 00:56:02,150 --> 00:56:04,319 und nicht nur ein Papierstapel. 896 00:56:05,528 --> 00:56:07,530 Der Kongress erwartete Antworten. 897 00:56:08,114 --> 00:56:10,825 Die Familien der Opfer erwarteten Antworten. 898 00:56:12,285 --> 00:56:16,873 Aber Boeing versuchte aktiv, E-Mails, Dokumente 899 00:56:16,956 --> 00:56:20,377 und interne Mitteilungen der Öffentlichkeit vorzuenthalten. 900 00:56:28,343 --> 00:56:32,472 Man sagt, Flugzeugabstürze seien eine Kombination von Ereignissen, 901 00:56:32,555 --> 00:56:34,474 die alle zusammentreffen. 902 00:56:35,892 --> 00:56:36,976 In diesem Fall 903 00:56:37,060 --> 00:56:41,189 war es ein Ereignis, das stattfand, als Boeing nach hinten viel. 904 00:56:42,482 --> 00:56:45,068 Boeing wird mit Turbulenzen konfrontiert. 905 00:56:45,151 --> 00:56:46,945 Aber nicht aufgrund des Wetters, 906 00:56:47,028 --> 00:56:49,614 sondern aufgrund eines Rivalen mit großen Ambitionen. 907 00:56:50,156 --> 00:56:54,077 Airbus ist nun die Nummer Eins in der Welt der kommerziellen Flugzeuge. 908 00:56:54,160 --> 00:56:58,164 Ein schwerer Schlag für Amerika und die Boeing Corporation. 909 00:56:59,124 --> 00:57:02,502 In den 2000ern war die Firma auf dem Vormarsch. 910 00:57:03,128 --> 00:57:06,381 Sie verkauften mehrere Jahre lang mehr Flugzeuge als Boeing. 911 00:57:07,132 --> 00:57:08,633 Das sorgte für Bedenken. 912 00:57:08,716 --> 00:57:12,053 Im Jahr 1999 lieferte Boeing 620 Flugzeuge. 913 00:57:12,137 --> 00:57:14,013 Letztes Jahr, 285. 914 00:57:15,181 --> 00:57:17,600 Und dann, im Jahr 2010, 915 00:57:18,226 --> 00:57:21,354 brachte Airbus den A320neo heraus. 916 00:57:24,149 --> 00:57:25,817 Für Fluggesellschaften 917 00:57:25,900 --> 00:57:30,864 ist das oberste Ziel natürlich die maximale Kraftstoffeffizienz. 918 00:57:31,739 --> 00:57:36,202 Ein großer Teil der Kosten sind die Kraftstoffkosten. 919 00:57:37,662 --> 00:57:40,039 Der Ölpreis war auf Rekordniveau. 920 00:57:40,123 --> 00:57:43,418 Die Fluglinien brauchten sofortige Kraftstoffeffizienz. 921 00:57:43,918 --> 00:57:45,462 Und Airbus lieferte das. 922 00:57:46,254 --> 00:57:47,839 Der 320neo. 923 00:57:48,381 --> 00:57:51,092 Sie haben ins Schwarze getroffen, 924 00:57:51,176 --> 00:57:56,097 indem Sie sich entschieden haben, ihn vor Boeing anzubieten. 925 00:57:56,181 --> 00:58:01,060 Kein Flugzeug in der Luftfahrtgeschichte hat sich so schnell und so gut verkauft. 926 00:58:02,729 --> 00:58:03,771 Zurück in Chicago 927 00:58:04,314 --> 00:58:07,692 versetzte der Neo Boeing in Panik, 928 00:58:07,775 --> 00:58:10,653 da sie kein gleichwertiges Flugzeug parat hatten. 929 00:58:11,571 --> 00:58:14,240 Boeing dachte über ein neues Flugzeug nach, 930 00:58:14,324 --> 00:58:17,619 aber der Preis wäre beträchtlich gewesen. 931 00:58:18,369 --> 00:58:21,039 Und sie hatten nicht die Zeit, 932 00:58:21,122 --> 00:58:25,960 ein brandneues Flugzeug in sieben, acht, zehn Jahre zu entwickeln. 933 00:58:28,922 --> 00:58:29,881 Stattdessen 934 00:58:30,381 --> 00:58:33,468 beschlossen sie, kraftstoffeffizientere Triebwerke 935 00:58:33,551 --> 00:58:35,929 in das bestehende 737-Modell einzubauen. 936 00:58:36,971 --> 00:58:39,057 Wir treffen die Entscheidung, 937 00:58:39,140 --> 00:58:41,976 in die 737 zu investieren. 938 00:58:42,060 --> 00:58:44,437 Wir verkünden die 737 MAX. 939 00:58:45,647 --> 00:58:49,651 Mit der 737 MAX bekommen unsere Airline-Kunden 940 00:58:49,734 --> 00:58:51,611 das effizienteste Flugzeug 941 00:58:52,195 --> 00:58:54,072 im Bereich der Schmalrumpfflugzeuge. 942 00:58:55,406 --> 00:58:56,908 Wir waren enttäuscht. 943 00:58:56,991 --> 00:58:58,868 Wir wollten ein neues Flugzeug. 944 00:58:59,452 --> 00:59:03,456 Wir fanden, dass die 37 in die Jahre gekommen sei 945 00:59:03,540 --> 00:59:06,751 und wir so viel wie möglich aus dem Flugzeug herausgeholt haben. 946 00:59:07,252 --> 00:59:09,921 Das Design war über 40 Jahre alt. 947 00:59:15,051 --> 00:59:19,556 Die 737 flog seit mehr als vier Jahrzehnten, 948 00:59:20,014 --> 00:59:23,226 und es wurden verschiedene Versionen entwickelt. 949 00:59:24,102 --> 00:59:26,354 Ein etwas besseres Triebwerk. 950 00:59:26,437 --> 00:59:27,772 Digitale Cockpits. 951 00:59:28,398 --> 00:59:29,607 Etwas länger. 952 00:59:30,567 --> 00:59:35,863 Die 737 MAX wurde als leicht überarbeitete, 953 00:59:35,947 --> 00:59:38,783 kraftstoffeffizientere Version desselben Flugzeugs betrachtet. 954 00:59:40,034 --> 00:59:41,536 Für einen Hersteller 955 00:59:42,036 --> 00:59:43,955 war der Vorteil bei diesen Derivaten, 956 00:59:44,038 --> 00:59:45,456 wie sie genannt werden, 957 00:59:45,540 --> 00:59:49,877 dass sie schneller von der FAA genehmigt wurden. 958 00:59:52,046 --> 00:59:54,632 Und der Vorteil für die Fluglinien war, 959 00:59:54,716 --> 00:59:58,511 dass kein zusätzliches Piloten-Training benötigt wurde. 960 00:59:59,012 --> 01:00:02,640 Piloten-Training ist ein großer Kostenfaktor für Fluglinien. 961 01:00:02,724 --> 01:00:04,809 Obwohl die Flugzeuge teuer sind, 962 01:00:04,892 --> 01:00:07,353 kosten die Menschen am meisten. 963 01:00:07,437 --> 01:00:10,940 Und Piloten-Training sind ein wichtiger Teil davon. 964 01:00:12,400 --> 01:00:16,779 Hätte sich die MAX zu sehr von der existierenden 737 unterschieden, 965 01:00:17,447 --> 01:00:19,699 wäre das sofort eine Warnung 966 01:00:19,782 --> 01:00:21,492 für die FAA gewesen. 967 01:00:22,452 --> 01:00:26,581 Und Simulator-Training wäre für alle MAX-Piloten erforderlich. 968 01:00:28,750 --> 01:00:31,502 Aufwändiges Simulator-Training. 969 01:00:32,003 --> 01:00:36,090 Piloten könnten in der Zeit keine Passagiere fliegen. 970 01:00:36,591 --> 01:00:38,801 Sie müssten im Trainingszentrum 971 01:00:38,885 --> 01:00:42,013 etwa zwei Tage im Simulator sitzen. 972 01:00:43,056 --> 01:00:46,309 Als Boeing die MAX entwarf, 973 01:00:46,392 --> 01:00:48,811 um wettbewerbsfähig zu bleiben, 974 01:00:48,895 --> 01:00:51,272 garantierten sie den Fluglinien, 975 01:00:51,356 --> 01:00:54,359 dass ihre Piloten kein Simulator-Training bräuchten. 976 01:00:55,568 --> 01:00:57,111 Die Strategie hat funktioniert. 977 01:00:57,737 --> 01:01:00,323 Die 737 MAX verkaufte sich phänomenal gut. 978 01:01:01,157 --> 01:01:04,702 Boeing bekam Bestellungen für Hunderte von Flugzeugen. 979 01:01:04,786 --> 01:01:08,581 Das ist die größte Bestellung, die wir je hatten, 980 01:01:09,123 --> 01:01:12,585 was die Anzahl der Flugzeuge und den Wert dieses Deals angeht. 981 01:01:12,669 --> 01:01:15,254 Wahrlich ein historischer Tag für uns. 982 01:01:17,006 --> 01:01:21,552 Boeing dachte, sie könnten das Projekt sehr schnell und günstig durchführen. 983 01:01:21,636 --> 01:01:23,638 Dass es nicht viel Mühe kosten würde. 984 01:01:24,180 --> 01:01:26,474 Sie dachten, die Struktur etwas zu verändern, 985 01:01:26,557 --> 01:01:30,603 ein Triebwerk anzubringen und das Fahrwerk zu verlängern, 986 01:01:30,687 --> 01:01:31,979 würde ausreichen. 987 01:01:34,732 --> 01:01:38,069 Da es kein zusätzliches Piloten-Training geben würde, 988 01:01:38,653 --> 01:01:40,905 motivierte das die Firma, 989 01:01:40,988 --> 01:01:45,118 ein Design zu entwickeln, das keine großen Unterschiede aufweist. 990 01:01:46,119 --> 01:01:49,455 Und falls doch, wird es vertuscht. 991 01:02:10,435 --> 01:02:15,648 Wir mussten lange Verhandlungen mit Boeing führen, 992 01:02:15,732 --> 01:02:17,358 um Dokumente zu erhalten. 993 01:02:18,025 --> 01:02:20,987 Wir haben unsere Anwälte beauftragt, 994 01:02:21,487 --> 01:02:23,698 und dann bekamen wir endlich 995 01:02:24,282 --> 01:02:27,410 die ersten von Hunderttausenden Dokumenten, 996 01:02:27,493 --> 01:02:28,953 die sie uns gaben. 997 01:02:33,374 --> 01:02:35,460 Und meine Ermittler 998 01:02:35,543 --> 01:02:37,211 sahen sich das an. 999 01:02:41,716 --> 01:02:44,761 Alles war "urheberrechtlich geschützt". 1000 01:02:45,428 --> 01:02:48,097 Es dauerte eine Weile, bis wir uns einigten, 1001 01:02:48,181 --> 01:02:51,851 sodass wir den Inhalt dieser Dokumente enthüllen konnten. 1002 01:02:54,645 --> 01:03:00,276 Und ich glaube, der Grund dafür ist, weil sie so belastend sind. 1003 01:03:01,569 --> 01:03:04,322 In dieser riesigen Menge von Dokumenten 1004 01:03:04,405 --> 01:03:06,532 war eines besonders aufschlussreich. 1005 01:03:08,534 --> 01:03:11,037 Wir fanden heraus, dass Boeing-Angestellte 1006 01:03:11,120 --> 01:03:12,914 ein Meeting abgehalten hatten, 1007 01:03:12,997 --> 01:03:15,666 indem über das MCAS-System gesprochen wurde. 1008 01:03:16,876 --> 01:03:18,044 Diese Mitteilung, 1009 01:03:18,127 --> 01:03:21,047 die vom Komitee entdeckt wurde... Und das war früh 1010 01:03:21,130 --> 01:03:22,715 in der Entwicklung des Flugzeugs. 1011 01:03:22,799 --> 01:03:27,303 ...offenbarte, dass das MCAS-System ein Problem für Boeing darstellte. 1012 01:03:27,386 --> 01:03:28,805 Von Anfang an. 1013 01:03:30,181 --> 01:03:31,933 Im Jahr 2013, 1014 01:03:32,558 --> 01:03:35,186 als Boeing gerade mit dem Bau der MAX begann, 1015 01:03:35,269 --> 01:03:38,731 haben sie ein 45 Jahre altes Flugwerk umgebaut. 1016 01:03:38,815 --> 01:03:41,776 Mit diesen riesigen, neuen, kraftstoffeffizienten Triebwerken. 1017 01:03:42,485 --> 01:03:45,071 Weil diese Triebwerke größer sind, 1018 01:03:45,154 --> 01:03:46,656 mussten sie weiter vorne 1019 01:03:46,739 --> 01:03:49,158 und höher an den Flügeln platziert werden. 1020 01:03:49,742 --> 01:03:53,204 Und Boeing war besorgt darüber, dass die Flugzeugnase 1021 01:03:53,287 --> 01:03:56,666 des Flugzeugs zu steil ansteigt 1022 01:03:56,749 --> 01:03:59,252 und das Flugzeug dann überzieht. 1023 01:04:00,419 --> 01:04:04,507 Deshalb wurde das MCAS-System entwickelt. Wenn es nach oben zieht, 1024 01:04:04,590 --> 01:04:07,343 soll es dem Piloten helfen, die Fluglage auszugleichen. 1025 01:04:09,470 --> 01:04:13,558 Das Problem war, da das MCAS so ein neues System war, 1026 01:04:13,641 --> 01:04:18,187 könnte die FAA weiteres Training verlangen. 1027 01:04:19,021 --> 01:04:21,858 Was ist die Lösung in dieser Mitteilung? 1028 01:04:23,025 --> 01:04:26,821 Sie sagten: "Wenn wir das MCAS als neue Funktion hervorheben, 1029 01:04:27,363 --> 01:04:30,867 könnte weitere Zertifizierung und Training verlangt werden." 1030 01:04:32,034 --> 01:04:35,454 Jeder bei Boeing wusste, dass Piloten-Training außer Frage stand. 1031 01:04:35,538 --> 01:04:38,082 Egal, was wir tun, egal wie wir das Flugzeug verändern, 1032 01:04:38,165 --> 01:04:39,250 wir müssen so tun, 1033 01:04:39,333 --> 01:04:42,295 als wäre es das gleiche Flugzeug wie der Vorgänger. 1034 01:04:44,255 --> 01:04:46,090 Also haben sie entschieden: 1035 01:04:46,173 --> 01:04:47,758 "Extern kommunizieren wir, 1036 01:04:47,842 --> 01:04:50,720 dass es eine Ergänzung zum Speed-Trim-System gibt." 1037 01:04:51,345 --> 01:04:56,142 Speed Trim ist das existierende System, auf das Piloten bereits trainiert wurden. 1038 01:04:57,351 --> 01:05:01,022 "Intern wird das Akronym MCAS weiterhin verwendet." 1039 01:05:02,523 --> 01:05:06,027 Sie beschlossen, die Existenz des MCAS-Systems 1040 01:05:06,110 --> 01:05:09,614 allen außerhalb Boeing zu verheimlichen. 1041 01:05:12,617 --> 01:05:15,369 Als diese Dokumente veröffentlicht wurden, 1042 01:05:15,453 --> 01:05:20,458 zeigte sich, dass es große Probleme gab. 1043 01:05:21,042 --> 01:05:25,254 Und ein weit verbreitetes Verhalten bei Boeing war, Dinge zu vertuschen. 1044 01:05:26,547 --> 01:05:28,174 Dieser nächste Beweis 1045 01:05:28,257 --> 01:05:32,094 war eines der wichtigsten konkreten Dokumente 1046 01:05:32,178 --> 01:05:35,765 im Zusammenhang mit dem Design des Flugzeugs und des MCAS-Systems. 1047 01:05:37,099 --> 01:05:41,312 Es zeigt, dass sich das MCAS-Design im Laufe der Zeit verändert hatte. 1048 01:05:42,438 --> 01:05:46,442 Es war nicht mehr dasselbe System. 1049 01:05:47,151 --> 01:05:49,987 Zunächst wurde es viel leistungsstärker. 1050 01:05:51,948 --> 01:05:54,951 Erst bei der Flugerprobung 1051 01:05:55,034 --> 01:05:59,497 erkannte Boeing, dass sie das System erweitern mussten. 1052 01:06:00,331 --> 01:06:02,833 Sie dachten zunächst, sie bräuchten es nur, 1053 01:06:02,917 --> 01:06:05,211 wenn das Flugzeug mit hoher Geschwindigkeit fliegt. 1054 01:06:06,212 --> 01:06:07,505 Aber es wurde klar, 1055 01:06:07,588 --> 01:06:08,714 dass die MAX 1056 01:06:08,798 --> 01:06:12,843 auch bei niedrigen Geschwindigkeiten das MCAS benötigte. 1057 01:06:14,136 --> 01:06:16,639 Das System war von viel größerer Bedeutung 1058 01:06:16,722 --> 01:06:19,767 für den Übergang zu langsameren Geschwindigkeiten. 1059 01:06:21,560 --> 01:06:24,397 Das Ergebnis war, dass das MCAS viel leistungsstärker wurde. 1060 01:06:25,439 --> 01:06:27,942 Es konnte also größere Bewegungen 1061 01:06:28,025 --> 01:06:29,944 des Höhenleiters ausführen, 1062 01:06:30,027 --> 01:06:33,531 was die Flugzeugnase sehr schnell nach unten drücken kann. 1063 01:06:38,202 --> 01:06:41,455 Zusätzlich zu der verstärkten Leistung des Systems 1064 01:06:41,539 --> 01:06:45,459 gab es eine zweite Änderung, die noch problematischer war. 1065 01:06:46,293 --> 01:06:50,631 Boeing hat das MCAS-System so verändert, dass nur ein Sensor 1066 01:06:50,715 --> 01:06:52,258 statt zwei verwendet wird. 1067 01:06:54,885 --> 01:06:58,681 Es stellte sich heraus, dass dieses viel leistungsstärkere System 1068 01:06:58,764 --> 01:07:02,351 nur von einem Anstellwinkel-Sensor gesteuert wurde. 1069 01:07:03,519 --> 01:07:06,731 Das MCAS-System ist sicherheitskritisch. 1070 01:07:07,314 --> 01:07:08,649 Und in einem Flugzeug 1071 01:07:08,733 --> 01:07:13,154 kann man nie ein sicherheitskritisches System 1072 01:07:13,237 --> 01:07:15,614 mit einer einzelnen Schwachstelle haben. 1073 01:07:17,116 --> 01:07:18,743 Die Anstellwinkel-Sensoren 1074 01:07:19,243 --> 01:07:22,788 ragen aus beiden Seiten des Rumpfes in der Nähe des Cockpits heraus. 1075 01:07:23,789 --> 01:07:27,960 Wenn ein Ballon an der Windfahne steckenbleibt, 1076 01:07:28,044 --> 01:07:30,171 wird er unzuverlässig. 1077 01:07:32,006 --> 01:07:34,925 Ob man es glaubt oder nicht, wir treffen auf Ballons, Vögel. 1078 01:07:35,885 --> 01:07:39,722 All das ist nicht ungewöhnlich. 1079 01:07:41,599 --> 01:07:44,727 Wenn der Sensor beschädigt oder defekt ist, 1080 01:07:44,810 --> 01:07:48,439 sendet er eine falsche Meldung an das MCAS-System, 1081 01:07:48,522 --> 01:07:51,776 das versucht, das Flugzeug zu übernehmen. 1082 01:07:53,736 --> 01:07:58,199 Keiner von Boeing hat dem FAA-Ingenieur, 1083 01:07:58,282 --> 01:08:03,370 der für die Aufsicht zuständig war, davon erzählt. 1084 01:08:03,871 --> 01:08:05,831 Und ja, das hätte man tun sollen. 1085 01:08:06,415 --> 01:08:08,459 Der FAA wurde das vorenthalten. 1086 01:08:09,335 --> 01:08:11,837 Normalerweise gibt es ständig Verhandlungen 1087 01:08:11,921 --> 01:08:15,216 zwischen der Aufsichtsbehörde und dem Hersteller darüber, 1088 01:08:15,299 --> 01:08:17,843 welche Teile des Flugzeugs verändert werden. 1089 01:08:19,470 --> 01:08:21,430 Aber im Fall von Boeing 1090 01:08:21,514 --> 01:08:23,557 wurde viel vertuscht. 1091 01:08:24,058 --> 01:08:28,312 Das MCAS-System wurde absichtlich verheimlicht. 1092 01:08:29,647 --> 01:08:32,274 Und die Beweise häuften sich. 1093 01:08:36,362 --> 01:08:39,073 Koordinationsblätter sind technische Dokumente, 1094 01:08:39,156 --> 01:08:41,867 die geschrieben werden, um Informationen zu archivieren. 1095 01:08:41,951 --> 01:08:43,744 KOORDINATIONSBLATT 1096 01:08:43,828 --> 01:08:48,833 Dieses Koordinationsblatt umfasst die Entwicklung des MCAS-Systems. 1097 01:08:50,334 --> 01:08:55,047 Es geht hier um die Sicherheitsprobleme, die intern bei Boeing analysiert wurden. 1098 01:08:55,631 --> 01:08:58,759 Und im relevantesten Teil ging es darum, 1099 01:08:58,843 --> 01:09:03,347 wie schnell Piloten reagieren könnten, falls das System verrückt spielt. 1100 01:09:05,891 --> 01:09:09,228 Ich habe dieses Koordinationsblatt noch nie gesehen. 1101 01:09:13,899 --> 01:09:17,111 Wird beim Piloten-Training der Kontrollverlust erkannt, 1102 01:09:17,194 --> 01:09:20,739 führt der Defekt bei einer Reaktionszeit von mehr als zehn Sekunden 1103 01:09:20,823 --> 01:09:23,033 zu katastrophalen Auswirkungen. 1104 01:09:24,451 --> 01:09:26,078 Wenn man also nicht 1105 01:09:26,162 --> 01:09:30,541 in weniger als zehn Sekunden  auf diese Situation reagiert, 1106 01:09:31,167 --> 01:09:32,418 gibt es kein Zurück. 1107 01:09:33,127 --> 01:09:34,295 Zehn Sekunden. 1108 01:09:35,129 --> 01:09:37,965 Das ist unglaublich. 1109 01:09:40,342 --> 01:09:43,304 Aber das Problem ist nicht nur die Reaktionszeit. 1110 01:09:43,804 --> 01:09:46,515 Das Problem ist der Begriff "Piloten-Training". 1111 01:09:47,808 --> 01:09:51,896 Da steht: "Wird beim Piloten-Training der Kontrollverlust erkannt...". 1112 01:09:52,730 --> 01:09:55,858 Sie sagen, dass sie den Piloten 1113 01:09:55,941 --> 01:09:58,485 das System nicht vorenthalten können. 1114 01:09:59,195 --> 01:10:03,657 Mit dieser Aussage haben sie sich verraten. 1115 01:10:04,783 --> 01:10:07,786 Piloten benötigen MCAS-Training, 1116 01:10:07,870 --> 01:10:10,039 um Menschen vor dem Tod zu bewahren. 1117 01:10:11,540 --> 01:10:14,168 Und Boeing wusste, dass das der Fall war. 1118 01:10:15,711 --> 01:10:17,963 Und trotzdem fand kein Training statt. 1119 01:10:22,843 --> 01:10:25,471 Unsere Berichterstattung, die Mitteilungen 1120 01:10:25,554 --> 01:10:27,640 und Dokumente, die veröffentlicht wurden, 1121 01:10:27,723 --> 01:10:31,352 enthüllten eine andere Seite der Firma. 1122 01:10:32,436 --> 01:10:37,650 In dieser internen Unterhaltung von Boeing am 28. März 2017 1123 01:10:38,150 --> 01:10:42,488 schreibt der technische Pilot des 737 MAX: 1124 01:10:42,571 --> 01:10:45,407 "Ich möchte betonen, wie wichtig es ist, darauf zu beharren, 1125 01:10:45,491 --> 01:10:49,745 dass kein Simulator-Training nötig ist." 1126 01:10:50,704 --> 01:10:53,624 "Boeing wird das nicht zulassen." 1127 01:10:54,375 --> 01:10:55,334 "Wir werden uns 1128 01:10:55,417 --> 01:10:59,046 jeder Aufsichtsbehörde stellen, die das verlangt." 1129 01:11:00,214 --> 01:11:01,799 Die Tragödie ist, 1130 01:11:01,882 --> 01:11:05,552 dass einige dieser E-Mails Unterhaltungen mit Lion Air waren. 1131 01:11:06,553 --> 01:11:10,266 In einem E-Mail-Austausch vom 6. Juni 2017, 1132 01:11:10,349 --> 01:11:12,977 einem Jahr vor dem Absturz, 1133 01:11:13,060 --> 01:11:16,689 schreibt Lion Air: "Wäre es nicht besser? 1134 01:11:16,772 --> 01:11:19,900 Wäre zusätzliches Training nicht sicherer? 1135 01:11:20,401 --> 01:11:23,487 Wir wollen mehr, als ihr empfehlt. 1136 01:11:24,697 --> 01:11:28,701 Und Boeing schreibt ohne zu zögern: "Es gibt absolut keinen Grund 1137 01:11:28,784 --> 01:11:31,787 für MAX-Simulator-Training, um den MAX zu fliegen." 1138 01:11:33,622 --> 01:11:37,293 Hätten sie gesagt, wie leistungsstark das MCAS ist, 1139 01:11:38,043 --> 01:11:42,881 wäre für alle 737-MAX-Piloten Simulator-Training erforderlich gewesen. 1140 01:11:43,966 --> 01:11:47,219 Stattdessen machte sich Boeing über Lion Air lustig, 1141 01:11:47,720 --> 01:11:50,681 weil sie Simulator-Training wollten. 1142 01:11:52,725 --> 01:11:55,602 Boeing musste sie beschimpfen. 1143 01:11:56,103 --> 01:11:59,398 Es darf kein Simulator-Training geben. 1144 01:11:59,481 --> 01:12:02,026 Das geht nicht. Es kostet Geld. Wir verlieren Geld. 1145 01:12:03,527 --> 01:12:04,862 Sie sprachen davon, 1146 01:12:04,945 --> 01:12:08,741 "Aufsichtsbehörden auf der ganzen Welt mit Jedi-Gedankentricks" 1147 01:12:09,325 --> 01:12:14,705 dazu zu bringen, zu akzeptieren, dass kein Simulator-Training nötig ist. 1148 01:12:15,664 --> 01:12:19,835 Wir sollen also in weniger als zehn Sekunden 1149 01:12:19,918 --> 01:12:22,755 auf ein System reagieren, das noch nie in einem Flugzeug war, 1150 01:12:22,838 --> 01:12:24,131 mit dem wir geflogen sind. 1151 01:12:25,090 --> 01:12:27,509 Boeing wusste, dass das MCAS-System 1152 01:12:27,593 --> 01:12:31,430 eine riesige Herausforderung für die Piloten darstellen wird. 1153 01:12:32,139 --> 01:12:35,768 Aber sie verschworen sich dazu, kein Training anzubieten. 1154 01:12:37,311 --> 01:12:38,187 Das ist 1155 01:12:39,229 --> 01:12:40,606 einfach skrupellos. 1156 01:12:41,357 --> 01:12:42,816 Es ist… 1157 01:12:43,901 --> 01:12:44,860 Es ist verrückt. 1158 01:12:48,989 --> 01:12:51,450 Am Ende hatte Boeing Erfolg. 1159 01:12:52,284 --> 01:12:55,329 Und als das Flugzeug an Fluglinien geliefert wurde, 1160 01:12:55,412 --> 01:12:59,166 sah es von außen nicht so aus, 1161 01:12:59,249 --> 01:13:02,461 als stimme etwas grundlegend nicht mit dem Flugzeug. 1162 01:13:04,046 --> 01:13:07,049 Es verkaufte sich auf der ganzen Welt. 1163 01:13:09,885 --> 01:13:11,220 175 NEUE BOEINGS BESTELLT 1164 01:13:11,303 --> 01:13:14,431 Boeing hat über 5.000 von ihnen verkauft. 1165 01:13:15,057 --> 01:13:16,517 Eine unglaubliche Menge. 1166 01:13:17,643 --> 01:13:21,146 Es war wirklich das Produkt, das die finanzielle Performance 1167 01:13:21,230 --> 01:13:24,358 an der Wall Street so erhöhte, wie Boeing es noch nie gesehen hatte. 1168 01:13:25,150 --> 01:13:27,319 Boeings Profit stieg. 1169 01:13:28,112 --> 01:13:30,697 Der Aktienwert ging durch die Decke. 1170 01:13:31,573 --> 01:13:33,242 Und das war die Idee. 1171 01:13:33,742 --> 01:13:37,162 Die Performance wurde in vierteljährlichen Renditen beurteilt. 1172 01:13:37,830 --> 01:13:39,206 Die MAX lieferte das. 1173 01:13:40,666 --> 01:13:44,294 Die 737 MAX sollte für Boeing in den nächsten Jahrzehnten 1174 01:13:44,378 --> 01:13:46,380 die Haupteinnahmequelle sein. 1175 01:13:46,463 --> 01:13:49,258 Das ist eine Firma, die... Ja, 500 ist eine angemessene Zahl. 1176 01:13:49,341 --> 01:13:52,261 Es wurde als sichere Sache angesehen. 1177 01:13:57,891 --> 01:14:00,561 Noch nie da gewesenen Wert für unsere Kunden, 1178 01:14:00,644 --> 01:14:03,647 in Bezug auf Kraftstoffeffizienz, Verlässlichkeit 1179 01:14:03,730 --> 01:14:05,315 und Wartbarkeit. 1180 01:14:05,399 --> 01:14:07,860 Was haben wir getan? Wir haben ein Flugzeug erschaffen, 1181 01:14:07,943 --> 01:14:11,738 das ihre Erwartungen in jedem Maße übertreffen wird. 1182 01:14:13,615 --> 01:14:16,785 Alle dachten, dass die guten Zeiten nie enden würden. 1183 01:14:20,205 --> 01:14:23,167 Doch im Oktober 2018 endeten sie. 1184 01:14:32,217 --> 01:14:36,305 Die Lion-Air-Piloten wussten nicht nur, wie das System funktionierte, 1185 01:14:36,388 --> 01:14:38,765 sie kannten auch nicht den Namen des Systems. 1186 01:14:39,266 --> 01:14:43,979 Sie wussten nicht mal, dass das MCAS-System im Flugzeug war. 1187 01:14:47,107 --> 01:14:50,444 Du bringst das Flugzeug in die Luft und plötzlich 1188 01:14:50,527 --> 01:14:53,739 gehen all die Warnungen, Alarme und die Überziehwarnanlage los. 1189 01:14:53,822 --> 01:14:55,240 Niedrige Fluggeschwindigkeit. 1190 01:14:55,324 --> 01:14:59,536 Ein Anstellwinkel-Sensor, der ausgefallen oder beschädigt war, 1191 01:14:59,620 --> 01:15:02,456 sendete eine falsche Meldung zum Cockpit. 1192 01:15:02,539 --> 01:15:04,917 Es hätte mehr als ein paar Sekunden gedauert, 1193 01:15:05,000 --> 01:15:07,920 bis die Piloten die Ursache herausgefunden hätten. 1194 01:15:09,213 --> 01:15:12,257 Und als die Klappen zurückgezogen wurden, 1195 01:15:13,550 --> 01:15:15,928 wurde das MCAS-System aktiviert. 1196 01:15:19,348 --> 01:15:20,933 Du hast den Timer gestartet, ja? 1197 01:15:21,016 --> 01:15:23,101 Eine Sekunde, zwei Sekunden, 1198 01:15:23,185 --> 01:15:24,269 drei Sekunden... 1199 01:15:27,272 --> 01:15:30,526 Das MCAS-System drückte die Flugzeugnase 1200 01:15:30,609 --> 01:15:32,903 auf gewaltsame Weise nach unten. 1201 01:15:32,986 --> 01:15:35,656 Und den Piloten war nie bewusst, 1202 01:15:35,739 --> 01:15:37,866 dass es sie töten wollte. 1203 01:15:39,159 --> 01:15:41,995 Gelände. Hochziehen. 1204 01:15:44,998 --> 01:15:46,375 Du hast zehn Sekunden. 1205 01:15:48,085 --> 01:15:49,920 Das ist unmöglich. 1206 01:15:51,880 --> 01:15:54,800 Nach zehn Sekunden ist man quasi tot. 1207 01:15:58,178 --> 01:15:59,429 Gelände. 1208 01:15:59,513 --> 01:16:01,390 Hochziehen. 1209 01:16:20,158 --> 01:16:22,619 Wir wissen nun, dass Boeing innerhalb weniger Tage 1210 01:16:22,703 --> 01:16:25,622 nach dem Absturz das Problem kannte. 1211 01:16:27,165 --> 01:16:29,167 Sie wussten, mit was er konfrontiert wurde, 1212 01:16:29,251 --> 01:16:31,503 was mein Mann durchmachen musste. 1213 01:16:33,547 --> 01:16:36,300 Boeing wusste von den Problemen mit dem MCAS. 1214 01:16:37,175 --> 01:16:39,428 Es ist nicht so, als wussten sie nichts davon. 1215 01:16:41,054 --> 01:16:43,849 Sie sollten sich der Verantwortung bewusst sein. 1216 01:16:46,310 --> 01:16:47,769 Hier in den USA 1217 01:16:47,853 --> 01:16:51,356 haben sie nie ernsthaft daran gedacht, das Flugzeug aus dem Verkehr zu ziehen. 1218 01:16:52,149 --> 01:16:54,526 Nach dem ersten Absturz 1219 01:16:54,610 --> 01:16:56,445 ging es Boeing darum, 1220 01:16:56,528 --> 01:17:00,324 wie sie es rechtfertigen können, die Flugzeuge weiter fliegen zu lassen. 1221 01:17:02,451 --> 01:17:06,788 Wir wussten zu dem Zeitpunkt nicht, dass die FAA nach dem Lion-Air-Absturz 1222 01:17:06,872 --> 01:17:10,208 eine sehr technische Analyse durchgeführt hatte, 1223 01:17:10,292 --> 01:17:11,585 die sich TARAM nennt. 1224 01:17:12,878 --> 01:17:14,504 TARAM. T-A-R-A-M. 1225 01:17:14,588 --> 01:17:18,050 Eine Methodik der Risikoanalyse für Transportflugzeuge. 1226 01:17:19,259 --> 01:17:22,512 Sie prognostizierten, dass es ohne Reparatur 1227 01:17:22,596 --> 01:17:25,098 weitere 15 Abstürze 1228 01:17:25,182 --> 01:17:27,267 in der Laufzeit dieses Flugzeugs geben könnte. 1229 01:17:29,561 --> 01:17:32,606 Sie prognostizierten, dass es alle zwei Jahre 1230 01:17:32,689 --> 01:17:34,316 einen tödlichen Absturz 1231 01:17:34,399 --> 01:17:37,027 einer MAX geben könnte. 1232 01:17:38,111 --> 01:17:41,114 Das macht die MAX zum gefährlichsten modernen Jet 1233 01:17:41,198 --> 01:17:42,115 aller Zeiten. 1234 01:17:46,328 --> 01:17:48,872 Damals hörte niemand von diesem Bericht. 1235 01:17:50,040 --> 01:17:51,500 Er wurde nicht veröffentlicht. 1236 01:17:52,793 --> 01:17:57,297 Aber wir bestätigten, dass Boeing zur gleichen Zeit 1237 01:17:57,381 --> 01:18:00,300 wie die FAA von den Ergebnissen wusste. 1238 01:18:02,094 --> 01:18:05,222 Boeing behauptete, dass man den Zeitpunkt 1239 01:18:05,305 --> 01:18:08,392 eines weiteren Absturz nie vorhersagen könne 1240 01:18:08,934 --> 01:18:12,396 und dass sie einen Software-Fix 1241 01:18:12,479 --> 01:18:16,274 schnell entwickelt, getestet und implementiert hätten. 1242 01:18:17,943 --> 01:18:21,405 Und am Ende akzeptierte die FAA Boeings Argument. 1243 01:18:23,532 --> 01:18:27,244 Es gab ein paar Leute bei Boeing, die die Alarmglocken läuteten, 1244 01:18:27,327 --> 01:18:28,537 aber sie wurden ignoriert. 1245 01:18:29,705 --> 01:18:31,581 Die Geschäftsführer 1246 01:18:31,665 --> 01:18:35,085 beobachteten den Aktienkurs und berechneten ihre Boni. 1247 01:18:37,003 --> 01:18:39,673 Nur sechs Wochen nach dem Absturz von Lion Air 1248 01:18:39,756 --> 01:18:42,592 beschloss der Boeing-Vorstand die Aktienrückkäufe 1249 01:18:42,676 --> 01:18:44,386 und die Dividende zu erhöhen. 1250 01:18:45,178 --> 01:18:47,264 Sie ignorierten das Geschehen vollkommen. 1251 01:18:47,347 --> 01:18:52,310 Alle unsere Kunden fliegen täglich mit der MAX um die Welt. 1252 01:18:52,394 --> 01:18:55,772 Das Flugzeug ist sicher, und wir sind sehr zuversichtlich. 1253 01:18:57,983 --> 01:19:00,527 Das ist ihre Unternehmenskultur. 1254 01:19:00,610 --> 01:19:01,778 Es war ihre Gier. 1255 01:19:03,405 --> 01:19:06,533 Sind die Profite wichtiger als die Leben der Menschen? 1256 01:19:23,341 --> 01:19:25,761 Sobald sie den TARAM-Bericht erhielten, 1257 01:19:26,261 --> 01:19:28,847 hätte Boeing die MAX aus dem Verkehr ziehen müssen. 1258 01:19:30,098 --> 01:19:31,433 Das haben sie nicht getan. 1259 01:19:33,560 --> 01:19:35,645 Das war nach dem Absturz von Lion Air, 1260 01:19:35,729 --> 01:19:37,147 bevor meine Tochter starb. 1261 01:19:38,523 --> 01:19:40,358 Sie ließen es fliegen. 1262 01:19:43,236 --> 01:19:47,157 Das ist der bedenklichste und aufschlussreichste Teil 1263 01:19:47,240 --> 01:19:48,366 der Geschichte. 1264 01:19:49,618 --> 01:19:54,206 Bei Boeing hatten sie das Wenigste getan, was sie hätten tun können, 1265 01:19:54,623 --> 01:19:58,001 um mit dieser Situation umzugehen. Das absolute Minimum. 1266 01:19:59,419 --> 01:20:04,716 Im Grunde hatten sie darauf gesetzt, dass das Problem nicht wieder auftritt, 1267 01:20:04,800 --> 01:20:07,511 bevor eine dauerhafte Lösung implementiert werden konnte. 1268 01:20:09,179 --> 01:20:12,307 Und das war natürlich ein tödlicher Fehler. 1269 01:20:15,811 --> 01:20:18,480 Es ist einfach eine schreckliche Geschichte. 1270 01:20:33,954 --> 01:20:36,832 Da Boeing scheiterte, alles Erdenkliche zu tun, 1271 01:20:36,915 --> 01:20:39,292 um den zweiten Absturz zu verhindern, 1272 01:20:39,376 --> 01:20:41,086 hat es unsere Leben ruiniert. 1273 01:20:42,337 --> 01:20:44,798 Es geht nicht nur um Samya und unsere Familie, 1274 01:20:44,881 --> 01:20:47,801 sondern um alle, die in diesen Flugzeugen starben. 1275 01:20:49,636 --> 01:20:52,681 Im Oktober 2019, 1276 01:20:52,764 --> 01:20:55,308 als Muilenburg bei der Senatsanhörung 1277 01:20:55,392 --> 01:20:56,726 aussagen sollte, 1278 01:20:57,519 --> 01:21:00,188 wollten wir alle unbedingt dabei sein. 1279 01:21:02,357 --> 01:21:05,902 29. OKTOBER, 2019 1280 01:21:05,986 --> 01:21:08,071 Muilenburg kam rein, 1281 01:21:08,154 --> 01:21:12,117 und für einen Moment sah er zu uns rüber, zu den Familien, 1282 01:21:13,910 --> 01:21:16,329 aber er sah uns nie wirklich an. 1283 01:21:24,004 --> 01:21:26,256 Viele der Zeugenaussagen an diesem Tag 1284 01:21:26,840 --> 01:21:30,218 betrafen die interne Kommunikation bei Boeing. 1285 01:21:31,511 --> 01:21:33,889 Sie sind der CEO, Sie tragen die Verantwortung. 1286 01:21:33,972 --> 01:21:35,599 Haben Sie das Dokument gelesen? 1287 01:21:36,141 --> 01:21:40,979 Und wieso kam Ihr Team nicht völlig aufgeregt zu Ihnen 1288 01:21:41,646 --> 01:21:44,232 und informierte sie über das Problem? 1289 01:21:44,316 --> 01:21:48,820 Senator, als ich von der Existenz dieses Dokumentes erfuhr, 1290 01:21:48,904 --> 01:21:52,157 verließ ich mich auf unseren Anwalt, es den Behörden zu überbringen. 1291 01:21:52,782 --> 01:21:54,576 Wieso haben Sie nicht gesagt: 1292 01:21:54,659 --> 01:21:57,078 "Wir müssen herausfinden, was passiert ist. 1293 01:21:57,162 --> 01:22:00,373 Nicht nach den Anhörungen, nicht nach all dem Druck, 1294 01:22:00,457 --> 01:22:03,543 sondern weil Menschen starben und nicht noch mehr sterben sollen." 1295 01:22:03,627 --> 01:22:05,545 Senator, wie Sie bereits sagten, 1296 01:22:06,838 --> 01:22:10,342 sah ich erst vor Kurzem die Einzelheiten dieses Austauschs. 1297 01:22:10,425 --> 01:22:14,387 Unsere Familie hatte damals immer noch nichts von Boeing gehört. 1298 01:22:15,555 --> 01:22:18,308 Wir hörten, wie Dennis Muilenburg 1299 01:22:19,142 --> 01:22:21,728 sich vor Kameras entschuldigte, 1300 01:22:23,271 --> 01:22:24,689 aber nie bei uns. 1301 01:22:24,773 --> 01:22:27,943 Wir begannen mit der Entwicklung eines MCAS-Software-Updates. 1302 01:22:28,568 --> 01:22:31,571 Als Senator Blumenthal an die Reihe kam, 1303 01:22:31,655 --> 01:22:35,200 bat er die Familienmitglieder, aufzustehen 1304 01:22:35,283 --> 01:22:37,702 und die Fotos ihrer Angehörigen zu halten. 1305 01:22:37,786 --> 01:22:41,748 Können die Verwandten, die Angehörige verloren haben, 1306 01:22:41,831 --> 01:22:44,000 bitte aufstehen? 1307 01:22:44,542 --> 01:22:49,464 Und dann musste Dennis Muilenburg sich umdrehen 1308 01:22:49,965 --> 01:22:51,049 und uns ansehen. 1309 01:23:15,532 --> 01:23:18,326 IM OKTOBER 2018 STÜRZTE LION-AIR-FLUG 610 AB. 1310 01:23:18,410 --> 01:23:19,911 189 MENSCHEN STARBEN. 1311 01:23:19,995 --> 01:23:22,998 IM MÄRZ 2019 STÜRZTE ETHIOPIAN-AIRLINES-FLUG 302 AB. 1312 01:23:23,081 --> 01:23:24,332 157 MENSCHEN STARBEN. 1313 01:23:31,798 --> 01:23:33,800 Dass im 21. Jahrhundert 1314 01:23:34,426 --> 01:23:37,846 zwei Flugzeuge innerhalb weniger Monate abstürzen 1315 01:23:37,929 --> 01:23:39,973 und so viele Menschen ums Leben kommen, 1316 01:23:40,056 --> 01:23:42,934 hätte niemals passieren dürfen. 1317 01:23:44,894 --> 01:23:47,355 Die Sicherheitskultur bei Boeing brach zusammen. 1318 01:23:48,606 --> 01:23:49,941 Sie wurde von oben nach unten 1319 01:23:50,025 --> 01:23:52,110 durch den Druck der Wall Street zerstört, 1320 01:23:52,193 --> 01:23:53,194 schlicht und einfach. 1321 01:23:54,070 --> 01:23:55,613 Mr. Muilenburg, 1322 01:23:55,697 --> 01:23:58,283 wir haben gesehen, dass der Druck der Wall Street 1323 01:23:58,366 --> 01:24:02,370 die Entscheidungen der besten Firmen auf die schlimmste Art beeinflusst. 1324 01:24:03,204 --> 01:24:04,998 Man gefährdet die Öffentlichkeit, 1325 01:24:05,081 --> 01:24:09,586 sowie die gute Arbeit unzähliger fleißiger Mitarbeiter 1326 01:24:09,669 --> 01:24:10,920 in der Fabrik. 1327 01:24:11,504 --> 01:24:14,716 Und ich hoffe, das ist nicht das Letzte, 1328 01:24:14,799 --> 01:24:18,011 was wir von dieser lang bewunderten Firma hören werden. 1329 01:24:20,305 --> 01:24:22,265 ZWEI MONATE SPÄTER TRAT DENNIS MUILENBURG 1330 01:24:22,348 --> 01:24:24,392 AUF ANTRAG DES BOEING-VORSTANDS ZURÜCK. 1331 01:24:24,476 --> 01:24:27,812 ER ERHIELT AKTIEN UND RENTENZUSCHLÄGE IN HÖHE VON 62 MILLIONEN DOLLAR. 1332 01:24:34,027 --> 01:24:36,071 Ich habe viel darüber nachgedacht, 1333 01:24:36,154 --> 01:24:39,407 in Bezug auf, was es bedeutet und was es bedeuten wird. 1334 01:24:40,825 --> 01:24:44,162 Einige der Fehler von Boeing waren irreparabel. 1335 01:24:46,081 --> 01:24:48,083 Die Menschen, die gestorben sind, 1336 01:24:48,166 --> 01:24:49,876 ihre Familien und Freunde 1337 01:24:49,959 --> 01:24:52,504 und das Leben, das in einer Tragödie endete... 1338 01:24:52,587 --> 01:24:55,090 All das kann nie wieder hergestellt werden. 1339 01:25:02,889 --> 01:25:06,434 Wie oft hört man Firmen sagen: "Wir sind der Exzellenz verpflichtet." 1340 01:25:06,518 --> 01:25:07,769 "Wir setzen auf Sicherheit. 1341 01:25:07,852 --> 01:25:10,271 Wir fühlen uns unseren Kunden gegenüber verpflichtet." 1342 01:25:11,356 --> 01:25:14,651 Aber egal, wie groß und kultiviert die Firma ist 1343 01:25:14,734 --> 01:25:18,696 und welche fantastische Vergangenheit sie hatte, so wie es bei Boeing war, 1344 01:25:19,280 --> 01:25:21,157 sollten wir skeptisch sein. 1345 01:25:22,992 --> 01:25:24,953 Wir sollten alle skeptisch sein. 1346 01:25:29,707 --> 01:25:31,751 DIE BOEING 737 MAX FLOG 20 MONATE LANG NICHT, 1347 01:25:31,835 --> 01:25:33,920 WÄHREND DAS MCAS-SYSTEM ÜBERARBEITET WURDE. 1348 01:25:34,003 --> 01:25:35,588 IM NOVEMBER 2020 GENEHMIGTE DIE FAA, 1349 01:25:35,672 --> 01:25:37,507 DAS FLUGZEUG WIEDER FLIEGEN ZU LASSEN. 1350 01:25:37,590 --> 01:25:41,094 BOEING BEHAUPTET WEITERHIN, DASS DIE MAX SICHER SEI. 1351 01:25:41,177 --> 01:25:44,597 Die Boeing 737 MAX fliegt wieder. 1352 01:25:44,681 --> 01:25:46,724 Zum ersten Mal seit zwei Jahren, 1353 01:25:46,808 --> 01:25:48,268 nachdem sie nach zwei Abstürzen, 1354 01:25:48,351 --> 01:25:51,521 bei denen Hunderte Menschen starben, aus dem Verkehr gezogen wurde. 1355 01:25:51,604 --> 01:25:54,149 Gestern sprachen wir exklusiv mit Dave Calhoun, 1356 01:25:54,232 --> 01:25:56,484 dem Präsidenten und Geschäftsführer von Boeing. 1357 01:25:56,568 --> 01:26:00,655 Wir wollen nichts verbergen, weil wir stolz auf das sind, was wir tun. 1358 01:26:00,738 --> 01:26:04,200 Unsere Produkte sind toll und gut für die Menschheit. 1359 01:26:04,284 --> 01:26:07,579 Ich bin sehr stolz auf unser Team und auf dieses Flugzeug. 1360 01:26:07,662 --> 01:26:12,292 Sie ist eine bemerkenswerte Maschine und absolut sicher. 1361 01:26:27,724 --> 01:26:29,517 BOEING WOLLTE NICHT AM FILM TEILNEHMEN, 1362 01:26:29,601 --> 01:26:32,187 STIMMTE ABER ZU, UNSERE FRAGEN SCHRIFTLICH ZU BEANTWORTEN: 1363 01:26:32,270 --> 01:26:33,730 WAS DIE VORWÜRFE VON FREMDKÖRPERN 1364 01:26:33,813 --> 01:26:35,773 IN FLUGZEUGEN ANGEHT, BESTEHT BOEING DARAUF: 1365 01:26:35,857 --> 01:26:38,443 "SICHERHEIT UND QUALITÄT HABEN HÖCHSTE PRIORITÄT. 1366 01:26:38,526 --> 01:26:39,611 WIR SIND BESTREBT, 1367 01:26:39,694 --> 01:26:41,779 FOD-FREIE FLUGZEUGE AN ALLE KUNDEN ZU LIEFERN." 1368 01:26:41,863 --> 01:26:44,324 ES GÄBE STRENGE VERFAHREN ZUM SCHUTZ DER MITARBEITER, 1369 01:26:44,407 --> 01:26:45,491 DIE BEDENKEN ÄUSSERN. 1370 01:26:45,575 --> 01:26:47,785 JOHN BARNETT VERBREITE "FALSCHE BEHAUPTUNGEN". 1371 01:26:47,869 --> 01:26:50,622 DIE FIRMA ZITIERTE EINE UNTERSUCHUNG DES ARBEITSMINISTERIUMS, 1372 01:26:50,705 --> 01:26:53,833 LAUT DER KEINE VERGELTUNGSMASSNAHMEN GEGENÜBER BARNETT STATTFANDEN. 1373 01:26:53,917 --> 01:26:55,919 BOEING BEHAUPTET, DASS BEI KEINER ÜBERPRÜFUNG 1374 01:26:56,002 --> 01:26:58,338 "FESTGESTELLT WURDE, DASS DIE PRODUKTIONSBEDINGUNGEN 1375 01:26:58,421 --> 01:27:00,423 IN DER 737-FABRIK ZU DEN UNFÄLLEN BEITRUGEN." 1376 01:27:01,841 --> 01:27:03,426 NACH EINER 18-MONATIGEN UNTERSUCHUNG 1377 01:27:03,509 --> 01:27:04,761 VERABSCHIEDETE DER KONGRESS 1378 01:27:04,844 --> 01:27:06,763 DAS GESETZ ZUR REFORM DER FLUGZEUGZULASSUNG 1379 01:27:06,846 --> 01:27:08,389 MIT STRENGERER AUFSICHT DER FAA. 1380 01:27:08,473 --> 01:27:10,808 IM JANUAR 2021 KLAGTE DAS JUSTIZMINISTERIUM DER USA 1381 01:27:10,892 --> 01:27:12,518 BOEING DER KRIMINELLEN VERSCHWÖRUNG 1382 01:27:12,602 --> 01:27:13,811 GEGEN DIE FAA AN. 1383 01:27:13,895 --> 01:27:16,231 BOEING STIMMTE ZU, 2,5 MILLIARDEN DOLLAR 1384 01:27:16,314 --> 01:27:19,025 AN GELDSTRAFEN UND ENTSCHÄDIGUNGEN ZU ZAHLEN. 1385 01:27:19,108 --> 01:27:22,070 SO KONNTE DIE FIRMA EINE STRAFVERFOLGUNG VERMEIDEN. 1386 01:28:39,897 --> 01:28:44,068 Untertitel von: Michèle Jochem Yunus