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00:00:02,000 --> 00:00:07,000
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2
00:00:08,000 --> 00:00:13,000
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3
00:00:08,425 --> 00:00:11,302
‎"넷플릭스 다큐멘터리"

4
00:00:24,524 --> 00:00:26,693
‎대부분 사람은
‎비행을 편안히 즐깁니다

5
00:00:28,945 --> 00:00:33,158
‎안전한 비행 시스템에
‎익숙해져 있으니까요

6
00:00:35,785 --> 00:00:36,619
‎매일

7
00:00:37,537 --> 00:00:39,414
‎항공기 수만 편이

8
00:00:40,040 --> 00:00:41,249
‎전 세계를 누빕니다

9
00:00:48,006 --> 00:00:50,842
‎항공업계에는 이런 말이 있어요

10
00:00:51,593 --> 00:00:54,304
‎'보잉이 아니면 안 탈래'

11
00:00:55,889 --> 00:00:58,641
‎보잉은 기나긴 역사와

12
00:00:58,725 --> 00:01:03,396
‎업계 속 대단한 위상을 자랑합니다

13
00:01:05,690 --> 00:01:07,358
‎지금 당장도

14
00:01:07,442 --> 00:01:11,196
‎전 세계 150개 이상 국가에서

15
00:01:11,279 --> 00:01:13,698
‎대략 10,000대의
‎보잉 비행기가 비행 중이죠

16
00:01:28,338 --> 00:01:30,173
‎저는 '월스트리트 저널'에서

17
00:01:30,256 --> 00:01:33,384
‎20년 이상을
‎항공 전문 기자로 일했습니다

18
00:01:33,927 --> 00:01:37,180
‎안녕하세요, '월스트리트 저널'의
‎앤디 패스터입니다

19
00:01:37,806 --> 00:01:39,682
‎함부로 얘기하지 말라고
‎들으셨겠지만

20
00:01:39,766 --> 00:01:41,768
‎잠시 몇 가지 질문에

21
00:01:41,851 --> 00:01:44,270
‎답해주실 수 있을까요?

22
00:01:45,730 --> 00:01:49,275
‎2018년 초반은

23
00:01:49,359 --> 00:01:51,361
‎비행기가 등장한 이래

24
00:01:51,444 --> 00:01:54,948
‎민항기 운항이
‎가장 안전하던 시기였습니다

25
00:01:57,492 --> 00:02:00,537
‎2017년에는 실제로
‎대형 민항기 추락 사건이

26
00:02:00,620 --> 00:02:02,747
‎단 한 건도 없었죠

27
00:02:10,630 --> 00:02:12,674
‎보잉은 그때까지

28
00:02:13,258 --> 00:02:18,179
‎매우 안전하고 믿을 수 있는
‎비행기를 제조했기에

29
00:02:18,263 --> 00:02:21,891
‎조종사와 승객 모두
‎보잉 비행기를 타길 좋아했죠

30
00:02:23,643 --> 00:02:25,770
‎대중의 신뢰를 얻었던 겁니다

31
00:02:29,816 --> 00:02:33,319
‎그런데 비행기 두 대가
‎추락하고 말았어요

32
00:02:47,542 --> 00:02:49,460
‎"인도네시아 자카르타"

33
00:02:49,544 --> 00:02:52,630
‎"2018년 10월 29일"

34
00:02:57,051 --> 00:03:00,889
‎정확한 시각은 기억나지 않아요
‎아마 이른 아침이었을 겁니다

35
00:03:03,641 --> 00:03:05,101
‎아주 어두웠어요

36
00:03:08,104 --> 00:03:10,190
‎남편은 비행 짐도 싸고

37
00:03:10,982 --> 00:03:11,941
‎일정을 확인한 후

38
00:03:12,025 --> 00:03:14,652
‎함께 비행할 동료와
‎연락을 마친 뒤였죠

39
00:03:15,904 --> 00:03:19,407
‎식사하고
‎20-30분 이야기를 나눴어요

40
00:03:20,992 --> 00:03:23,536
‎남편이 비행하기 전
‎일과가 늘 그랬죠

41
00:03:26,039 --> 00:03:28,708
‎남편이 출근한 뒤
‎저는 자러 갔어요

42
00:03:29,417 --> 00:03:32,629
‎몇 시간 후에
‎남편이 전화하기로 돼 있었고요

43
00:03:33,421 --> 00:03:35,423
‎평소와 다를 바 없는 평일이었어요

44
00:03:42,096 --> 00:03:46,017
‎라이온에어 610편 이륙 허가
‎2-5 활주로 왼쪽

45
00:03:46,100 --> 00:03:48,853
‎라이온에어 610편 이륙 허가
‎2-5, 왼쪽

46
00:03:55,401 --> 00:03:57,195
‎- V1 통과
‎- 통과 확인

47
00:04:04,744 --> 00:04:06,829
‎대기 속도 낮음

48
00:04:06,913 --> 00:04:08,748
‎기장님, 계기판 대기 속도
‎불일치합니다

49
00:04:08,831 --> 00:04:11,084
‎대기 속도 낮음

50
00:04:13,670 --> 00:04:14,712
‎유압 차 감지

51
00:04:17,923 --> 00:04:20,468
‎경사각 주의

52
00:04:20,551 --> 00:04:22,262
‎고도가 일치하지 않습니다, 기장님

53
00:04:31,271 --> 00:04:32,939
‎라이온에어 610편?

54
00:04:33,022 --> 00:04:35,191
‎조종에 문제가 생겼다

55
00:04:39,070 --> 00:04:40,571
‎지형 접근

56
00:04:40,655 --> 00:04:41,906
‎기수 올려요!

57
00:04:51,040 --> 00:04:53,418
‎남편 동료에게서 연락이 왔어요

58
00:04:53,918 --> 00:04:56,170
‎남편이 탔던 비행기가
‎사라졌다고요

59
00:04:56,838 --> 00:05:00,133
‎전 걱정 말라고 했어요
‎남편을 잘 아니까요

60
00:05:00,216 --> 00:05:01,301
‎비행 방식도 잘 알았죠

61
00:05:01,384 --> 00:05:02,885
‎"바브예 수네자
‎라이온에어 610편 기장"

62
00:05:02,969 --> 00:05:04,595
‎어서 남편에게서
‎전화가 왔으면 했어요

63
00:05:04,679 --> 00:05:07,515
‎그게 저희 사이의 규칙이었거든요

64
00:05:08,016 --> 00:05:11,602
‎그래서 다른 사람 말고
‎남편 전화만을 기다렸어요

65
00:05:11,686 --> 00:05:13,563
‎"가리마 세티
‎바브예 수네자 기장의 아내"

66
00:05:13,646 --> 00:05:16,899
‎그 이후로는… 다들 아시겠죠

67
00:05:20,737 --> 00:05:24,073
‎라이온에어 610편이
‎레이더에서 사라졌습니다

68
00:05:24,157 --> 00:05:27,243
‎자카르타에서 이륙한 지
‎몇 분 만의 일입니다

69
00:05:27,910 --> 00:05:33,124
‎189명 승객을 태운
‎최신 보잉 737기가

70
00:05:33,207 --> 00:05:35,043
‎이륙 직후 추락하여…

71
00:05:35,126 --> 00:05:38,171
‎"자카르타 공항
‎인도네시아"

72
00:05:50,058 --> 00:05:52,060
‎보잉 비행기라고 하셨는데요

73
00:05:52,143 --> 00:05:54,812
‎비행기에 대해서
‎더 알려진 사실이 있나요, 벤저민?

74
00:05:54,896 --> 00:05:57,357
‎방금 말씀하셨다시피
‎새 보잉 비행기입니다

75
00:05:57,440 --> 00:05:59,442
‎불과 지난 8월에 출고된 비행기죠

76
00:05:59,525 --> 00:06:03,071
‎737 맥스 기종으로
‎737기의 업그레이드 버전입니다

77
00:06:03,154 --> 00:06:04,864
‎나온 지 얼마 안 됐죠

78
00:06:08,910 --> 00:06:10,912
‎"도착"

79
00:06:12,121 --> 00:06:13,456
‎그날 아침

80
00:06:13,539 --> 00:06:16,376
‎우리 가족은 사태를
‎파악하려고 애썼어요

81
00:06:16,876 --> 00:06:19,504
‎대체 무슨 일이 일어난 건지요

82
00:06:24,884 --> 00:06:29,055
‎곧 현장에 있던 사람들이
‎상황을 파악했죠

83
00:06:30,598 --> 00:06:32,809
‎아무도 돌아오지 못할 것을요

84
00:06:40,608 --> 00:06:43,694
‎그 당시에는
‎오로지 고통뿐이었어요

85
00:06:44,862 --> 00:06:46,531
‎하나도 기억나지 않아요

86
00:06:47,448 --> 00:06:50,535
‎괴로웠다는 점 빼고요
‎오로지 고통만을 느꼈죠

87
00:06:51,244 --> 00:06:54,914
‎"라이온에어 추락: 인도인 조종사
‎바브예 수네자 시신 확인"

88
00:06:56,457 --> 00:06:58,918
‎남편에게 가장 중요했던 것은

89
00:06:59,502 --> 00:07:02,171
‎승객들의 안전과 안위였어요

90
00:07:06,509 --> 00:07:09,429
‎188명을 태우고
‎비행 중이었으니까요

91
00:07:11,514 --> 00:07:14,225
‎유족들에게 제가 느낀 슬픔은…

92
00:07:15,184 --> 00:07:16,144
‎믿을 수 없을 지경이었죠

93
00:07:18,312 --> 00:07:19,272
‎믿기지 않았어요

94
00:07:28,948 --> 00:07:32,660
‎추락 후 하루 이틀 지난 시점엔

95
00:07:32,743 --> 00:07:35,955
‎원인이 거의 파악되지 않아요

96
00:07:37,457 --> 00:07:39,959
‎이 사건의 경우 날씨가 좋았고
‎공항에서도 매우 가까웠어요

97
00:07:40,042 --> 00:07:41,544
‎"앤디 패스터
‎'월스트리트 저널' 기자"

98
00:07:42,211 --> 00:07:44,255
‎심지어 만들어진 지
‎얼마 안 된 비행기로

99
00:07:44,338 --> 00:07:47,925
‎미국 제일 항공기 제조업체의
‎제품이었다고요

100
00:07:48,843 --> 00:07:51,637
‎블랙박스를 바로 찾지 못하는 이상

101
00:07:51,721 --> 00:07:53,222
‎정황은 추측할 수밖에요

102
00:07:55,224 --> 00:07:57,894
‎라이온에어는 여태까지
‎안전 문제가 수차례 발생했습니다

103
00:07:57,977 --> 00:08:02,315
‎다른 몇 인도네시아 항공사와 함께
‎미국이나 유럽행 비행이

104
00:08:02,398 --> 00:08:05,067
‎금지되었던 항공사 중 하나인데요

105
00:08:05,151 --> 00:08:06,861
‎최근 몇 년간은 개선됐었습니다

106
00:08:06,944 --> 00:08:08,863
‎"인도네시아의 야심 찬
‎저가 항공사 비행기 추락"

107
00:08:08,946 --> 00:08:12,033
‎뉴스를 전부 챙겨 보며
‎기사도 빠뜨리지 않고 읽었어요

108
00:08:12,116 --> 00:08:13,618
‎인터넷에 올라온 건 전부 읽었죠

109
00:08:14,243 --> 00:08:16,204
‎모두 똑같더군요

110
00:08:17,497 --> 00:08:18,748
‎비난 일색이었어요

111
00:08:18,831 --> 00:08:20,458
‎못 잡아먹어서 안달이었다고요

112
00:08:21,125 --> 00:08:22,376
‎국가를 비난하거나

113
00:08:22,460 --> 00:08:23,294
‎"인도네시아"

114
00:08:23,336 --> 00:08:24,587
‎항공사를 비난하거나

115
00:08:24,670 --> 00:08:25,838
‎"라이온에어"

116
00:08:25,922 --> 00:08:27,173
‎조종사들을 비난하며

117
00:08:27,256 --> 00:08:28,716
‎"조종사 실수"

118
00:08:28,799 --> 00:08:31,302
‎조종사 능력 부족이라고 했죠

119
00:08:32,094 --> 00:08:36,015
‎라이온에어는 조종사들을
‎확실히 교육해서

120
00:08:36,097 --> 00:08:41,229
‎비행기가 오작동할 경우
‎어떻게 대응하고

121
00:08:41,312 --> 00:08:45,650
‎어떻게 해결해야 하는지
‎제대로 알려줘야 할 겁니다

122
00:08:46,484 --> 00:08:49,487
‎737 맥스 기종에 타는
‎승객들이 걱정해야 할 상황인가요?

123
00:08:50,029 --> 00:08:52,823
‎아니라고 생각합니다
‎최소한 미국에서는

124
00:08:52,907 --> 00:08:55,451
‎조종사들이 같은 기종을
‎문제없이 비행해요

125
00:08:55,535 --> 00:08:57,453
‎"보잉 737 맥스 라이온에어
‎추락 원인 규명 시작"

126
00:08:57,537 --> 00:08:59,956
‎아무도 기체 결함이라곤
‎생각하지 않았습니다

127
00:09:00,790 --> 00:09:04,627
‎원인으로 무엇이 있을지
‎언론에서 공식적으로 물어왔는데

128
00:09:04,710 --> 00:09:06,796
‎저는 만약 기체 설계 결함이라면

129
00:09:06,879 --> 00:09:09,382
‎정말 '놀랄 노 자'일 거라고
‎대답했어요

130
00:09:09,465 --> 00:09:11,050
‎"존 오스트로워
‎'디 에어 커런트' 편집장"

131
00:09:11,759 --> 00:09:13,469
‎보잉 비행기잖아요

132
00:09:13,553 --> 00:09:15,888
‎"라이온에어: 왜 최신 보잉기가
‎이륙 13분 만에 추락했나?"

133
00:09:15,972 --> 00:09:18,975
‎보잉이 무엇을 표방하는지
‎모르는 사람이 없어요

134
00:09:19,725 --> 00:09:23,229
‎안전하기로 유명한 회사잖아요

135
00:09:24,647 --> 00:09:25,982
‎게다가 그 시점엔

136
00:09:26,065 --> 00:09:29,944
‎뭔가 결론을 내기에
‎정보가 부족했습니다

137
00:09:31,112 --> 00:09:35,783
‎그런데 인도네시아 조사관들이
‎블랙박스를 찾아냈죠

138
00:09:36,909 --> 00:09:40,746
‎블랙박스는 두 개인데
‎참고로 둘 다 주황색입니다

139
00:09:41,455 --> 00:09:43,791
‎하나는 조종석 음성 녹음기

140
00:09:44,292 --> 00:09:46,794
‎다른 하나는
‎비행 데이터 기록 장치죠

141
00:09:47,628 --> 00:09:50,381
‎고도, 속도, 방향
‎계기판에 표시된 내용을

142
00:09:50,464 --> 00:09:52,216
‎기록하는 장치입니다

143
00:09:52,300 --> 00:09:53,968
‎수천 개의 지표를
‎1초에 여덟 차례 기록하죠

144
00:09:54,051 --> 00:09:55,678
‎"크리스토퍼 하트
‎전미 교통안전 위원회장"

145
00:09:55,761 --> 00:09:57,513
‎무슨 일이 있었는지 보여주는
‎종합 기록이에요

146
00:09:57,847 --> 00:09:59,890
‎"라이온에어 JT 610편
‎비행 데이터"

147
00:09:59,974 --> 00:10:03,311
‎비행 데이터에 따르면 이륙 직후에

148
00:10:03,394 --> 00:10:05,771
‎좌측 받음각 표시기에
‎오류가 발생했어요

149
00:10:05,855 --> 00:10:06,731
‎"존 콕스
‎항공 전문가"

150
00:10:07,773 --> 00:10:11,319
‎받음각 센서는
‎비행기 양쪽에 달린 센서로

151
00:10:11,402 --> 00:10:15,031
‎비행하는 동안
‎비행기 앞쪽 각도를 측정합니다

152
00:10:17,908 --> 00:10:21,621
‎오류 난 받음각 센서가
‎시스템에 잘못된 데이터를 보내자

153
00:10:21,704 --> 00:10:23,372
‎"첼시 '설리' 설렌버거
‎기장 / 항공 전문가"

154
00:10:23,956 --> 00:10:28,711
‎기장 측 조종간의
‎스틱 셰이커가 마구 떨리며

155
00:10:28,794 --> 00:10:31,672
‎실속 가능성을 경고했을 겁니다

156
00:10:32,506 --> 00:10:33,883
‎그러나 잘못된 경고였죠

157
00:10:33,966 --> 00:10:35,926
‎비행기는 실속 중이 아니었어요
‎잘 날고 있었죠

158
00:10:38,054 --> 00:10:40,848
‎스틱 셰이커만 작동한 게 아니라

159
00:10:41,766 --> 00:10:43,976
‎주의 경고등에 불이 들어왔죠

160
00:10:44,685 --> 00:10:48,856
‎대기 속도 불일치 경고에
‎고도도 제대로 표시되지 않았어요

161
00:10:49,690 --> 00:10:52,276
‎사방에서 이상한 계기가
‎표시되는 겁니다

162
00:10:52,360 --> 00:10:53,736
‎"데니스 테이저 기장
‎민항기 조종사"

163
00:10:55,196 --> 00:10:56,739
‎그거로 모자라서

164
00:10:56,822 --> 00:11:01,035
‎무언가가 기체 앞쪽을
‎계속해서 누르고 있었죠

165
00:11:02,328 --> 00:11:05,665
‎조종사들은 비행기를
‎위로 올리기 위해 노력했어요

166
00:11:05,748 --> 00:11:07,750
‎기수를 올리기 위해서요

167
00:11:09,168 --> 00:11:12,171
‎그러나 계속해서
‎기수가 아래로 내려갔죠

168
00:11:13,214 --> 00:11:15,716
‎조종사들은 사투를 벌인 겁니다

169
00:11:16,926 --> 00:11:19,762
‎어쩌다 이런 현상이 일어났는지
‎의아해한 기억이 나요

170
00:11:24,183 --> 00:11:26,852
‎보잉의 공식 답변은 이랬습니다

171
00:11:26,936 --> 00:11:30,773
‎'조사 및 협조 중이며
‎우리 측에서도 아는 바가 없다'

172
00:11:30,856 --> 00:11:33,776
‎'유족에게 진심으로 사과드린다'
‎당연한 말뿐이었죠

173
00:11:35,277 --> 00:11:37,405
‎보잉 회장이었던
‎데니스 뮬런버그는

174
00:11:37,488 --> 00:11:40,408
‎조사 관련 사항은
‎공개할 수 없다는 말만 했고요

175
00:11:40,491 --> 00:11:41,951
‎"데니스 뮬런버그
‎보잉 회장 및 CEO"

176
00:11:43,035 --> 00:11:45,746
‎그런데 알고 보니
‎보잉은 뒤에서 이런 말을 했어요

177
00:11:46,247 --> 00:11:49,667
‎미국 조종사라면 이런 상황에

178
00:11:50,626 --> 00:11:53,337
‎절대 맞닥뜨리지 않았을 거라고요

179
00:11:54,338 --> 00:11:58,926
‎인도네시아 조종사들이
‎제대로 대처를 못 한 거라면서요

180
00:12:00,386 --> 00:12:02,096
‎인종 차별까지는 아니었으나

181
00:12:02,179 --> 00:12:04,181
‎지금까지도 확실히 기억나요

182
00:12:04,265 --> 00:12:07,476
‎분명 제 남편의
‎자질 이야기가 나왔어요

183
00:12:08,352 --> 00:12:10,646
‎어디서 훈련을 마쳤는지
‎알고 싶어 했죠

184
00:12:11,647 --> 00:12:14,275
‎사실 남편은 미국에서
‎비행 훈련을 받았거든요

185
00:12:17,278 --> 00:12:19,447
‎11월 둘째 주가 되자…

186
00:12:19,530 --> 00:12:20,614
‎"추락 2주 후"

187
00:12:20,698 --> 00:12:23,159
‎'월스트리트 저널'의
‎앤디 패스터입니다

188
00:12:23,242 --> 00:12:27,288
‎기체의 설계를
‎의심하기 시작했어요

189
00:12:27,371 --> 00:12:29,874
‎조종사의 조종이 아니라요

190
00:12:30,416 --> 00:12:36,172
‎737기 조사 건에 관하여
‎이야기를 나누고 싶습니다

191
00:12:36,255 --> 00:12:38,424
‎어떻게 된 일인지
‎갈피가 잡히지 않았죠

192
00:12:38,924 --> 00:12:43,512
‎센서 하나 고장 났다고
‎비행기가 이렇게 되다뇨?

193
00:12:43,596 --> 00:12:45,514
‎"근본 원인은 불명"

194
00:12:46,265 --> 00:12:48,934
‎결국 보잉에서 성명을 발표했죠

195
00:12:49,018 --> 00:12:53,522
‎라이온에어 비행기에
‎MCAS 작동 결함이 있었다고요

196
00:12:53,606 --> 00:12:55,065
‎"조종 특성 증강 시스템(MCAS)"

197
00:12:55,149 --> 00:12:58,778
‎다들 MCAS가 뭐냐고
‎어리둥절했어요

198
00:12:58,861 --> 00:13:00,654
‎"비행 승무원 운항 교범
‎아메리칸 항공"

199
00:13:00,738 --> 00:13:01,697
‎'MCAS?'

200
00:13:01,781 --> 00:13:04,450
‎'난생처음 듣는데, 그게 뭐지?'

201
00:13:05,201 --> 00:13:08,788
‎교범을 훑어보니
‎'약어' 항목에 있더군요

202
00:13:08,871 --> 00:13:10,122
‎"MCAS - 조종 특성 증강 시스템"

203
00:13:10,206 --> 00:13:13,542
‎어떻게 약어 항목에만 있나요?
‎대체 무슨 시스템이길래요?

204
00:13:16,504 --> 00:13:17,463
‎MCAS는

205
00:13:17,963 --> 00:13:21,258
‎조종 특성 증강 시스템으로

206
00:13:21,801 --> 00:13:26,722
‎받음각 센서와 연결된
‎하나의 소프트웨어예요

207
00:13:26,806 --> 00:13:27,640
‎"받음각 센서"

208
00:13:27,723 --> 00:13:30,601
‎새 맥스 기종의 비행 특성 탓에

209
00:13:30,684 --> 00:13:34,522
‎특정 속도에서
‎특정 받음각에 이르면

210
00:13:35,022 --> 00:13:37,024
‎비행기가 실속에 빠지거든요

211
00:13:38,150 --> 00:13:42,488
‎MCAS는 그럴 때 자동으로
‎기수를 내리도록 설계됐습니다

212
00:13:43,864 --> 00:13:44,949
‎간단하죠

213
00:13:45,616 --> 00:13:49,662
‎기존 시스템에
‎코드 몇 줄만 추가하면 됐으니까요

214
00:13:51,372 --> 00:13:54,291
‎MCAS는 배경에서
‎작동하도록 설계됐습니다

215
00:13:54,792 --> 00:13:56,961
‎스피드 트림 모터를 이용하여

216
00:13:57,044 --> 00:13:59,129
‎수평 스태빌라이저를

217
00:13:59,630 --> 00:14:00,631
‎살짝 회전하죠

218
00:14:01,257 --> 00:14:05,553
‎받음각이 너무 높이 잡힐 때마다요

219
00:14:05,636 --> 00:14:07,888
‎천천히 기수를 내립니다

220
00:14:09,223 --> 00:14:11,517
‎그러나 라이온에어
‎추락 사건의 경우

221
00:14:12,017 --> 00:14:14,228
‎받음각 센서가 고장 나 있었고

222
00:14:14,854 --> 00:14:16,897
‎그 오류로 MCAS가 켜져

223
00:14:17,773 --> 00:14:19,650
‎반복적으로 작동한 겁니다

224
00:14:19,733 --> 00:14:23,320
‎"MCAS 작동"

225
00:14:23,404 --> 00:14:28,993
‎보잉은 조종사들이
‎잘못 대응했다고 했습니다

226
00:14:29,076 --> 00:14:30,953
‎시스템을 꺼야 했다고요

227
00:14:34,915 --> 00:14:36,709
‎유일한 문제가 있었다면

228
00:14:36,792 --> 00:14:41,839
‎모두가 나중에 알고 나서
‎대경실색한 문제였는데

229
00:14:42,590 --> 00:14:47,720
‎보잉이 조종사들에게
‎MCAS 존재를 알리지 않은 겁니다

230
00:14:50,264 --> 00:14:51,307
‎뭐라고요?

231
00:14:51,390 --> 00:14:55,019
‎"리처드 리드, 2007-2017년
‎연방항공국 시스템 엔지니어"

232
00:14:55,102 --> 00:14:58,314
‎그게 제 반응이었습니다
‎'뭐라고요?'

233
00:15:00,232 --> 00:15:01,066
‎네

234
00:15:04,361 --> 00:15:06,196
‎대체 어쩌다
‎이런 일이 생겼을까요?

235
00:15:07,781 --> 00:15:11,285
‎안녕하세요, '월스트리트 저널'의
‎앤디 패스터입니다

236
00:15:11,368 --> 00:15:13,037
‎지금 통화 가능하실까요?

237
00:15:13,787 --> 00:15:17,207
‎저번에 한 이야기와 관련해서
‎묻고 싶은 게 있어서요

238
00:15:17,291 --> 00:15:20,461
‎저번에 없는 시간 내주셔서…

239
00:15:20,544 --> 00:15:22,880
‎참 많은 연락을 돌린 끝에

240
00:15:22,963 --> 00:15:26,717
‎보잉의 최고위직 간부한테
‎이런 말을 들었어요

241
00:15:27,301 --> 00:15:31,680
‎'조종사들에게 MCAS 존재를
‎알린 적 없습니다'

242
00:15:32,181 --> 00:15:34,099
‎'설명한 적이 없죠'

243
00:15:34,642 --> 00:15:37,019
‎'훈련을 한 적도 없어요'

244
00:15:37,102 --> 00:15:40,522
‎'정보를 너무 많이 주면
‎복잡하게 느낄까 봐서요'

245
00:15:41,315 --> 00:15:45,569
‎저와 동료들은 그 말에
‎상당히 충격받았습니다

246
00:15:45,653 --> 00:15:48,489
‎보잉 고위 간부가
‎그런 말을 하는 건

247
00:15:48,572 --> 00:15:51,075
‎저희도 처음 들었거든요

248
00:15:51,158 --> 00:15:56,330
‎보잉은 조종사 편에 서는 것을
‎자랑으로 여긴 회사였어요

249
00:15:58,290 --> 00:15:59,917
‎그래서 저희가 기사를 썼죠

250
00:16:00,626 --> 00:16:02,920
‎사건 발생 전 보잉이

251
00:16:03,003 --> 00:16:07,466
‎MCAS 존재를 조종사들에게
‎알리지 않기로 했다고요

252
00:16:08,509 --> 00:16:10,427
‎보잉 관련 새로운 의문점이
‎떠올랐습니다

253
00:16:10,511 --> 00:16:13,847
‎'월스트리트 저널' 기사에서
‎보잉이 의도적으로

254
00:16:13,931 --> 00:16:17,559
‎737기 관련 정보를 숨겼다고
‎안전 전문가 등의 주장을…

255
00:16:17,643 --> 00:16:21,355
‎단순한 부주의도 아니고
‎실수로 빠뜨린 것도 아니란 점이

256
00:16:21,438 --> 00:16:24,233
‎명확해지자마자

257
00:16:24,316 --> 00:16:25,859
‎조종사들은 격노했어요

258
00:16:27,152 --> 00:16:28,779
‎믿을 수가 없었죠

259
00:16:28,862 --> 00:16:32,282
‎MCAS 시스템에 대해 알면 알수록

260
00:16:32,366 --> 00:16:33,742
‎"댄 케리 기장
‎민항기 조종사"

261
00:16:33,826 --> 00:16:36,453
‎그게 저희에게
‎최우선 순위가 됐습니다

262
00:16:36,537 --> 00:16:39,748
‎"안전 정보를 숨긴 보잉
‎조종사들의 질타 받아"

263
00:16:39,832 --> 00:16:41,375
‎사람을 우습게 본 처사죠

264
00:16:42,376 --> 00:16:44,253
‎전 조종사에게
‎교육을 진행할 때마다

265
00:16:44,336 --> 00:16:46,880
‎자기가 모는 기종에 대해
‎최대한 많이 알아야 한다고 해요

266
00:16:48,215 --> 00:16:51,593
‎이번 교육에서는 보잉 737 NG기와

267
00:16:51,677 --> 00:16:56,098
‎737 맥스 기종의
‎차이를 알아봅시다

268
00:16:56,682 --> 00:16:58,517
‎737 맥스 기종은

269
00:16:58,600 --> 00:17:01,020
‎737 넥스트 제너레이션의
‎차세대 기종으로…

270
00:17:01,103 --> 00:17:03,647
‎조종사들에게
‎사실을 숨기면 안 되죠

271
00:17:04,732 --> 00:17:07,026
‎제 남편이 받은 훈련은

272
00:17:07,108 --> 00:17:10,820
‎겨우 아이패드를 통해서였어요
‎MCAS 얘기는 하지도 않았죠

273
00:17:12,906 --> 00:17:17,661
‎저는 조사관들에게 해당 기종의
‎운항을 중지하라고 계속 말했어요

274
00:17:18,537 --> 00:17:21,457
‎하지만 보잉은
‎전 세계적으로 유명하잖아요

275
00:17:23,709 --> 00:17:25,252
‎보잉은 이렇게 대처했습니다

276
00:17:25,794 --> 00:17:28,672
‎조종사 노조에 접촉하더군요

277
00:17:29,423 --> 00:17:30,799
‎보잉이 노조로 찾아와서

278
00:17:30,883 --> 00:17:35,220
‎조종사들에게
‎MCAS를 설명해 주겠다고 했죠

279
00:17:36,138 --> 00:17:37,431
‎대단한 일이었죠

280
00:17:37,514 --> 00:17:40,934
‎보잉 임원이
‎전국 조종사 연합에 찾아오는 건

281
00:17:41,018 --> 00:17:42,394
‎처음이었거든요

282
00:17:43,062 --> 00:17:47,483
‎그래서 11월 27일
‎저는 임원 일행을 맞이했습니다

283
00:17:49,068 --> 00:17:50,944
‎로비스트를 앞세우더군요

284
00:17:51,028 --> 00:17:51,862
‎"추락 4주 후"

285
00:17:51,945 --> 00:17:54,448
‎누가 안전 관련 회의에
‎로비스트를 데려옵니까?

286
00:17:57,242 --> 00:18:01,413
‎좋게 인사를 주고받을 생각은
‎눈곱만큼도 없어 보이더군요

287
00:18:02,456 --> 00:18:04,666
‎그래서 회의실로 들어갔습니다

288
00:18:07,169 --> 00:18:08,253
‎모두 앉았죠

289
00:18:09,213 --> 00:18:12,674
‎파워포인트로 발표하지 않을까
‎생각했어요

290
00:18:12,758 --> 00:18:14,593
‎그래프, 차트, 데이터를
‎보여주면서요

291
00:18:15,636 --> 00:18:17,554
‎그런데 아무것도 없더군요

292
00:18:19,181 --> 00:18:20,682
‎몸만 덜렁 왔어요

293
00:18:22,184 --> 00:18:24,269
‎걱정하는 기색은 보였어요

294
00:18:25,145 --> 00:18:26,563
‎그래서 회의를 녹음했습니다

295
00:18:28,315 --> 00:18:30,818
‎이 사람들은 그놈의 시스템이
‎장착된 것도 몰랐습니다

296
00:18:30,901 --> 00:18:32,152
‎아무도 몰랐다고요

297
00:18:32,694 --> 00:18:36,240
‎불필요한 정보로 조종사들에게
‎부담을 주고 싶지 않았습니다

298
00:18:37,282 --> 00:18:40,786
‎사람을 죽일 수도 있는 문제인데

299
00:18:40,869 --> 00:18:42,079
‎설명해야 하지 않을까요?

300
00:18:42,579 --> 00:18:44,540
‎무슨 말씀인지 이해합니다

301
00:18:45,499 --> 00:18:49,128
‎사고가 재발하지 않도록
‎보잉 측에서는

302
00:18:49,211 --> 00:18:51,255
‎무엇을 할 예정인가요?

303
00:18:51,880 --> 00:18:54,842
‎간단한 소프트웨어 수정이
‎이루어질 예정입니다

304
00:18:54,925 --> 00:18:57,970
‎아마 금방 수정이 가능할 겁니다

305
00:18:58,053 --> 00:18:59,179
‎6주 안에요

306
00:19:00,639 --> 00:19:02,182
‎회의에서 그렇게 말했어요

307
00:19:02,266 --> 00:19:04,768
‎6주 안에 소프트웨어를
‎수정할 거라고요

308
00:19:05,769 --> 00:19:07,938
‎6주 안에 뭘 해낸다니
‎말이 안 됐죠

309
00:19:09,606 --> 00:19:13,694
‎그래서 왜 수정 전까지 해당 기종
‎운항을 중지하지 않냐고 물었죠

310
00:19:15,070 --> 00:19:17,906
‎왜냐하면
‎기체 결함이 단독 원인이라고

311
00:19:18,407 --> 00:19:21,535
‎결론 내린 사람은 없으니까요

312
00:19:22,536 --> 00:19:24,705
‎얼마든지 운항을
‎중지할 수 있었어요

313
00:19:25,330 --> 00:19:31,170
‎그러나 보잉은 지위를 내세워
‎사고는 참으로 안타깝지만

314
00:19:31,253 --> 00:19:33,297
‎자기들이 해결 중이라고 우겼죠

315
00:19:33,881 --> 00:19:35,591
‎지금 스튜디오에 나오신 분은

316
00:19:35,674 --> 00:19:38,677
‎보잉의 회장 겸 CEO인
‎데니스 뮬런버그 씨입니다

317
00:19:38,760 --> 00:19:40,554
‎- 반갑습니다
‎- 저도요

318
00:19:40,637 --> 00:19:43,473
‎와주셔서 감사해요
‎737기에 장착되었다는

319
00:19:43,557 --> 00:19:46,518
‎그 최신 장비에 관해
‎조종사 및 항공사에

320
00:19:46,602 --> 00:19:50,105
‎어떤 정보가 전달되었나요?

321
00:19:50,189 --> 00:19:53,275
‎전 세계 운항 관련자와 조종사에게
‎추가 사항을 진작 전달했으며

322
00:19:53,358 --> 00:19:56,820
‎문제의 상황이 발생했을 경우
‎기존 운항 지시를 따르라는

323
00:19:56,904 --> 00:19:58,614
‎내용이 포함되어 있습니다

324
00:19:58,697 --> 00:20:02,159
‎결론은 737 맥스 기종이
‎안전하다는 겁니다

325
00:20:04,494 --> 00:20:06,914
‎"2019년 3월 10일"

326
00:20:06,997 --> 00:20:10,751
‎"라이온에어 추락 19주 후"

327
00:20:12,336 --> 00:20:14,588
‎속보입니다
‎에티오피아 항공 비행기가

328
00:20:14,671 --> 00:20:17,716
‎아디스아바바에서
‎이륙 직후 추락했습니다

329
00:20:17,799 --> 00:20:21,345
‎탑승한 것으로 추정되는
‎승객과 승무원 157명이

330
00:20:21,428 --> 00:20:22,763
‎전원 사망했습니다

331
00:20:22,846 --> 00:20:23,889
‎항공사에선…

332
00:20:23,972 --> 00:20:29,061
‎제 아내 나디아는 밤늦게까지
‎BBC 방송을 듣곤 했어요

333
00:20:29,561 --> 00:20:32,940
‎그런데 BBC에서 뉴스가 나온 거죠

334
00:20:33,023 --> 00:20:34,566
‎"마이클 스투모
‎사미아 스투모의 아버지"

335
00:20:34,650 --> 00:20:35,692
‎비행기가 추락했다고요

336
00:20:36,610 --> 00:20:40,489
‎막 에티오피아 아디스아바바를
‎떠난 비행기가요

337
00:20:40,572 --> 00:20:41,782
‎"에티오피아 아디스아바바"

338
00:20:41,865 --> 00:20:46,495
‎우리 딸 사미아가 그날 밤 일찍
‎문자를 했었거든요

339
00:20:46,578 --> 00:20:51,333
‎'막 아디스아바바에 도착했어요
‎몇 시간 후 나이로비로 가요'

340
00:20:53,627 --> 00:20:55,921
‎사미아는
‎공공 보건 쪽 일을 했어요

341
00:20:56,004 --> 00:20:56,964
‎"사미아 스투모"

342
00:20:57,047 --> 00:21:00,384
‎전에도 아프리카에
‎몇 차례 간 적 있어서

343
00:21:00,467 --> 00:21:02,427
‎특별할 것 없는 여행이었죠

344
00:21:03,220 --> 00:21:07,599
‎아내 나디아가
‎절 깨우더니 말했어요

345
00:21:08,267 --> 00:21:11,144
‎'방금 추락한 비행기에
‎사미아가 타고 있었던 거 같아'

346
00:21:13,188 --> 00:21:15,315
‎전 그럴 리 없다고 생각했죠

347
00:21:16,483 --> 00:21:17,609
‎그럴 리가 없다고요

348
00:21:23,240 --> 00:21:25,117
‎그 애 비행기일 리가 없었어요

349
00:21:25,909 --> 00:21:31,164
‎그런데 애가 302편에
‎타고 있었더라고요

350
00:21:32,374 --> 00:21:33,500
‎애가 탄 게 맞았어요

351
00:21:36,586 --> 00:21:41,675
‎흔히 아빠들은 술 마시고
‎담배를 피우잖아요

352
00:21:42,384 --> 00:21:44,386
‎저희 아빠는 차 중독이셨어요

353
00:21:45,470 --> 00:21:47,973
‎하루에 20잔은 마시셨죠

354
00:21:49,891 --> 00:21:51,935
‎케냐로 돌아가시던 길이었어요

355
00:21:52,019 --> 00:21:55,397
‎고향 마을을
‎발전시키고 싶어 하셨거든요

356
00:21:55,480 --> 00:21:56,606
‎"조지프 와이타카"

357
00:21:56,940 --> 00:21:59,985
‎공항에서 제게 전화해서
‎이렇게 말씀하셨어요

358
00:22:00,068 --> 00:22:02,321
‎'우리 딸, 아빠 이제 비행기 탄다'

359
00:22:02,404 --> 00:22:03,572
‎"지포라 쿠리아"

360
00:22:03,655 --> 00:22:05,699
‎밤 8시경이었죠

361
00:22:05,782 --> 00:22:08,577
‎전 소파에 앉아 이렇게 대답했고요
‎'알았어요, 아빠'

362
00:22:09,244 --> 00:22:13,081
‎저보고 사랑하신다고 하셨고
‎저도 사랑한다고 했어요

363
00:22:19,296 --> 00:22:21,882
‎다음 날 아침 전화가 오더라고요

364
00:22:21,965 --> 00:22:22,883
‎"벤 쿠리아"

365
00:22:22,966 --> 00:22:24,634
‎오빠였어요

366
00:22:25,510 --> 00:22:28,722
‎오빠가 말하더군요
‎'마음 단단히 먹고 들어'

367
00:22:28,805 --> 00:22:32,893
‎'에티오피아에서
‎비행기가 추락했는데'

368
00:22:32,976 --> 00:22:35,687
‎'아무래도 아빠가 타셨던
‎비행기 같아'

369
00:22:36,730 --> 00:22:40,067
‎제가 답했어요
‎'아빠는 에티오피아 항공 안 타'

370
00:22:40,734 --> 00:22:45,447
‎'그러니까 탔을 리가 없어'
‎그러자 오빠가 '이번엔 타셨어'

371
00:22:49,868 --> 00:22:52,037
‎나디아가 당장 가야 한다고
‎하더라고요

372
00:22:53,997 --> 00:22:55,957
‎그래서 JFK 공항으로 가

373
00:22:56,458 --> 00:22:57,667
‎비행기에 탔죠

374
00:23:02,839 --> 00:23:06,635
‎에티오피아에 도착했는데
‎추락 현장 접근을 막더군요

375
00:23:06,718 --> 00:23:08,136
‎"에티오피아 아디스아바바"

376
00:23:08,220 --> 00:23:10,430
‎그래서 아디스아바바에 머물렀어요

377
00:23:11,556 --> 00:23:13,850
‎수많은 피해자 가족들과 함께요

378
00:23:16,186 --> 00:23:20,565
‎사흘이나 지나서야 알게 됐습니다

379
00:23:22,984 --> 00:23:24,694
‎수습할 시신도 없단 걸요

380
00:23:26,113 --> 00:23:29,282
‎드디어 추락 현장으로
‎저희를 데려가더군요

381
00:23:33,537 --> 00:23:35,664
‎비행기 파편이
‎몇 개 널려 있었는데

382
00:23:36,623 --> 00:23:39,167
‎비행기 전체를 이루기에는
‎턱없이 부족했어요

383
00:23:41,545 --> 00:23:45,924
‎현장 전체에 탑승객 물건이
‎여기저기 떨어져 있었죠

384
00:23:47,217 --> 00:23:49,761
‎옷가지가 펄럭이고 있었어요

385
00:23:49,845 --> 00:23:51,555
‎종이가 펄럭이기도 했고요

386
00:23:55,016 --> 00:23:56,268
‎그리고 구덩이가 하나 있었어요

387
00:23:57,519 --> 00:24:00,772
‎비행기가 시속 800-900km로 날다가

388
00:24:00,856 --> 00:24:03,900
‎땅에 그대로 처박혔거든요

389
00:24:07,320 --> 00:24:10,991
‎사람들이 구덩이를 내려다보며
‎모여 있는 게 보였어요

390
00:24:12,951 --> 00:24:14,536
‎꽃을 가져온 사람도 있었죠

391
00:24:16,288 --> 00:24:19,958
‎나디아도 가져갔어요
‎애 중간 이름이 로즈라서

392
00:24:20,041 --> 00:24:21,334
‎장미를 던졌죠

393
00:24:24,504 --> 00:24:25,505
‎구덩이 속으로요

394
00:24:39,936 --> 00:24:43,231
‎5개월 만에 같은 기종 비행기가

395
00:24:43,315 --> 00:24:47,903
‎그것도 새 비행기가
‎비슷한 상황에 추락했잖아요

396
00:24:47,986 --> 00:24:52,616
‎공항 근처였고
‎낮은 고도에 날씨도 좋았어요

397
00:24:52,699 --> 00:24:57,287
‎흔히 추락 원인이 되는 요소가
‎하나도 없었던 거죠

398
00:24:57,370 --> 00:25:00,332
‎오늘 아침 보잉은 수많은
‎안전성 의문에 맞닥뜨렸습니다

399
00:25:00,415 --> 00:25:03,293
‎보잉의 베스트셀러 민항기 기종이

400
00:25:03,376 --> 00:25:06,338
‎5개월 만에 두 번째로
‎추락했기 때문입니다

401
00:25:06,421 --> 00:25:09,382
‎미 대형 항공사들이
‎운용하는 최신 기종입니다

402
00:25:09,466 --> 00:25:12,260
‎수백 대가 운용 중이며
‎수천 대가 주문 중이죠

403
00:25:12,344 --> 00:25:15,805
‎해당 기종 운항을 전부 중지하란
‎요청이 쇄도하고 있습니다

404
00:25:17,015 --> 00:25:20,727
‎최신 기종이 5개월 간격으로
‎두 번이나 추락하다니

405
00:25:21,228 --> 00:25:24,314
‎현대 항공업계에서는
‎일어나지 않는 일이에요

406
00:25:25,315 --> 00:25:27,651
‎그러나 보잉이 비행기 설계에

407
00:25:27,734 --> 00:25:31,029
‎결함이 있을지 모른다고
‎공식적으로 이야기할 리 없었죠

408
00:25:31,112 --> 00:25:33,949
‎맥스 기종에 타길
‎겁내는 승객이 아주 많습니다

409
00:25:34,032 --> 00:25:36,451
‎다시 말씀드리지만
‎저희의 안전 철칙은 굳건하며

410
00:25:36,535 --> 00:25:39,079
‎이번 사고에 대해서는
‎저희도 유감스러운…

411
00:25:39,746 --> 00:25:42,832
‎안전이야말로 저희 보잉의
‎핵심 가치입니다

412
00:25:43,333 --> 00:25:46,545
‎저희 비행기를 타고
‎안전한 여행을 하시도록…

413
00:25:46,628 --> 00:25:48,088
‎보잉이 발표한 성명입니다

414
00:25:48,171 --> 00:25:50,006
‎'안전은 저희의
‎최우선 과제입니다'

415
00:25:50,090 --> 00:25:53,051
‎'맥스 기종의 안전을
‎100% 확신합니다'

416
00:25:53,134 --> 00:25:58,431
‎'현재 연방항공국에서도
‎추가 조처를 내리지 않는 점에'

417
00:25:58,515 --> 00:26:00,725
‎'주목하실 필요가 있습니다'

418
00:26:02,060 --> 00:26:05,480
‎FAA, 즉 연방항공국은

419
00:26:05,564 --> 00:26:08,692
‎미국 항공 안전을 책임지는 곳으로

420
00:26:08,775 --> 00:26:11,069
‎해당 기종 운항 중지를 내릴
‎권한이 있었어요

421
00:26:11,152 --> 00:26:12,237
‎"미국 교통부
‎연방항공국"

422
00:26:12,529 --> 00:26:14,656
‎"연방항공국, 사고 후에도
‎맥스 운항 중지 계획 없어"

423
00:26:14,739 --> 00:26:16,950
‎연방항공국에서는
‎데이터를 기다리고 있다며

424
00:26:17,033 --> 00:26:18,410
‎데이터가 나오기 전까지는

425
00:26:18,994 --> 00:26:21,204
‎그 어떤 결정도
‎섣불리 내릴 수 없다고 했습니다

426
00:26:22,080 --> 00:26:24,874
‎아무것도 안 하고
‎손 놓고 있던 겁니다

427
00:26:26,543 --> 00:26:28,169
‎추락 다음 날

428
00:26:28,253 --> 00:26:31,756
‎중국 측에서 자체적으로

429
00:26:31,840 --> 00:26:35,427
‎해당 기종의 전면 운항 금지를
‎발표해 모두를 놀라게 했죠

430
00:26:38,471 --> 00:26:43,435
‎덕분에 다른 국가에서도
‎비슷한 조처가 시작됐습니다

431
00:26:43,518 --> 00:26:44,728
‎"737 맥스 운항 중지 국가"

432
00:26:44,811 --> 00:26:46,229
‎호주, 뉴질랜드, 말레이시아

433
00:26:46,313 --> 00:26:48,773
‎싱가포르, 프랑스
‎독일, 이탈리아, 영국

434
00:26:48,857 --> 00:26:51,067
‎아일랜드, 네덜란드
‎끝이 없습니다

435
00:26:51,568 --> 00:26:54,821
‎어느 정도 연방항공국을
‎비난하는 처사로 보입니다

436
00:26:55,113 --> 00:26:57,240
‎"보잉 운항 중단 압박에
‎교통부 장관 맥스 기종 탑승"

437
00:26:57,324 --> 00:27:02,579
‎만약 안전에 문제가 있다는
‎보고가 나오면

438
00:27:02,662 --> 00:27:05,665
‎교통부와 연방항공국은

439
00:27:05,749 --> 00:27:07,542
‎"일레인 차오
‎2017-2021년 미 교통부 장관"

440
00:27:07,626 --> 00:27:10,962
‎즉각 조처할 예정입니다

441
00:27:11,546 --> 00:27:13,048
‎저희 유가족들에게는

442
00:27:13,131 --> 00:27:15,133
‎"시류와 뚜렷이 다른
‎연방항공국의 맥스 기종 대처"

443
00:27:15,216 --> 00:27:18,720
‎해당 기종이 운항 중이라는
‎그 사실 자체가 어이가 없었죠

444
00:27:19,220 --> 00:27:22,641
‎두 대나 추락했는데도요

445
00:27:22,724 --> 00:27:25,977
‎에티오피아 항공 추락 사건
‎새로운 소식입니다

446
00:27:26,061 --> 00:27:27,562
‎여전히 원인은 불명이나

447
00:27:27,646 --> 00:27:30,273
‎현재 프랑스에서
‎블랙박스를 분석 중으로

448
00:27:30,357 --> 00:27:33,610
‎추락 직전 상황에 대해
‎새로운 사항이 밝혀졌습니다

449
00:27:33,693 --> 00:27:34,694
‎"수직 속도 비교"

450
00:27:34,778 --> 00:27:36,988
‎비행 항로에 관해
‎새로운 정보가 들어왔는데

451
00:27:37,072 --> 00:27:41,034
‎라이온에어 추락 사건과
‎매우 흡사했습니다

452
00:27:43,453 --> 00:27:46,998
‎그러다 에티오피아에서
‎나사 잭이 나왔습니다

453
00:27:48,291 --> 00:27:51,294
‎이렇게 긴 나사로
‎이 정도 두께인데요

454
00:27:52,504 --> 00:27:54,714
‎스태빌라이저 트림
‎작동에 쓰입니다

455
00:27:57,926 --> 00:28:02,180
‎그 나사 잭 모양을 보면
‎기수가 완전히 아래로 되어 있었죠

456
00:28:03,682 --> 00:28:05,350
‎MCAS 문제가 확실했습니다

457
00:28:06,601 --> 00:28:08,019
‎30분 만에

458
00:28:08,103 --> 00:28:09,854
‎트럼프 대통령이 TV에 나와

459
00:28:09,938 --> 00:28:11,314
‎해당 기종 운항을 중지했죠

460
00:28:11,398 --> 00:28:14,693
‎긴급 명령을 발동하여

461
00:28:14,776 --> 00:28:20,532
‎737 맥스 8 기종과
‎737 맥스 9 기종의 운항을

462
00:28:20,615 --> 00:28:23,868
‎전면 금지하겠습니다

463
00:28:23,952 --> 00:28:26,037
‎현재 운항 중인 비행기는
‎목적지까지 간 다음

464
00:28:26,121 --> 00:28:26,996
‎"두 번째 추락 3일 후"

465
00:28:27,080 --> 00:28:30,458
‎추후 고지가 있을 때까지
‎운항이 중지됩니다

466
00:28:36,715 --> 00:28:37,674
‎제가 알기로는

467
00:28:37,757 --> 00:28:41,928
‎미 대통령이 운항 금지를
‎명령한 건 그게 최초였어요

468
00:28:43,054 --> 00:28:46,057
‎그러나 맥스 기종
‎운항이 중지된 후에도

469
00:28:46,141 --> 00:28:49,018
‎해당 비행기들을 전부
‎저장고로 비행해 옮겨야 했는데

470
00:28:50,270 --> 00:28:53,648
‎조종사들이 저장고까지
‎비행하고 싶지도 않다고 하더군요

471
00:28:55,358 --> 00:28:59,195
‎최신 보잉 비행기를
‎조종사들이 거부한다니

472
00:29:00,780 --> 00:29:01,781
‎큰일이 벌어진 거죠

473
00:29:08,455 --> 00:29:11,458
‎"워싱턴 DC
‎2019년"

474
00:29:20,717 --> 00:29:22,719
‎두 번째 추락 이틀 후

475
00:29:23,219 --> 00:29:25,013
‎저는 조사를 시작했습니다

476
00:29:26,222 --> 00:29:29,559
‎보통 일이 아니라고 느꼈어요

477
00:29:29,642 --> 00:29:32,729
‎비행기에 어떤 식으로든
‎결함이 있는 것 같았거든요

478
00:29:33,605 --> 00:29:35,023
‎막 조사관들을 고용한 참이었는데

479
00:29:35,106 --> 00:29:36,733
‎"피터 디파지오
‎오리건주 민주당 하원의원"

480
00:29:36,816 --> 00:29:38,318
‎첫 임무로
‎보잉 737 맥스를 준 셈이었죠

481
00:29:40,945 --> 00:29:44,240
‎의회도 사태를 정확히
‎파악하려고 애썼고

482
00:29:44,741 --> 00:29:49,454
‎유가족들도 매우 민감하게
‎받아들였습니다

483
00:29:51,206 --> 00:29:54,501
‎구체적인 해명을 요구했어요

484
00:29:54,584 --> 00:29:58,880
‎어떻게 그렇게 짧은 간격으로
‎두 대나 추락했냐면서요

485
00:30:01,382 --> 00:30:04,260
‎사고 유족들이
‎워싱턴 DC로 모여들었습니다

486
00:30:04,969 --> 00:30:09,766
‎의회가 보잉의 무책임함을
‎고발하도록 압박을 주려고요

487
00:30:11,100 --> 00:30:13,853
‎피터 디파지오 씨에게
‎은혜를 입었죠

488
00:30:13,937 --> 00:30:15,688
‎왜냐하면 그분 덕분에

489
00:30:15,772 --> 00:30:19,567
‎미 교통 인프라 위원회 역사상
‎최대 수사가 가능했거든요

490
00:30:20,568 --> 00:30:23,822
‎케냐의 폴 조로기 씨는
‎아내를 비롯해

491
00:30:23,905 --> 00:30:25,198
‎세 자녀와

492
00:30:25,990 --> 00:30:27,325
‎장모를 잃었습니다

493
00:30:28,326 --> 00:30:30,411
‎사고 유족들과 계속 연락했어요

494
00:30:30,495 --> 00:30:33,915
‎당연하지만 어떻게 해야 할지

495
00:30:34,415 --> 00:30:37,377
‎정의를 실현하려면 어떻게 할지
‎이야기를 나눴습니다

496
00:30:40,755 --> 00:30:42,423
‎우리가 잃은 사람들이에요

497
00:30:44,801 --> 00:30:47,428
‎평소처럼 사업을 한 대가죠

498
00:30:49,556 --> 00:30:53,726
‎전체 승객 명단을 보는데

499
00:30:54,561 --> 00:30:57,438
‎국적이 참 다양하더군요

500
00:30:57,522 --> 00:31:00,441
‎이 사고로 인해 참 많은 사람이

501
00:31:00,525 --> 00:31:01,985
‎영향받은 겁니다

502
00:31:14,414 --> 00:31:17,041
‎저희는 사건 진상이
‎밝혀지길 바라요

503
00:31:18,167 --> 00:31:20,169
‎보잉이 모든 정보를
‎공개하길 원합니다

504
00:31:20,253 --> 00:31:22,255
‎진실을 제대로 밝히길 원하죠

505
00:31:25,049 --> 00:31:27,552
‎조사 초반에는

506
00:31:27,635 --> 00:31:31,639
‎이런 일이 일어나도록
‎두었단 사실에

507
00:31:31,723 --> 00:31:33,474
‎전 세계가 분노했습니다

508
00:31:34,058 --> 00:31:36,019
‎사람들이 들어주고 있다고
‎생각하십니까?

509
00:31:37,186 --> 00:31:39,355
‎지금은요
‎이제 청문회가 열리니까요

510
00:31:39,439 --> 00:31:40,982
‎"나디아 밀레런
‎사미아 스투모의 어머니"

511
00:31:41,065 --> 00:31:42,066
‎저는 몇 주가 지나서

512
00:31:42,150 --> 00:31:45,361
‎연방항공국이 아무런 조사도 없이
‎비행기를 다시 띄울까 봐

513
00:31:45,445 --> 00:31:46,446
‎그게 걱정이에요

514
00:31:46,529 --> 00:31:48,281
‎그럴 권한이 있잖아요

515
00:31:49,407 --> 00:31:51,326
‎미국에서는

516
00:31:51,409 --> 00:31:53,786
‎의회가 직무를 감독합니다

517
00:31:53,870 --> 00:31:54,871
‎복잡할 거 없죠

518
00:31:55,580 --> 00:32:01,002
‎과연 보잉이 위험한 비행기를
‎운용하게 뒀는지가 문제였어요

519
00:32:01,085 --> 00:32:02,921
‎"교통 인프라 위원회"

520
00:32:03,004 --> 00:32:04,255
‎지금부터 개회합니다

521
00:32:04,756 --> 00:32:07,717
‎우리는 오늘 5개월 간격으로
‎총 346명의 목숨을 앗아간

522
00:32:07,800 --> 00:32:12,055
‎두 건의 끔찍한 추락 사건을
‎논하기 위해 모였습니다

523
00:32:12,555 --> 00:32:16,476
‎현재는 조사 초창기입니다

524
00:32:17,060 --> 00:32:21,064
‎피해자 유족분들께
‎위로를 전해드리고 싶습니다

525
00:32:21,147 --> 00:32:22,815
‎이 자리에 오신 분들도 계시는데요

526
00:32:22,899 --> 00:32:25,818
‎저희는 가족분들의 사망이
‎헛된 것이 되지 않도록

527
00:32:25,902 --> 00:32:28,905
‎알맞은 대응책을 마련하려고
‎모인 것입니다

528
00:32:29,906 --> 00:32:33,159
‎오늘은 여러 조종사를 비롯해
‎해당 비행기를 다룬 적 있는

529
00:32:33,242 --> 00:32:35,078
‎안전 전문가들의 발언도
‎들을 것입니다

530
00:32:35,745 --> 00:32:38,414
‎살펴볼 요소로
‎무엇이 있냐가 문제인데요

531
00:32:39,207 --> 00:32:43,753
‎의회의 목표는 우선
‎무엇이, 왜 일어났는지

532
00:32:43,836 --> 00:32:45,713
‎대중에게 설명하는 것이었죠

533
00:32:45,797 --> 00:32:48,883
‎그다음은 동일 사고 방지를 위한
‎법적 조치로

534
00:32:48,967 --> 00:32:51,135
‎무엇이 있나 알아보는 것이었고요

535
00:32:52,220 --> 00:32:54,806
‎두 번째 추락 사건 후

536
00:32:54,889 --> 00:32:59,268
‎보잉은 에티오피아 조종사들에게
‎이목을 집중시키려 했어요

537
00:32:59,936 --> 00:33:03,231
‎MCAS가 오작동한 것은 인정했으나

538
00:33:03,314 --> 00:33:06,359
‎에티오피아 조종사들이

539
00:33:06,442 --> 00:33:10,989
‎비상 절차를 따르지 않았다고
‎쭉 주장했습니다

540
00:33:12,073 --> 00:33:15,493
‎라이온에어 사건 때도
‎들고나왔던 주장으로

541
00:33:16,411 --> 00:33:20,957
‎매우 적극적으로
‎홍보 캠페인을 펼쳐서

542
00:33:21,040 --> 00:33:23,001
‎자기들 주장을 퍼뜨리려 했죠

543
00:33:24,043 --> 00:33:28,464
‎보잉 로비스트들이
‎워싱턴의 법률 사무소를 고용하여

544
00:33:28,548 --> 00:33:33,720
‎외국인 조종사들 탓이란 여론을
‎조성하려 했단 걸 알아냈습니다

545
00:33:33,803 --> 00:33:37,223
‎에티오피아 항공의 케리 기장님
‎오른쪽에 앉으신 조종사님인데

546
00:33:37,306 --> 00:33:39,976
‎미국에서는
‎조종 기준 미달이십니다

547
00:33:40,059 --> 00:33:43,271
‎조종사 자격증과 훈련 내용을
‎확인해야겠습니다

548
00:33:43,938 --> 00:33:48,151
‎에티오피아 항공에서는
‎아디스아바바발 워싱턴행을

549
00:33:48,234 --> 00:33:50,445
‎매일 한 편 운항한 지
‎수년이 되었습니다

550
00:33:50,528 --> 00:33:52,822
‎자랑스러운 비행 문화를 자랑하죠

551
00:33:53,322 --> 00:33:56,117
‎미첼 씨를 비롯하여
‎패널 여러분은 기억해 주세요

552
00:33:56,200 --> 00:33:58,995
‎이건 매우 갑작스러우면서도
‎끔찍한 사고였습니다

553
00:33:59,912 --> 00:34:02,957
‎설렌버거 기장님
‎조종사들을 비난하는 게 옳은가요?

554
00:34:03,041 --> 00:34:06,586
‎조종사들을 비난하는 쉬운 길을
‎택하고 싶지 않습니다

555
00:34:07,086 --> 00:34:09,088
‎조종사 탓을 해선 안 되죠

556
00:34:09,172 --> 00:34:13,926
‎또한 설계 결함에 따른 책임을
‎조종사들에게 지울 수도 없습니다

557
00:34:14,552 --> 00:34:17,679
‎승무원들은 그야말로 목숨을 걸고

558
00:34:17,764 --> 00:34:19,556
‎생사를 위해 싸웠을 거예요

559
00:34:33,487 --> 00:34:36,157
‎청문회가 시작되고
‎얼마 지나지 않아

560
00:34:36,239 --> 00:34:40,328
‎에티오피아 항공 비행기의
‎조종석에서 무슨 일이 있었는지

561
00:34:40,411 --> 00:34:43,498
‎구체적인 정보를 입수했습니다

562
00:34:44,998 --> 00:34:47,752
‎에티오피아 조사관들이

563
00:34:47,835 --> 00:34:52,090
‎연방항공국에 자료를 보내고
‎몇 시간 뒤 저희도 입수했죠

564
00:34:54,217 --> 00:34:55,842
‎아주 깊은 밤이었는데요

565
00:34:55,927 --> 00:34:59,388
‎상황을 최대한 파악해서
‎이해하려고 했어요

566
00:35:03,434 --> 00:35:04,811
‎그 분석 기사는

567
00:35:04,894 --> 00:35:08,397
‎조종사들이 사실 MCAS 작동 사실을

568
00:35:08,481 --> 00:35:13,194
‎알고 있었다는 점을 밝힌
‎최초의 기사였어요

569
00:35:14,362 --> 00:35:17,365
‎조종사들은
‎보잉의 지시를 따랐던 겁니다

570
00:35:23,955 --> 00:35:25,540
‎MCAS가 작동하면

571
00:35:26,749 --> 00:35:28,543
‎10초 동안 비행기의 기수를

572
00:35:29,043 --> 00:35:32,130
‎아주 강한 힘으로 끌어 내립니다

573
00:35:34,882 --> 00:35:37,093
‎10초 내리고 5초 멈추고

574
00:35:37,844 --> 00:35:40,429
‎10초 내리고 5초 멈추고

575
00:35:43,266 --> 00:35:46,811
‎모든 계기가 엉망이었어요
‎스틱 셰이커에

576
00:35:46,894 --> 00:35:50,231
‎주의 경고등에 대기 속도 불일치
‎고도 불일치까지

577
00:35:50,815 --> 00:35:52,984
‎온갖 경고등이 번쩍였죠

578
00:35:53,776 --> 00:35:58,739
‎조종을 맡고 있던 기장은
‎문제를 파악하려 했어요

579
00:36:01,033 --> 00:36:05,037
‎부기장이 외쳤죠
‎'스태빌라이저 트림을 끄세요'

580
00:36:05,121 --> 00:36:06,622
‎두 번 말했을 겁니다

581
00:36:07,248 --> 00:36:08,666
‎보잉이 시킨 대로 한 거죠

582
00:36:09,625 --> 00:36:11,502
‎MCAS 시스템을 껐다고요

583
00:36:12,712 --> 00:36:15,840
‎그 부분을 읽고
‎부기장이 제대로 했구나 싶었어요

584
00:36:16,841 --> 00:36:18,092
‎교범대로 잘한 거죠

585
00:36:19,135 --> 00:36:23,181
‎문제는 이제 비행 속도가
‎너무 빠르다는 거였죠

586
00:36:24,307 --> 00:36:27,185
‎꼬리에 걸린 힘 때문에

587
00:36:28,019 --> 00:36:30,938
‎수동 조정으로
‎비행기 자세를 회복하는 것이

588
00:36:31,022 --> 00:36:32,523
‎불가능했어요

589
00:36:42,325 --> 00:36:43,534
‎지형 접근

590
00:36:43,618 --> 00:36:45,703
‎기수 상향

591
00:37:14,482 --> 00:37:18,361
‎첫 추락 시 조종사들은
‎영문을 몰랐어요

592
00:37:19,612 --> 00:37:22,031
‎여태까지 알던 것과
‎너무나 다른 방식으로

593
00:37:22,114 --> 00:37:26,035
‎비행기가 작동하고 있어서
‎어떻게 대처해야 할지 몰랐죠

594
00:37:27,578 --> 00:37:29,121
‎에티오피아 항공 조종사들은

595
00:37:29,205 --> 00:37:32,541
‎보잉에게서 MCAS 작동에 대해

596
00:37:32,625 --> 00:37:34,835
‎이미 설명을 들은 상태였습니다

597
00:37:35,378 --> 00:37:37,880
‎대처법도 알고 있었죠

598
00:37:38,631 --> 00:37:40,258
‎시스템을 껐어요

599
00:37:41,634 --> 00:37:43,177
‎그런데도 추락한 겁니다

600
00:37:44,595 --> 00:37:48,599
‎이는 보잉에
‎대단히 심각한 문제이자

601
00:37:49,517 --> 00:37:52,395
‎자신들의 명성에
‎엄청난 흠집이 될 것이었죠

602
00:37:53,646 --> 00:37:57,275
‎오랜 세월 쌓아 온 명성이
‎무너지려 하고 있었어요

603
00:38:06,492 --> 00:38:09,495
‎"워싱턴주 시애틀"

604
00:38:22,925 --> 00:38:25,469
‎"보잉"

605
00:38:30,725 --> 00:38:33,436
‎저희 아버지는
‎공군에서 전투기를 몰았고

606
00:38:34,103 --> 00:38:36,022
‎보잉에서는 항공 엔지니어셨습니다

607
00:38:36,939 --> 00:38:39,483
‎보잉 본사는 이곳
‎태평양 해안 북서부에 있었는데

608
00:38:40,443 --> 00:38:43,487
‎단연코 시애틀의
‎최대 회사였습니다

609
00:38:45,281 --> 00:38:46,824
‎보잉의 보수는 후했어요

610
00:38:47,325 --> 00:38:51,370
‎덕분에 아버지는 저희를
‎좋은 집에서 자라게 해주셨고

611
00:38:51,454 --> 00:38:53,914
‎훌륭한 중산층으로
‎지내실 수 있었죠

612
00:38:53,998 --> 00:38:55,541
‎"릭 루트케
‎1996-2017년 보잉 엔지니어"

613
00:38:57,418 --> 00:38:59,628
‎보잉은 원래 엔지니어링 회사였고

614
00:38:59,712 --> 00:39:02,840
‎언제나 엔지니어링이
‎우선이었습니다

615
00:39:04,008 --> 00:39:07,219
‎품질과 혁신에 집중하여

616
00:39:07,303 --> 00:39:11,223
‎보잉은 미국의 자랑스러운
‎대표 회사 중 한 곳이 됐습니다

617
00:39:12,350 --> 00:39:15,436
‎미국 내 경제에도
‎지대한 영향을 미쳤죠

618
00:39:17,938 --> 00:39:22,735
‎20세기에 이룩한
‎최대 기술적 업적 중

619
00:39:23,319 --> 00:39:24,737
‎보잉의 것이 참 많아요

620
00:39:25,946 --> 00:39:29,450
‎군용 비행기, 무인 비행체, 우주선

621
00:39:29,533 --> 00:39:32,620
‎그중에서도 민항기가 손꼽히죠

622
00:39:33,287 --> 00:39:36,791
‎1950년대 후반
‎707기가 그 시작이었습니다

623
00:39:38,542 --> 00:39:41,045
‎이후 727기가 나왔고

624
00:39:41,629 --> 00:39:44,298
‎그다음으로는 크게 활약한
‎737기가 나왔죠

625
00:39:45,758 --> 00:39:49,553
‎시애틀에서 대단한
‎공학적 발전이 쏟아져 나왔어요

626
00:39:50,679 --> 00:39:54,183
‎꾸준히 안전과 품질을 우선한
‎보잉의 이미지는

627
00:39:54,266 --> 00:39:55,851
‎미국 대중에게도 널리 퍼졌습니다

628
00:39:55,935 --> 00:39:57,478
‎"신시아 콜
‎1978-2010년 보잉 엔지니어"

629
00:39:58,729 --> 00:40:01,524
‎보잉 비행기라고 하면

630
00:40:01,607 --> 00:40:02,900
‎다들 안심하고 탔죠

631
00:40:04,819 --> 00:40:06,904
‎바야흐로 제트기의 시대가 열렸고

632
00:40:07,488 --> 00:40:09,156
‎보잉이 그 선두에 섰습니다

633
00:40:10,741 --> 00:40:14,453
‎현대식 비행기를
‎끊임없이 만들어 내놓았죠

634
00:40:15,663 --> 00:40:20,376
‎그러다 1960년대 후반
‎보잉이 엄청난 위험을 무릅씁니다

635
00:40:20,876 --> 00:40:24,463
‎새로운 초대형 민항기를
‎제작할 예정입니다

636
00:40:24,547 --> 00:40:26,424
‎바로 747기인데

637
00:40:26,507 --> 00:40:31,846
‎기존 비행기와 달리
‎490명까지 수용 가능합니다

638
00:40:31,929 --> 00:40:35,433
‎엔진도 기존 비행기보다
‎두 배나 강력합니다

639
00:40:35,516 --> 00:40:38,686
‎보잉이 제작한 이 거대한 비행기는
‎팬아메리칸 항공에

640
00:40:38,769 --> 00:40:41,313
‎1969년 최초 납품 될 겁니다

641
00:40:43,149 --> 00:40:46,485
‎747기 기획은
‎그야말로 야심만만했어요

642
00:40:48,195 --> 00:40:51,657
‎이 엄청난 비행기 제작을 위해
‎보잉은 회사 그 자체를 걸었죠

643
00:40:52,783 --> 00:40:56,579
‎가장 안전하며 혁신적인
‎비행기가 될 거라고 했고요

644
00:40:56,662 --> 00:40:58,247
‎최고의 비행기라면서요

645
00:40:58,330 --> 00:41:00,249
‎"1969년"

646
00:41:00,332 --> 00:41:03,210
‎747기는 비행기 여행 시장의
‎혁명이었어요

647
00:41:04,128 --> 00:41:06,839
‎사상 최초로
‎많은 사람이 저렴한 가격에

648
00:41:06,922 --> 00:41:09,300
‎해외여행을 할 수 있게 됐고

649
00:41:09,383 --> 00:41:11,510
‎덕분에 이 세상은 더욱 좁아졌죠

650
00:41:14,513 --> 00:41:16,265
‎747기와 같은 대형 프로젝트 덕에

651
00:41:16,974 --> 00:41:18,976
‎보잉은 세계에 이름을 떨쳤습니다

652
00:41:20,436 --> 00:41:24,315
‎그 어떤 희생이 있든
‎어떤 대가를 치르든 해내야 했죠

653
00:41:27,234 --> 00:41:29,862
‎저는 보잉에서 32년 일했어요

654
00:41:30,446 --> 00:41:32,990
‎서로를 믿는 사내 문화가 있어서

655
00:41:33,491 --> 00:41:37,161
‎모두 하나가 되어
‎훌륭한 엔지니어링을 해냈고

656
00:41:37,244 --> 00:41:38,579
‎스스로 자랑스럽게 여겼죠

657
00:41:38,662 --> 00:41:40,748
‎- 아주 좋은데요
‎- 고마워요

658
00:41:43,292 --> 00:41:47,296
‎제가 보잉에서 일할 때
‎직원들에게 단체복을 나눠줬어요

659
00:41:47,880 --> 00:41:49,757
‎보잉 로고가 찍혀 있었죠

660
00:41:49,840 --> 00:41:52,259
‎처음에는 다들
‎누가 회사 단체복을 입냐고 했는데

661
00:41:52,343 --> 00:41:53,928
‎"존 바넷
‎1985-2017년 보잉 품질 관리사"

662
00:41:54,011 --> 00:41:57,056
‎그 셔츠를 입고 사람들 앞에 서면

663
00:41:57,139 --> 00:41:58,307
‎반응이 대단했어요

664
00:41:58,974 --> 00:42:02,436
‎얼마나 많은 사람이
‎감탄했는지 몰라요

665
00:42:02,520 --> 00:42:04,438
‎'보잉에서 일하시는군요
‎대단하세요'

666
00:42:04,522 --> 00:42:05,981
‎잘하고 있어요

667
00:42:06,065 --> 00:42:08,150
‎자부심을 심어주었죠

668
00:42:08,234 --> 00:42:09,068
‎완벽해요!

669
00:42:12,863 --> 00:42:14,323
‎좋아요, 모두 수고하셨어요!

670
00:42:14,406 --> 00:42:16,492
‎- 여기, 첫 번째 거요
‎- 첫 번째요

671
00:42:18,536 --> 00:42:21,872
‎보잉에선 정말 즐겁게 일했어요
‎발언권이 있었거든요

672
00:42:22,373 --> 00:42:23,916
‎뭔가가 이상할 때면

673
00:42:23,999 --> 00:42:26,710
‎해고를 겁내지 않고
‎당당히 지적하곤 했죠

674
00:42:28,212 --> 00:42:31,006
‎보잉 운영진도
‎안전이 우선이란 걸 알았어요

675
00:42:31,090 --> 00:42:33,801
‎그래서 저희가 안전하지 않으니
‎운항할 준비가 안 됐다고 하면

676
00:42:33,884 --> 00:42:34,969
‎비행기를 내보내지 않았죠

677
00:42:37,263 --> 00:42:39,223
‎"곧 출시, 보잉 777기
‎항공업계 1위, 협동이 신조"

678
00:42:39,306 --> 00:42:41,433
‎당시는 모두가 하나라는
‎사내 문화가 지배적이었어요

679
00:42:41,517 --> 00:42:43,852
‎보잉이 직원을 소중히 여기니

680
00:42:43,936 --> 00:42:46,480
‎직원들도 보잉을 위해
‎열심히 일하라는 식이었죠

681
00:42:46,564 --> 00:42:48,482
‎함께 반겨주시길 바랍니다

682
00:42:48,566 --> 00:42:51,569
‎777기 팀 차장이자 총괄 관리자

683
00:42:51,652 --> 00:42:52,653
‎앨런 멀럴리 씨입니다

684
00:42:53,946 --> 00:42:55,614
‎모두 안녕하세요

685
00:42:56,657 --> 00:42:59,910
‎소속감과 견고한 구조
‎모두가 하나의 가족이라는

686
00:42:59,994 --> 00:43:02,079
‎유대감이 존재했어요

687
00:43:03,080 --> 00:43:04,206
‎정말로 가족이었습니다

688
00:43:04,290 --> 00:43:06,166
‎함께 여기까지 오느라
‎많이 노력했죠

689
00:43:06,250 --> 00:43:08,669
‎일하기에 참 좋은 회사였습니다

690
00:43:11,630 --> 00:43:14,174
‎그런데 어느 날 출근해 보니

691
00:43:14,258 --> 00:43:18,679
‎새로운 상사들이 앉아
‎30년간 배운 대로 하면

692
00:43:18,762 --> 00:43:19,722
‎안된다고 하는 겁니다

693
00:43:19,805 --> 00:43:23,267
‎안녕하십니까, 시청자 여러분
‎수십억 달러 계약이 체결되어

694
00:43:23,350 --> 00:43:26,103
‎우주항공업계에
‎충격을 주고 있는데요

695
00:43:26,186 --> 00:43:29,273
‎보잉과 맥도널 더글러스 사의
‎계획 합병입니다

696
00:43:29,857 --> 00:43:32,610
‎이 자리로 올라오며
‎이런 생각이 들었습니다, '이야'

697
00:43:32,693 --> 00:43:33,527
‎"1996년"

698
00:43:33,611 --> 00:43:35,863
‎'내가 이 회사의 회장이자'

699
00:43:35,946 --> 00:43:37,239
‎"필 콘딧
‎보잉 사장 & CEO"

700
00:43:37,364 --> 00:43:39,366
‎'CEO가 되는 거구나'

701
00:43:39,450 --> 00:43:42,578
‎해리 스톤사이퍼 씨가 사장이자

702
00:43:42,661 --> 00:43:45,372
‎최고 운영 책임자를 맡을 겁니다

703
00:43:46,040 --> 00:43:50,294
‎모든 직원이 따르길 바라는
‎저희의 목표는

704
00:43:50,377 --> 00:43:53,881
‎바로 협동입니다
‎해리 스톤사이퍼 씨를 소개합니다

705
00:43:53,964 --> 00:43:54,798
‎해리

706
00:43:56,133 --> 00:43:57,301
‎고마워요, 필

707
00:43:57,384 --> 00:43:58,636
‎모여주신 여러분…

708
00:43:58,719 --> 00:44:00,512
‎"해리 스톤사이퍼
‎맥도널 더글러스 사장 & CEO"

709
00:44:00,596 --> 00:44:03,599
‎1996년 보잉은
‎맥도널 더글러스를 인수했습니다

710
00:44:03,682 --> 00:44:06,810
‎당시 미국 내 팽배한
‎인수 합병 흐름에서

711
00:44:07,978 --> 00:44:10,689
‎큰 자리를 차지한 움직임이었죠

712
00:44:11,190 --> 00:44:15,402
‎당시 회사들은 그런 식으로
‎경쟁력 유지 능력을 가늠했어요

713
00:44:16,570 --> 00:44:19,657
‎항공업계에서 보잉의 위상은

714
00:44:19,740 --> 00:44:20,783
‎따라올 자가 없었습니다

715
00:44:20,866 --> 00:44:21,700
‎업계 표준이었죠

716
00:44:21,784 --> 00:44:23,077
‎"마이클 골드파브
‎항공 분석가"

717
00:44:23,160 --> 00:44:25,162
‎뛰어난 엔지니어링으로
‎찬사받고는 했습니다

718
00:44:26,121 --> 00:44:31,001
‎그러나 맥도널 더글러스와
‎합병하며 그 가치도 무너졌죠

719
00:44:32,753 --> 00:44:36,674
‎해리 스톤사이퍼는
‎맥도널 더글러스의 CEO로

720
00:44:36,757 --> 00:44:40,511
‎나중에는 보잉의 CEO에 올랐습니다

721
00:44:41,220 --> 00:44:43,055
‎얼마 가지 않아

722
00:44:43,138 --> 00:44:46,350
‎맥도널 더글러스가
‎모든 것을 이끌게 되었죠

723
00:44:47,559 --> 00:44:48,769
‎"월스트리트"

724
00:44:48,852 --> 00:44:51,605
‎1980년대 이후에 벌어진 일로

725
00:44:51,689 --> 00:44:53,691
‎당시 월스트리트에서는
‎현금이 최고였죠

726
00:44:54,566 --> 00:44:56,193
‎욕심은 낼수록 좋다던 시절요

727
00:44:59,613 --> 00:45:03,992
‎해리 스톤사이퍼는
‎수장 자리에 앉은 후 결정합니다

728
00:45:04,076 --> 00:45:07,162
‎월스트리트에서 큰 가치를 갖는 게
‎회사에 가장 중요하다고요

729
00:45:07,663 --> 00:45:09,790
‎돈 벌려고 하는 사업이란 겁니다

730
00:45:10,290 --> 00:45:13,127
‎제품과 수익 보고를 들을 때면

731
00:45:13,210 --> 00:45:15,045
‎효율이 높단 말을 듣고 싶어 했죠

732
00:45:15,129 --> 00:45:16,672
‎"수익 계산, 함께하는 성공"

733
00:45:16,755 --> 00:45:18,298
‎맥도널 더글러스의 노선은

734
00:45:18,382 --> 00:45:20,801
‎보잉이 이전보다

735
00:45:20,884 --> 00:45:23,178
‎수익 창출에 집중하게
‎만드는 것이었습니다

736
00:45:23,262 --> 00:45:24,138
‎"경제적 수익 계산"

737
00:45:24,221 --> 00:45:26,348
‎월스트리트는
‎주주 수익을 요구했어요

738
00:45:26,432 --> 00:45:32,396
‎수익을 주는 대기업이 되라고
‎보잉에 요구했죠

739
00:45:32,479 --> 00:45:34,440
‎"셰어밸류 프로그램은
‎어떻게 돌아가는가"

740
00:45:34,523 --> 00:45:36,066
‎합병 후 얼마 지나지 않아

741
00:45:36,567 --> 00:45:39,528
‎대형 기획이 시작되었어요

742
00:45:39,611 --> 00:45:40,863
‎셰어밸류라는 기획이었죠

743
00:45:41,655 --> 00:45:46,034
‎모두가 주가에 신경 쓰고
‎또 주가 상승을 위해

744
00:45:46,618 --> 00:45:50,414
‎함께 노력하도록
‎만들겠다는 취지였습니다

745
00:45:52,416 --> 00:45:53,709
‎기술 회의에서도

746
00:45:53,792 --> 00:45:56,003
‎모든 것이 보잉 주가를
‎중심으로 진행됐습니다

747
00:45:56,086 --> 00:45:58,422
‎"보잉의 전 직원은
‎주가 상승에 큰 역할을 합니다"

748
00:45:58,505 --> 00:46:01,383
‎맥도널 더글러스 임원들이
‎자기들의 기존 경영 방식을

749
00:46:01,467 --> 00:46:04,261
‎보잉에서도 펼치려는 모습을 보고

750
00:46:04,344 --> 00:46:05,429
‎많이들 불편해했어요

751
00:46:06,263 --> 00:46:08,766
‎좋은 생각이 아니란 걸
‎다들 알고 있었죠

752
00:46:10,058 --> 00:46:14,354
‎무슨 세탁기나 식기세척기를
‎만드는 회사처럼

753
00:46:14,438 --> 00:46:15,564
‎굴리려고 하더군요

754
00:46:16,231 --> 00:46:19,777
‎모든 비행기
‎제작 단가를 낮춰야 했고

755
00:46:20,944 --> 00:46:23,489
‎직원 수도 줄였어요

756
00:46:23,572 --> 00:46:25,949
‎돈은 적게 주고
‎일은 더 많이 시켰죠

757
00:46:27,242 --> 00:46:28,911
‎"보잉, 12월 14일까지
‎12,000명 해고 계획"

758
00:46:28,994 --> 00:46:31,079
‎다니던 회사가
‎눈앞에서 격변하는 겁니다

759
00:46:31,163 --> 00:46:33,540
‎"보잉, 5,000명 대량 해고"

760
00:46:33,624 --> 00:46:35,834
‎전 시애틀에서
‎보잉을 오랫동안 다녔는데

761
00:46:35,918 --> 00:46:37,127
‎"보잉, 30,000명 해고 계획"

762
00:46:37,211 --> 00:46:40,339
‎합병으로 바뀐 업무 환경은

763
00:46:40,422 --> 00:46:41,715
‎이전과 너무나 달랐어요

764
00:46:42,299 --> 00:46:45,135
‎맥도널 더글러스는 돈 많은 자들이
‎서로 봐주는 형식이었죠

765
00:46:45,761 --> 00:46:49,264
‎우리의 업무 절차나
‎기존 직원을 존중하지 않았어요

766
00:46:50,849 --> 00:46:55,437
‎그러더니 본사를 시카고로
‎옮기겠다고 하더군요

767
00:46:55,521 --> 00:46:57,773
‎공식 발표가 났습니다
‎보잉에서 국제 본사를

768
00:46:57,856 --> 00:46:58,732
‎"2001년"

769
00:46:58,816 --> 00:47:00,442
‎시카고로 옮길 거라고 합니다

770
00:47:01,235 --> 00:47:04,863
‎회사에 다닌 지 좀 된 직원들은
‎미친 거 아니냐고 했어요

771
00:47:05,447 --> 00:47:10,327
‎왜냐하면 보잉이 곧 시애틀이고
‎시애틀이 곧 보잉이었거든요

772
00:47:11,036 --> 00:47:12,162
‎뗄 수 없는 사이였어요

773
00:47:12,663 --> 00:47:14,540
‎자료를 전부 검토한 결과

774
00:47:14,623 --> 00:47:18,335
‎시카고로 옮기는 것이
‎보잉에 최선이라고 판단했습니다

775
00:47:18,961 --> 00:47:21,338
‎"일리노이주 시카고"

776
00:47:21,421 --> 00:47:23,715
‎시카고로 옮기는 이유 중 하나는

777
00:47:23,799 --> 00:47:27,845
‎시애틀에 있는 기술 전문가들과
‎거리를 두기 위해서였어요

778
00:47:27,928 --> 00:47:28,804
‎"보잉"

779
00:47:29,388 --> 00:47:32,474
‎임원들이 엔지니어들의 방해 없이

780
00:47:32,558 --> 00:47:36,520
‎재정 관련 결정을 편히 내리도록요

781
00:47:38,146 --> 00:47:41,024
‎맥도널 더글러스 이전에는
‎지름길 따위 택하지 않았어요

782
00:47:41,108 --> 00:47:43,402
‎보잉 사내 문화는
‎그런 게 아니었거든요

783
00:47:43,485 --> 00:47:44,319
‎지름길은 가지 않아요

784
00:47:45,320 --> 00:47:46,738
‎제대로 해내야만 했죠

785
00:47:46,822 --> 00:47:49,032
‎품질과 안전을 보장해야 했어요

786
00:47:49,116 --> 00:47:50,409
‎그러면 수익은 저절로 따라왔고요

787
00:47:51,910 --> 00:47:53,829
‎그러나 그 문화는 다 바뀌었죠

788
00:47:53,912 --> 00:47:55,664
‎마음이 아팠어요

789
00:47:55,747 --> 00:47:57,583
‎"보잉, 실적 올리고
‎직원 감축할 계획 발표"

790
00:47:57,666 --> 00:48:00,878
‎이렇게 자신을
‎위로하려고도 해봤어요

791
00:48:00,961 --> 00:48:03,255
‎'그냥 변화 자체가 달갑지 않아서
‎화나는 걸지도 몰라'

792
00:48:04,923 --> 00:48:08,802
‎그러나 당시 우리 걱정은
‎단순한 기우가 아니었죠

793
00:48:09,928 --> 00:48:14,850
‎상상도 못 할 방식으로
‎회사에 영향을 줄 변화였거든요

794
00:48:17,394 --> 00:48:18,812
‎올해는 보잉이 고전했죠

795
00:48:18,896 --> 00:48:22,065
‎반대로 유럽의 경쟁사인
‎에어버스에는 호재였습니다

796
00:48:22,149 --> 00:48:25,527
‎올해 보잉은
‎새 주문을 368대 받았고

797
00:48:25,611 --> 00:48:28,196
‎에어버스는 427대를 받았죠

798
00:48:28,822 --> 00:48:31,283
‎1997년 합병이 이뤄질 당시

799
00:48:31,950 --> 00:48:35,495
‎보잉은 오랜 세월 유지하고자
‎노력했던 시장 점유율에서

800
00:48:36,163 --> 00:48:39,124
‎경쟁사에 서서히
‎밀리고 있었습니다

801
00:48:40,459 --> 00:48:45,088
‎보잉은 예전과 아주 다른
‎처지에 놓이게 되었죠

802
00:48:46,340 --> 00:48:49,426
‎다른 제조사들과 경쟁해야 했는데

803
00:48:49,509 --> 00:48:53,055
‎그중에서도 유럽에서
‎압박이 가장 거셌습니다

804
00:48:53,972 --> 00:48:55,057
‎에어버스 말이죠

805
00:48:56,350 --> 00:49:01,104
‎시간이 지나며 보잉과 에어버스 간
‎악감정이 쌓였습니다

806
00:49:01,188 --> 00:49:02,356
‎"보잉과 에어버스의 전쟁"

807
00:49:02,439 --> 00:49:03,982
‎그런데 에어버스는요

808
00:49:04,066 --> 00:49:06,193
‎갑자기 업계에 혜성처럼 등장해

809
00:49:06,276 --> 00:49:09,029
‎보잉과 어깨를 나란히 한 게
‎아닙니다

810
00:49:09,112 --> 00:49:10,405
‎"시장 점유율
‎보잉 대 에어버스"

811
00:49:10,489 --> 00:49:12,824
‎아주 조금씩 지분을 넓혔죠

812
00:49:13,575 --> 00:49:15,661
‎매우 느린 속도로

813
00:49:16,203 --> 00:49:17,496
‎조금씩요

814
00:49:18,246 --> 00:49:22,918
‎그러다 2003년엔 에어버스가
‎보잉의 점유율을 넘어섰습니다

815
00:49:24,378 --> 00:49:25,712
‎보잉이 뒤처졌죠

816
00:49:25,796 --> 00:49:27,422
‎어떻게든 다시 따라잡아야 했어요

817
00:49:28,590 --> 00:49:32,886
‎그래서 비행기를 더 팔기 위해
‎박차를 가합니다

818
00:49:33,553 --> 00:49:38,934
‎시간이 지나면서
‎오랫동안 유지한 안전 우선 정책이

819
00:49:39,643 --> 00:49:40,686
‎무너졌습니다

820
00:49:40,769 --> 00:49:44,439
‎"보잉 787기 조립 공장
‎사우스캐롤라이나주 찰스턴"

821
00:49:44,523 --> 00:49:47,901
‎저는 보잉에서
‎품질 관리사로 일했습니다

822
00:49:48,819 --> 00:49:51,530
‎문제가 생기면 찾아내서 고치거나

823
00:49:51,613 --> 00:49:52,739
‎바로잡는 일이었죠

824
00:49:53,490 --> 00:49:57,285
‎안전 확보를 위해
‎문제를 찾아내는 게 임무였습니다

825
00:49:58,912 --> 00:50:02,457
‎그러나 문제 해결보다
‎속도가 우선이었어요

826
00:50:02,541 --> 00:50:05,002
‎빨리 완성하고 다음으로
‎넘어가는 게 목표였습니다

827
00:50:05,085 --> 00:50:06,920
‎"신시아 키첸스
‎2009-2016년 보잉 품질 관리사"

828
00:50:07,004 --> 00:50:08,880
‎멈춰서도 안 되고
‎속도를 늦춰도 안 됐어요

829
00:50:10,257 --> 00:50:14,177
‎전에는 문제가 생기면
‎얼른 나서서 지적했고

830
00:50:14,261 --> 00:50:16,555
‎그러면 확인 후 수리에 들어갔죠

831
00:50:17,139 --> 00:50:19,641
‎그러나 맥도널과 합병한 후

832
00:50:19,725 --> 00:50:21,268
‎에어버스가 등장하자

833
00:50:21,768 --> 00:50:23,937
‎보잉은 직원들 말에
‎귀 기울이지 않았습니다

834
00:50:24,604 --> 00:50:27,482
‎제가 문제가 있다며
‎지적을 할 때마다

835
00:50:27,566 --> 00:50:29,401
‎저를 비난하면서

836
00:50:29,901 --> 00:50:32,362
‎제 말은 무시했습니다

837
00:50:33,613 --> 00:50:36,575
‎보잉에서는 나쁜 소식을
‎전하는 게 당연한 일이었어요

838
00:50:36,658 --> 00:50:39,578
‎설계 시 다양한 걱정거리를
‎의논하는 게 일상이었죠

839
00:50:40,203 --> 00:50:43,957
‎상사에게 나쁜 소식을 전하지
‎않으면 오히려 문제였습니다

840
00:50:44,916 --> 00:50:47,085
‎보잉은 CEO들에게
‎후한 임금을 주며

841
00:50:47,586 --> 00:50:49,963
‎임무를 맡겼습니다, 주가를 올리고

842
00:50:50,797 --> 00:50:52,340
‎월스트리트를
‎만족시키란 거였는데요

843
00:50:54,509 --> 00:50:58,305
‎CEO는 관리자들에게
‎목표량을 채우라고 요구했으며

844
00:50:58,388 --> 00:51:00,098
‎그 방법은 상관하지 않았습니다

845
00:51:00,182 --> 00:51:01,183
‎"알자지라 몰래카메라"

846
00:51:02,809 --> 00:51:04,978
‎그래서 생산 속도를 올리기 위해

847
00:51:05,062 --> 00:51:09,066
‎품질 검사원과 품질 관리자를
‎제외해 버린 거죠

848
00:51:10,400 --> 00:51:12,444
‎정비공도 얼른 작업한 다음

849
00:51:13,028 --> 00:51:17,449
‎옆에 있는 사람에게
‎빨리 승인하고 넘어가자고 하면

850
00:51:17,532 --> 00:51:19,284
‎작업 속도를 높일 수 있었고요

851
00:51:20,368 --> 00:51:21,495
‎우리끼리만 하는 말인데

852
00:51:22,037 --> 00:51:24,456
‎어제는 랜딩 기어에
‎끼움쇠 넣는 걸 깜빡했더라

853
00:51:24,539 --> 00:51:26,875
‎돌출부에 말이야
‎야간조가 안 했더라고

854
00:51:26,958 --> 00:51:28,168
‎미쳤네

855
00:51:28,251 --> 00:51:29,628
‎그딴 거 끼울 시간이

856
00:51:30,295 --> 00:51:31,588
‎어디 있냐고 하더라고

857
00:51:32,464 --> 00:51:37,344
‎한 근무조 전체의 작업 품질을
‎겨우 한 명이 관리했어요

858
00:51:38,220 --> 00:51:41,223
‎전에는 15명이 했거든요

859
00:51:42,891 --> 00:51:45,143
‎잡동사니가 계속 나온다는
‎불만이 있었죠

860
00:51:46,061 --> 00:51:50,232
‎직원들이 비행기에 방치한
‎물건이 얼마나 많았는지요

861
00:51:50,732 --> 00:51:52,901
‎도면, 작업 도구에

862
00:51:53,693 --> 00:51:54,736
‎조임쇠까지

863
00:51:55,445 --> 00:51:57,280
‎한 번은 787기가

864
00:51:57,948 --> 00:51:59,699
‎시험 비행을 마쳤는데

865
00:51:59,783 --> 00:52:02,577
‎수평 스태빌라이저 안에서
‎사다리가 나왔어요

866
00:52:03,203 --> 00:52:06,998
‎만약 사다리가 쓰러져서
‎나사 잭 구조를 건드렸더라면

867
00:52:07,082 --> 00:52:09,543
‎비행기는 대파했겠죠

868
00:52:12,838 --> 00:52:16,800
‎전선 다발에 난
‎금속 상처 사진이에요

869
00:52:17,676 --> 00:52:21,638
‎이런 상처는
‎화재나 합선으로 이어질 수 있죠

870
00:52:22,931 --> 00:52:24,850
‎컴퓨터와 전선으로
‎돌아가는 비행기인데

871
00:52:25,433 --> 00:52:27,811
‎합선이 발생한다면

872
00:52:28,353 --> 00:52:30,814
‎랜딩 기어 등
‎전선으로 돌아가는 장치에

873
00:52:30,897 --> 00:52:34,901
‎얼마든지
‎오작동을 일으킬 수 있어요

874
00:52:37,362 --> 00:52:39,156
‎보잉의 내부 고발자들이 말했어요

875
00:52:39,239 --> 00:52:43,285
‎사우스캐롤라이나 공장에서
‎문제를 보고한 직원은

876
00:52:43,368 --> 00:52:44,452
‎해고당하거나

877
00:52:45,537 --> 00:52:47,539
‎퇴사했다고 해요

878
00:52:49,499 --> 00:52:53,170
‎서면으로 품질 문제를 지적했다고
‎임금이 삭감됐습니다

879
00:52:54,254 --> 00:52:57,966
‎계속해서 과실을 부인할 수 있도록
‎그 어떤 문제라도

880
00:52:58,049 --> 00:53:00,677
‎서면으로 남기지 말라고
‎대놓고 말하더군요

881
00:53:01,970 --> 00:53:04,014
‎뭐든 자료로 남기지 말랬어요

882
00:53:07,267 --> 00:53:11,062
‎"보잉 사유지
‎관계자 외 출입 금지"

883
00:53:15,442 --> 00:53:16,651
‎"워싱턴 DC
‎2019년"

884
00:53:16,735 --> 00:53:19,779
‎아직 해답이 나오지 않은
‎질문이 참 많은데

885
00:53:19,863 --> 00:53:23,033
‎보잉은 자료를 한 장도
‎제출하지 않았습니다

886
00:53:23,116 --> 00:53:27,454
‎저희가 요청한 자료를
‎이른 시일 안에 자발적으로

887
00:53:28,205 --> 00:53:30,248
‎제출하시면 좋겠군요

888
00:53:30,749 --> 00:53:32,667
‎조사 초창기부터

889
00:53:33,210 --> 00:53:35,337
‎보잉과 인터뷰하거나
‎보잉에게 자료를 받는 일은

890
00:53:35,420 --> 00:53:38,131
‎매우 힘들었습니다

891
00:53:39,549 --> 00:53:43,261
‎피해자 유족은
‎거의 무시하다시피 했죠

892
00:53:46,097 --> 00:53:49,226
‎보잉은 단 한 번도
‎저희와 직접 접촉하지 않았어요

893
00:53:50,685 --> 00:53:54,648
‎양심과 책임감이 부족한
‎보잉의 태도를 보여주죠

894
00:53:55,440 --> 00:53:57,025
‎너무 화가 나요

895
00:53:59,611 --> 00:54:01,738
‎그자들에게는 늘 하던
‎사업과 다를 바 없는 거죠

896
00:54:02,614 --> 00:54:05,867
‎우리 같은 아픔을 겪는 가족이
‎또 나오지 않도록

897
00:54:05,951 --> 00:54:07,619
‎애쓰는 건 저희 몫이었고요

898
00:54:07,702 --> 00:54:09,162
‎"지포라 쿠리아
‎조지프 와이타카의 딸"

899
00:54:11,039 --> 00:54:16,294
‎하원 및 상원 의원만
‎55명은 만났을 겁니다

900
00:54:17,671 --> 00:54:18,505
‎힘들었어요

901
00:54:18,588 --> 00:54:23,093
‎딸애의 죽음을 55번이나
‎다시 이야기하며

902
00:54:24,803 --> 00:54:26,888
‎고통을 되새겨야 했죠

903
00:54:30,350 --> 00:54:33,979
‎청문회에서
‎사고로 잃은 가족들 사진을 드는데

904
00:54:34,062 --> 00:54:37,148
‎우리에게 이러시면
‎안 된다고 하더라고요

905
00:54:37,232 --> 00:54:39,192
‎시위대 대하듯이요

906
00:54:40,318 --> 00:54:42,737
‎저희는 시위하는 게
‎아니라고 말했죠

907
00:54:43,363 --> 00:54:44,864
‎우리 가족 사진이라고요

908
00:54:47,826 --> 00:54:52,372
‎전 청문회만
‎일곱 차례 갔을 겁니다

909
00:54:52,455 --> 00:54:55,875
‎안녕하십니까, 오늘
‎증언대에 불러주셔서 감사합니다

910
00:54:56,376 --> 00:54:58,044
‎저는 에드 피어슨입니다

911
00:54:58,128 --> 00:55:01,089
‎전 렌턴 공장에서 있었던
‎제작 시 결함이

912
00:55:01,172 --> 00:55:04,175
‎두 추락 사건에
‎일조했다고 생각합니다

913
00:55:04,884 --> 00:55:09,097
‎저는 보잉 임원진에게
‎서면으로 수차례 경고했습니다

914
00:55:09,180 --> 00:55:11,641
‎한 번은 라이온에어 추락
‎이전이었으며

915
00:55:12,142 --> 00:55:14,227
‎다른 한 번은 에티오피아 항공
‎추락 이전이었습니다

916
00:55:15,061 --> 00:55:16,896
‎그러나 제 경고는 무시당했습니다

917
00:55:18,398 --> 00:55:23,320
‎737 맥스 기종을 두고
‎많은 증언이 나왔다는데

918
00:55:24,321 --> 00:55:27,699
‎위원회는 보잉에
‎실제 자료 제출을 요청했죠

919
00:55:29,075 --> 00:55:31,745
‎그러나 어떤 자료도 주지 않더군요

920
00:55:31,828 --> 00:55:34,331
‎앞으로 열릴 청문회는

921
00:55:34,414 --> 00:55:36,333
‎보잉도 함께하길 바랍니다

922
00:55:36,416 --> 00:55:39,419
‎자료 분석을 마치고 나면

923
00:55:39,502 --> 00:55:43,673
‎매우 의미 있고 날카로운
‎질문을 던질 것입니다

924
00:55:44,299 --> 00:55:48,428
‎어이가 없었어요
‎보잉이 시간을 끄는 거로 보였죠

925
00:55:50,430 --> 00:55:54,351
‎조사의 일환으로
‎보잉과는 언제 얘기하실 겁니까?

926
00:55:54,434 --> 00:55:57,645
‎보잉에서 어서 자료를
‎보내주었으면 좋겠군요

927
00:55:57,729 --> 00:56:01,900
‎증인으로 소환하기 전에요
‎그래야 의미 있는 정보를 얻죠

928
00:56:01,983 --> 00:56:04,319
‎이 정도 높이의 서류만 받고
‎끝이 아니라요

929
00:56:05,528 --> 00:56:07,530
‎의회에서는 답을 원했습니다

930
00:56:08,114 --> 00:56:10,825
‎사고 유족들도 답을 원했어요

931
00:56:12,410 --> 00:56:17,040
‎그러나 보잉은 적극적으로
‎메일, 서류, 내부 문건이

932
00:56:17,123 --> 00:56:20,377
‎공개되는 것을 막고자 했습니다

933
00:56:28,426 --> 00:56:32,472
‎비행기 추락 사건은
‎여러 가지 사건과 원인이 얽혀

934
00:56:32,555 --> 00:56:34,474
‎일어난다고들 하죠

935
00:56:35,975 --> 00:56:36,976
‎이번 경우에는

936
00:56:37,060 --> 00:56:41,189
‎보잉이 경쟁력을 잃은 것이
‎그 원인 중 하나였습니다

937
00:56:42,524 --> 00:56:44,818
‎요사이 보잉은
‎난기류를 지나고 있는데요

938
00:56:44,901 --> 00:56:45,735
‎"2005년"

939
00:56:45,819 --> 00:56:46,945
‎날씨 때문이 아니라

940
00:56:47,028 --> 00:56:49,614
‎야망을 품은
‎해외 경쟁사 때문입니다

941
00:56:50,240 --> 00:56:54,077
‎이제 에어버스가
‎민항기 제조업계를 선도합니다

942
00:56:54,160 --> 00:56:58,123
‎미국과 보잉에는 눈엣가시죠

943
00:56:59,124 --> 00:57:02,502
‎2000년대에 에어버스는
‎정말 잘나갔어요

944
00:57:03,211 --> 00:57:06,381
‎몇 년 동안은
‎보잉보다 판매량에서 앞섰죠

945
00:57:07,215 --> 00:57:08,466
‎여러 사람이 놀랐습니다

946
00:57:08,967 --> 00:57:12,178
‎1999년에 보잉은 620대를 팔았는데

947
00:57:12,262 --> 00:57:14,013
‎작년에는 285대를 팔았죠

948
00:57:15,265 --> 00:57:17,600
‎그러다 2010년에

949
00:57:18,351 --> 00:57:21,354
‎에어버스가 A320네오를 출시합니다

950
00:57:24,357 --> 00:57:25,400
‎항공사들에게

951
00:57:25,900 --> 00:57:30,864
‎가장 중요한 것은
‎연료 효율성 극대화입니다

952
00:57:31,823 --> 00:57:36,202
‎비행기 연료가
‎지출의 큰 부분을 차지하거든요

953
00:57:37,745 --> 00:57:40,039
‎유가가 사상 최고치를 찍었으니

954
00:57:40,123 --> 00:57:43,418
‎항공사들은 당장
‎연료 효율성을 높이길 원했어요

955
00:57:44,085 --> 00:57:45,462
‎에어버스가 그 요구를 충족시켰죠

956
00:57:46,254 --> 00:57:47,839
‎320네오로

957
00:57:48,381 --> 00:57:51,092
‎말 그대로 홈런을 치셨는데요

958
00:57:51,176 --> 00:57:56,097
‎보잉보다 먼저 나서서
‎출시하는 결단을 내리신 덕이군요

959
00:57:56,181 --> 00:58:01,060
‎이렇게 빨리, 많이 팔린
‎비행기는 역대 최초입니다

960
00:58:02,854 --> 00:58:03,897
‎시카고의 보잉사는

961
00:58:04,397 --> 00:58:07,942
‎네오 때문에 공황에 빠졌습니다

962
00:58:08,026 --> 00:58:10,069
‎경쟁할 기종이
‎준비되지 않았거든요

963
00:58:11,696 --> 00:58:14,240
‎보잉은 신기종 제작을
‎염두에 두고 있었으나

964
00:58:14,324 --> 00:58:17,619
‎그 비용이 만만찮을 것이었죠

965
00:58:18,453 --> 00:58:21,831
‎게다가 보잉은
‎새로운 기종을 개발하는 데

966
00:58:21,915 --> 00:58:25,960
‎7-10년을 투자할
‎여유가 없는 상황이었습니다

967
00:58:28,922 --> 00:58:29,881
‎그래서 대신에

968
00:58:30,381 --> 00:58:33,551
‎연료 효율성이 더 높은 엔진을

969
00:58:33,635 --> 00:58:35,929
‎기존 737기에 달기로 했죠

970
00:58:36,971 --> 00:58:39,057
‎저희는 737시리즈에

971
00:58:39,140 --> 00:58:41,976
‎투자하기로 결정했습니다

972
00:58:42,060 --> 00:58:44,437
‎737 맥스 기종을 발표합니다

973
00:58:45,647 --> 00:58:48,149
‎737 맥스 기종은
‎저희 항공사 고객들에게

974
00:58:48,233 --> 00:58:49,651
‎"니콜 피아세키
‎보잉 사업전략부장"

975
00:58:49,734 --> 00:58:51,277
‎가장 효율적인

976
00:58:51,361 --> 00:58:52,320
‎"2011년"

977
00:58:52,403 --> 00:58:53,947
‎협동체 기종이 될 것입니다

978
00:58:55,406 --> 00:58:56,658
‎실망했어요

979
00:58:57,158 --> 00:58:58,660
‎새로운 기종을 원했거든요

980
00:58:59,452 --> 00:59:03,456
‎저희는 737기가
‎시대에 뒤떨어졌다고 생각했어요

981
00:59:03,540 --> 00:59:06,167
‎이미 우려먹을 대로
‎우려먹었다고요

982
00:59:07,252 --> 00:59:09,546
‎설계만 해도 40년 전 것이니까요

983
00:59:09,629 --> 00:59:11,005
‎"737기 처녀비행
‎1967년 4월 9일"

984
00:59:15,093 --> 00:59:19,556
‎737기는 40년 이상 운항했고

985
00:59:20,139 --> 00:59:23,226
‎다양한 버전이 개발되었습니다

986
00:59:24,102 --> 00:59:26,062
‎엔진을 살짝 개선하기도 하고

987
00:59:26,563 --> 00:59:27,897
‎조종석을 디지털화하거나

988
00:59:28,523 --> 00:59:29,732
‎길이를 늘였죠

989
00:59:30,650 --> 00:59:36,030
‎737 맥스는 기존 기종의
‎연료 효율성을 높여

990
00:59:36,114 --> 00:59:38,783
‎살짝 개선한 버전으로 여겨졌죠

991
00:59:40,034 --> 00:59:41,536
‎제조업체 입장에서

992
00:59:42,036 --> 00:59:45,456
‎이러한 소위 '파생품'을
‎내놓는 이점은

993
00:59:45,540 --> 00:59:49,877
‎연방항공국의 승인을
‎금방 받는다는 것이었죠

994
00:59:52,046 --> 00:59:54,632
‎항공사에 좋은 점은

995
00:59:54,716 --> 00:59:58,511
‎조종사에게 추가 교육이
‎별로 필요하지 않단 것이고요

996
00:59:59,220 --> 01:00:02,640
‎항공사에서는 조종사 교육에
‎막대한 비용을 지출합니다

997
01:00:03,224 --> 01:00:07,353
‎비행기가 아무리 비싸다고 해도
‎인적 비용이 가장 많이 나가죠

998
01:00:07,437 --> 01:00:10,940
‎조종사 교육은 그 비용에서도
‎큰 부분을 차지합니다

999
01:00:12,483 --> 01:00:16,779
‎맥스가 기존 737기와
‎너무 다를 경우

1000
01:00:17,447 --> 01:00:21,492
‎연방항공국에서
‎즉각 제재를 가했을 겁니다

1001
01:00:22,493 --> 01:00:26,581
‎모든 맥스 기종 조종사들에게
‎시뮬레이터 훈련이 필수가 됐겠죠

1002
01:00:28,750 --> 01:00:31,502
‎본격적인 시뮬레이터 훈련을
‎말하는 겁니다

1003
01:00:32,003 --> 01:00:34,130
‎조종사들을 일선에서 빼 와

1004
01:00:34,213 --> 01:00:36,049
‎승객을 실어 나르는 대신

1005
01:00:36,674 --> 01:00:38,801
‎훈련 센터로 보내서

1006
01:00:38,885 --> 01:00:42,013
‎시뮬레이터 훈련을
‎이틀씩 시켜야 합니다

1007
01:00:43,556 --> 01:00:46,017
‎보잉은 맥스 기종 설계 시

1008
01:00:46,517 --> 01:00:48,811
‎경쟁력을 유지하기 위해

1009
01:00:48,895 --> 01:00:51,064
‎조종사에게 시뮬레이터 훈련은

1010
01:00:51,564 --> 01:00:54,275
‎필요 없을 것이라 약속했습니다

1011
01:00:54,359 --> 01:00:55,568
‎"시뮬레이터 훈련 필요 없음"

1012
01:00:55,693 --> 01:00:56,944
‎이 전략은 잘 먹혔죠

1013
01:00:57,737 --> 01:01:00,323
‎737 맥스 기종은
‎불티나듯 팔렸습니다

1014
01:01:01,240 --> 01:01:04,702
‎수백 대 주문 의뢰가
‎보잉에 쏟아져 들어왔죠

1015
01:01:04,786 --> 01:01:08,581
‎이렇게 많은 정식 발주는
‎최초입니다

1016
01:01:09,123 --> 01:01:11,167
‎주문 수량도
‎계약금 총액도 그렇습니다

1017
01:01:11,250 --> 01:01:12,126
‎"짐 앨보
‎보잉 부사장"

1018
01:01:12,210 --> 01:01:15,254
‎정말로 역사를 새로 쓴 날이네요

1019
01:01:17,131 --> 01:01:21,552
‎보잉은 제작을 아주 빠르고
‎값싸게 진행할 수 있다 믿었죠

1020
01:01:21,636 --> 01:01:23,638
‎별 노력이 안 들어갈 거라고요

1021
01:01:24,180 --> 01:01:26,474
‎구조를 살짝 변경하여

1022
01:01:26,557 --> 01:01:30,603
‎엔진을 달고 랜딩 기어를 늘이면

1023
01:01:30,687 --> 01:01:31,979
‎완성이라고 생각했습니다

1024
01:01:34,732 --> 01:01:38,069
‎조종사에게 추가 교육이
‎필요하면 안 됐기 때문에

1025
01:01:38,778 --> 01:01:40,905
‎보잉 내에서는 사활을 걸고

1026
01:01:40,988 --> 01:01:45,118
‎이전과 별로 다르지 않게
‎설계하거나

1027
01:01:46,202 --> 01:01:49,455
‎다르더라도 그 점을
‎숨기려고 애썼습니다

1028
01:02:00,800 --> 01:02:03,803
‎"워싱턴 DC
‎2019년"

1029
01:02:10,435 --> 01:02:15,648
‎보잉과 매우 긴 협상을 거쳐

1030
01:02:15,732 --> 01:02:17,358
‎결국 자료를 받았어요

1031
01:02:18,025 --> 01:02:20,987
‎하원 법률 고문단을 동원한 결과

1032
01:02:21,529 --> 01:02:23,698
‎드디어 보잉에게서

1033
01:02:24,407 --> 01:02:28,578
‎수십만 쪽의 자료가
‎들어오기 시작했습니다

1034
01:02:33,458 --> 01:02:35,460
‎제 아래 조사관들이

1035
01:02:35,543 --> 01:02:37,211
‎자료 분석을 시작했죠

1036
01:02:41,716 --> 01:02:44,761
‎모든 것에 '사유 재산'이란
‎표식이 있어서

1037
01:02:45,428 --> 01:02:48,097
‎자료 내용을 공개할 수 있도록

1038
01:02:48,181 --> 01:02:51,851
‎합의 보는 데만도
‎시간이 꽤 걸렸습니다

1039
01:02:54,645 --> 01:03:00,276
‎보잉에 큰 치명타를 날릴 자료여서
‎그랬던 것 같아요

1040
01:03:01,694 --> 01:03:03,988
‎그 어마어마한 양의 자료 중에

1041
01:03:04,572 --> 01:03:06,532
‎한 자료가 유독 그랬습니다

1042
01:03:08,534 --> 01:03:11,037
‎저희는 보잉 직원 일부가

1043
01:03:11,120 --> 01:03:15,666
‎회의를 열어 MCAS에 관해
‎논했다는 것을 알아냈죠

1044
01:03:15,750 --> 01:03:17,001
‎"2013년 6월 7일 회의록"

1045
01:03:17,084 --> 01:03:18,127
‎이 문건은

1046
01:03:18,211 --> 01:03:21,047
‎위원회가 찾아낸 것으로
‎해당 기종 개발의

1047
01:03:21,130 --> 01:03:22,715
‎초기에 작성된 회의록입니다

1048
01:03:22,799 --> 01:03:27,303
‎MCAS가 사실 처음부터
‎보잉에 문제였다는 점을

1049
01:03:27,386 --> 01:03:28,805
‎밝히는 내용이었죠

1050
01:03:30,181 --> 01:03:31,933
‎2013년 당시

1051
01:03:32,558 --> 01:03:35,186
‎보잉은 막 맥스 기종을
‎설계하기 시작했는데

1052
01:03:35,269 --> 01:03:38,731
‎45년 된 동체에

1053
01:03:38,815 --> 01:03:41,776
‎거대하고 연료 효율성이 높은
‎새 엔진을 달아야 했죠

1054
01:03:42,485 --> 01:03:45,071
‎새 엔진이 워낙 컸기 때문에

1055
01:03:45,154 --> 01:03:49,158
‎날개 조금 더 앞쪽 위에
‎달아야 했습니다

1056
01:03:49,909 --> 01:03:53,204
‎따라서 보잉은 비행기 기수가

1057
01:03:53,287 --> 01:03:56,999
‎지나치게 들릴까 봐 걱정했어요

1058
01:03:57,083 --> 01:03:59,252
‎그러면 실속에 빠질 테니까요

1059
01:04:00,503 --> 01:04:03,089
‎따라서 기수가 올라갈 경우

1060
01:04:03,172 --> 01:04:06,968
‎조종사가 균형을 다시 잡도록
‎MCAS를 설계했습니다

1061
01:04:09,595 --> 01:04:13,558
‎문제는 MCAS가 최신 시스템이라

1062
01:04:13,641 --> 01:04:18,187
‎연방항공국이 추가 훈련을
‎강제할 수 있단 점이었죠

1063
01:04:19,021 --> 01:04:21,858
‎그 문건에 해결책이랍시고
‎뭐가 적혀 있었을까요?

1064
01:04:23,109 --> 01:04:26,821
‎'MCAS가 신기능이란 점을
‎강조할 경우'

1065
01:04:27,572 --> 01:04:30,867
‎'승인이 복잡해지고
‎훈련이 추가될 수 있다'

1066
01:04:32,034 --> 01:04:35,454
‎보잉 직원은 누구나 알았습니다
‎그 무슨 일이 있어도

1067
01:04:35,538 --> 01:04:38,082
‎절대 조종사 재교육은 불가하며
‎얼마나 뜯어고치든 간에

1068
01:04:38,165 --> 01:04:42,295
‎이전 기종과 똑같은 척하며
‎내보내야 한다는 것을요

1069
01:04:44,255 --> 01:04:46,090
‎그래서 보잉은 결정했어요

1070
01:04:46,173 --> 01:04:50,720
‎'대외적으로는 스피드 트림에
‎추가된 기능이라고 한다'

1071
01:04:51,345 --> 01:04:56,142
‎스피드 트림은 기존에 있던 것으로
‎이미 조종사들이 교육을 받았죠

1072
01:04:57,393 --> 01:05:01,022
‎'내부적으로는
‎계속 MCAS라는 약자를 쓴다'

1073
01:05:02,648 --> 01:05:08,195
‎보잉 외부에는
‎MCAS의 존재를 숨기자고

1074
01:05:08,279 --> 01:05:09,614
‎결정한 것이죠

1075
01:05:12,783 --> 01:05:14,952
‎이런 문건이 공개되자

1076
01:05:15,536 --> 01:05:20,458
‎수면 아래에 심각한 문제들이
‎부글거리고 있음을 알게 됐죠

1077
01:05:21,042 --> 01:05:25,171
‎이러한 속임수가 보잉 내에서
‎횡행하고 있었습니다

1078
01:05:26,547 --> 01:05:32,094
‎다음 증거는 비행기 설계 및
‎MCAS 관련 문건 중

1079
01:05:32,178 --> 01:05:35,765
‎가장 중요한 자료입니다

1080
01:05:37,099 --> 01:05:41,020
‎MCAS가 설계 도중에
‎바뀌었다는 내용이에요

1081
01:05:41,145 --> 01:05:42,355
‎"MCAS에 두 가지 변화 필요"

1082
01:05:42,438 --> 01:05:46,442
‎보잉은 처음 만들었던 시스템을
‎그대로 실은 게 아닙니다

1083
01:05:47,234 --> 01:05:49,987
‎시간이 갈수록
‎시스템이 강력해졌거든요

1084
01:05:51,948 --> 01:05:54,909
‎보잉이 시험 비행 후에

1085
01:05:54,992 --> 01:05:59,497
‎MCAS 작동 범위를
‎넓힐 필요를 느낀 것이죠

1086
01:06:00,331 --> 01:06:03,542
‎원래는 비행기가
‎고속 비행 중일 때만

1087
01:06:03,626 --> 01:06:04,877
‎필요할 거라 봤습니다

1088
01:06:06,337 --> 01:06:08,464
‎그런데 저속 비행 중에도

1089
01:06:08,547 --> 01:06:12,718
‎MCAS가 필요하다는 것이
‎드러난 겁니다

1090
01:06:14,136 --> 01:06:16,722
‎저속에서도 작동하도록 변경되어

1091
01:06:16,806 --> 01:06:19,767
‎MCAS의 중요성이 더욱 커졌죠

1092
01:06:19,850 --> 01:06:21,477
‎"MCAS 작동 범위 대폭 확장"

1093
01:06:21,560 --> 01:06:24,397
‎MCAS에 더욱 큰 힘이
‎주어진 겁니다

1094
01:06:25,439 --> 01:06:27,942
‎따라서 수평 스태빌라이저를

1095
01:06:28,025 --> 01:06:29,527
‎더 크게 움직일 수 있었으며

1096
01:06:30,027 --> 01:06:33,531
‎기수를 강제로 내려
‎순식간에 추락을 유발할 수 있었죠

1097
01:06:38,327 --> 01:06:40,997
‎MCAS의 힘이 확대된 것으로 모자라

1098
01:06:41,622 --> 01:06:45,459
‎또 하나의 변화가 있었는데
‎이는 더 큰 문젯거리였습니다

1099
01:06:46,377 --> 01:06:50,756
‎MCAS가
‎두 개 센서를 모두 쓰는 대신

1100
01:06:50,840 --> 01:06:52,258
‎하나만 쓰도록 바꾼 겁니다

1101
01:06:55,177 --> 01:06:58,472
‎즉, 더욱 힘이 강해진 시스템이

1102
01:06:58,556 --> 01:07:02,351
‎받음각 센서 하나에
‎의존하는 꼴이 된 것이죠

1103
01:07:03,519 --> 01:07:06,689
‎MCAS는 비행 안전을
‎크게 위협했습니다

1104
01:07:07,440 --> 01:07:08,649
‎그리고 비행기에는

1105
01:07:08,733 --> 01:07:13,696
‎단 하나라도 오점이 있어서
‎안전을 위협하는 시스템을

1106
01:07:13,779 --> 01:07:15,614
‎절대 탑재해선 안 됩니다

1107
01:07:17,116 --> 01:07:18,743
‎받음각 센서는

1108
01:07:19,243 --> 01:07:21,620
‎기체 양쪽, 조종석 근처에

1109
01:07:21,704 --> 01:07:22,788
‎튀어나와 있습니다

1110
01:07:23,789 --> 01:07:27,960
‎그 튀어나온 부분에
‎풍선 조각이라도 걸리면

1111
01:07:28,044 --> 01:07:30,171
‎센서 수치는 믿을 수 없어요

1112
01:07:32,089 --> 01:07:34,925
‎저희는 풍선뿐만 아니라
‎새를 비롯하여

1113
01:07:35,885 --> 01:07:39,722
‎별의별 것들과 부딪칩니다

1114
01:07:41,599 --> 01:07:44,727
‎센서가 망가지거나 오작동하면

1115
01:07:45,311 --> 01:07:48,439
‎MCAS에 잘못된 신호를 보낼 것이고

1116
01:07:48,522 --> 01:07:51,776
‎조종사들 대신 MCAS가
‎비행기를 조종하려 들 겁니다

1117
01:07:53,736 --> 01:07:56,447
‎보잉의 그 어떤 직원도

1118
01:07:56,530 --> 01:08:00,951
‎감독을 맡은
‎연방항공국 소속 엔지니어에게

1119
01:08:01,035 --> 01:08:03,370
‎이 점을 알리지 않았습니다

1120
01:08:03,954 --> 01:08:05,748
‎당연히 말해야 했는데도요

1121
01:08:06,499 --> 01:08:08,459
‎연방항공국을 배제한 겁니다

1122
01:08:09,418 --> 01:08:15,341
‎원래 규제 당국과 대상 기관은
‎끊임없이 협상을 거치며

1123
01:08:15,424 --> 01:08:17,843
‎비행기의 어느 부분을
‎바꿀지를 결정합니다

1124
01:08:19,553 --> 01:08:21,430
‎그런데 보잉의 경우에는

1125
01:08:21,514 --> 01:08:23,640
‎은폐가 곧 문화인 회사였고

1126
01:08:24,183 --> 01:08:28,312
‎MCAS 존재 역시 일부러 숨겼습니다

1127
01:08:29,772 --> 01:08:32,274
‎증거는 계속해서 쌓였죠

1128
01:08:36,529 --> 01:08:39,073
‎협조 문서는 기술 문건입니다

1129
01:08:39,156 --> 01:08:41,867
‎정보 기록을 위한 것이죠

1130
01:08:41,951 --> 01:08:43,743
‎"협조 문서"

1131
01:08:43,828 --> 01:08:48,832
‎이 협조 문서는
‎MCAS 개발 과정을 다루고 있어요

1132
01:08:50,459 --> 01:08:55,005
‎보잉 내부에서 분석한
‎안전 문제에 관한 것인데

1133
01:08:55,714 --> 01:08:58,759
‎사고와 가장 관련이 깊은 부분은

1134
01:08:58,843 --> 01:09:00,469
‎만약 시스템에 문제가 생길 경우

1135
01:09:00,553 --> 01:09:03,346
‎조종사가 얼마나 빨리 대응할지를
‎분석한 내용입니다

1136
01:09:03,430 --> 01:09:05,808
‎"보잉 사유 재산"

1137
01:09:05,890 --> 01:09:08,810
‎이 협조 문서는 처음 봅니다

1138
01:09:13,189 --> 01:09:14,399
‎"위험 분석"

1139
01:09:14,483 --> 01:09:17,111
‎문제 상황 대처법을
‎교육받은 조종사가

1140
01:09:17,194 --> 01:09:20,738
‎대응하는 데 10초를 넘기면

1141
01:09:20,823 --> 01:09:23,033
‎대형 사고로
‎이어질 수 있다고 해요

1142
01:09:24,577 --> 01:09:26,078
‎그 말인즉슨

1143
01:09:26,662 --> 01:09:30,541
‎이 상황에 10초 안에
‎대응하지 못할 경우

1144
01:09:31,250 --> 01:09:32,417
‎회복이 불가능하단 거죠

1145
01:09:33,127 --> 01:09:34,295
‎10초요

1146
01:09:35,212 --> 01:09:37,965
‎말도 안 되잖아요

1147
01:09:40,341 --> 01:09:43,304
‎문제는 대응 시간만이 아닙니다

1148
01:09:43,845 --> 01:09:46,515
‎'교육받은 조종사'라는
‎표현이 진짜 문제죠

1149
01:09:47,850 --> 01:09:51,895
‎'문제 상황 대처법을
‎교육받은 조종사'라고 하잖아요

1150
01:09:52,729 --> 01:09:55,858
‎MCAS의 존재도 모르는
‎조종사들에게

1151
01:09:55,941 --> 01:09:58,485
‎덜컥 이 기종 운항을
‎맡길 순 없단 뜻이죠

1152
01:09:59,320 --> 01:10:03,657
‎바로 이 문장이
‎귀책을 드러내고 있어요

1153
01:10:04,867 --> 01:10:10,039
‎조종사들은 승객을 살리기 위해
‎MCAS 훈련을 받아야만 했죠

1154
01:10:11,624 --> 01:10:14,168
‎보잉도 그 점을 알고 있었고요

1155
01:10:15,711 --> 01:10:17,963
‎그런데도 조종사 교육은
‎이뤄지지 않았죠

1156
01:10:22,968 --> 01:10:27,640
‎저희 기사와 공개된 문건을 통해

1157
01:10:27,723 --> 01:10:31,352
‎보잉의 취약점이
‎만천하에 드러난 겁니다

1158
01:10:32,519 --> 01:10:37,650
‎2017년 3월 28일
‎보잉 내부 대화에 따르면

1159
01:10:38,150 --> 01:10:42,488
‎737 맥스 기종의
‎선임 기술 조종사가 말했어요

1160
01:10:42,571 --> 01:10:45,407
‎'그 어떤 시뮬레이터 훈련도'

1161
01:10:45,491 --> 01:10:49,745
‎'있어서는 안 된다는 점을
‎강조합니다'

1162
01:10:50,829 --> 01:10:53,624
‎'보잉은 훈련을 용납 못 합니다'

1163
01:10:54,375 --> 01:10:59,046
‎'훈련을 강제하려는 규제 당국엔
‎직접 맞설 겁니다'

1164
01:11:00,339 --> 01:11:01,799
‎지금 보면 비극적인 것이

1165
01:11:01,882 --> 01:11:05,552
‎이런 메일 중 라이온에어와
‎주고받은 것도 있단 점이죠

1166
01:11:06,595 --> 01:11:10,266
‎2017년 6월 6일에 오간 메일입니다

1167
01:11:10,349 --> 01:11:12,977
‎추락 1년 전인데요

1168
01:11:13,060 --> 01:11:16,689
‎라이온에어가 말해요
‎교육받는 게 낫지 않겠냐고요

1169
01:11:16,772 --> 01:11:19,900
‎추가 훈련을 받아야
‎안전하지 않겠냐면서요

1170
01:11:20,401 --> 01:11:23,487
‎보잉은 필요 없다고 했지만
‎받으면 어떻겠냐고 했죠

1171
01:11:24,822 --> 01:11:28,701
‎보잉은 딱 잘라 답합니다
‎'맥스 기종 운항을 위해'

1172
01:11:28,784 --> 01:11:31,787
‎'맥스 시뮬레이터 훈련을
‎받을 필요는 전혀 없습니다'

1173
01:11:33,622 --> 01:11:37,293
‎MCAS가 얼마나 큰 힘을
‎가졌는지 다 말했더라면

1174
01:11:38,043 --> 01:11:42,881
‎737 맥스 조종사 전체에게
‎시뮬레이터 훈련이 강제됐겠죠

1175
01:11:44,091 --> 01:11:47,219
‎그 대신 보잉은
‎라이온에어를 조롱합니다

1176
01:11:47,720 --> 01:11:50,681
‎시뮬레이터 훈련을
‎원했다는 이유로요

1177
01:11:50,764 --> 01:11:52,641
‎"얼마나 멍청한지"

1178
01:11:52,725 --> 01:11:55,602
‎보잉 입장에선
‎라이온에어를 질책할 수밖에요

1179
01:11:56,103 --> 01:11:59,398
‎어디서 감히
‎시뮬레이터 훈련을 바랍니까?

1180
01:11:59,898 --> 01:12:02,026
‎절대 안 되죠
‎돈도 들고, 우리 돈도 잃으니까

1181
01:12:03,527 --> 01:12:04,862
‎이들은 농담이랍시고

1182
01:12:04,945 --> 01:12:08,741
‎전 세계 규제 담당자들에게
‎제다이의 심리 조종술을 써서

1183
01:12:09,491 --> 01:12:14,705
‎시뮬레이터 훈련을
‎아예 없애자고까지 말했습니다

1184
01:12:15,664 --> 01:12:19,835
‎운항 중인 비행기에
‎단 한 번도 장착된 적 없는

1185
01:12:19,918 --> 01:12:24,131
‎그 시스템이 오작동할 경우
‎10초 안에 대응해야 했어요

1186
01:12:25,174 --> 01:12:28,761
‎보잉은 괴물이나 다름없는
‎이 MCAS를

1187
01:12:28,844 --> 01:12:31,430
‎조종사들에게 던져 주면서도

1188
01:12:32,264 --> 01:12:35,768
‎그 어떤 훈련도
‎제시하지 않았습니다

1189
01:12:37,311 --> 01:12:38,187
‎제 눈엔

1190
01:12:39,229 --> 01:12:40,606
‎비양심적인 짓이에요

1191
01:12:41,357 --> 01:12:42,816
‎정말이지

1192
01:12:43,901 --> 01:12:44,735
‎미친 짓이죠

1193
01:12:49,114 --> 01:12:51,450
‎결국 보잉은 성공을 거뒀고

1194
01:12:52,409 --> 01:12:55,329
‎비행기를 제조하여
‎항공사에 배달한 시점엔

1195
01:12:55,412 --> 01:12:59,166
‎겉으로 아무 문제가 없었죠

1196
01:12:59,249 --> 01:13:02,461
‎비행기에 큰 결함이 있으리라곤
‎전혀 예상할 수 없었어요

1197
01:13:04,046 --> 01:13:07,049
‎전 세계에서
‎날개 돋친 듯 팔렸으니까요

1198
01:13:09,885 --> 01:13:11,220
‎"보잉 175대 새 주문"

1199
01:13:11,303 --> 01:13:14,431
‎5,000대 이상의
‎맥스 기종이 팔렸습니다

1200
01:13:15,057 --> 01:13:16,517
‎믿을 수 없는 숫자였죠

1201
01:13:16,600 --> 01:13:17,851
‎"737 맥스 주문량"

1202
01:13:17,935 --> 01:13:21,355
‎월스트리트에서
‎보잉에 이렇게 큰 재정적 성과를

1203
01:13:21,438 --> 01:13:24,358
‎가져다준 모델은
‎맥스 기종이 처음이었습니다

1204
01:13:25,317 --> 01:13:27,319
‎보잉의 수익은 솟구쳤죠

1205
01:13:28,112 --> 01:13:30,697
‎주가는 지붕을 뚫었고요

1206
01:13:31,573 --> 01:13:33,242
‎그게 목표였던 거죠

1207
01:13:33,826 --> 01:13:37,162
‎성과는 분기별로 평가되는데

1208
01:13:37,913 --> 01:13:39,248
‎맥스가 해낸 겁니다

1209
01:13:40,666 --> 01:13:43,001
‎737 맥스 기종은

1210
01:13:43,085 --> 01:13:46,380
‎앞으로 수십 년간 보잉의
‎주력 상품이 될 것이었습니다

1211
01:13:46,463 --> 01:13:49,258
‎네, 500달러도
‎이상할 게 없는 회사죠

1212
01:13:49,341 --> 01:13:52,261
‎모두가 앞으로 당연히
‎그렇게 되리라 여겼어요

1213
01:13:57,891 --> 01:14:00,561
‎고객에게 이전에 없던
‎가치를 제공합니다

1214
01:14:00,644 --> 01:14:03,647
‎연료 효율성과 신뢰성

1215
01:14:03,730 --> 01:14:05,315
‎지속성을 자랑합니다

1216
01:14:05,399 --> 01:14:07,860
‎그래서 무엇을 해냈을까요?
‎그 어떤 면에서든

1217
01:14:07,943 --> 01:14:11,738
‎모두의 기대를 뛰어넘을
‎비행기를 개발했습니다

1218
01:14:13,699 --> 01:14:16,785
‎모두 호재가
‎언제까지나 이어지리라 생각했죠

1219
01:14:20,205 --> 01:14:23,041
‎그러나 2018년 10월에
‎끝나고 말았어요

1220
01:14:23,125 --> 01:14:24,710
‎"인도네시아 자카르타
‎2018년 10월 29일"

1221
01:14:32,217 --> 01:14:36,305
‎라이온에어 조종사들은
‎MCAS가 어떻게 작동하는지도

1222
01:14:36,388 --> 01:14:38,765
‎MCAS란 이름조차도 몰랐습니다

1223
01:14:39,266 --> 01:14:43,979
‎MCAS가 장착되었다는
‎사실 자체를 몰랐어요

1224
01:14:47,107 --> 01:14:50,444
‎비행기를 이륙시켰는데
‎갑자기 오류가 나서

1225
01:14:50,527 --> 01:14:53,739
‎사방에서 경고등이 켜지고
‎스틱 셰이커가 작동됐죠

1226
01:14:53,822 --> 01:14:54,656
‎대기 속도 낮음

1227
01:14:55,491 --> 01:14:59,536
‎받음각 센서는
‎오작동했든 파손되었든

1228
01:14:59,620 --> 01:15:02,456
‎조종석에 잘못된 데이터를
‎보내고 있었고요

1229
01:15:02,539 --> 01:15:04,917
‎조종사들이 원인을 파악하려면

1230
01:15:05,000 --> 01:15:07,920
‎겨우 몇 초 정도로는
‎부족했을 겁니다

1231
01:15:09,213 --> 01:15:12,257
‎플랩이 접힌 그 순간

1232
01:15:13,675 --> 01:15:15,928
‎MCAS가 작동했죠

1233
01:15:19,348 --> 01:15:20,933
‎카운트다운이 시작된 겁니다

1234
01:15:21,016 --> 01:15:23,101
‎1초, 2초

1235
01:15:23,185 --> 01:15:24,269
‎3초

1236
01:15:27,272 --> 01:15:31,485
‎MCAS는 그야말로 미친 듯이
‎비행기의 기수를

1237
01:15:31,568 --> 01:15:32,903
‎계속해서 내렸습니다

1238
01:15:32,986 --> 01:15:35,656
‎조종사들은 끝까지 이해를 못 했죠

1239
01:15:35,739 --> 01:15:37,866
‎시스템이 자기들을
‎죽이려 한단 것을요

1240
01:15:39,159 --> 01:15:41,995
‎지형 접근, 기수 상향

1241
01:15:44,998 --> 01:15:46,375
‎10초 안에 해내야 하는데

1242
01:15:48,085 --> 01:15:49,920
‎그건 불가능했습니다

1243
01:15:51,880 --> 01:15:54,800
‎10초 후면 죽는다는 거죠

1244
01:15:58,178 --> 01:15:59,429
‎지형 접근

1245
01:15:59,513 --> 01:16:01,390
‎기수 상향

1246
01:16:20,325 --> 01:16:23,579
‎이제는 압니다
‎추락 후 며칠 지나지 않아

1247
01:16:23,662 --> 01:16:25,622
‎보잉은 원인을 파악했어요

1248
01:16:27,291 --> 01:16:28,875
‎남편이 어떤 상황에 놓였는지

1249
01:16:28,959 --> 01:16:31,503
‎그날 비행에서 무슨 일을 겪었는지
‎알고 있었다고요

1250
01:16:33,672 --> 01:16:36,300
‎MCAS에 무슨 문제가 있었는지
‎보잉은 잘 알았습니다

1251
01:16:37,301 --> 01:16:39,428
‎몰라서 그런 게 아닙니다

1252
01:16:41,179 --> 01:16:43,682
‎그렇다면 책임감을 느껴야죠

1253
01:16:46,435 --> 01:16:47,769
‎여기 미국에서는

1254
01:16:47,853 --> 01:16:51,064
‎해당 기종을 운항 정지시킬 생각을
‎전혀 안 했습니다

1255
01:16:52,232 --> 01:16:54,234
‎첫 추락 사건 이후

1256
01:16:54,735 --> 01:16:56,445
‎보잉은 오로지

1257
01:16:56,528 --> 01:17:00,240
‎기종 운항 중지를 피하려면
‎어떻게 변명할지에 주력했죠

1258
01:17:02,618 --> 01:17:06,788
‎당시엔 몰랐는데
‎라이온에어 추락 사건 이후

1259
01:17:06,872 --> 01:17:10,500
‎연방항공국에서 철저하게
‎기술 분석을 했더군요

1260
01:17:10,584 --> 01:17:11,585
‎TARAM이란 것이었죠

1261
01:17:12,961 --> 01:17:14,504
‎TARAM이란

1262
01:17:14,588 --> 01:17:18,050
‎항공 수송기 위험 평가서로

1263
01:17:18,133 --> 01:17:19,176
‎"정량적 위험 평가"

1264
01:17:19,259 --> 01:17:22,512
‎제대로 조처하지 않을 경우

1265
01:17:22,596 --> 01:17:24,681
‎추락이 15번 더 발생할 거라 봤죠

1266
01:17:25,641 --> 01:17:27,267
‎기종이 완전히 은퇴하기 전까지요

1267
01:17:29,811 --> 01:17:34,441
‎맥스가 운항하는 동안
‎2년에 한 번씩

1268
01:17:34,524 --> 01:17:37,027
‎대형 사고가 날 거로 예측했죠

1269
01:17:38,070 --> 01:17:39,571
‎여태 출시된 현대 제트기 중

1270
01:17:39,655 --> 01:17:41,865
‎맥스 기종이
‎가장 위험하단 뜻입니다

1271
01:17:46,328 --> 01:17:48,872
‎당시에는 아무도
‎이 보고서를 몰랐어요

1272
01:17:50,165 --> 01:17:51,500
‎공개되지 않았거든요

1273
01:17:53,043 --> 01:17:57,130
‎하지만 보잉이
‎이 결과를 안 시점에

1274
01:17:57,214 --> 01:18:00,133
‎연방항공국도 알고 있었다는
‎사실을 저희가 밝혀냈죠

1275
01:18:00,175 --> 01:18:02,302
‎"조처 없을 시 위험도
‎조처 없을 시 대형 사고 횟수"

1276
01:18:02,386 --> 01:18:08,392
‎보잉은 다음번 사고 발생 시기를
‎맞히는 건 불가능하다고 주장하며

1277
01:18:09,059 --> 01:18:12,396
‎수정 소프트웨어를 개발하여

1278
01:18:12,479 --> 01:18:16,274
‎시험한 다음
‎최대한 빨리 적용하겠다고 했죠

1279
01:18:18,026 --> 01:18:21,405
‎결국 연방항공국은
‎보잉 주장을 받아들였습니다

1280
01:18:23,657 --> 01:18:27,119
‎보잉 내에서도
‎경고를 한 사람이 몇 있었으나

1281
01:18:27,202 --> 01:18:28,537
‎무시당했어요

1282
01:18:29,705 --> 01:18:31,581
‎임원진은 사무실에서

1283
01:18:31,665 --> 01:18:35,085
‎주가를 지켜보며
‎보너스 계산하기에 여념이 없었죠

1284
01:18:35,168 --> 01:18:37,087
‎"보잉 배당금 20% 인상
‎환매 계획 200억으로 확대"

1285
01:18:37,170 --> 01:18:39,673
‎라이온에어 추락 6주 후

1286
01:18:39,756 --> 01:18:43,051
‎보잉 이사회는
‎주식 환매와 배당금을

1287
01:18:43,135 --> 01:18:44,386
‎인상하기로 합니다

1288
01:18:45,262 --> 01:18:47,264
‎사고는 나몰라라식이었죠

1289
01:18:47,347 --> 01:18:52,477
‎저희 고객 항공사는 전 세계에서
‎매일 맥스 기종을 운항합니다

1290
01:18:52,561 --> 01:18:55,564
‎매우 안전한 기종입니다
‎저희가 확신합니다

1291
01:18:58,108 --> 01:19:00,360
‎그때까지 만들어진
‎보잉의 사내 문화가 그랬어요

1292
01:19:00,444 --> 01:19:01,778
‎욕심만을 따랐죠

1293
01:19:03,488 --> 01:19:06,450
‎과연 수익이 인간 목숨보다
‎가치가 큰가요?

1294
01:19:23,341 --> 01:19:25,761
‎TARAM 보고서를 받은 시점에

1295
01:19:26,428 --> 01:19:28,847
‎보잉은 맥스 기종 운항을
‎중지시켜야 했어요

1296
01:19:30,223 --> 01:19:31,433
‎하지만 그러지 않았죠

1297
01:19:33,560 --> 01:19:35,645
‎그게 라이온에어 추락 사건 후예요

1298
01:19:35,729 --> 01:19:37,147
‎제 딸이 죽기 전요

1299
01:19:38,648 --> 01:19:40,358
‎그러고도 비행기를
‎계속 띄운 겁니다

1300
01:19:43,403 --> 01:19:47,157
‎그게 이 사건의
‎가장 끔찍하며 충격적인 점이라고

1301
01:19:47,240 --> 01:19:48,366
‎저는 생각합니다

1302
01:19:49,743 --> 01:19:54,206
‎이 상황에 보잉보다
‎더 미흡하게 대처하기란

1303
01:19:54,790 --> 01:19:58,001
‎힘들 지경이었어요
‎최소한의 조처만 했죠

1304
01:19:59,586 --> 01:20:04,716
‎문제를 완전히 해결하기 전에
‎사고가 재발하지 않으리라

1305
01:20:04,800 --> 01:20:07,511
‎도박을 한 겁니다

1306
01:20:09,304 --> 01:20:12,307
‎당연하지만 크나큰 실수를
‎저지른 꼴이 됐죠

1307
01:20:15,936 --> 01:20:18,480
‎너무 끔찍한 이야기예요

1308
01:20:27,447 --> 01:20:30,909
‎"워싱턴 DC
‎2019년"

1309
01:20:34,079 --> 01:20:36,998
‎무슨 수를 쓰든
‎두 번째 추락을 막았어야 했는데

1310
01:20:37,082 --> 01:20:39,334
‎보잉은 그렇게 하지 않았고

1311
01:20:39,417 --> 01:20:41,044
‎우리 인생은 망가졌습니다

1312
01:20:42,462 --> 01:20:44,798
‎사미아와 우리 가족뿐만 아니라

1313
01:20:44,881 --> 01:20:47,676
‎비행기에서 죽은 사람은
‎다 마찬가지였어요

1314
01:20:49,719 --> 01:20:52,764
‎그래서 2019년 10월

1315
01:20:52,848 --> 01:20:55,308
‎뮬런버그가 상원 청문회에서
‎증언하겠다고

1316
01:20:55,392 --> 01:20:56,726
‎날을 잡자

1317
01:20:57,561 --> 01:21:00,188
‎우리는 모두 가고 싶어 했죠

1318
01:21:02,357 --> 01:21:05,902
‎"2019년 10월 29일"

1319
01:21:05,986 --> 01:21:08,071
‎뮬런버그가 걸어 들어오다

1320
01:21:08,154 --> 01:21:09,197
‎한순간

1321
01:21:09,990 --> 01:21:12,117
‎우리 유족을 흘끗 보긴 했지만

1322
01:21:14,035 --> 01:21:16,329
‎제대로 바라보진 않았어요

1323
01:21:24,045 --> 01:21:26,089
‎그날 증언의 대부분은

1324
01:21:26,840 --> 01:21:30,218
‎보잉 내부 소통에
‎관한 것이었습니다

1325
01:21:31,511 --> 01:21:33,889
‎CEO이시니 총책임도 지셔야죠

1326
01:21:33,972 --> 01:21:35,599
‎이 문건 읽어보셨습니까?

1327
01:21:36,266 --> 01:21:40,979
‎엄청난 문제가 터졌다며
‎직원들이 난리를 쳐도

1328
01:21:41,646 --> 01:21:43,940
‎모자랄 상황 아닙니까?

1329
01:21:44,441 --> 01:21:48,820
‎의원님, 저는 이런 문건의
‎존재를 알고 난 후

1330
01:21:48,904 --> 01:21:52,157
‎변호인에게 도움을 받아
‎적절한 기관에 전달하였습니다

1331
01:21:52,991 --> 01:21:54,576
‎왜 이런 명령을 안 내렸죠?

1332
01:21:54,659 --> 01:21:57,078
‎'정확히 무슨 일이 있었는지
‎알아내야 합니다'

1333
01:21:57,662 --> 01:22:00,373
‎'청문회가 열려서
‎혹은 압박이 있어서가 아니라'

1334
01:22:00,457 --> 01:22:03,543
‎'사람이 죽었고, 더 죽어서는
‎안 되기 때문입니다'

1335
01:22:03,627 --> 01:22:05,337
‎의원님, 말씀하셨다시피

1336
01:22:06,963 --> 01:22:10,342
‎저는 이런 대화가 있었다는 걸
‎최근에야 알았습니다

1337
01:22:10,926 --> 01:22:14,387
‎저희 가족은 그때까지도
‎보잉에게서 아무 연락을 못 받았죠

1338
01:22:15,680 --> 01:22:18,308
‎데니스 뮬런버그가

1339
01:22:19,142 --> 01:22:21,728
‎카메라에다 사과했다고 들었지만

1340
01:22:23,355 --> 01:22:24,689
‎저희에게는 안 했습니다

1341
01:22:24,773 --> 01:22:27,943
‎저희는 그 기간에 MCAS 소프트웨어
‎업데이트에 착수했습니다

1342
01:22:28,652 --> 01:22:31,571
‎블루먼솔 의원님은
‎자기 질문 차례가 오자

1343
01:22:31,655 --> 01:22:35,241
‎잃어버린 가족 사진을 들고 있는

1344
01:22:35,325 --> 01:22:37,702
‎유족들을 일으켜 세우셨습니다

1345
01:22:37,786 --> 01:22:41,748
‎사랑하는 가족을 잃은 유족 여러분

1346
01:22:41,831 --> 01:22:44,000
‎일어나 주시겠습니까?

1347
01:22:44,668 --> 01:22:49,589
‎그제야 데니스 뮬런버그는
‎몸을 돌려서

1348
01:22:50,090 --> 01:22:51,049
‎저희를 보더군요

1349
01:23:15,532 --> 01:23:17,951
‎"2018년 10월
‎라이온에어 610편이"

1350
01:23:18,034 --> 01:23:19,828
‎"인도네시아에서 추락해
‎189명 사망"

1351
01:23:19,911 --> 01:23:22,163
‎"2019년 3월
‎에티오피아 항공 302편이"

1352
01:23:22,247 --> 01:23:24,332
‎"에티오피아에서 추락해
‎157명 사망"

1353
01:23:31,881 --> 01:23:33,800
‎21세기 들어

1354
01:23:34,426 --> 01:23:38,013
‎몇 개월 만에
‎비행기 두 대가 추락하여

1355
01:23:38,096 --> 01:23:39,723
‎수많은 사람을 죽이다니

1356
01:23:40,223 --> 01:23:42,934
‎이런 일은 일어나선 안 됐습니다

1357
01:23:44,978 --> 01:23:47,355
‎보잉 내부의
‎안전 중시 문화는 무너졌죠

1358
01:23:48,606 --> 01:23:52,110
‎월스트리트의 압박 아래
‎위에서부터 썩어 내려갔어요

1359
01:23:52,193 --> 01:23:53,194
‎그게 전부입니다

1360
01:23:54,070 --> 01:23:55,030
‎뮬런버그 씨

1361
01:23:55,113 --> 01:23:56,531
‎"2019년 10월 30일"

1362
01:23:56,614 --> 01:23:58,283
‎월스트리트가 주는 압박 탓에

1363
01:23:58,366 --> 01:24:02,370
‎훌륭한 회사가 잘못된 길로
‎들어서는 걸 자주 봤습니다

1364
01:24:03,329 --> 01:24:04,998
‎그러면 대중이 위험에 처하고

1365
01:24:05,081 --> 01:24:09,586
‎공장에서 일하는
‎여러 근면한 직원들의 노동도

1366
01:24:09,669 --> 01:24:10,920
‎위태로워지곤 하죠

1367
01:24:11,629 --> 01:24:14,966
‎이 사건도 그런 사례 중
‎하나로 남길 원치 않습니다

1368
01:24:15,050 --> 01:24:18,011
‎오랫동안
‎사랑받은 보잉이잖습니까?

1369
01:24:20,305 --> 01:24:22,265
‎"2개월 후
‎보잉 이사회 요청에 따라"

1370
01:24:22,348 --> 01:24:24,392
‎"데니스 뮬런버그는 사임한다"

1371
01:24:24,476 --> 01:24:27,812
‎"뮬런버그는 6,200만 달러 치
‎주식과 퇴직금을 수령했다"

1372
01:24:34,110 --> 01:24:35,779
‎이 사건이 어떤 의미를 지녔는지

1373
01:24:36,279 --> 01:24:39,074
‎어떤 의미를 지니게 될지
‎많이 생각해 봤어요

1374
01:24:40,825 --> 01:24:44,162
‎보잉이 저지른 실수는
‎돌이킬 수가 없었죠

1375
01:24:46,206 --> 01:24:49,876
‎이미 죽은 사람들
‎그 사람들의 가족과 친구들

1376
01:24:49,959 --> 01:24:52,504
‎비극 속에 사라진 목숨

1377
01:24:53,004 --> 01:24:54,798
‎전부 되돌릴 수 없어요

1378
01:25:03,014 --> 01:25:05,016
‎회사들은 이런 말을
‎밥 먹듯이 하죠

1379
01:25:05,100 --> 01:25:06,559
‎'저희는 탁월함을 추구합니다'

1380
01:25:06,643 --> 01:25:10,188
‎'안전과 고객을 위해
‎뭐든지 할 겁니다'

1381
01:25:11,481 --> 01:25:14,651
‎하지만 아무리 보잉처럼 거대하고

1382
01:25:14,734 --> 01:25:18,696
‎정교하며
‎화려한 과거를 가진 회사라도

1383
01:25:19,364 --> 01:25:20,740
‎우리는 의심해야 합니다

1384
01:25:23,159 --> 01:25:24,953
‎우리 모두 의심해야만 합니다

1385
01:25:29,707 --> 01:25:31,751
‎"보잉 737 맥스 기종은
‎20개월간 운항 중지되었으며"

1386
01:25:31,835 --> 01:25:33,920
‎"그동안 MCAS는 수정되었다"

1387
01:25:34,003 --> 01:25:37,507
‎"2020년 11월, 연방항공국은
‎운항 재개를 허가한다"

1388
01:25:37,590 --> 01:25:41,094
‎"보잉은 여전히 맥스 기종이
‎안전하다는 입장이다"

1389
01:25:41,177 --> 01:25:44,597
‎보잉 737 맥스 기종이
‎다시 운항을 시작합니다

1390
01:25:44,681 --> 01:25:46,808
‎2년 만에 운항이 재개되는데요

1391
01:25:46,891 --> 01:25:48,268
‎두 번의 대형 사고로

1392
01:25:48,351 --> 01:25:51,521
‎수백 명이 사망한 이후
‎운항이 중지되었었죠

1393
01:25:51,604 --> 01:25:54,149
‎어제 보잉 사장이자 CEO인
‎데이브 캘훈 씨와

1394
01:25:54,232 --> 01:25:56,484
‎독점 인터뷰를 가졌습니다

1395
01:25:57,068 --> 01:26:00,655
‎저희 일에 자신이 있기 때문에
‎아무것도 숨기지 않겠습니다

1396
01:26:00,738 --> 01:26:04,200
‎저희 제품은 뛰어나며
‎인류에게 큰 도움이 됩니다

1397
01:26:04,284 --> 01:26:07,579
‎저는 저희 팀과 비행기에
‎큰 자부심을 갖고 있습니다

1398
01:26:07,662 --> 01:26:12,292
‎다른 비행기와 마찬가지로
‎탁월한 비행기입니다

1399
01:26:27,724 --> 01:26:29,100
‎"보잉은 처음에는 거절했으나"

1400
01:26:29,184 --> 01:26:31,895
‎"결국 제작진 질문에
‎서면으로 다음과 같이 답했다"

1401
01:26:31,978 --> 01:26:35,440
‎"비행기에서 나온
‎이물질 관련 의문에 대해"

1402
01:26:35,523 --> 01:26:37,942
‎"보잉은 안전과 품질이
‎최우선이라고 답변드립니다"

1403
01:26:38,026 --> 01:26:40,028
‎"저희는 모든 고객에게
‎이물질 없는"

1404
01:26:40,111 --> 01:26:41,779
‎"제품을 배달하는 데
‎최선을 다합니다"

1405
01:26:41,863 --> 01:26:44,782
‎"보잉은 걱정을 표하는 직원을
‎적극적으로 보호하며"

1406
01:26:44,866 --> 01:26:47,785
‎"존 바넷이 말한 보복성 조치는
‎사실이 아니라고 주장했다"

1407
01:26:47,869 --> 01:26:50,788
‎"바넷에 대한 조치는
‎직장 내 보복이 아니라는"

1408
01:26:50,872 --> 01:26:53,374
‎"노동청 조사 결과를 언급했다"

1409
01:26:53,458 --> 01:26:56,085
‎"그리고 정부나 규제 기관의
‎그 어떤 조사 결과에도"

1410
01:26:56,169 --> 01:26:58,838
‎"737 맥스 제작 공장의
‎노동 환경이 사고 원인이란"

1411
01:26:58,922 --> 01:27:00,423
‎"이야기는 없다고 강조했다"

1412
01:27:01,841 --> 01:27:03,301
‎"18개월의 조사 끝에"

1413
01:27:03,384 --> 01:27:06,262
‎"의회는 항공기 인증 개정 및
‎책임 법안을 통과시켜"

1414
01:27:06,346 --> 01:27:07,847
‎"연방항공국의
‎감독 권한을 강화했다"

1415
01:27:08,473 --> 01:27:10,808
‎"2021년 1월, 미 법무부는"

1416
01:27:10,892 --> 01:27:13,519
‎"연방항공국에 대한
‎사기 혐의로 보잉을 기소했다"

1417
01:27:13,603 --> 01:27:17,523
‎"보잉은 벌금 및 보상금으로
‎25억 달러를 내는 데 합의했고"

1418
01:27:17,607 --> 01:27:22,070
‎"이 합의 덕에
‎형사 기소를 피했다"

1419
01:28:39,897 --> 01:28:44,068
‎자막: 김동희