1
00:00:02,000 --> 00:00:07,000
Downloaded from
YTS.MX

2
00:00:08,000 --> 00:00:13,000
Official YIFY movies site:
YTS.MX

3
00:00:08,425 --> 00:00:11,261
ДОКУМЕНТАЛЬНЫЙ ФИЛЬМ NETFLIX

4
00:00:24,524 --> 00:00:26,693
Большинству людей комфортно летать.

5
00:00:28,903 --> 00:00:33,158
Большинство людей привыкли
к безопасности этой системы.

6
00:00:35,702 --> 00:00:36,619
Ежедневно

7
00:00:37,495 --> 00:00:39,414
десятки тысяч полетов

8
00:00:39,998 --> 00:00:41,249
по всему миру.

9
00:00:47,922 --> 00:00:50,842
Есть старая авиационная поговорка:

10
00:00:51,593 --> 00:00:54,304
«Если уж летать, то лишь на "боинге"».

11
00:00:55,722 --> 00:00:58,641
У компании «Боинг»
такая славная история

12
00:00:58,725 --> 00:01:03,396
и такой невероятный статус в отрасли.

13
00:01:05,690 --> 00:01:11,196
Примерно 10 000 самолетов «Боинг»
постоянно эксплуатируются

14
00:01:11,279 --> 00:01:13,698
в более чем 150 странах.

15
00:01:28,171 --> 00:01:33,259
Более 20 лет я писал об авиации
в газете «Уолл-стрит джорнэл».

16
00:01:33,843 --> 00:01:37,180
Здравствуйте. Это Энди Пастор
из «Уолл-стрит джорнэл».

17
00:01:37,764 --> 00:01:39,557
Знаю, вас просили не говорить,

18
00:01:39,641 --> 00:01:41,768
но я надеюсь, вы найдете пару минут,

19
00:01:41,851 --> 00:01:44,270
чтобы ответить на несколько вопросов.

20
00:01:45,605 --> 00:01:48,691
К началу 2018 года

21
00:01:49,275 --> 00:01:52,987
мы прошли самый безопасный период
для коммерческой авиации

22
00:01:53,071 --> 00:01:55,031
в истории авиации.

23
00:01:57,408 --> 00:02:02,747
За прошедший год в мире не произошло
ни одной крупной авиакатастрофы.

24
00:02:10,463 --> 00:02:12,674
«Боинг» добился огромного успеха

25
00:02:13,258 --> 00:02:18,179
в производстве невероятно надежных
и безопасных самолетов,

26
00:02:18,263 --> 00:02:21,891
заслуживших восхищение
и признание пилотов и пассажиров.

27
00:02:23,643 --> 00:02:25,770
Они пользовались доверием общества.

28
00:02:29,732 --> 00:02:33,319
И вдруг два самолета разбились.

29
00:02:47,542 --> 00:02:49,627
ДЖАКАРТА, ИНДОНЕЗИЯ

30
00:02:49,711 --> 00:02:52,630
29 ОКТЯБРЯ 2018 ГОДА

31
00:02:57,010 --> 00:03:00,889
Не помню точное время,
но где-то рано утром.

32
00:03:03,558 --> 00:03:05,101
Еще было темно.

33
00:03:08,021 --> 00:03:10,190
Мой муж собрал лётную сумку,

34
00:03:10,815 --> 00:03:13,234
проверил расписание,
связался с коллегой,

35
00:03:13,318 --> 00:03:15,069
с которым отправлялся в рейс.

36
00:03:15,904 --> 00:03:19,407
Мы позавтракали
и поговорили минут 20-30.

37
00:03:20,992 --> 00:03:23,536
Всё было как обычно
перед его уходом в рейс.

38
00:03:25,955 --> 00:03:28,625
Когда он ушел, я опять пошла спать.

39
00:03:29,417 --> 00:03:32,378
Спустя несколько часов
я ожидала от него звонка.

40
00:03:33,254 --> 00:03:35,256
Обычный рабочий день.

41
00:03:41,930 --> 00:03:45,934
Лайон Интер 610, взлет разрешен,
взлетно-посадочная полоса 2-5 левая.

42
00:03:46,017 --> 00:03:48,853
Лайон Интер 610,
взлет разрешен, 2-5 левая.

43
00:03:55,401 --> 00:03:57,195
- V1.
- Принято.

44
00:04:04,744 --> 00:04:06,579
Низкая скорость.

45
00:04:06,663 --> 00:04:08,748
Рассогласование по скорости, капитан.

46
00:04:08,831 --> 00:04:11,084
Низкая скорость.

47
00:04:13,711 --> 00:04:14,712
Разница давлений.

48
00:04:14,796 --> 00:04:16,422
РАЗНИЦА ДАВЛЕНИЙ ЗАГРУЖАТЕЛЯ

49
00:04:17,840 --> 00:04:20,385
Угол крена.

50
00:04:20,468 --> 00:04:22,262
Рассогласование по высоте.

51
00:04:31,271 --> 00:04:32,814
Лайон Интер 610?

52
00:04:32,897 --> 00:04:35,191
У нас проблема с управлением полетом.

53
00:04:39,070 --> 00:04:40,571
Сближение с землей.

54
00:04:40,655 --> 00:04:41,906
Взлетай!

55
00:04:51,040 --> 00:04:53,710
Мне позвонил один из его коллег:

56
00:04:53,793 --> 00:04:56,170
«Мы не можем найти его самолет».

57
00:04:56,838 --> 00:05:00,174
Я ему: «Не волнуйся».
Я-то ведь знала своего мужа.

58
00:05:00,258 --> 00:05:01,759
Я знала, как он летает.

59
00:05:02,760 --> 00:05:04,595
Я ждала, когда он позвонит.

60
00:05:04,679 --> 00:05:07,515
Так у нас было заведено,
и мы этому следовали.

61
00:05:08,016 --> 00:05:10,977
Я ждала звонка от него,
а не от кого бы то ни было.

62
00:05:11,060 --> 00:05:13,521
ГАРИМА СЕТИ
ЖЕНА БХАВЬЕ СУНЕЙЯ, ПИЛОТА «ЛАЙОН ЭЙР»

63
00:05:13,604 --> 00:05:16,816
А потом… Все узнали.

64
00:05:20,737 --> 00:05:24,073
Рейс 610 «Лайон Эйр» пропал с радара

65
00:05:24,157 --> 00:05:27,243
через несколько минут
после вылета из Джакарты.

66
00:05:27,910 --> 00:05:33,041
Новый «Боинг-737»
c 189 пассажирами на борту

67
00:05:33,124 --> 00:05:34,792
разбился сразу после вылета…

68
00:05:49,974 --> 00:05:52,060
Вы сказали, это самолет «Боинг».

69
00:05:52,143 --> 00:05:54,812
Что еще нам известно об этом самолете?

70
00:05:54,896 --> 00:05:59,442
Как вы и сказали, это «Боинг».
Почти новый. Поступил к ним в августе.

71
00:05:59,525 --> 00:06:03,071
Серия 737 MAX.
Это обновленная версия серии 737.

72
00:06:03,154 --> 00:06:04,739
Выпущены совсем недавно.

73
00:06:08,910 --> 00:06:10,912
ПРИБЫТИЕ

74
00:06:12,080 --> 00:06:13,331
В то утро

75
00:06:13,414 --> 00:06:16,376
наши семьи пытались найти информацию.

76
00:06:16,876 --> 00:06:19,504
Пытались понять, что происходит.

77
00:06:24,717 --> 00:06:25,551
Очень скоро

78
00:06:25,635 --> 00:06:29,055
все узнали о том, что произошло.

79
00:06:30,431 --> 00:06:32,600
О том, что никто не вернется.

80
00:06:40,525 --> 00:06:43,694
Я испытывала лишь боль.

81
00:06:44,862 --> 00:06:46,531
Я ничего не помню.

82
00:06:47,365 --> 00:06:50,451
Ничего, кроме боли.
Ничего не было. Сплошная боль.

83
00:06:51,077 --> 00:06:55,248
КРУШЕНИЕ «ЛАЙОН ЭЙР»: ОПОЗНАНО ТЕЛО
ИНДИЙСКОГО ПИЛОТА БХАВЬЕ СУНЕЙЯ

84
00:06:56,499 --> 00:07:01,879
Для моего мужа на первом месте стояла
безопасность его пассажиров.

85
00:07:06,008 --> 00:07:09,429
У него на борту 188 человек.

86
00:07:11,389 --> 00:07:14,225
И горе, которое я разделяла
с этими семьями…

87
00:07:15,059 --> 00:07:16,185
Было невероятным.

88
00:07:18,229 --> 00:07:19,230
Невыносимым.

89
00:07:28,948 --> 00:07:32,618
В первый день
или в первые два дня после крушения

90
00:07:32,702 --> 00:07:35,746
очень мало информации о случившемся.

91
00:07:37,457 --> 00:07:41,544
В этом случае погода была хорошей.
Всё произошло вблизи аэропорта.

92
00:07:42,170 --> 00:07:44,172
И это новый самолет,

93
00:07:44,255 --> 00:07:47,842
построенный
ведущим авиастроителем Америки.

94
00:07:48,676 --> 00:07:51,554
Если черные ящики быстро не найдут,

95
00:07:51,637 --> 00:07:53,139
это всё домыслы.

96
00:07:55,099 --> 00:07:57,894
«Лайон Эйр» не славится
безопасностью полетов.

97
00:07:57,977 --> 00:08:01,481
Этому лоукостеру
и некоторым авиаперевозчикам Индонезии

98
00:08:01,564 --> 00:08:04,817
были запрещены полеты в США и Европу,

99
00:08:04,901 --> 00:08:06,903
но его рейтинги улучшились.

100
00:08:07,987 --> 00:08:09,906
Я следила за новостями,

101
00:08:09,989 --> 00:08:11,991
читала каждую статью.

102
00:08:12,074 --> 00:08:13,618
Всё что было в Интернете.

103
00:08:14,243 --> 00:08:16,204
Все писали одно и то же.

104
00:08:17,497 --> 00:08:18,748
Они стали обвинять.

105
00:08:18,831 --> 00:08:20,458
Начались поиски виноватого.

106
00:08:21,250 --> 00:08:22,502
Обвинять страну,

107
00:08:23,127 --> 00:08:24,587
обвинять авиалинию,

108
00:08:25,922 --> 00:08:27,173
обвинять пилотов

109
00:08:27,840 --> 00:08:31,302
и их некомпетентность.

110
00:08:32,011 --> 00:08:35,389
Авиакомпании следовало
лучше позаботиться о том,

111
00:08:35,473 --> 00:08:38,809
чтобы их пилоты четко понимали,
что делать,

112
00:08:38,893 --> 00:08:41,229
если самолет ведет себя

113
00:08:41,312 --> 00:08:43,523
нештатным образом,

114
00:08:43,606 --> 00:08:45,816
и как выйти из этой сложной ситуации.

115
00:08:46,484 --> 00:08:49,820
Беспокоиться ли пассажирам,
садящимся на «Боинг-737 MAX»?

116
00:08:49,904 --> 00:08:55,451
Не стоит. Безусловно, в США знают,
как управлять этим самолетом.

117
00:08:57,203 --> 00:08:59,664
Никто не думал, что причина в самолете.

118
00:09:00,665 --> 00:09:04,627
В прессе меня спрашивали
о возможной причине крушения.

119
00:09:04,710 --> 00:09:06,712
Я сказал, что очень удивлюсь,

120
00:09:06,796 --> 00:09:11,050
если это связано с какой-либо частью
конструкции самолета.

121
00:09:11,759 --> 00:09:13,469
Это же был «Боинг».

122
00:09:14,845 --> 00:09:18,891
Все в мире знали,
что олицетворял «Боинг».

123
00:09:19,725 --> 00:09:23,229
Безопасность их самолетов
считалась непререкаемой.

124
00:09:24,522 --> 00:09:27,650
И в тот момент
информации было недостаточно,

125
00:09:27,733 --> 00:09:29,360
чтобы делать выводы.

126
00:09:31,112 --> 00:09:35,783
Потом индонезийские следователи
нашли черные ящики.

127
00:09:36,909 --> 00:09:40,746
Существует два черных ящика,
оба они оранжевые, кстати.

128
00:09:41,455 --> 00:09:44,041
Один называется
«речевым самописцем кабины»,

129
00:09:44,125 --> 00:09:46,794
а другой —
«самописцем параметров полета».

130
00:09:47,628 --> 00:09:50,298
Он записывает высоту,
скорость, направление

131
00:09:50,381 --> 00:09:52,216
и работу рычагов тяги.

132
00:09:52,300 --> 00:09:54,343
Тысячи параметров восемь раз в секунду.

133
00:09:54,427 --> 00:09:57,513
Исчерпывающие сведения о том,
что произошло на борту.

134
00:09:57,597 --> 00:09:59,724
САМОЛЕТ «ЛАЙОН ЭЙР» ДАННЫЕ РЕЙСА 610

135
00:09:59,807 --> 00:10:03,311
Бортовой самописец показал,
что сразу после взлета

136
00:10:03,394 --> 00:10:06,731
обнаружилась неисправность
левого индикатора угла атаки.

137
00:10:07,690 --> 00:10:11,319
Это датчик, расположенный
по обеим сторонам фюзеляжа,

138
00:10:11,402 --> 00:10:15,031
который измеряет угол наклона
носа самолета во время полета.

139
00:10:17,908 --> 00:10:21,954
Как только эти неисправные датчики
отправили неверные данные

140
00:10:22,038 --> 00:10:23,372
бортовой системе,

141
00:10:23,956 --> 00:10:29,587
громко сработал вибросигнализатор
штурвала со стороны капитана,

142
00:10:29,670 --> 00:10:31,672
предупреждая об опасности сваливания.

143
00:10:32,423 --> 00:10:36,093
Но предупреждение было ложным.
Самолет не сваливался, а летел.

144
00:10:37,970 --> 00:10:41,015
Тут же включилась
не только тряска штурвала,

145
00:10:41,766 --> 00:10:43,976
но и загорелось световое табло —

146
00:10:44,602 --> 00:10:48,856
светосигнализаторы рассогласования
по скорости и высоте.

147
00:10:49,690 --> 00:10:53,736
На вас обрушивается шквал
отвлекающих факторов.

148
00:10:55,196 --> 00:10:56,739
В довершение всего

149
00:10:56,822 --> 00:11:01,035
что-то многократно заставляло
опускать нос самолета.

150
00:11:02,203 --> 00:11:05,581
Пилоты борются,
поднимают нос самолета вверх,

151
00:11:05,665 --> 00:11:07,750
пытаются удержать это положение.

152
00:11:08,668 --> 00:11:10,044
Но всё повторяется.

153
00:11:10,127 --> 00:11:12,129
Система опускает нос самолета.

154
00:11:13,214 --> 00:11:15,716
Происходит борьба с переменным успехом.

155
00:11:16,842 --> 00:11:19,762
Помню, я подумал:
«По вине чего это происходит?»

156
00:11:24,183 --> 00:11:26,811
Последовал официальный ответ
компании «Боинг»,

157
00:11:26,894 --> 00:11:30,564
что они разбираются, сотрудничают,
не знают, что случилось,

158
00:11:30,648 --> 00:11:34,276
приносят искренние соболезнования
семьям. Как и ожидалось.

159
00:11:35,194 --> 00:11:38,114
Деннис Мюленбург,
глава компании, заявил:

160
00:11:38,197 --> 00:11:41,325
«Мы не можем
комментировать расследование».

161
00:11:42,952 --> 00:11:45,996
Но мы узнали,
что за кулисами «Боинг» говорил,

162
00:11:46,080 --> 00:11:49,667
что американский пилот

163
00:11:50,501 --> 00:11:53,337
никогда бы не попал
в подобную ситуацию

164
00:11:54,255 --> 00:11:58,926
и индонезийский экипаж не сделал всё,
что должен был сделать.

165
00:12:00,261 --> 00:12:02,012
Я бы не назвала это расизмом,

166
00:12:02,096 --> 00:12:04,098
но я помню момент,

167
00:12:04,181 --> 00:12:07,476
когда они говорили
о квалификации моего мужа.

168
00:12:08,352 --> 00:12:10,646
Они спрашивали,
где он прошел обучение.

169
00:12:11,605 --> 00:12:14,275
Он прошел обучение в США.

170
00:12:17,111 --> 00:12:20,614
К этому времени,
на второй неделе ноября…

171
00:12:20,698 --> 00:12:23,033
Это Энди Пастор
из «Уолл-стрит джорнэл».

172
00:12:23,117 --> 00:12:27,288
…мы начали задавать вопросы
о конструкции этого самолета,

173
00:12:27,371 --> 00:12:29,665
а не о его управлении.

174
00:12:30,291 --> 00:12:36,172
Надеюсь поговорить с вами
о расследовании аварии с 737-м.

175
00:12:36,255 --> 00:12:38,382
Мы не могли понять, что происходит.

176
00:12:38,924 --> 00:12:43,512
Как один поврежденный датчик
мог заставить самолет так себя вести?

177
00:12:43,596 --> 00:12:45,514
ОСНОВНАЯ ПРИЧИНА НЕИЗВЕСТНА

178
00:12:46,098 --> 00:12:48,768
Наконец, компания «Боинг»
опубликовала заявление,

179
00:12:48,851 --> 00:12:53,856
что у самолета «Лайон Эйр» произошло
ошибочное включение системы MCAS.

180
00:12:55,024 --> 00:12:57,276
И все мы спросили:

181
00:12:57,359 --> 00:12:58,778
«Что такое MCAS?»

182
00:13:00,571 --> 00:13:04,116
MCAS? Впервые слышу. Что это?

183
00:13:05,075 --> 00:13:09,121
Я изучаю руководство.
Нахожу термин в списке аббревиатур.

184
00:13:10,206 --> 00:13:13,542
Почему она упоминается лишь там?
Что это за система?

185
00:13:16,253 --> 00:13:17,338
Система MCAS

186
00:13:17,880 --> 00:13:21,217
или же Система повышения
маневренных характеристик —

187
00:13:21,717 --> 00:13:26,722
это программное обеспечение,
подключенное к датчикам угла атаки.

188
00:13:27,723 --> 00:13:30,601
В силу лётных характеристик
новой серии МАХ,

189
00:13:30,684 --> 00:13:33,145
когда достигались
определенные углы атаки

190
00:13:33,229 --> 00:13:34,814
на определенных скоростях,

191
00:13:34,897 --> 00:13:36,857
самолет входил в сваливание.

192
00:13:38,108 --> 00:13:42,279
Система MCAS была разработана
для автоматического опускания носа.

193
00:13:43,823 --> 00:13:44,907
Простая концепция.

194
00:13:45,491 --> 00:13:49,662
Им надо было лишь добавить
пару строк кода к существующей системе.

195
00:13:51,288 --> 00:13:54,500
MCAS была создана
для работы в фоновом режиме,

196
00:13:54,583 --> 00:13:56,961
используя систему
балансировки по скорости,

197
00:13:57,044 --> 00:14:00,631
чтобы слегка поворачивать
горизонтальный стабилизатор.

198
00:14:01,173 --> 00:14:04,969
Когда она определяла
слишком высокий угол атаки,

199
00:14:05,553 --> 00:14:07,888
она плавно опускала нос.

200
00:14:09,139 --> 00:14:11,517
Но в случае аварии «Лайон Эйр»

201
00:14:12,017 --> 00:14:14,103
датчик угла атаки был неисправен.

202
00:14:14,770 --> 00:14:16,814
Он ошибочно активировал MCAS,

203
00:14:17,690 --> 00:14:19,608
причем многократно.

204
00:14:19,692 --> 00:14:22,027
АКТИВАЦИЯ MCAS

205
00:14:23,279 --> 00:14:26,365
Компания «Боинг» заявила,
что экипаж не отреагировал

206
00:14:26,448 --> 00:14:30,369
должным образом.
Они не отключили систему.

207
00:14:34,748 --> 00:14:36,750
Единственная проблема была в том,

208
00:14:36,834 --> 00:14:41,839
и все лишь удивлялись
и разводили руки, когда узнали,

209
00:14:42,506 --> 00:14:47,803
что «Боинг» никогда не сообщал пилотам
об установленной на борту системе MCAS.

210
00:14:50,264 --> 00:14:51,307
Что?!

211
00:14:51,390 --> 00:14:54,935
РИЧАРД РИД
ИНЖЕНЕР, ФЕДЕРАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ АВИАЦИИ

212
00:14:55,019 --> 00:14:58,314
Да. Так я и отреагировал: «Что?»

213
00:15:00,149 --> 00:15:01,066
Да.

214
00:15:04,361 --> 00:15:06,196
Как такое могло случиться?

215
00:15:07,781 --> 00:15:11,285
Здравствуйте. Это Энди Пастор
из «Уолл-стрит джорнэл».

216
00:15:11,368 --> 00:15:13,037
Вам удобно сейчас говорить?

217
00:15:13,704 --> 00:15:17,166
Хорошо. Я хотел бы продолжить
нашу последнюю беседу.

218
00:15:17,249 --> 00:15:20,377
Вы были так добры,
что уделили мне время и…

219
00:15:20,461 --> 00:15:22,880
После череды звонков

220
00:15:22,963 --> 00:15:26,717
один из топ-менеджеров «Боинг»

221
00:15:27,301 --> 00:15:31,597
сказал мне: «Мы не сообщили
пилотам о системе MCAS.

222
00:15:32,097 --> 00:15:34,016
Не проинструктировали их.

223
00:15:34,558 --> 00:15:36,894
Не подготовили их к работе с ней.

224
00:15:36,977 --> 00:15:40,397
Не хотели перегружать их информацией».

225
00:15:41,315 --> 00:15:45,402
Меня и моих коллег это ошеломило.

226
00:15:45,486 --> 00:15:46,820
Мы никогда не слышали,

227
00:15:46,904 --> 00:15:50,991
чтобы топ-менеджер «Боинг» говорил
подобным образом.

228
00:15:51,075 --> 00:15:56,330
«Боинг» всегда гордился
своей репутацией защитника пилотов.

229
00:15:58,165 --> 00:15:59,917
Мы написали в статье,

230
00:16:00,542 --> 00:16:07,466
что «Боинг» заранее решил
не рассказывать пилотам о системе MCAS.

231
00:16:08,509 --> 00:16:10,344
С утра новые вопросы к «Боинг».

232
00:16:10,427 --> 00:16:13,764
«Уолл-стрит джорнэл» пишет,
что «Боинг» скрыл информацию

233
00:16:13,847 --> 00:16:17,476
о модели 737. По словам экспертов
по безопасности и других…

234
00:16:17,559 --> 00:16:21,271
Как только выяснилось,
что это не оплошность

235
00:16:21,355 --> 00:16:24,191
и информация была упущена не случайно,

236
00:16:24,274 --> 00:16:25,859
пилоты пришли в ярость.

237
00:16:27,152 --> 00:16:28,779
Мы не могли в это поверить.

238
00:16:28,862 --> 00:16:33,742
Когда мы стали больше узнавать
о системе MCAS,

239
00:16:33,826 --> 00:16:36,120
она стала нашим главным приоритетом.

240
00:16:36,203 --> 00:16:39,748
ПИЛОТЫ ОБВИНЯЮТ «БОИНГ»
В СОКРЫТИИ ИНФОРМАЦИИ ПО БЕЗОПАСНОСТИ

241
00:16:39,832 --> 00:16:41,291
Я счел это неуважением.

242
00:16:41,792 --> 00:16:44,253
Всем пилотам, моим ученикам, я говорил,

243
00:16:44,336 --> 00:16:47,047
что они должны досконально знать
свой самолет.

244
00:16:48,215 --> 00:16:51,593
В этой серии модулей
мы обсудим различия

245
00:16:51,677 --> 00:16:56,098
между самолетами «Боинг 737 NG»
и «Боинг 737 MAX».

246
00:16:56,181 --> 00:17:00,936
«Боинг 737 MAX» — преемник
«Боинга 737 Next Generation»…

247
00:17:01,020 --> 00:17:03,647
От пилотов нельзя скрывать факты.

248
00:17:04,648 --> 00:17:08,694
С моим мужем провели лишь iPad тренинг,

249
00:17:08,777 --> 00:17:11,030
в котором система MCAS не упоминалась.

250
00:17:12,906 --> 00:17:17,661
Я убеждала следователей,
что полеты на 737 MAX надо запретить.

251
00:17:18,454 --> 00:17:21,457
Но у «Боинг»
непогрешимая репутация в мире.

252
00:17:23,625 --> 00:17:25,252
Вот что сделал «Боинг».

253
00:17:25,753 --> 00:17:28,672
Они начали связываться
с профсоюзами пилотов.

254
00:17:29,339 --> 00:17:32,134
Мне позвонили и сказали,
что приедут из «Боинг»

255
00:17:32,217 --> 00:17:35,220
и проинформируют нас о системе MCAS.

256
00:17:36,055 --> 00:17:37,431
Это было невероятно.

257
00:17:37,514 --> 00:17:42,394
Впервые топ-менеджеры «Боинг» посетят
Объединенную ассоциацию пилотов.

258
00:17:42,978 --> 00:17:47,483
Так вот, 27 ноября
я встретил их у двери.

259
00:17:48,901 --> 00:17:51,236
Во-первых, они привели своих лоббистов.

260
00:17:51,737 --> 00:17:54,364
Зачем лоббист
на инструктаже по безопасности?

261
00:17:56,742 --> 00:18:01,413
Я видел, что они не настроены
обмениваться любезностями.

262
00:18:02,331 --> 00:18:04,666
Мы пошли в наш конференц-зал.

263
00:18:07,086 --> 00:18:08,253
Мы все сели.

264
00:18:09,129 --> 00:18:12,674
Я думал, они принесут
презентации в PowerPoint,

265
00:18:12,758 --> 00:18:14,593
графики, схемы, данные.

266
00:18:15,511 --> 00:18:17,471
А у них ничего нет.

267
00:18:18,680 --> 00:18:20,682
Пришли с пустыми руками.

268
00:18:22,184 --> 00:18:23,811
Я видел их волнение.

269
00:18:25,104 --> 00:18:26,563
Я записал встречу.

270
00:18:28,190 --> 00:18:30,818
Ребята не знали,
что установлена эта система.

271
00:18:30,901 --> 00:18:32,194
Никто вообще не знал.

272
00:18:32,694 --> 00:18:36,031
Мы стараемся не перегружать экипаж
ненужной информацией.

273
00:18:37,157 --> 00:18:41,787
Я думал, в первую очередь объясняют то,
что может тебя убить.

274
00:18:42,496 --> 00:18:44,540
Мы вас понимаем. На самом деле.

275
00:18:45,415 --> 00:18:49,002
«Боинг» предпринимает
какие-либо действия,

276
00:18:49,086 --> 00:18:50,963
чтобы подобное не повторилось?

277
00:18:51,755 --> 00:18:54,883
Мы вносим изменения
в программное обеспечение.

278
00:18:54,967 --> 00:18:57,803
Надеемся закончить в короткие сроки.

279
00:18:57,886 --> 00:18:59,179
Недель через шесть.

280
00:19:00,639 --> 00:19:02,015
На встрече они сказали,

281
00:19:02,099 --> 00:19:04,560
что доработают программу
за шесть недель.

282
00:19:05,269 --> 00:19:07,938
Ничего не делается за шесть недель.

283
00:19:09,606 --> 00:19:14,111
Мы: «Почему не остановите эксплуатацию
самолета до завершения доработок?»

284
00:19:14,945 --> 00:19:17,823
Потому что пока еще нет заключения,

285
00:19:18,323 --> 00:19:21,535
что причиной крушения
послужила неисправность самолета.

286
00:19:22,452 --> 00:19:24,705
Они могли остановить его эксплуатацию.

287
00:19:25,289 --> 00:19:28,917
Но компания «Боинг»
с высоты своего положения заявила:

288
00:19:29,001 --> 00:19:33,338
«Произошла ужасная трагедия.
Мы работаем над этим. Доверьтесь нам».

289
00:19:33,839 --> 00:19:38,677
Со мной в студии президент
и гендиректор «Боинг» Деннис Мюленбург

290
00:19:38,760 --> 00:19:41,680
- Рада вас видеть. Спасибо, что пришли.
- Взаимно.

291
00:19:41,763 --> 00:19:46,518
Расскажите нам, что вы сообщили
пилотам и авиакомпаниям

292
00:19:46,602 --> 00:19:49,980
о новом оборудовании
в том «Боинге 737»?

293
00:19:50,063 --> 00:19:53,942
Мы уже выпустили бюллетени
для операторов и пилотов по всему миру

294
00:19:54,026 --> 00:19:56,695
с напоминанием
о существующем порядке действий

295
00:19:56,778 --> 00:19:58,614
в подобной ситуации.

296
00:19:58,697 --> 00:20:02,159
Суть в том,
что 737 МАХ — безопасный самолет.

297
00:20:04,578 --> 00:20:06,914
10 МАРТА 2019

298
00:20:06,997 --> 00:20:10,751
СПУСТЯ 19 НЕДЕЛЬ
ПОСЛЕ АВАРИИ САМОЛЕТА «ЛАЙОН ЭЙР»

299
00:20:12,085 --> 00:20:15,297
Последние новости.
Самолет «Эфиопских авиалиний» рухнул

300
00:20:15,380 --> 00:20:17,633
вскоре после взлета из Аддис-Абебы.

301
00:20:17,716 --> 00:20:22,763
Все 157 пассажиров и члены экипажа,
числившиеся на борту, погибли.

302
00:20:22,846 --> 00:20:23,972
Авиакомпания…

303
00:20:24,056 --> 00:20:26,934
Моя жена Надя всю ночь не спала,

304
00:20:27,017 --> 00:20:29,019
слушала Би-би-си.

305
00:20:29,561 --> 00:20:32,606
И Би-би-си сообщила, что произошла…

306
00:20:32,689 --> 00:20:34,316
МАЙКЛ СТУМО
ОТЕЦ САМИИ СТУМО

307
00:20:34,399 --> 00:20:37,444
…авиакатастрофа самолета,

308
00:20:37,527 --> 00:20:40,489
только что вылетевшего
из Аддис-Абебы, Эфиопия.

309
00:20:41,740 --> 00:20:46,453
Наша дочь Самия написала
нам в тот вечер:

310
00:20:46,536 --> 00:20:51,333
«Только что приземлилась в Аддис-Абебе.
Еще несколько часов — и в Найроби».

311
00:20:53,502 --> 00:20:55,837
Самия работала в сфере здравоохранения.

312
00:20:55,921 --> 00:20:57,005
САМИЯ СТУМО

313
00:20:57,089 --> 00:21:00,300
Она уже дважды побывала в Африке.

314
00:21:00,384 --> 00:21:02,135
Это была очередная поездка.

315
00:21:03,095 --> 00:21:07,599
Надя разбудила меня и сказала:

316
00:21:08,141 --> 00:21:11,144
«Кажется, Самия была в том самолете,
что разбился».

317
00:21:13,188 --> 00:21:15,315
Я подумал: «Этого не может быть.

318
00:21:16,358 --> 00:21:17,609
Не может быть.

319
00:21:23,115 --> 00:21:25,117
Это не ее рейс».

320
00:21:25,784 --> 00:21:28,495
А потом мы узнали,
что она была на рейсе…

321
00:21:30,080 --> 00:21:31,331
…три-ноль-два.

322
00:21:32,374 --> 00:21:33,500
То был ее самолет.

323
00:21:36,461 --> 00:21:41,675
У всех остальных папы пьют алкоголь,
может, курят сигареты.

324
00:21:42,301 --> 00:21:44,303
Мой отец не мог жить без чая.

325
00:21:45,470 --> 00:21:47,973
Он выпивал по 20 чашек в день.

326
00:21:49,766 --> 00:21:51,768
Он возвращался в Кению.

327
00:21:51,852 --> 00:21:55,814
Он хотел позаботиться
об общине, в которой вырос.

328
00:21:56,940 --> 00:21:59,985
Он позвонил из аэропорта и сказал:

329
00:22:00,068 --> 00:22:03,613
«Привет, Зиппи. Просто хотел сказать,
что сажусь на самолет».

330
00:22:03,697 --> 00:22:05,532
Это было в 20:00.

331
00:22:05,615 --> 00:22:08,577
Помню, я сидела на диване
и сказала: Хорошо, папа».

332
00:22:09,161 --> 00:22:13,081
А он сказал: «Я люблю тебя».
И я ответила: «Я тоже тебя люблю».

333
00:22:19,171 --> 00:22:21,882
На следующее утро зазвонил телефон.

334
00:22:22,883 --> 00:22:24,634
Это был мой брат.

335
00:22:25,510 --> 00:22:28,597
Он мне сказал: «Крепись.

336
00:22:28,680 --> 00:22:30,682
В Эфиопии разбился самолет.

337
00:22:30,766 --> 00:22:35,687
И есть большая вероятность того,
что на этом самолете был отец».

338
00:22:36,563 --> 00:22:40,275
А я: «Папа никогда не летал
самолетами «Эфиопских авиалиний».

339
00:22:40,776 --> 00:22:45,197
Его точно не было на том самолете».
А он мне: «На этот раз он полетел».

340
00:22:49,785 --> 00:22:52,037
Надя сказала: «Надо туда ехать».

341
00:22:53,914 --> 00:22:56,291
Мы поехали
в аэропорт имени Джона Кеннеди

342
00:22:56,375 --> 00:22:57,876
и сели на самолет.

343
00:23:02,839 --> 00:23:07,344
Когда мы прилетели в Эфиопию,
никого не пускали на место крушения.

344
00:23:08,220 --> 00:23:10,430
Мы остались в Аддис-Абебе.

345
00:23:11,473 --> 00:23:13,850
Как и многие другие семьи.

346
00:23:16,186 --> 00:23:20,565
Нам понадобилось три дня,
чтобы убедиться, что…

347
00:23:22,859 --> 00:23:24,694
…тел погибших не найти.

348
00:23:26,029 --> 00:23:29,282
В конце концов,
нас привезли на место крушения.

349
00:23:33,453 --> 00:23:35,664
Вокруг валялись фрагменты самолета.

350
00:23:36,456 --> 00:23:39,376
Весь самолет из них не соберешь.

351
00:23:41,545 --> 00:23:45,924
Повсюду были разбросаны личные вещи.

352
00:23:47,217 --> 00:23:51,555
Ветер трепал
какую-то одежду, обрывки бумаг.

353
00:23:55,016 --> 00:23:56,268
И там была яма.

354
00:23:57,519 --> 00:24:00,772
Самолет со скоростью 805-965 км/ч

355
00:24:00,856 --> 00:24:03,900
врезался прямо в землю.

356
00:24:07,320 --> 00:24:09,906
Я видел, как у кратера собрались люди.

357
00:24:09,990 --> 00:24:11,158
Они смотрели вниз.

358
00:24:12,909 --> 00:24:14,536
Некоторые принесли цветы.

359
00:24:16,288 --> 00:24:21,042
Надя принесла цветы,
розы для Самии Роуз, и бросила их…

360
00:24:24,421 --> 00:24:25,505
Бросила их туда.

361
00:24:39,853 --> 00:24:43,231
Оказалось,
что через пять месяцев тот же самолет,

362
00:24:43,315 --> 00:24:47,903
новый самолет рухнул
при пугающе схожих обстоятельствах:

363
00:24:47,986 --> 00:24:52,616
близко к аэропорту,
небольшая высота, хорошая погода.

364
00:24:52,699 --> 00:24:57,287
Все объективные причины,
что самолеты будут падать.

365
00:24:57,370 --> 00:25:00,207
Сегодня к «Боинг»
много вопросов по безопасности,

366
00:25:00,290 --> 00:25:03,293
ведь за пять месяцев
это уже вторая авиакатастрофа

367
00:25:03,376 --> 00:25:06,338
их популярного пассажирского самолета.

368
00:25:06,421 --> 00:25:09,341
Крупные перевозчики США используют
этот самолет.

369
00:25:09,424 --> 00:25:12,260
Сотни самолетов летают.
Тысячи заказаны.

370
00:25:12,344 --> 00:25:15,805
И сегодня утром звучат призывы
остановить их эксплуатацию.

371
00:25:16,890 --> 00:25:20,393
Два крушения новых самолетов
с разницей в пять месяцев.

372
00:25:21,228 --> 00:25:24,314
В современной авиации такого не бывает.

373
00:25:25,232 --> 00:25:27,567
Но «Боинг» публично не признавал,

374
00:25:27,651 --> 00:25:30,904
что с конструкцией самолета
было что-то не так.

375
00:25:30,987 --> 00:25:33,949
Многие пассажиры боятся
самолетов серии MAX.

376
00:25:34,032 --> 00:25:36,451
Наша приверженность
безопасности непоколебима.

377
00:25:36,535 --> 00:25:39,079
Мы сожалеем
о том впечатлении, которое…

378
00:25:39,162 --> 00:25:42,582
Безопасность — ключевая суть «Боинг».

379
00:25:43,208 --> 00:25:46,545
Обеспечение безопасных полетов
на наших самолетах…

380
00:25:46,628 --> 00:25:49,965
Заявление «Боинг».
«Безопасность — главный приоритет.

381
00:25:50,048 --> 00:25:53,051
Мы полностью уверены
в безопасности серии MAX.

382
00:25:53,134 --> 00:25:54,678
Важно также отметить,

383
00:25:54,761 --> 00:25:56,930
что Федеральное управление авиации

384
00:25:57,013 --> 00:26:00,725
не данный момент не санкционирует
никаких дальнейших действий.

385
00:26:01,935 --> 00:26:05,480
ФУА — Федеральное управление авиации,

386
00:26:05,564 --> 00:26:08,692
отвечающее за безопасность
полетов в США,

387
00:26:08,775 --> 00:26:11,570
обладало полномочиями
наложить запрет на полеты.

388
00:26:13,405 --> 00:26:15,740
ФУА заявило, что ждет данные.

389
00:26:16,241 --> 00:26:21,204
Пока данные не получены,
любые решения будут преждевременными.

390
00:26:22,080 --> 00:26:24,874
Они не приняли никакого решения.

391
00:26:26,293 --> 00:26:31,548
На следующий день после крушения
китайцы ошеломили всех,

392
00:26:31,631 --> 00:26:35,594
остановив в одностороннем порядке
эксплуатацию самолета.

393
00:26:38,471 --> 00:26:41,182
И это положило начало
целой серии действий

394
00:26:41,266 --> 00:26:43,435
со стороны других стран.

395
00:26:44,227 --> 00:26:48,273
Австралия, Новая Зеландия, Малайзия,
Сингапур, Франция, Германия, Италия,

396
00:26:48,356 --> 00:26:51,484
Великобритания, Ирландия,
Голландия. Можно продолжать.

397
00:26:51,568 --> 00:26:54,821
Это похоже на упрек
Федеральному управлению авиации.

398
00:26:56,448 --> 00:27:02,579
Если будет выявлена проблема,
негативно влияющая на безопасность,

399
00:27:02,662 --> 00:27:06,583
управление и ФУА готовы

400
00:27:07,125 --> 00:27:10,962
немедленно принять
соответствующие меры.

401
00:27:11,546 --> 00:27:16,509
Нас, семьи погибших, поражало то,

402
00:27:16,593 --> 00:27:19,137
что самолет продолжал летать.

403
00:27:19,220 --> 00:27:22,641
Да еще после двух крушений.

404
00:27:22,724 --> 00:27:25,977
Причина авиакатастрофы
«Эфиопских авиалиний»

405
00:27:26,061 --> 00:27:27,562
остается загадкой.

406
00:27:27,646 --> 00:27:31,941
Пока черные ящики анализируются
во Франции, всплывают новые подробности

407
00:27:32,025 --> 00:27:33,693
о последних моментах полета.

408
00:27:34,235 --> 00:27:36,905
Поступает больше сведений
о траектории полета.

409
00:27:36,988 --> 00:27:41,034
Это очень похоже
на крушение «Лайон Эйр».

410
00:27:42,786 --> 00:27:47,040
И потом в Эфиопии нашли
силовой привод стабилизатора.

411
00:27:48,291 --> 00:27:51,294
Силовой привод —
длинный винт, вот такой толщины,

412
00:27:52,379 --> 00:27:54,589
который управляет стабилизатором.

413
00:27:57,884 --> 00:28:02,180
Его обнаружили в положении «нос вниз».

414
00:28:03,515 --> 00:28:05,350
Однозначно это была MCAS.

415
00:28:06,476 --> 00:28:11,231
Через полчаса президент Трамп, выступая
по ТВ, запрещает полеты самолета.

416
00:28:11,314 --> 00:28:15,110
Я издаю чрезвычайный указ
о запрете полетов

417
00:28:15,193 --> 00:28:20,365
всех самолетов 737 МАХ 8

418
00:28:20,448 --> 00:28:23,868
и 737 МАХ 9.

419
00:28:23,952 --> 00:28:26,996
Все самолеты в воздухе долетают
до места назначения,

420
00:28:27,080 --> 00:28:30,625
и их эксплуатация останавливается
до дальнейших распоряжений.

421
00:28:36,631 --> 00:28:37,674
Насколько я знаю,

422
00:28:37,757 --> 00:28:39,300
это единственный самолет,

423
00:28:39,384 --> 00:28:41,928
на чьи полеты
наложил запрет президент США.

424
00:28:42,887 --> 00:28:45,932
Но даже после запрета на полеты MAX

425
00:28:46,015 --> 00:28:49,018
самолеты надо было доставить
на складские комплексы.

426
00:28:50,145 --> 00:28:53,940
Нам звонили пилоты и говорили,
что не хотят пилотировать их туда.

427
00:28:54,858 --> 00:28:59,195
Когда пилот не хочет лететь
на новом «боинге»…

428
00:29:00,780 --> 00:29:01,781
…это проблема.

429
00:29:08,455 --> 00:29:11,458
ВАШИНГТОН, ОКРУГ КОЛУМБИЯ, 2019

430
00:29:20,592 --> 00:29:23,136
Через два дня
после второй авиакатастрофы,

431
00:29:23,219 --> 00:29:25,013
я начал расследование.

432
00:29:26,264 --> 00:29:29,726
Мы знали,
что назревает что-то очень серьезное

433
00:29:29,809 --> 00:29:32,729
и самолет, похоже,
имел какие-то дефекты.

434
00:29:33,605 --> 00:29:35,315
Я нанял своих следователей

435
00:29:35,398 --> 00:29:38,318
и сказал: «Вот ваша первая работа.
Боинг-737 МАХ».

436
00:29:40,820 --> 00:29:44,157
Наряду с попытками Конгресса
докопаться до сути,

437
00:29:44,699 --> 00:29:49,454
семьи погибших приняли это дело
близко к сердцу.

438
00:29:51,080 --> 00:29:54,501
Они считали,
что должно быть объяснение тому,

439
00:29:54,584 --> 00:29:58,880
как два самолета могли разбиться
за такое короткое время.

440
00:30:01,341 --> 00:30:04,260
Семьи погибших стали съезжаться
в Вашингтон,

441
00:30:04,886 --> 00:30:09,766
чтобы заставить Конгресс
возложить ответственность на «Боинг».

442
00:30:10,975 --> 00:30:13,770
Мы в долгу перед Питером Дефазио.

443
00:30:13,853 --> 00:30:16,397
Ведь это он провел
крупнейшее расследование

444
00:30:16,481 --> 00:30:19,567
в истории Комитета по транспорту
и инфраструктуре.

445
00:30:20,443 --> 00:30:23,696
Пол Ньороге из Кении потерял жену,

446
00:30:23,780 --> 00:30:25,156
троих детей

447
00:30:25,824 --> 00:30:27,367
и тещу.

448
00:30:28,201 --> 00:30:30,411
Я поддерживаю связь с семьями жертв.

449
00:30:30,495 --> 00:30:33,706
Мы, конечно, обсуждаем, как поступать,

450
00:30:34,207 --> 00:30:37,627
и понимаем, что надо делать,
чтобы добиться справедливости.

451
00:30:40,630 --> 00:30:42,423
Это те, кого мы потеряли.

452
00:30:44,676 --> 00:30:47,428
Это цена того,
как обычно ведется бизнес.

453
00:30:49,389 --> 00:30:53,726
Я помню, как смотрела
на полный список имен пассажиров

454
00:30:54,561 --> 00:30:57,438
из разных стран.

455
00:30:57,522 --> 00:31:01,985
То, что произошло,
принесло горе людям по всему миру.

456
00:31:14,289 --> 00:31:17,083
Это дело должно стать
достоянием общественности.

457
00:31:18,167 --> 00:31:22,255
«Боинг» должен показать
все документы и рассказать правду.

458
00:31:25,049 --> 00:31:27,552
Когда мы начали расследование,

459
00:31:27,635 --> 00:31:30,263
многие люди по всему миру были в ярости

460
00:31:30,346 --> 00:31:33,474
и ужасались тому, что произошло.

461
00:31:33,558 --> 00:31:35,935
Ваша история находит отклик?

462
00:31:36,519 --> 00:31:39,188
Да, ведь у нас будет слушание
в Конгрессе.

463
00:31:39,272 --> 00:31:41,900
Я боюсь, что недели пройдут,

464
00:31:41,983 --> 00:31:45,236
и ФУА снова поднимет самолет в воздух

465
00:31:45,320 --> 00:31:46,529
без всякой проверки.

466
00:31:46,613 --> 00:31:48,281
Они способны на это.

467
00:31:49,282 --> 00:31:51,159
В Соединенных Штатах Америки

468
00:31:51,242 --> 00:31:53,703
Конгресс обладает
надзорными полномочиями.

469
00:31:53,786 --> 00:31:54,871
Просто и ясно.

470
00:31:55,496 --> 00:31:57,248
Вопрос заключался в том,

471
00:31:57,332 --> 00:32:01,002
запустил ли «Боинг» в эксплуатацию
небезопасный самолет?

472
00:32:02,879 --> 00:32:04,130
Призываю к порядку.

473
00:32:04,672 --> 00:32:07,717
Сегодня мы обсуждаем
две авиакатастрофы,

474
00:32:07,800 --> 00:32:12,055
унесшие жизни 346 человек
за пять месяцев.

475
00:32:12,555 --> 00:32:16,476
Мы в самом начале
нашего расследования.

476
00:32:16,559 --> 00:32:22,649
Я выражаю признание семьям погибших.
Некоторые из них присутствуют здесь.

477
00:32:22,732 --> 00:32:25,818
Мы приложим все силы,
чтобы жизни ваших родных

478
00:32:25,902 --> 00:32:29,322
не были потеряны напрасно
и виновные понесли наказание.

479
00:32:29,405 --> 00:32:33,159
Сегодня мы выслушаем пилотов
и специалистов по безопасности,

480
00:32:33,242 --> 00:32:35,078
работающих на этих самолетах.

481
00:32:35,703 --> 00:32:38,414
Итак, какие были факторы?

482
00:32:38,998 --> 00:32:41,834
Прежде всего,
задача Конгресса заключалась в том,

483
00:32:41,918 --> 00:32:45,713
чтобы объяснить общественности,
что произошло и почему.

484
00:32:45,797 --> 00:32:48,800
Во-вторых, рассмотреть изменения
в законодательстве,

485
00:32:48,883 --> 00:32:51,552
которые могли бы исключить
крушения в будущем.

486
00:32:52,470 --> 00:32:54,681
После второй аварии

487
00:32:54,764 --> 00:32:59,268
«Боинг» пытался сместить
фокус внимания на эфиопских пилотов.

488
00:32:59,852 --> 00:33:04,315
Они признали,
что система дала осечку, но утверждали,

489
00:33:04,399 --> 00:33:10,989
что эфиопский экипаж не сделал всё
именно так, как следовало сделать.

490
00:33:12,073 --> 00:33:15,743
Они использовали тот же аргумент,
что и в случае с «Лайон Эйр»,

491
00:33:16,244 --> 00:33:20,957
и проводили
очень активную пиар-кампанию,

492
00:33:21,040 --> 00:33:23,001
чтобы донести свою точку зрения.

493
00:33:23,918 --> 00:33:28,464
Лоббисты «Боинга» нанимали
фирмы в Вашингтоне,

494
00:33:28,548 --> 00:33:33,594
чтобы распространять информацию
о вине иностранных пилотов.

495
00:33:33,678 --> 00:33:35,930
Капитан Кэри, в «Эфиопских авиалиниях»

496
00:33:36,014 --> 00:33:39,976
второй пилот не мог летать
по нашим стандартам здесь.

497
00:33:40,059 --> 00:33:43,271
Нужно проверить квалификацию
и подготовку их пилотов.

498
00:33:43,938 --> 00:33:46,566
Самолеты «Эфиопских авиалиний» летают

499
00:33:46,649 --> 00:33:50,445
из Аддис-Абебы в аэропорт Вашингтона
ежедневно и уже много лет.

500
00:33:50,528 --> 00:33:53,114
У них отменная культура
авиационной безопасности.

501
00:33:53,197 --> 00:33:56,034
Вы должны помнить, сэр,
и члены группы экспертов,

502
00:33:56,117 --> 00:33:58,995
что это неожиданное,
жестокое и страшное событие.

503
00:33:59,829 --> 00:34:02,957
Капитан Салленбергер,
справедливо ли обвинять пилотов?

504
00:34:03,041 --> 00:34:06,335
Я не хочу избирать легкий путь
и обвинять пилотов.

505
00:34:06,961 --> 00:34:09,088
Мы не должны обвинять пилотов.

506
00:34:09,172 --> 00:34:13,926
И пилоты не должны искупать
дефекты конструкции.

507
00:34:14,510 --> 00:34:17,638
Эти экипажи боролись за свою жизнь

508
00:34:17,722 --> 00:34:19,557
до последнего.

509
00:34:33,488 --> 00:34:36,074
Вскоре после начала слушаний

510
00:34:36,157 --> 00:34:40,203
нам удалось больше узнать о том,
что на самом деле происходило

511
00:34:40,286 --> 00:34:43,498
в кабине эфиопского самолета.

512
00:34:44,916 --> 00:34:47,168
Мы получили информацию из ФУА

513
00:34:47,251 --> 00:34:51,923
через пару часов после ее поступления
от эфиопских следователей.

514
00:34:54,133 --> 00:34:55,802
Была уже поздняя ночь,

515
00:34:55,885 --> 00:34:59,514
и мы пытались написать
наиболее исчерпывающую историю.

516
00:35:03,434 --> 00:35:04,811
Когда она вышла,

517
00:35:04,894 --> 00:35:08,314
это была первая статья,
сообщающая о том,

518
00:35:08,397 --> 00:35:13,194
что экипаж на самом деле понимал,
что это встряла MCAS.

519
00:35:14,362 --> 00:35:17,365
И они выполняли указания «Боинг».

520
00:35:23,788 --> 00:35:25,540
Когда вмешивается MCAS,

521
00:35:26,707 --> 00:35:28,918
она работает десять секунд

522
00:35:29,001 --> 00:35:32,130
и сильно толкает самолет носом вниз.

523
00:35:34,882 --> 00:35:40,429
Десять секунд работает, пять — отбой.

524
00:35:43,349 --> 00:35:46,811
В кабине разразилась какофония
вибросигнализатора,

525
00:35:46,894 --> 00:35:50,231
предупреждающих сигналов,
рассогласования по скорости и высоте.

526
00:35:50,314 --> 00:35:52,984
Срабатывают все эти предупреждения.

527
00:35:53,776 --> 00:35:56,279
Капитан управляет самолетом

528
00:35:56,362 --> 00:35:58,739
и пытается понять, в чем проблема.

529
00:36:01,033 --> 00:36:02,660
Второй пилот выкрикивает:

530
00:36:02,743 --> 00:36:05,037
«Переключатели Stab trim
в положение Сutout».

531
00:36:05,121 --> 00:36:08,332
Он повторил это дважды.
Сделал так, как сказал «Боинг».

532
00:36:09,542 --> 00:36:11,502
Он отключил систему MCAS.

533
00:36:12,712 --> 00:36:15,840
Я прочитал это и сказал:
«Парень правильно сделал».

534
00:36:16,841 --> 00:36:18,050
Он правильно сделал.

535
00:36:19,051 --> 00:36:22,972
Теперь проблема в том,
что самолет летит слишком быстро.

536
00:36:24,307 --> 00:36:27,185
Из-за силы, действующей на хвост,

537
00:36:28,019 --> 00:36:30,938
они не могут стабилизировать
самолет вручную

538
00:36:31,022 --> 00:36:32,899
и восстановить его положение.

539
00:36:42,325 --> 00:36:43,534
Земля.

540
00:36:43,618 --> 00:36:45,703
Штурвал на себя!

541
00:37:14,482 --> 00:37:18,361
В первой аварии
пилоты и понятия не имели.

542
00:37:19,612 --> 00:37:21,989
Их самолет вел себя совершенно не так,

543
00:37:22,073 --> 00:37:26,035
как им приходилось видеть,
и они не знали, что делать.

544
00:37:27,578 --> 00:37:29,121
В эфиопском самолете

545
00:37:29,205 --> 00:37:32,458
экипаж был проинструктирован «Боинг»

546
00:37:32,541 --> 00:37:34,835
о принципах работы системы MCAS.

547
00:37:35,378 --> 00:37:37,463
И они выполнили инструкции.

548
00:37:38,506 --> 00:37:40,132
Они отключили систему.

549
00:37:41,592 --> 00:37:43,135
И всё равно разбились.

550
00:37:44,512 --> 00:37:48,599
Для «Боинг»
это была громадная проблема

551
00:37:49,392 --> 00:37:52,395
и чрезвычайно серьезный удар
по репутации.

552
00:37:53,562 --> 00:37:57,275
По репутации, которую создавали годами.

553
00:38:06,701 --> 00:38:09,495
СИЭТЛ, ВАШИНГТОН, США

554
00:38:22,925 --> 00:38:25,469
БОИНГ

555
00:38:30,599 --> 00:38:35,396
Мой отец был летчиком-истребителем ВВС
и инженером в компании «Боинг».

556
00:38:36,814 --> 00:38:39,734
«Боинг» базировался
на Тихоокеанском Северо-Западе

557
00:38:40,401 --> 00:38:43,487
и был крупнейшим работодателем Сиэтла.

558
00:38:45,281 --> 00:38:47,241
В компании была хорошая зарплата.

559
00:38:47,325 --> 00:38:51,370
Мой отец смог купить нам хороший дом

560
00:38:51,454 --> 00:38:55,541
и стать частью среднего класса.

561
00:38:57,293 --> 00:38:59,628
Сначала «Боинг» была инженерной фирмой,

562
00:38:59,712 --> 00:39:02,840
и это всегда было
ее основным направлением.

563
00:39:04,008 --> 00:39:07,219
Делая упор на качество
и инновационные разработки,

564
00:39:07,303 --> 00:39:08,846
они создали продукцию,

565
00:39:08,929 --> 00:39:11,182
которая сделала «Боинг» гордостью США

566
00:39:12,183 --> 00:39:15,436
и оказала огромное влияние
на экономику страны.

567
00:39:17,772 --> 00:39:22,735
Подписью «Боинг» отмечены
величайшие технические достижения

568
00:39:22,818 --> 00:39:24,487
двадцатого века.

569
00:39:25,946 --> 00:39:29,450
Военные самолеты, беспилотники,
космические корабли

570
00:39:29,533 --> 00:39:32,620
и особенно пассажирские авиалайнеры,

571
00:39:33,162 --> 00:39:36,791
производство которых началось
в 50-х годах с серии 707.

572
00:39:38,459 --> 00:39:41,045
За ней последовала серия 727.

573
00:39:41,128 --> 00:39:44,298
И затем рабочая лошадка
авиации — «Боинг -737».

574
00:39:45,758 --> 00:39:49,387
В Сиэтле создавались
потрясающие инженерные разработки.

575
00:39:50,554 --> 00:39:54,183
«Боинг» ставила качество
и безопасность на первое место,

576
00:39:54,266 --> 00:39:57,478
и американское общество это оценило.

577
00:39:58,604 --> 00:40:01,524
Люди знали,
что, если это самолет «Боинг»,

578
00:40:01,607 --> 00:40:03,192
они в полной безопасности.

579
00:40:04,318 --> 00:40:06,904
Это было началом эры
реактивных самолетов.

580
00:40:06,987 --> 00:40:09,031
И «Боингу» не было равных.

581
00:40:10,241 --> 00:40:13,953
Они выпускали
новые самолеты один за другим.

582
00:40:15,663 --> 00:40:17,832
В конце 60-х

583
00:40:17,915 --> 00:40:20,793
компания «Боинг» пошла
на невообразимый риск.

584
00:40:20,876 --> 00:40:24,463
«Всем самолетам самолет» —
новый гигант коммерческой авиации

585
00:40:24,547 --> 00:40:26,424
реактивный самолет 747.

586
00:40:26,507 --> 00:40:31,846
В отличие от обычных самолетов
747-й будет перевозить 490 пассажиров.

587
00:40:31,929 --> 00:40:35,433
Его двигатели в два раза мощнее,
чем у других самолетов.

588
00:40:35,516 --> 00:40:36,892
Первый из этих орлов

589
00:40:36,976 --> 00:40:41,313
компания «Боинг» поставит
«Пан Америкэн Эйрвейз» в 1969 году.

590
00:40:43,107 --> 00:40:46,610
Запуск производства «Боинга-747»
был сродни запуску на Луну.

591
00:40:48,195 --> 00:40:51,657
«Боинг» взял на себя задачу
создать небывалый самолет.

592
00:40:52,783 --> 00:40:55,286
Они заявили,
что он будет самым безопасным,

593
00:40:55,369 --> 00:40:56,579
самым инновационным.

594
00:40:56,662 --> 00:40:57,997
Он будет лучшим.

595
00:41:00,166 --> 00:41:03,335
«Боинг 747» произвел
революцию в авиаперевозках.

596
00:41:04,128 --> 00:41:08,382
Впервые международные путешествия
стали доступными для людей.

597
00:41:09,300 --> 00:41:11,427
Это сблизило мир.

598
00:41:14,263 --> 00:41:16,348
Такие прорывы, как «Боинг 747»,

599
00:41:16,974 --> 00:41:18,767
и прославили компанию «Боинг».

600
00:41:20,436 --> 00:41:24,315
Мы сделаем это любой ценой.
Чего бы это ни стоило.

601
00:41:27,234 --> 00:41:29,862
Я проработала
в компании «Боинг» 32 года.

602
00:41:30,446 --> 00:41:32,990
У нас царила культура
взаимного доверия.

603
00:41:33,491 --> 00:41:37,077
Мы в едином порыве создавали
качественную продукцию,

604
00:41:37,161 --> 00:41:38,579
которой гордились.

605
00:41:38,662 --> 00:41:40,748
- Отлично.
- Спасибо.

606
00:41:43,167 --> 00:41:44,960
Когда я работал в «Боинг»,

607
00:41:45,044 --> 00:41:47,296
они выпустили для нас форму

608
00:41:47,379 --> 00:41:49,757
с логотипом «Боинг».

609
00:41:49,840 --> 00:41:52,885
Поначалу мы:
«Да ну. Кому нужна форма?»

610
00:41:53,469 --> 00:41:56,972
Но это было здорово.
Когда надеваешь рубашку

611
00:41:57,056 --> 00:41:58,307
и выходишь на улицу,

612
00:41:58,891 --> 00:42:01,519
даже не поверите,
сколько людей восхищались:

613
00:42:01,602 --> 00:42:04,438
«Боже! Вы работаете в "Боинг".
Это здорово».

614
00:42:04,522 --> 00:42:05,898
Порядок, Дон.

615
00:42:05,981 --> 00:42:08,067
Это действительно вселяло гордость.

616
00:42:08,150 --> 00:42:08,984
Отлично!

617
00:42:12,738 --> 00:42:14,323
Хорошо. Молодцы, ребята!

618
00:42:14,406 --> 00:42:16,492
- Вот он, первый.
- Первый.

619
00:42:18,410 --> 00:42:22,122
Мне очень нравилось там работать.
Ко мне прислушивались.

620
00:42:22,206 --> 00:42:23,707
Если что-то было не так,

621
00:42:23,791 --> 00:42:26,710
я могла поднять этот вопрос,
не боясь увольнения.

622
00:42:28,087 --> 00:42:30,923
Руководство знало,
что безопасность важнее всего,

623
00:42:31,006 --> 00:42:35,052
Если мы говорили, самолет небезопасен,
не готов, его не выпускали.

624
00:42:37,763 --> 00:42:41,433
В то время царила культура единства.

625
00:42:41,517 --> 00:42:43,852
«Боинг» будет заботиться о вас,

626
00:42:43,936 --> 00:42:46,397
и вы будете заботиться о «Боинге».

627
00:42:46,480 --> 00:42:48,482
Давайте вместе поприветствуем

628
00:42:48,566 --> 00:42:52,653
вице-президента и гендиректора
подразделения 777 Алана Малалли.

629
00:42:53,862 --> 00:42:55,614
Доброе утро всем.

630
00:42:56,156 --> 00:42:59,910
Было ощущение сопричастности,
организованности,

631
00:42:59,994 --> 00:43:02,079
мы ощущали себя семьей.

632
00:43:02,997 --> 00:43:04,123
И мы были семьей.

633
00:43:04,206 --> 00:43:06,166
Мы проделали вместе большой путь.

634
00:43:06,250 --> 00:43:08,460
Это был отличный работодатель.

635
00:43:11,547 --> 00:43:14,174
А потом, представьте,
приходишь на работу

636
00:43:14,258 --> 00:43:16,302
и видишь новых начальников,

637
00:43:16,385 --> 00:43:19,722
и всё, чему ты научился за 30 лет,
теперь неправильно.

638
00:43:19,805 --> 00:43:20,806
Добрый вечер.

639
00:43:20,889 --> 00:43:25,978
Аэрокосмическая отрасль
потрясена многомиллиардной сделкой.

640
00:43:26,061 --> 00:43:29,273
Грядущее слияние «Боинг»
и «Макдоннелл-Дуглас».

641
00:43:29,857 --> 00:43:33,527
Когда я шел сюда,
я всё думал: «Надо же!

642
00:43:33,611 --> 00:43:39,366
Я буду президентом и
генеральным директором компании.

643
00:43:39,450 --> 00:43:45,372
Гарри Стоунсайфер будет президентом
и главным исполнительным директором.

644
00:43:46,081 --> 00:43:51,879
Мы намерены, как, надеюсь,
все в организации, — работать вместе.

645
00:43:51,962 --> 00:43:54,381
Представляю вам
Гарри Стоунсайфера. Гарри.

646
00:43:56,008 --> 00:43:57,301
Спасибо, Фил.

647
00:43:57,384 --> 00:43:58,594
Дамы и господа…

648
00:43:59,094 --> 00:44:03,432
Покупка «Макдоннелл-Дуглас»
компанией «Боинг» в 1996 году

649
00:44:03,515 --> 00:44:07,144
была неразрывно связана с тем,
что происходило по всей стране.

650
00:44:07,895 --> 00:44:10,606
Слияния, выкуп акций, объединение.

651
00:44:11,106 --> 00:44:15,402
Именно так компании видели возможность
оставаться конкурентоспособными.

652
00:44:16,570 --> 00:44:20,783
«Боинг» занимал
исключительное место в авиастроении.

653
00:44:20,866 --> 00:44:25,162
Золотой стандарт. На них равнялись
за их инженерное превосходство.

654
00:44:26,080 --> 00:44:28,582
Всё начало трещать по швам

655
00:44:28,666 --> 00:44:30,793
после слияния с «Макдоннелл-Дуглас».

656
00:44:32,628 --> 00:44:36,590
Гарри Стоунсайфер был гендиректором
«Макдоннелл-Дуглас»,

657
00:44:36,674 --> 00:44:40,511
а потом стал гендиректором
компании «Боинг».

658
00:44:41,095 --> 00:44:43,055
Довольно быстро

659
00:44:43,138 --> 00:44:46,350
«Макдоннелл-Дуглас» заняла
главенствующее положение.

660
00:44:46,433 --> 00:44:47,726
УОЛЛ-СТРИТ

661
00:44:47,810 --> 00:44:51,021
Это последовало сразу за 1980-ми,

662
00:44:51,105 --> 00:44:53,691
когда деньги главенствовали
на Уолл-стрит.

663
00:44:54,441 --> 00:44:56,193
«Жадность — это благо».

664
00:44:59,113 --> 00:45:02,449
Когда Гарри Стоунсайфер возглавил
компанию, он считал,

665
00:45:02,533 --> 00:45:06,954
что самое важное — взять компанию
и создать ценность на Уолл-стрит.

666
00:45:07,579 --> 00:45:09,707
«Мы в бизнесе, чтобы делать деньги».

667
00:45:10,290 --> 00:45:15,045
Я хочу слышать о продукте и марже.
Хочу слышать, что это рентабельно.

668
00:45:16,755 --> 00:45:20,718
Руководство «Макдоннелл-Дуглас»
ускоренными темпами повело «Боинг»

669
00:45:20,801 --> 00:45:23,512
в сторону финансовой ориентированности.

670
00:45:24,096 --> 00:45:26,348
Уолл-стрит требовала доход акционеров.

671
00:45:26,432 --> 00:45:30,602
Они хотели, чтобы «Боинг» вела себя
как крупная промышленная компания,

672
00:45:30,686 --> 00:45:32,396
которая обеспечивает прибыли.

673
00:45:34,440 --> 00:45:36,316
Вскоре после слияния

674
00:45:36,400 --> 00:45:39,528
была запущена крупная кампания

675
00:45:39,611 --> 00:45:41,113
под названием ShareValue.

676
00:45:41,655 --> 00:45:46,034
Идея заключалась в том,
чтобы все следили за ценой акций

677
00:45:46,618 --> 00:45:50,414
и дружно работали,
чтобы увеличить их стоимость.

678
00:45:52,332 --> 00:45:55,294
Даже технические совещания
целиком посвящались

679
00:45:55,377 --> 00:45:56,920
котировкам акций компании.

680
00:45:58,213 --> 00:45:59,465
Вдруг увидеть,

681
00:45:59,548 --> 00:46:04,178
как топ-менеджеры «Макдоннелл-Дуглас»
реализуют в компании свой бизнес-план.

682
00:46:04,261 --> 00:46:05,429
Это нас огорчало.

683
00:46:06,180 --> 00:46:08,766
Мы уже тогда знали,
что это плохой план.

684
00:46:09,933 --> 00:46:11,602
Они управляли компанией так,

685
00:46:11,685 --> 00:46:14,229
словно она производила
стиральные машины.

686
00:46:14,313 --> 00:46:15,564
Посудомоечные машины.

687
00:46:16,148 --> 00:46:19,777
Производство всех самолетов
необходимо было удешевить.

688
00:46:20,861 --> 00:46:23,447
Они сокращали количество сотрудников,

689
00:46:23,530 --> 00:46:26,241
ожидая от всех больше работы
за меньшие деньги.

690
00:46:27,993 --> 00:46:31,121
Мы видели,
как компания меняется на глазах.

691
00:46:33,540 --> 00:46:37,127
Я долгое время работала в Сиэтле.

692
00:46:37,211 --> 00:46:39,755
И обстановка,
воцарившаяся после слияния,

693
00:46:40,339 --> 00:46:41,632
настолько отличалась.

694
00:46:42,299 --> 00:46:45,135
«Макдоннелл-Дуглас» — клуб своих ребят.

695
00:46:45,719 --> 00:46:49,264
Они не уважали наши установки
для сотрудников.

696
00:46:50,724 --> 00:46:52,392
А потом нам сообщили,

697
00:46:52,476 --> 00:46:55,437
что они переносят
штаб-квартиру в Чикаго.

698
00:46:55,521 --> 00:46:57,689
«Боинг» официально подтверждает,

699
00:46:57,773 --> 00:47:00,442
что переносит
новую штаб-квартиру в Чикаго.

700
00:47:01,151 --> 00:47:04,863
И все мы, старожилы, говорили:
«Да вы с ума сошли».

701
00:47:05,447 --> 00:47:10,327
Тогда было так: «Боинг» — это Сиэтл,
а Сиэтл — это «Боинг.

702
00:47:10,953 --> 00:47:12,579
Они звучали в унисон.

703
00:47:12,663 --> 00:47:14,540
Мы изучили все данные

704
00:47:14,623 --> 00:47:18,335
и считаем Чикаго лучшим выбором
для компании «Боинг».

705
00:47:18,961 --> 00:47:21,213
ЧИКАГО, ИЛЛИНОЙС

706
00:47:21,296 --> 00:47:23,590
Одним из аргументов в пользу переезда

707
00:47:23,674 --> 00:47:28,262
было отделение
от технических специалистов в Сиэтле,

708
00:47:28,887 --> 00:47:32,474
чтобы руководители могли принимать
финансовые решения

709
00:47:32,558 --> 00:47:36,520
без возражений со стороны инженеров.

710
00:47:38,021 --> 00:47:40,983
До слияния у нас не было сокращений.

711
00:47:41,066 --> 00:47:44,319
Это противоречило культуре компании.
Никаких сокращений.

712
00:47:45,320 --> 00:47:48,991
Делаете всё правильно,
повышаете качество и безопасность,

713
00:47:49,074 --> 00:47:50,409
и прибыль последует.

714
00:47:51,660 --> 00:47:53,412
Но всё изменилось.

715
00:47:53,912 --> 00:47:55,789
На это было больно смотреть.

716
00:47:57,666 --> 00:48:00,919
Мы всё пытались успокоить себя, говоря:

717
00:48:01,003 --> 00:48:03,255
«Это перемена, вот мы и расстроены».

718
00:48:04,923 --> 00:48:08,802
Но наши безотчетные тревоги
имели под собой почву.

719
00:48:09,845 --> 00:48:14,808
Что это отразится на компании так,
как мы и представить себе не могли.

720
00:48:17,394 --> 00:48:18,729
Плохой год для «Боинг»

721
00:48:18,812 --> 00:48:22,065
и удачный для его конкурента
из Европы — «Эйрбас».

722
00:48:22,149 --> 00:48:25,527
За год «Боинг» получил
368 новых заказов,

723
00:48:25,611 --> 00:48:28,196
а «Эйрбас» — 427.

724
00:48:28,822 --> 00:48:31,283
К моменту слияния в 1997 году

725
00:48:31,867 --> 00:48:35,495
конкуренты уже отбили долю рынка,

726
00:48:36,079 --> 00:48:39,124
за которую «Боинг» боролся десятки лет.

727
00:48:40,459 --> 00:48:45,088
«Боинг» оказался
в очень необычной ситуации.

728
00:48:46,173 --> 00:48:49,301
Ему бросали вызов другие производители.

729
00:48:49,384 --> 00:48:53,055
В первую очередь наседали европейцы.

730
00:48:53,847 --> 00:48:55,057
А именно «Эйрбас».

731
00:48:56,308 --> 00:49:01,313
За долгие года «Боинг» и «Эйрбас»
попортили друг другу немало крови.

732
00:49:02,439 --> 00:49:03,982
Но тут вот какая штука:

733
00:49:04,066 --> 00:49:09,029
«Эйрбас» не в одночасье стал
невероятной силой в отрасли.

734
00:49:10,364 --> 00:49:12,699
Это происходило постепенно.

735
00:49:13,492 --> 00:49:17,329
Выстраивалось медленно, потихоньку.

736
00:49:18,163 --> 00:49:22,918
И к 2003 году «Эйрбас» завладел
долей рынка компании «Боинг».

737
00:49:24,252 --> 00:49:25,504
«Боинг» был позади.

738
00:49:25,587 --> 00:49:27,214
Ему надо было догонять.

739
00:49:28,507 --> 00:49:32,886
И они стали еще сильнее разгонять
выпуск самолетов.

740
00:49:33,470 --> 00:49:34,596
Со временем

741
00:49:34,680 --> 00:49:40,644
пристальное внимание к безопасности,
характерное «Боинг», ослабло.

742
00:49:40,727 --> 00:49:44,314
СБОРОЧНЫЙ ЗАВОД «БОИНГ-787»
ЧАРЛСТОН, ЮЖНАЯ КАРОЛИНА

743
00:49:44,398 --> 00:49:47,901
В компании «Боинг»
я работала менеджером по качеству.

744
00:49:48,819 --> 00:49:52,155
Если что-то не так,
нужно найти проблему и ее устранить.

745
00:49:53,407 --> 00:49:56,952
Для обеспечения безопасности
важно было обнаружить проблемы.

746
00:49:58,912 --> 00:50:02,457
Но скорость была важнее
устранения проблем.

747
00:50:02,541 --> 00:50:06,712
Важно было быстро закончить.
Не теряем время. Работаем.

748
00:50:06,795 --> 00:50:08,880
Останавливаться и медлить нельзя.

749
00:50:10,132 --> 00:50:14,177
Раньше поднимаешь руку
и говоришь, что у нас проблема,

750
00:50:14,261 --> 00:50:16,513
Они тебе: «Да, ты прав. Всё исправим».

751
00:50:17,139 --> 00:50:19,558
После слияния с «Макдоннелл-Дуглас»

752
00:50:19,641 --> 00:50:21,143
и появления «Эйрбас»,

753
00:50:21,643 --> 00:50:23,895
«Боинг» перестал слушать сотрудников.

754
00:50:24,563 --> 00:50:27,399
Когда я поднимал руку,
что, мол, у нас проблема,

755
00:50:27,482 --> 00:50:29,026
они нападали на гонца

756
00:50:29,776 --> 00:50:32,362
и игнорировали сообщение.

757
00:50:33,488 --> 00:50:36,575
В компании было заведено сообщать
плохие новости.

758
00:50:36,658 --> 00:50:39,578
Во время сборки
все опасения свободно обсуждались.

759
00:50:40,203 --> 00:50:43,957
Теперь нельзя было сообщать
боссу плохие новости.

760
00:50:44,791 --> 00:50:46,960
Высокооплачиваемые гендиректора

761
00:50:47,461 --> 00:50:52,049
стремились лишь увеличивать
цену акций и угождать Уолл-стрит.

762
00:50:54,426 --> 00:50:57,929
Эти гендиректора требовали
от менеджеров результата,

763
00:50:58,555 --> 00:51:00,182
а уж какой ценой — неважно.

764
00:51:02,642 --> 00:51:04,895
Для ускорения производства

765
00:51:04,978 --> 00:51:09,066
они вывели из игры инспекторов
и менеджеров по качеству.

766
00:51:10,275 --> 00:51:12,444
Механик мог ускорить свою работу,

767
00:51:12,527 --> 00:51:16,531
не сходя с места обратившись к соседу:

768
00:51:16,615 --> 00:51:19,284
«Одобри-ка мне это, чтобы я продолжил».

769
00:51:20,285 --> 00:51:21,369
Между нами говоря,

770
00:51:22,204 --> 00:51:25,499
Они вчера не установили
прокладку на шасси. На узлах.

771
00:51:25,582 --> 00:51:26,792
Ночная смена.

772
00:51:26,875 --> 00:51:28,085
Чёрт.

773
00:51:28,168 --> 00:51:31,588
Сказали, нет времени ее устанавливать.

774
00:51:32,339 --> 00:51:37,344
В каждой смене на всё здание
у них один инспектор по качеству.

775
00:51:38,178 --> 00:51:41,223
Раньше у нас их было 15.

776
00:51:42,891 --> 00:51:45,143
Я получал жалобы насчет мусора.

777
00:51:45,936 --> 00:51:50,232
Каждый день мы находили хлам
в самолетах, оставшийся после рабочих.

778
00:51:50,732 --> 00:51:54,736
Чертежи, инструменты, крепежные детали.

779
00:51:55,362 --> 00:51:59,116
В одном 787-м
после испытательного полета

780
00:51:59,616 --> 00:52:02,994
нашли стремянку
внутри горизонтального стабилизатора.

781
00:52:03,078 --> 00:52:06,998
Достаточно было той стремянке упасть
на приводы стабилизатора,

782
00:52:07,082 --> 00:52:09,543
и самолету конец.

783
00:52:12,838 --> 00:52:15,257
Это фотографии
металлической стружки

784
00:52:15,340 --> 00:52:16,842
в связке проводов.

785
00:52:17,676 --> 00:52:21,596
Эти стружки могут вызвать пожар
или короткое замыкания.

786
00:52:22,931 --> 00:52:24,933
А эти самолеты летают по проводам.

787
00:52:25,433 --> 00:52:27,811
Если будет короткое замыкание,

788
00:52:28,311 --> 00:52:30,814
могут произойти сбои
в работе приборов,

789
00:52:30,897 --> 00:52:34,901
механизмах шасси,
всего, что управляется по проводам.

790
00:52:37,195 --> 00:52:39,114
Разоблачители «Боинг» говорят,

791
00:52:39,197 --> 00:52:43,285
что всех, кто сообщил о проблеме
на заводе в Южной Каролине,

792
00:52:43,368 --> 00:52:44,452
либо уволили,

793
00:52:45,412 --> 00:52:47,539
либо отправили восвояси.

794
00:52:49,332 --> 00:52:53,170
Мне урезали зарплату за то,
что зафиксировал проблемы качества.

795
00:52:54,254 --> 00:52:57,966
Они прямо сказали,
что в документах ничего не должно быть,

796
00:52:58,049 --> 00:53:00,677
чтобы они могли отрицать свою вину.

797
00:53:01,970 --> 00:53:04,014
Документировать ничего нельзя.

798
00:53:07,267 --> 00:53:11,062
ЧАСТНАЯ СОБСТВЕННОСТЬ
ДОПУСК ТОЛЬКО ПО ПРОПУСКАМ

799
00:53:15,692 --> 00:53:16,651
ВАШИНГТОН

800
00:53:16,735 --> 00:53:19,779
Много вопросов остается без ответов.

801
00:53:19,863 --> 00:53:23,033
«Боинг» еще не предоставил
ни одного документа.

802
00:53:23,116 --> 00:53:27,704
Надеюсь, они предоставят
запрошенные документы добровольно

803
00:53:27,787 --> 00:53:29,873
и в ближайшее время.

804
00:53:30,624 --> 00:53:32,626
С самого начала расследования

805
00:53:33,126 --> 00:53:38,131
с «Боинг» было трудно договориться
насчет интервью и/или документов.

806
00:53:39,507 --> 00:53:43,345
Они попросту игнорировали семьи жертв.

807
00:53:45,972 --> 00:53:49,226
«Боинг» никогда не связывался
с нами напрямую.

808
00:53:50,602 --> 00:53:54,648
То есть они не чувствуют
ни раскаяния, ни ответственности.

809
00:53:55,440 --> 00:53:57,108
И это вызывает негодование.

810
00:53:59,486 --> 00:54:01,821
Они вели бизнес как ни в чем не бывало.

811
00:54:02,489 --> 00:54:05,867
Это мы пытались сделать так,

812
00:54:05,951 --> 00:54:09,120
чтобы другие не столкнулись с тем,
что переживаем мы.

813
00:54:10,914 --> 00:54:14,542
Мы встретились с 55 конгрессменами,

814
00:54:14,626 --> 00:54:16,211
женщинами и сенаторами.

815
00:54:17,671 --> 00:54:23,093
Это тяжело. Идешь
и переживаешь это 55 раз подряд,

816
00:54:24,678 --> 00:54:26,888
говоришь о смерти своей дочери.

817
00:54:30,141 --> 00:54:33,937
В зале заседаний мы показывали
фотографии наших погибших близких,

818
00:54:34,020 --> 00:54:37,065
и нам сказали,
что это запрещено.

819
00:54:37,148 --> 00:54:39,192
Они как протестные плакаты.

820
00:54:40,318 --> 00:54:42,737
Мы ответили: «Это не протестные плакаты

821
00:54:43,321 --> 00:54:44,823
Это дорогие нам люди».

822
00:54:47,826 --> 00:54:52,372
Я лично присутствовал
на семи слушаниях.

823
00:54:52,455 --> 00:54:55,792
Добрый день. Спасибо,
что пригласили меня дать показания.

824
00:54:56,334 --> 00:54:58,044
Меня зовут Эд Пирсон.

825
00:54:58,128 --> 00:55:02,340
Проблемы производства на заводе
в Рентоне могли быть причастны

826
00:55:02,424 --> 00:55:04,217
к этим двум авиакатастрофам.

827
00:55:04,801 --> 00:55:09,055
Я неоднократно предупреждал
руководство «Боинг» в письменной форме.

828
00:55:09,139 --> 00:55:11,891
В частности,
перед авиакатастрофой «Лайон Эйр»

829
00:55:11,975 --> 00:55:14,227
и перед крушением
«Эфиопских авиалиний».

830
00:55:14,936 --> 00:55:16,980
Предупреждения проигнорировали.

831
00:55:18,273 --> 00:55:23,320
Мы заслушали много показаний о 737 МАХ,

832
00:55:23,820 --> 00:55:27,699
но комитету нужны были документы
от компании «Боинг».

833
00:55:29,075 --> 00:55:31,745
Никаких документов не поступило.
Ничего.

834
00:55:31,828 --> 00:55:34,331
Мы ожидаем, что на следующих слушаниях

835
00:55:34,414 --> 00:55:40,628
будет присутствовать «Боинг».
И мы, изучив документы, зададим им

836
00:55:40,712 --> 00:55:43,673
важные и точные вопросы,
которые необходимо задать.

837
00:55:44,257 --> 00:55:48,428
Я был очень расстроен.
Я думал, что «Боинг» затягивает дело.

838
00:55:50,430 --> 00:55:54,142
Когда вы поговорите с «Боинг»
в рамках вашего расследования?

839
00:55:54,225 --> 00:55:58,480
Мне нужны документы от «Боинг»,
прежде чем вызывать их

840
00:55:58,563 --> 00:56:01,816
для дачи показаний,
чтобы получить достоверные сведения,

841
00:56:01,900 --> 00:56:04,319
а не вот такую кучу ерунды.

842
00:56:05,528 --> 00:56:07,530
Конгресс ждал ответов.

843
00:56:07,614 --> 00:56:10,825
Семьи погибших ждали ответов.

844
00:56:12,285 --> 00:56:14,079
«Боинг» активно препятствовал

845
00:56:14,162 --> 00:56:20,377
ознакомлению с письмами,
документами, служебными записками.

846
00:56:28,301 --> 00:56:34,474
Говорят, авиакатастрофы —
это уникальное стечение обстоятельств.

847
00:56:35,892 --> 00:56:38,395
Одно из этих обстоятельств
произошло тогда,

848
00:56:38,478 --> 00:56:41,189
когда «Боинг» потерял
преимущество на рынке.

849
00:56:42,399 --> 00:56:45,110
Сегодня «Боинг» сталкивается
с турбулентностью.

850
00:56:45,193 --> 00:56:46,778
И она вызвана не погодой,

851
00:56:46,861 --> 00:56:49,614
а иностранным конкурентом
с большими амбициями.

852
00:56:50,198 --> 00:56:53,952
Эйрбас» мировой лидер
по производству коммерческих самолетов.

853
00:56:54,035 --> 00:56:57,539
Большая угроза для Америки
и корпорации «Боинг».

854
00:56:59,124 --> 00:57:02,502
В 2000-х «Эйрбас» был на подъеме.

855
00:57:03,086 --> 00:57:06,381
За несколько лет они продали
больше самолетов, чем «Боинг».

856
00:57:07,090 --> 00:57:08,633
И это вызывало удивление.

857
00:57:08,716 --> 00:57:12,095
В 1999 году
«Боинг» продал 620 самолетов.

858
00:57:12,178 --> 00:57:14,013
В прошлом году — 285.

859
00:57:15,181 --> 00:57:17,600
И в 2010 году

860
00:57:18,226 --> 00:57:21,354
«Эйрбас» представил самолет А320neo.

861
00:57:24,232 --> 00:57:28,153
Главнейшая цель авиаперевозчиков —

862
00:57:28,236 --> 00:57:30,864
максимальная топливная экономичность.

863
00:57:31,739 --> 00:57:36,202
Большую часть расходов авиалинии
составляет стоимость топлива.

864
00:57:37,662 --> 00:57:40,039
Цены на нефть достигли
рекордного уровня.

865
00:57:40,123 --> 00:57:43,418
Авиакомпаниям была нужна
топливная эффективность.

866
00:57:44,002 --> 00:57:45,587
И «Эйрбас» ее предоставил.

867
00:57:46,254 --> 00:57:47,839
Серия 320neo.

868
00:57:48,381 --> 00:57:51,092
Вы попали в десятку,

869
00:57:51,176 --> 00:57:56,097
приняв решение выйти на рынок
с этим предложением, опередив «Боинг».

870
00:57:56,181 --> 00:58:01,060
Ни один самолет в истории авиации
не продавался так быстро и так хорошо.

871
00:58:02,770 --> 00:58:07,442
Тем временем в Чикаго
самолет neo поверг «Боинг» в панику.

872
00:58:08,067 --> 00:58:10,069
Им не с чем было конкурировать.

873
00:58:11,571 --> 00:58:14,157
«Боинг» думал о новом самолете,

874
00:58:14,240 --> 00:58:17,619
но его стоимость была бы значительной.

875
00:58:18,328 --> 00:58:20,997
И они не могли позволить себе

876
00:58:21,080 --> 00:58:25,960
семь, восемь, десять лет
разрабатывать новый самолет.

877
00:58:28,880 --> 00:58:33,510
Вместо этого они решили установить
более экономичные двигатели

878
00:58:33,593 --> 00:58:35,929
на существующую модель 737.

879
00:58:36,971 --> 00:58:41,976
Мы принимаем решение
инвестировать в семейство 737.

880
00:58:42,060 --> 00:58:44,437
Мы представляем 737 MAX.

881
00:58:45,647 --> 00:58:49,651
Модель 737 MAX предоставляет
нашим клиентам

882
00:58:49,734 --> 00:58:53,947
самый эффективный самолет
в узкофюзеляжном сегменте.

883
00:58:55,365 --> 00:58:56,616
Мы были разочарованы.

884
00:58:57,116 --> 00:58:58,660
Мы хотели новый самолет.

885
00:58:59,452 --> 00:59:03,456
Мы считали, что 737-й уже староват.

886
00:59:03,540 --> 00:59:06,543
И мы выжали из него всё,
что только можно было.

887
00:59:07,126 --> 00:59:09,921
Конструкции уже больше 40 лет.

888
00:59:14,968 --> 00:59:19,430
«Боинг 737» отлетал более сорока лет.

889
00:59:20,014 --> 00:59:23,184
Разработаны
разные модификации самолета.

890
00:59:23,810 --> 00:59:26,312
Чуть улучшен двигатель.

891
00:59:26,396 --> 00:59:27,897
Цифровые кабины.

892
00:59:28,439 --> 00:59:29,732
Он стал чуть длиннее.

893
00:59:30,567 --> 00:59:35,863
Самолет 737 МАХ виделся им
слегка обновленной,

894
00:59:35,947 --> 00:59:38,950
более топливно-эффективной версией
того же самолета.

895
00:59:40,034 --> 00:59:41,536
Для производителя

896
00:59:42,036 --> 00:59:43,955
преимуществом этих модификаций,

897
00:59:44,038 --> 00:59:45,373
как их называют,

898
00:59:45,456 --> 00:59:49,294
выступали более короткие сроки
их утверждения ФУА.

899
00:59:52,046 --> 00:59:54,632
А для авиакомпаний был еще один плюс:

900
00:59:54,716 --> 00:59:58,511
отсутствие необходимости
в дополнительном обучении пилотов.

901
00:59:59,137 --> 01:00:02,640
Обучение пилотов —
большая часть расходов авиакомпаний.

902
01:00:03,224 --> 01:00:07,353
Какими бы дорогими ни были самолеты,
люди обходятся дороже.

903
01:00:07,437 --> 01:00:10,940
И обучение пилотов —
один из важных элементов.

904
01:00:12,442 --> 01:00:16,571
Если бы MAX слишком сильно отличался
от существующего самолета 737,

905
01:00:17,447 --> 01:00:21,492
это сразу же дало бы ФУА
повод для опасений.

906
01:00:22,410 --> 01:00:26,581
И всех пилотов MAX обязали бы
пройти обучение на тренажерах.

907
01:00:28,750 --> 01:00:31,377
Мы говорим о серьезном обучении.

908
01:00:32,003 --> 01:00:36,049
Снятие пилотов с рейсов.
Приостановка ими перевозки пассажиров.

909
01:00:36,591 --> 01:00:38,801
Посещение ими обучающего центра

910
01:00:38,885 --> 01:00:42,013
и не менее двух дней работы
на тренажерах.

911
01:00:43,056 --> 01:00:46,267
Когда «Боинг» разрабатывал MAX,

912
01:00:46,351 --> 01:00:48,811
в целях сохранения
конкурентоспособности

913
01:00:48,895 --> 01:00:51,356
они дали гарантии авиакомпаниям,

914
01:00:51,439 --> 01:00:54,525
что их пилотам не понадобится
обучение на тренажерах.

915
01:00:55,568 --> 01:00:56,986
Эта стратегия сработала.

916
01:00:57,737 --> 01:01:00,323
И 737 МАХ продавался невероятно хорошо.

917
01:01:01,115 --> 01:01:04,702
«Боинг» получил заказы
на сотни и сотни самолетов.

918
01:01:04,786 --> 01:01:08,456
Это самый крупный заказ
в нашей истории

919
01:01:09,123 --> 01:01:12,502
по количеству самолетов
и стоимости сделки.

920
01:01:12,585 --> 01:01:15,254
Это еще один исторический день для нас.

921
01:01:17,048 --> 01:01:21,552
Компания «Боинг» рассчитывала сделать
этот проект очень быстро и дешево,

922
01:01:21,636 --> 01:01:23,638
не затрачивая больших усилий.

923
01:01:24,263 --> 01:01:26,474
Думали чуть подправить конструкцию,

924
01:01:26,557 --> 01:01:30,603
установить двигатель, удлинить шасси,

925
01:01:30,687 --> 01:01:31,729
и всё готово.

926
01:01:34,732 --> 01:01:38,069
И так как дополнительное обучение
пилотов не требовалось,

927
01:01:38,653 --> 01:01:40,905
у компании была куча стимулов

928
01:01:40,988 --> 01:01:45,118
построить конструкцию,
не имеющую существенных отличий,

929
01:01:46,077 --> 01:01:49,455
или по возможности использовать
имеющуюся конструкцию.

930
01:02:00,800 --> 01:02:03,803
ВАШИНГТОН, ОКРУГ КОЛУМБИЯ
2019

931
01:02:10,435 --> 01:02:17,275
Нам пришлось провести долгие переговоры
с «Боинг», чтобы получить документы.

932
01:02:18,025 --> 01:02:21,279
Мы привлекли к этому
адвокатов Палаты представителей,

933
01:02:21,362 --> 01:02:23,698
и в итоге к нам стали поступать

934
01:02:24,282 --> 01:02:28,536
первые сотни тысяч страниц документов,
которые они предоставили.

935
01:02:33,374 --> 01:02:37,211
И мои следователи начали их изучать.

936
01:02:41,716 --> 01:02:44,927
Практически везде
стоял штамп «Конфиденциально»,

937
01:02:45,428 --> 01:02:48,097
и нам потребовалось время,
чтобы договориться

938
01:02:48,181 --> 01:02:51,851
о раскрытии содержания этих документов.

939
01:02:54,645 --> 01:03:00,276
Думаю, причина в том,
что они их обличают.

940
01:03:01,569 --> 01:03:03,988
В этом огромном пакете документов

941
01:03:04,489 --> 01:03:06,532
один был особенно показательным.

942
01:03:08,534 --> 01:03:10,953
Мы узнали,
что группа сотрудников «Боинг»

943
01:03:11,037 --> 01:03:15,666
провела совещание
и обсудила систему MCAS.

944
01:03:16,918 --> 01:03:19,629
Эта запись, обнаруженная комитетом

945
01:03:20,171 --> 01:03:22,715
и сделанная
на ранней стадии разработки самолета,

946
01:03:22,799 --> 01:03:27,178
показала, что проблемы с системой MCAS
возникли с самого начала.

947
01:03:27,261 --> 01:03:28,805
С самого начала.

948
01:03:30,181 --> 01:03:31,849
Еще в 2013 году,

949
01:03:32,558 --> 01:03:35,102
когда «Боинг» приступил к сборке MAX,

950
01:03:35,186 --> 01:03:38,648
они переоснащали 45-летний фюзеляж

951
01:03:38,731 --> 01:03:41,776
новыми гигантскими
и экономичными двигателями.

952
01:03:42,485 --> 01:03:44,987
Поскольку эти двигатели больше,

953
01:03:45,071 --> 01:03:49,158
их нужно было расположить
чуть дальше и выше к крыльям.

954
01:03:49,700 --> 01:03:51,619
В компании «Боинг» опасались,

955
01:03:51,702 --> 01:03:56,958
что самолет будет слишком задирать нос

956
01:03:57,041 --> 01:03:59,252
и может уйти в сваливание.

957
01:04:00,378 --> 01:04:03,005
Если самолет войдет в кабрирование,

958
01:04:03,089 --> 01:04:06,968
MCAS поможет пилоту его выровнять.

959
01:04:09,470 --> 01:04:13,474
Проблема была в том,
что MCAS — существенно новая система.

960
01:04:13,558 --> 01:04:18,187
И ФАУ могло потребовать
дополнительное обучение.

961
01:04:19,021 --> 01:04:21,858
Какое же решение приняли,
согласно записи?

962
01:04:22,984 --> 01:04:26,821
Они сказали, «Если мы акцентируем,
что MCAS — это новая функция,

963
01:04:27,363 --> 01:04:30,950
может потребоваться обучение
и дополнительная сертификация».

964
01:04:32,034 --> 01:04:35,454
Все в компании знали,
что нельзя переучивать пилотов.

965
01:04:35,538 --> 01:04:39,166
Как бы мы ни изменяли самолет,
мы должны делать вид,

966
01:04:39,250 --> 01:04:42,295
что это тот же самолет,
что и его предшественник.

967
01:04:44,171 --> 01:04:46,048
И они решили:

968
01:04:46,132 --> 01:04:50,720
«Мы сообщим, что это дополнение
к системе балансировке по скорости».

969
01:04:51,262 --> 01:04:56,142
А это существующая система,
работе с которой пилоты обучены.

970
01:04:57,310 --> 01:05:01,022
«Для внутреннего пользования
используем акроним MCAS».

971
01:05:02,523 --> 01:05:04,650
Они решили, что будут скрывать

972
01:05:04,734 --> 01:05:09,614
от всех, кроме сотрудников «Боинг»,
существование системы MCAS.

973
01:05:12,617 --> 01:05:14,952
Когда эти документы были обнародованы,

974
01:05:15,453 --> 01:05:20,458
стало ясно, что за внешним фасадом
скрывались серьезные проблемы

975
01:05:21,042 --> 01:05:25,171
и внутри компании широко применялась
модель лживого поведения.

976
01:05:26,172 --> 01:05:32,094
Вот это следующее доказательство
было одним из самых важных документов,

977
01:05:32,178 --> 01:05:35,765
касающихся конструкции
самолета и системы MCAS

978
01:05:37,058 --> 01:05:41,312
Здесь указано, что в процессе
разработки MCAS претерпела изменения.

979
01:05:42,438 --> 01:05:46,442
В итоге они получил не ту систему,
которую изначально задумали.

980
01:05:47,234 --> 01:05:49,987
Прежде всего, она стала гораздо мощнее.

981
01:05:51,948 --> 01:05:55,910
Лишь выйдя на этап
летных испытаний, они поняли,

982
01:05:55,993 --> 01:05:59,497
что необходимо расширить
функционал системы MCAS.

983
01:06:00,331 --> 01:06:02,833
Сначала они думали,
что она будет работать

984
01:06:02,917 --> 01:06:04,710
лишь при высоких скоростях.

985
01:06:06,170 --> 01:06:09,465
Но выяснилось,
что MCAS необходима MAX,

986
01:06:09,548 --> 01:06:12,718
даже когда самолет летит
на малой скорости.

987
01:06:14,011 --> 01:06:16,597
И переход на управление
при низких скоростях

988
01:06:16,681 --> 01:06:19,767
придал MCAS больше значимости.

989
01:06:21,560 --> 01:06:24,397
В результате мощность MCAS увеличилась.

990
01:06:25,314 --> 01:06:29,527
Она могла еще больше поворачивать
горизонтальный стабилизатор,

991
01:06:30,027 --> 01:06:33,531
что опускало нос самолета очень быстро.

992
01:06:38,160 --> 01:06:40,997
Помимо увеличенной мощности системы,

993
01:06:41,580 --> 01:06:45,459
было внесено и второе изменение,
еще более проблематичное.

994
01:06:46,252 --> 01:06:48,713
«Боинг» изменил систему MCAS

995
01:06:48,796 --> 01:06:52,258
для работы
с одним датчиком вместо двух.

996
01:06:55,052 --> 01:06:58,389
То есть эта более мощная система

997
01:06:58,472 --> 01:07:02,268
управлялась одним датчиком угла атаки.

998
01:07:03,519 --> 01:07:06,689
Система MCAS критически важна
для безопасности.

999
01:07:07,314 --> 01:07:08,607
А в самолете

1000
01:07:08,691 --> 01:07:13,696
никогда не бывает системы,
критически важной для безопасности,

1001
01:07:13,779 --> 01:07:15,614
с единой точкой отказа.

1002
01:07:17,116 --> 01:07:21,537
Датчики угла атаки выступают
с обеих сторон фюзеляжа

1003
01:07:21,620 --> 01:07:22,705
рядом с кабиной.

1004
01:07:23,789 --> 01:07:27,877
Если майларовый воздушный шарик
застрянет на флюгерном датчике,

1005
01:07:27,960 --> 01:07:30,171
он станет ненадежным.

1006
01:07:31,964 --> 01:07:34,925
Верите или нет,
мы сбиваем воздушные шарики, птиц.

1007
01:07:35,801 --> 01:07:39,722
Всё это не такая уж редкость.

1008
01:07:41,599 --> 01:07:44,727
Если этот датчик поврежден
или неисправен,

1009
01:07:45,311 --> 01:07:48,439
он отправит ложные данные
системе MCAS,

1010
01:07:48,522 --> 01:07:51,650
которая перехватит у пилотов
управление самолетом.

1011
01:07:53,611 --> 01:07:58,199
Никто из компании «Боинг»
не сообщил эту информацию

1012
01:07:58,282 --> 01:08:03,370
инженеру ФУА,
который отвечал за надзор,

1013
01:08:03,454 --> 01:08:05,748
а это следовало сделать.

1014
01:08:06,373 --> 01:08:08,459
ФУА была не в курсе.

1015
01:08:09,335 --> 01:08:11,837
Обычно ведутся постоянные переговоры

1016
01:08:11,921 --> 01:08:15,216
между надзорным органом
и подотчетной ему компанией

1017
01:08:15,299 --> 01:08:17,843
насчет конкретных изменений
частей самолета.

1018
01:08:19,428 --> 01:08:21,430
Но в случае с «Боинг»

1019
01:08:21,514 --> 01:08:25,267
они умышленно утаивали информацию

1020
01:08:25,351 --> 01:08:28,187
о системе MCAS.

1021
01:08:29,647 --> 01:08:32,274
И улик становилось больше.

1022
01:08:36,487 --> 01:08:39,073
Листы согласования —
технические документы,

1023
01:08:39,156 --> 01:08:41,867
предназначенные
для архивирования информации.

1024
01:08:41,951 --> 01:08:43,744
ЛИСТ СОГЛАСОВАНИЯ

1025
01:08:43,828 --> 01:08:48,833
Этот лист согласования фиксирует
историю MCAS.

1026
01:08:50,292 --> 01:08:55,214
В основном речь идет об анализе проблем
безопасности, проводившемся в компании.

1027
01:08:55,714 --> 01:08:58,759
И самая важная часть —

1028
01:08:58,843 --> 01:09:03,347
анализ быстроты реакции пилотов,
при выходе системы из строя.

1029
01:09:05,933 --> 01:09:08,686
Я раньше не видел
этот лист согласования.

1030
01:09:13,983 --> 01:09:17,069
При обучении пилотов действиям
при потере управления,

1031
01:09:17,153 --> 01:09:22,616
время реакции более 10 секунд
приводит к катастрофе.

1032
01:09:24,451 --> 01:09:26,078
Если не отреагируете

1033
01:09:26,162 --> 01:09:30,541
на эту ситуацию
менее чем за десять секунд

1034
01:09:31,125 --> 01:09:32,543
уже ничего не исправите.

1035
01:09:33,043 --> 01:09:34,170
Десять секунд.

1036
01:09:35,087 --> 01:09:37,840
Это абсурд.

1037
01:09:40,342 --> 01:09:43,304
Но проблема здесь
не только во времени реакции.

1038
01:09:43,804 --> 01:09:46,515
А в термине «обучение пилотов».

1039
01:09:47,850 --> 01:09:51,896
Они говорят: «При обучении пилотов
действиям при потере управления».

1040
01:09:52,646 --> 01:09:58,485
То есть нельзя бросать на это пилотов,
ничего не знающих о системе.

1041
01:09:59,236 --> 01:10:03,073
Вот они и попались.
Всё черным по белому.

1042
01:10:04,742 --> 01:10:10,039
Пилоты должны быть обучены работе
с MCAS во избежание гибели людей.

1043
01:10:11,498 --> 01:10:14,168
И компания «Боинг» об этом знала.

1044
01:10:15,711 --> 01:10:17,963
Но подготовки пилотов так и не было.

1045
01:10:22,885 --> 01:10:27,556
Наши отчеты,
обнародованные записи и документы,

1046
01:10:27,640 --> 01:10:31,352
показали изнанку компании.

1047
01:10:32,436 --> 01:10:37,650
В этом сообщении от 28 марта 2017 года
из внутренней переписки компании

1048
01:10:38,150 --> 01:10:41,946
главный технический пилот «Боинг»
пишет о 737 МАХ:

1049
01:10:42,446 --> 01:10:45,324
«Я хочу подчеркнуть
важность твердой позиции

1050
01:10:45,407 --> 01:10:49,745
относительно того, что не потребуется
никакого обучения на тренажере».

1051
01:10:50,663 --> 01:10:53,624
«"Боинг" не допустит этого».

1052
01:10:54,291 --> 01:10:58,879
«Мы лично встретимся с представителем
органа надзора, который это потребует».

1053
01:11:00,256 --> 01:11:01,799
Трагедия в том,

1054
01:11:01,882 --> 01:11:05,552
что некоторые из этих писем —
переписка с «Лайон Эйр».

1055
01:11:06,470 --> 01:11:10,182
В переписке от 6 июня 2017,

1056
01:11:10,266 --> 01:11:12,977
за год до авиакатастрофы,

1057
01:11:13,060 --> 01:11:16,647
«Лайон Эйр» пишет:
«А не будет ли лучше

1058
01:11:16,730 --> 01:11:19,900
и безопаснее пройти
дополнительное обучение?

1059
01:11:20,401 --> 01:11:23,487
Мы хотим сделать больше,
чем вы рекомендуете».

1060
01:11:24,655 --> 01:11:26,740
И «Боинг» прямо отвечает:

1061
01:11:26,824 --> 01:11:31,537
«Нет никаких оснований для проведения
обучения МАХ перед началом полетов».

1062
01:11:33,622 --> 01:11:37,293
Если бы они сообщили
о реальной силе MCAS,

1063
01:11:37,918 --> 01:11:42,881
всех пилотов «Боинг-737 МАХ»
обязали бы пройти обучение.

1064
01:11:43,966 --> 01:11:47,219
Но «Боинг» высмеял «Лайон Эйр»

1065
01:11:47,720 --> 01:11:50,889
за то, что они хотели провести
обучение на тренажерах.

1066
01:11:52,641 --> 01:11:55,602
«Боинг» пришлось отчитать их.

1067
01:11:56,103 --> 01:11:59,231
Нельзя проводить
обучение на тренажерах.

1068
01:11:59,773 --> 01:12:02,026
Нельзя. Это затраты. Мы теряем деньги.

1069
01:12:03,444 --> 01:12:08,741
Они говорили о «джедайском обмане
разума регуляторов» по всем миру

1070
01:12:09,366 --> 01:12:14,705
с целью принятия стандарта —
«обучение на тренажерах не требуется».

1071
01:12:15,664 --> 01:12:19,209
Итак, мы должны среагировать
менее чем за десять секунд

1072
01:12:19,793 --> 01:12:24,131
на действие системы, которой не было
ни на одном знакомом нам самолете.

1073
01:12:25,090 --> 01:12:31,305
«Боинг» знал, что в системе MCAS
пилотов подстерегает чудовище,

1074
01:12:32,139 --> 01:12:35,642
но они сговорились
не предлагать обучение.

1075
01:12:37,311 --> 01:12:38,187
Это просто…

1076
01:12:39,229 --> 01:12:40,606
…бесчеловечно.

1077
01:12:41,357 --> 01:12:42,816
Это просто…

1078
01:12:43,901 --> 01:12:44,735
Это безумие.

1079
01:12:48,989 --> 01:12:51,658
В конце концов,
компании «Боинг» всё удалось.

1080
01:12:52,284 --> 01:12:55,329
Когда самолет был доставлен
авиакомпаниям,

1081
01:12:55,412 --> 01:12:59,083
снаружи не было заметно,

1082
01:12:59,166 --> 01:13:02,211
что с самолетом что-то в корне не так.

1083
01:13:04,046 --> 01:13:07,049
Они продавали по всему миру.

1084
01:13:09,760 --> 01:13:11,220
ЗАКАЗАНО 175 НОВЫХ «БОИНГОВ»

1085
01:13:11,303 --> 01:13:14,431
«Боинг» продал
более 5 000 самолетов MAX.

1086
01:13:15,057 --> 01:13:16,517
Невероятное количество.

1087
01:13:17,601 --> 01:13:21,188
Этот продукт поднял
их финансовые показатели

1088
01:13:21,271 --> 01:13:24,358
на Уолл-стрит
до невиданного ранее уровня

1089
01:13:25,192 --> 01:13:27,319
Прибыль «Боинга» резко возросла.

1090
01:13:28,112 --> 01:13:30,697
Стоимость акций взлетела.

1091
01:13:31,573 --> 01:13:33,242
В этом и заключалась идея.

1092
01:13:33,826 --> 01:13:37,162
Показатели оценивались
в ежеквартальных отчетах,

1093
01:13:37,830 --> 01:13:39,248
и MAX приносил прибыль.

1094
01:13:40,582 --> 01:13:44,920
«Боинг 737 MAX» должен был стать
главным источником дохода «Боинг»

1095
01:13:45,003 --> 01:13:46,380
на десятилетия.

1096
01:13:46,463 --> 01:13:49,174
Для этой компании 500 —
допустимое количество.

1097
01:13:49,258 --> 01:13:52,261
И это не вызывало никаких сомнений.

1098
01:13:57,808 --> 01:14:00,561
Беспрецедентная ценность
для наших клиентов,

1099
01:14:00,644 --> 01:14:05,315
с точки зрения экономии топлива,
надежности, обслуживания.

1100
01:14:05,399 --> 01:14:07,943
Знаете, что мы сделали?
Мы создали самолет,

1101
01:14:08,026 --> 01:14:11,738
который превзойдет их ожидания
по всем показателям.

1102
01:14:13,532 --> 01:14:17,202
Все думали,
славные времена никогда не закончатся.

1103
01:14:20,122 --> 01:14:23,167
И в октябре 2018 года они закончились.

1104
01:14:32,217 --> 01:14:36,305
Пилоты «Лайон Эйр» не только не знали,
как работает эта система,

1105
01:14:36,388 --> 01:14:38,474
они даже не знали ее названия.

1106
01:14:39,266 --> 01:14:43,979
Они даже не знали, что на самолете
установлена система MCAS.

1107
01:14:47,107 --> 01:14:50,444
Ты только поднял самолет в воздух,
как вдруг — бам!

1108
01:14:50,527 --> 01:14:53,614
Предупреждающие сигналы,
свистки, тряска штурвала.

1109
01:14:53,697 --> 01:14:54,656
Низкая скорость.

1110
01:14:55,407 --> 01:14:58,952
Датчик угла атаки,
либо был неисправен, либо поврежден,

1111
01:14:59,620 --> 01:15:02,039
посылал ложный сигнал в кабину.

1112
01:15:02,539 --> 01:15:05,584
Пилотам потребовалось бы
больше чем несколько секунд

1113
01:15:05,667 --> 01:15:07,920
чтобы выяснить причину.

1114
01:15:09,171 --> 01:15:12,257
Как только убрали закрылки,

1115
01:15:13,592 --> 01:15:15,928
включилась MCAS.

1116
01:15:19,348 --> 01:15:20,933
Засекли время, да?

1117
01:15:21,016 --> 01:15:23,101
Раз Миссисипи, два Миссисипи,

1118
01:15:23,185 --> 01:15:24,269
три Миссисипи…

1119
01:15:27,189 --> 01:15:32,903
MCAS с маниакальной настойчивостью
опускала нос самолет вниз.

1120
01:15:32,986 --> 01:15:35,656
Пилоты так и не поняли,

1121
01:15:35,739 --> 01:15:37,866
что она пыталась их убить.

1122
01:15:39,159 --> 01:15:41,995
Земля. Штурвал на себя.

1123
01:15:44,873 --> 01:15:46,375
У вас есть десять секунд.

1124
01:15:48,085 --> 01:15:49,920
И это невозможно.

1125
01:15:51,880 --> 01:15:54,800
То есть через десять секунд ты мертв.

1126
01:15:58,178 --> 01:15:59,429
Земля.

1127
01:15:59,513 --> 01:16:01,390
Штурвал на себя.

1128
01:16:20,242 --> 01:16:23,412
Теперь мы знаем,
что через пару дней после аварии

1129
01:16:23,495 --> 01:16:25,664
«Боинг» понял, в чем была проблема.

1130
01:16:26,790 --> 01:16:31,503
Они знали, с чем столкнулся мой муж
во время того полета.

1131
01:16:33,547 --> 01:16:36,300
«Боинг» знал,
в чем была проблема с MCAS.

1132
01:16:37,175 --> 01:16:39,136
Они не были в неведении.

1133
01:16:41,096 --> 01:16:43,682
Должно быть чувство ответственности.

1134
01:16:46,268 --> 01:16:47,603
Здесь, в США,

1135
01:16:47,686 --> 01:16:51,231
они и не подумали
остановить эксплуатацию самолета.

1136
01:16:52,107 --> 01:16:54,484
После первой авиакатастрофы

1137
01:16:54,568 --> 01:16:56,236
«Боинг» заботило лишь то,

1138
01:16:56,320 --> 01:17:00,240
как оправдать
дальнейшую эксплуатацию самолета.

1139
01:17:02,492 --> 01:17:06,288
Тогда мы не знали,
что после авиакатастрофы «Лайон Эйр»

1140
01:17:06,788 --> 01:17:11,585
в ФУА провели технический анализ,
который назывался TARAM.

1141
01:17:12,836 --> 01:17:18,050
TARAM — метод оценки рисков
транспортных самолетов.

1142
01:17:19,259 --> 01:17:22,512
Они спрогнозировали, что без доработки

1143
01:17:22,596 --> 01:17:27,267
с этим самолетом может произойти
еще 15 аварий за весь срок его службы.

1144
01:17:29,645 --> 01:17:30,812
По их прогнозам,

1145
01:17:30,896 --> 01:17:36,777
каждые два года можно ожидать
по одной авиакатастрофе MAX.

1146
01:17:38,070 --> 01:17:42,199
MAX стал бы самым опасным самолетом,
когда-либо сошедшим с конвейера.

1147
01:17:46,328 --> 01:17:48,872
Тогда никто не слышал об этом отчете.

1148
01:17:50,082 --> 01:17:51,500
Он не был обнародован.

1149
01:17:52,709 --> 01:17:57,130
Но мы подтвердили,
что «Боинг» знал о результатах.

1150
01:17:57,214 --> 01:18:00,300
И в то же время о них знало и ФУА.

1151
01:18:02,094 --> 01:18:03,512
«Боинг» возражал,

1152
01:18:03,595 --> 01:18:08,183
что невозможно предсказать время
следующей авиакатастрофы.

1153
01:18:08,934 --> 01:18:12,229
Они обещали внести исправление
в программное обеспечение,

1154
01:18:12,312 --> 01:18:16,274
доработать его, протестировать
и установить в короткие сроки.

1155
01:18:17,901 --> 01:18:21,405
В конце концов,
ФУА согласилось с доводами «Боинг».

1156
01:18:23,573 --> 01:18:27,119
В компании «Боинг» были люди,
которые били тревогу,

1157
01:18:27,202 --> 01:18:28,537
но их игнорировали.

1158
01:18:29,705 --> 01:18:32,999
А в кабинетах руководителей
следили за курсом акций

1159
01:18:33,083 --> 01:18:35,085
и подсчитывали бонусы.

1160
01:18:36,878 --> 01:18:39,631
Через шесть недель
после катастрофы «Лайон Эйр»

1161
01:18:39,715 --> 01:18:43,051
совет директоров «Боинг»
решил увеличить выкуп акций

1162
01:18:43,135 --> 01:18:44,386
и повысить дивиденды.

1163
01:18:45,178 --> 01:18:47,264
Полнейшее пренебрежение к случившемуся.

1164
01:18:47,347 --> 01:18:52,394
Все наши клиенты ежедневно летают
на своих самолетах MAX.

1165
01:18:52,477 --> 01:18:55,313
Самолет безопасный. Мы в этом уверены.

1166
01:18:57,983 --> 01:19:01,778
Это корпоративная культура,
которую они создали. Их жадность.

1167
01:19:03,363 --> 01:19:06,074
Неужели прибыль важнее
человеческой жизни?

1168
01:19:23,300 --> 01:19:25,677
Получив отчет TARAM,

1169
01:19:26,261 --> 01:19:28,847
«Боинг» должен был остановить
полеты MAX.

1170
01:19:30,098 --> 01:19:31,433
Они этого не сделали.

1171
01:19:33,560 --> 01:19:37,105
Это было после катастрофы «Лайон Эйр»,
до гибели моей дочери.

1172
01:19:38,148 --> 01:19:40,358
Они позволили ему летать.

1173
01:19:43,236 --> 01:19:48,033
Это самая шокирующая
и показательная часть всей истории.

1174
01:19:49,618 --> 01:19:54,122
«Боинг» приложил минимум усилий,

1175
01:19:54,706 --> 01:19:58,001
чтобы справиться с этой ситуацией.
Абсолютный минимум.

1176
01:19:59,503 --> 01:20:04,216
По сути, они делали ставку на то,
что проблема не повторится

1177
01:20:04,800 --> 01:20:07,511
до окончательной доработки программы.

1178
01:20:09,221 --> 01:20:11,807
И это оказалось роковой ошибкой.

1179
01:20:15,811 --> 01:20:18,480
Это ужасная история.

1180
01:20:27,614 --> 01:20:30,867
ВАШИНГТОН, ОКРУГ КОЛУМБИЯ
2019

1181
01:20:33,954 --> 01:20:37,082
«Боинг» не сделал всё возможное,

1182
01:20:37,165 --> 01:20:39,292
чтобы предотвратить второе крушение,

1183
01:20:39,376 --> 01:20:41,044
и превратил наши жизни в ад.

1184
01:20:42,379 --> 01:20:44,798
И речь не только о Самии и нашей семье,

1185
01:20:44,881 --> 01:20:47,676
а обо всех, кто погиб в этих самолетах.

1186
01:20:49,594 --> 01:20:52,681
В октябре 2019 года,

1187
01:20:52,764 --> 01:20:55,308
когда Мюленбург должен был выступить

1188
01:20:55,392 --> 01:20:56,726
на слушании в Сенате,

1189
01:20:57,435 --> 01:21:00,188
мы все постарались присутствовать там.

1190
01:21:02,065 --> 01:21:05,819
29 ОКТЯБРЯ 2019

1191
01:21:05,902 --> 01:21:08,071
Мюленбург входит,

1192
01:21:08,154 --> 01:21:09,322
и на мгновение

1193
01:21:09,990 --> 01:21:12,367
он взглянул на нас, на семьи,

1194
01:21:13,952 --> 01:21:16,329
но на самом деле
он и не смотрел на нас.

1195
01:21:24,045 --> 01:21:26,298
В тот день заслушивали много показаний

1196
01:21:26,840 --> 01:21:30,218
по внутренней переписке
компании «Боинг».

1197
01:21:31,511 --> 01:21:33,763
Вы гендиректор. Вы принимаете решения.

1198
01:21:33,847 --> 01:21:35,557
Вы читали этот документ?

1199
01:21:36,182 --> 01:21:40,979
И почему к вам опрометью
не бросилась ваша команда

1200
01:21:41,646 --> 01:21:44,274
со словами: «У нас серьезная проблема».

1201
01:21:44,357 --> 01:21:48,236
Сенатор, когда я узнал
о существовании такого документа,

1202
01:21:48,320 --> 01:21:52,157
я поручил нашему совету передать его
соответствующим властям.

1203
01:21:52,824 --> 01:21:54,576
Почему вы не сказали:

1204
01:21:54,659 --> 01:21:57,078
«Мы должны выяснить,
что именно произошло.

1205
01:21:57,162 --> 01:22:00,373
Не после всех слушаний,
не после давления,

1206
01:22:00,457 --> 01:22:03,543
а потому что люди погибли,
это не должно повториться».

1207
01:22:03,627 --> 01:22:05,670
Сенатор, как вы и сказали,

1208
01:22:06,880 --> 01:22:10,342
я не видел деталей
этой переписки до недавнего времени.

1209
01:22:10,425 --> 01:22:14,304
На тот момент
«Боинг» с нами так и не связывался.

1210
01:22:15,597 --> 01:22:17,015
Мы слышали,

1211
01:22:17,098 --> 01:22:21,728
как Деннис Мюленбург извинялся
перед камерами,

1212
01:22:23,229 --> 01:22:24,689
но не перед нами.

1213
01:22:24,773 --> 01:22:27,943
В то время мы начали обновлять
программу MCAS.

1214
01:22:28,526 --> 01:22:31,571
Когда опрашивать начал
сенатор Блументал,

1215
01:22:31,655 --> 01:22:37,702
он попросил членов семьей встать
и держать фотографии своих родных.

1216
01:22:37,786 --> 01:22:44,000
Родственники погибших,
прошу вас, встаньте.

1217
01:22:44,584 --> 01:22:49,381
И в тот момент
Деннису Мюленбургу пришлось обернуться

1218
01:22:49,923 --> 01:22:51,174
и посмотреть на нас.

1219
01:23:31,756 --> 01:23:33,800
В двадцать первом веке

1220
01:23:34,426 --> 01:23:37,887
потерять два самолета
с разницей в несколько месяцев

1221
01:23:37,971 --> 01:23:39,931
и убить столько людей…

1222
01:23:40,015 --> 01:23:42,934
Этого никогда не должно было случиться.

1223
01:23:44,811 --> 01:23:47,564
Культура безопасности
в компании «Боинг» развалилась.

1224
01:23:48,606 --> 01:23:53,194
Она была испорчена по всей вертикали
по давлением Уолл-стрит. Просто и ясно.

1225
01:23:54,070 --> 01:23:55,447
Господин Мюленбург,

1226
01:23:55,530 --> 01:23:58,283
мы видели, что давление
со стороны Уолл-стрит

1227
01:23:58,366 --> 01:24:02,328
может наихудшим образом влиять
на решения лучших компаний,

1228
01:24:03,204 --> 01:24:04,914
подвергая опасности людей,

1229
01:24:04,998 --> 01:24:09,544
ставя под угрозу хорошую работу
множества добросовестных сотрудников

1230
01:24:09,627 --> 01:24:10,920
на заводах.

1231
01:24:11,546 --> 01:24:14,966
Я надеюсь, что это не та история,
которая будет написана

1232
01:24:15,050 --> 01:24:18,011
об этой компании,
так долго вызывавшей восхищение.

1233
01:24:20,346 --> 01:24:24,392
Через два месяца Д. Мюленбург уволился
с подачи совета директоров.

1234
01:24:24,476 --> 01:24:27,812
Он получил акции и выходное пособие
на сумму 62 миллиона долларов.

1235
01:24:34,027 --> 01:24:35,737
Я много думал об этой истории

1236
01:24:36,237 --> 01:24:39,157
с точки зрения ее значение
в настоящем и будущем.

1237
01:24:40,825 --> 01:24:44,162
Некоторые ошибки «Боинг» непоправимы.

1238
01:24:46,081 --> 01:24:49,751
Люди, которые погибли,
их родные и друзья,

1239
01:24:49,834 --> 01:24:54,798
жизни, закончившиеся трагедией, —
это всё уже не исправить.

1240
01:25:02,889 --> 01:25:04,974
Сколько раз мы слышали от компаний:

1241
01:25:05,058 --> 01:25:07,602
«Мы ориентированы
на качество, на безопасность.

1242
01:25:07,685 --> 01:25:10,188
Мы ориентированы на наших клиентов».

1243
01:25:11,397 --> 01:25:14,609
Но какой бы крупной
и солидной ни была компания,

1244
01:25:14,692 --> 01:25:18,571
и какое бы славное прошлое
у нее ни было, как в случае с «Боинг»,

1245
01:25:19,239 --> 01:25:21,157
здоровый скепсис не помешает.

1246
01:25:22,992 --> 01:25:25,078
Мы должны относиться скептически.

1247
01:25:29,582 --> 01:25:32,127
Запрет на полеты 737 MAX
действовал 20 месяцев.

1248
01:25:32,210 --> 01:25:34,254
За это время MCAS была доработана.

1249
01:25:34,337 --> 01:25:37,674
В ноябре 2020 года
ФУА одобрило возобновление полетов.

1250
01:25:37,757 --> 01:25:41,094
«Боинг» утверждает, что MAX безопасен.

1251
01:25:41,177 --> 01:25:44,514
Самолеты «Боинг-737 МАХ» снова летают.

1252
01:25:44,597 --> 01:25:48,268
Первый полет за два года
после запрета летать

1253
01:25:48,351 --> 01:25:51,521
в связи с двумя катастрофами,
в которых погибли люди.

1254
01:25:51,604 --> 01:25:54,149
Вчера мы разговаривали
с Дэйвом Калхуном,

1255
01:25:54,232 --> 01:25:56,484
президентом и гендиректором «Боинг».

1256
01:25:57,068 --> 01:26:00,530
Мы не хотим ничего скрывать.
Мы гордимся тем, что делаем.

1257
01:26:00,613 --> 01:26:04,200
Наши самолеты невероятные.
Они полезны для человечества.

1258
01:26:04,284 --> 01:26:07,495
Я очень горжусь
нашей командой и этим самолетом.

1259
01:26:07,579 --> 01:26:12,208
Это замечательный самолет,
абсолютно безопасный в полете.

1260
01:26:27,724 --> 01:26:29,392
После первоначального отказа

1261
01:26:29,475 --> 01:26:32,020
«Боинг» согласился ответить
на наши вопросы.

1262
01:26:32,103 --> 01:26:35,190
Насчет посторонних предметов
в самолетах «Боинг» утверждает:

1263
01:26:35,273 --> 01:26:37,817
«Наши приоритеты —
безопасность и качество.

1264
01:26:37,901 --> 01:26:41,196
Стремимся доставлять самолеты
без посторонних предметов.

1265
01:26:41,738 --> 01:26:45,116
«Боинг» защищает сотрудников,
выражающих обеспокоенность.

1266
01:26:45,200 --> 01:26:47,577
Джон Барнетт делает «ложные заявления».

1267
01:26:47,660 --> 01:26:49,621
Проведено расследование Минтруда.

1268
01:26:49,704 --> 01:26:53,458
Обращение с Барнеттом не было
«преследованием на рабочем месте».

1269
01:26:53,541 --> 01:26:56,502
Проверки правительства
и органа надзора не выявили,

1270
01:26:56,586 --> 01:27:00,423
что «условия производства
на заводе 737 МАХ вызвали аварии».

1271
01:27:01,758 --> 01:27:03,551
После 18 месяцев расследования

1272
01:27:03,635 --> 01:27:06,471
Конгресс обновил
Закон о сертификации самолетов,

1273
01:27:06,554 --> 01:27:07,972
усилив контроль ФУА.

1274
01:27:08,473 --> 01:27:12,268
Январь 2021. Министерство юстиции США
обвинило «Боинг» в сговоре

1275
01:27:12,352 --> 01:27:13,519
с целью обмана ФУА.

1276
01:27:13,603 --> 01:27:17,607
«Боинг» выплатит 2,5 миллиарда долларов
в виде штрафов и компенсаций.

1277
01:27:17,690 --> 01:27:22,070
Это соглашение позволило компании
избежать уголовного преследования.

1278
01:28:39,897 --> 01:28:42,817
Перевод субтитров: Ольга Рубцова